ສະຫຼຸບການທົດສອບ: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

ມັນຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າອັນໃດດີກ່ວາມືຂອງລາວ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສ່ອງແສງສໍາລັບທັງສອງ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ພວກເຮົາຄວນຈະຊອກຫາແມ່ນວ່າ Citroën, ເຊັ່ນ Peugeot, ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຖິ້ມໂຄງການລົດຄອບຄົວທີ່ Citroën C8 ປົກຄອງສູງສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, Grand C4 Picasso, Multifunctional Berlingo Multispace ແລະ Spacetourer ສໍາລັບຄົນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນມີຢູ່ໃນຄອບຄົວໃຫຍ່ແລ້ວ.

ສຸດທ້າຍປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການທົດສອບ. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຄົນທຳມະດາ, ຈາກໄລຍະໄກ, ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວສາມາດຖືກຕິດສະຫຼາກເປັນລົດຕູ້. ແຕ່ Spacetourer ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລົດຕູ້. ຮູບຮ່າງຂອງມັນແລ້ວ, ຂ້ອນຂ້າງສັບສົນສໍາລັບ "ລົດຕູ້", ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະທໍາມະດາສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼືການຂົນສົ່ງພື້ນຖານຂອງຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫລາຍ. ສີໂລຫະ, ລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລໍ້ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມທີ່ມີສີເລັກນ້ອຍທັນທີເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນວ່າ Spacetourer ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຄິດນີ້ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງພາຍໃນ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ Citroën ສະເຫນີໃຫ້ພວກເຂົາເກືອບຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນລົດຕູ້. ເວົ້າແນວນັ້ນ, ຝຣັ່ງຄວນຖອດໝວກອອກ ແລະຮັບຮູ້ຜົນງານອັນດີຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ເຖິງແມ່ນວ່າແປກໃຈຫຼາຍແມ່ນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ເມື່ອຄົນເບິ່ງມັນ, ລາວຕ້ອງກວດເບິ່ງສອງຄັ້ງວ່າລາວກໍາລັງເບິ່ງອຸປະກອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ເຄີຍ​ມີ​ຄວາມ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ໃນ​ຫ້ອງ​ຮຽນ​ນີ້​. ຖ້າພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນຄໍາສັ່ງແລະເນັ້ນໃສ່ພຽງແຕ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ລົດທົດສອບມີ ABS, AFU (ຊ່ວຍເບກ), ESC, ASR, hill start assist, ພວງມາໄລ, ຄວາມສູງແລະຄວາມເລິກຂອງພວງມາໄລປັບໄດ້, ຄົນຂັບ, ຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າແລະທໍ່ອາກາດຂ້າງ. . ຖົງລົມນິລະໄພ, ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ, ຄອມພິວເຕີເດີນທາງ, ຕົວຊີ້ວັດອັດຕາສ່ວນເກຍ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ ແລະ ເຄື່ອງຈຳກັດຄວາມໄວ, ການຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ແລະວິທະຍຸລົດທີ່ເໝາະສົມກັບລະບົບ Bluetooth hands-free. ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມຊຸດສຽງ (ການກັນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫ້ອງໂດຍສານທີ່ດີກວ່າ) ແລະຊຸດການເບິ່ງເຫັນ (ເຊິ່ງປະກອບມີເຊັນເຊີຝົນ, ການສະຫຼັບແສງສະຫວ່າງອັດຕະໂນມັດແລະ, ໂດຍສະເພາະ, ກະຈົກພາຍໃນທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງ), ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າ Spacetourer ນີ້ແມ່ນ. ອອກແບບມາເພື່ອບໍ່ໃຫ້ບິນ. ສໍາລັບສາມອັນພິເສດ, ມັນຍັງໄດ້ສະເຫນີອຸປະກອນນໍາທາງ, ບ່ອນນັ່ງເບາະນັ່ງແຖວທີສາມທີ່ຖອດອອກໄດ້, ພະລັງງານແລະເປີດປະຕູທາງໄກ, ແລະສີໂລຫະເປັນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ອຸປະກອນ, ເຊັ່ນ: ລົດໂດຍສານຈໍານວນຫຼາຍ, ຈະບໍ່ຫນ້າອັບອາຍ.

