ທົດສອບ: ຜູ້ປ້ອງກັນ Land Rover 110 D240 (2020) // ຜູ້ປ້ອງກັນກາຍເປັນສຸພາບບຸລຸດທີ່ສຸພາບ (ແຕ່ຍັງເປັນນັກລ່າ)

ຂ້ອຍພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຈິນຕະນາການວ່າ Land Rover ໄດ້ຄິດຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະເປັນຜູ້ສືບທອດຕໍ່ກັບລົດທີ່ມີຊື່ສຽງແລະເປັນທີ່ຮັກທີ່ສຸດຕະຫຼອດການ. ກ່ອນອື່ນIົດ, ຂ້ອຍຕ້ອງການເວົ້າວ່າການຕັດສິນໃຈວ່າ Defender ໃshould່ຄວນເພີ່ມພາກໃto່ໃສ່ປະຫວັດຂອງມັນຫຼືກາຍເປັນລົດໃcompletely່completelyົດເທົ່ານັ້ນອາດຈະເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍ.

ການອອກແບບພື້ນເມືອງເວົ້າວ່າສະບາຍດີ

ຜູ້ປ້ອງກັນ Land Rover, ເຖິງແມ່ນວ່າປະຈຸບັນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Tata ຂອງອິນເດຍແລະຜະລິດຢູ່ໃນສະໂລວາເກຍ, ແຕ່ກໍ່ຍັງເປັນພາສາອັງກິດຢູ່. ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າປະເທດອັງກິດໃນອະດີດອານານິຄົມຂອງມັນຊ້າແຕ່ແນ່ນອນວ່າສູນເສຍອິດທິພົນຕໍ່ເສດຖະກິດຂອງປະເທດເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງໃນຫຼາຍ cases ກໍລະນີຍັງມີການພັດທະນາຂ້ອນຂ້າງໄວ.

ເພາະສະນັ້ນ, ມັນກາຍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ຫຼືຫຼາຍກວ່າຄວາມຮູ້ສຶກ, ທີ່ຄົນທ້ອງຖິ່ນສືບຕໍ່ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ເຮືອນຍອດຂອງແມ່ໃນອະດີດດ້ວຍການຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊິ່ງມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງສູນເສຍສ່ວນແບ່ງຂອງຕະຫຼາດທີ່ເຄີຍມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍຕໍ່ກັບມັນ. ບໍ່ແມ່ນວ່າມັນເປັນອັນຕະລາຍ, ເພາະວ່າມັນຂາຍດີຢູ່ເຮືອນ, ຢູ່ເກາະ, ແລະຢູ່ໃນເອີຣົບຫຼາຍກວ່າ "ຢູ່ເຮືອນ".

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ປົກປ້ອງເກົ່າ, ເຊິ່ງມີຮາກຖານທາງດ້ານເຕັກນິກມາແຕ່ປີ 1948, ຮູ້ສຶກຄືກັບຄົນຕ່າງປະເທດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ປູດ້ວຍຫີນຂອງເອີຣົບ. ລາວຢູ່ເຮືອນໃນປ່າທໍາມະຊາດ, ຢູ່ໃນຂີ້ຕົມ, ຢູ່ຄ້ອຍແລະໃນພື້ນທີ່ທີ່ພວກເຮົາເກືອບທັງhesitateົດລັງເລທີ່ຈະຍ່າງ.... ລາວເປັນພົນລະເມືອງຂອງທະເລຊາຍ, ພູເຂົາແລະປ່າໄມ້. ລາວເປັນເຄື່ອງມື.

ການຕັດສິນໃຈທີ່ຄົນຮຸ່ນໃ,່, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກທີ່ຖືກຂັດຂວາງຫຼາຍປີຫຼັງຈາກຢຸດການຜະລິດຮູບແບບເກົ່າ, ຈະຖືກດັດແປງເປັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຜູ້ຊື້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແມ່ນມີເຫດຜົນແລະມີເຫດຜົນ, ເພາະວ່າມັນປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງຄູ່ແຂ່ງ. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃcompletely່ທັງcannotົດບໍ່ສາມາດສ້າງມາຈາກປະຫວັດສາດເມື່ອຫຼາຍທົດສະວັດກ່ອນ.ຖ້າເຈົ້າບໍ່ປະມັນໄວ້ທັງbehindົດ, Mercedes (ຊັ້ນ G) ແລະ Jeep (Wrangler) ໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບມັນປະມານ ໜຶ່ງ ປີກ່ອນ Land Rover.

ດັ່ງນັ້ນ, Land Rover ໄດ້ອອກແບບໃcompletely່andົດແລະສ້າງຜູ້ປ້ອງກັນຂອງມັນ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ຂ້ອຍຕ້ອງບອກລາກັບໂຄງຮ່າງຊັ້ນວາງແລະ pinion ແບບເກົ່າແລະປ່ຽນແທນມັນ. ຮ່າງກາຍສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕົນເອງໃnew່ຊຶ່ງເປັນອາລູມິນຽມ 95 ເປີເຊັນ. ສໍາລັບທຸກຄົນຂອງເຈົ້າຜູ້ທີ່ມີຄວາມສົງໄສເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້; Land Rover ອ້າງວ່າຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ, ອອກແບບດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກໍາ D7X ໃ,່, ມີຄວາມແຂງແກ່ນກວ່າ SUVs ສາມເທົ່າແລະມີຄວາມແຂງແກ່ນກວ່າກອບໄມ້ຄ້ອນຄລາສສິກທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ ໜ້າ ນີ້.

ຕົວເລກຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນທັງaboutົດກ່ຽວກັບ ຄຳ ສັບ. ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະບັບ (ຖານລໍ້ສັ້ນຫຼືຍາວ), ຜູ້ປ້ອງກັນໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