ແຕ່ຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນອຸປະກອນ, Spacetourer ປະຫລາດໃຈກັບເຄື່ອງຈັກແລະການຂັບຂີ່ຂອງມັນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ BlueHdi 150 ລິດ ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຊັດເຈນ, ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງ 370 ແຮງມ້າ ແລະ ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ແຮງບິດ 6,2 ນິວຕັນ-ແມັດ ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ແຫ້ງແລ້ງ. ການເດີນທາງແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດຫຼາຍ. ໂດຍລວມແລ້ວ, Spacetourer ເຮັດວຽກໄດ້ກະທັດຮັດຫຼາຍ ແລະປະທັບໃຈກັບຕົວເຄື່ອງທີ່ແຂງແຮງຂອງມັນ. ນີ້ແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີ, ທີ່ບໍ່ມີວິທີການລົດຕູ້, ຫຼາຍຫນ້ອຍຢາງລົດບັນທຸກ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດກວມເອົາໄລຍະທາງໄກ (ທີ່ມັນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ) ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບ Spacetourer ໂດຍບໍ່ມີການ wasting ຄໍາສໍາລັບສັ້ນ. ເນື່ອງຈາກ Spacetourer ສາມາດເປັນລົດຄອບຄົວ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຂຽນລົງວ່າການເດີນທາງຈະຕັດງົບປະມານຂອງຄອບຄົວຫຼາຍປານໃດ. ພວກເຮົາພົບເຫັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ໃນ lap ປົກກະຕິ, Spacetourer ໄດ້ບໍລິໂພກ 100 ລິດຕໍ່ 7,8 ກິໂລແມັດ, ແລະໂດຍສະເລ່ຍ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ) ມັນສູງກວ່າ - ພຽງແຕ່ 100 ລິດຕໍ່ 7,7 ກິໂລແມັດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກສະແດງໂດຍຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງຍົນ, ໃນຂະນະທີ່ການຄິດໄລ່ຄູ່ມືສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ 100 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຫຼາຍ, ບໍ່ຫນ້ອຍ, ກ່ວາການປະຕິບັດຂອງລົດອື່ນໆຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າ Citroën Spacetourer ເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະແນ່ນອນວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Citroën, ບໍ່ວ່າມັນຈະແປກຫຼືອ່ານ.

ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich

ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມຂອງລົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:

Peugeot Traveler 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 ກ.ມ)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ລາຄາພື້ນຖານ:	31.700 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	35.117 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.997 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 370 Nm ທີ່ 2.000 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 170 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0 s ຄວາມ​ໄວ 100–11,0 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ລວມ (ECE​) 5,3 l / 100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 139 g/km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.630 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.740 ກິໂລ.
ມະຫາຊົນ:	ຄວາມຍາວ 4.956 mm – ກວ້າງ 1.920 mm – ສູງ 1.890 mm – wheelbase 3.275 mm – ລໍາຕົ້ນ 550–4.200 69 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ສະຖານະ odometer: 3.505 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	12,6
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	18,7 ປີ ( 121 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 8,3/13,5 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	14,3 (V. )
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,8 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	6,2 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	45,8m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	60dB

ການປະເມີນຜົນ

• Citroën Spacetourer ເປັນລົດທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ມັນປະທັບໃຈບໍ່ພຽງແຕ່ກັບພື້ນທີ່ແລະຈຸດປະສົງຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງມີຄຸນນະພາບການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ແລະ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, chassis ຊັ້ນສູງຂອງຕົນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະການຂັບເຄື່ອນທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ພວງມະໄລ

ອຸປະກອນມາດຕະຖານ

tailgate ຫນັກ

ບໍ່ມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມພຽງພໍຫຼືລິ້ນຊັກສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືໂທລະສັບມືຖື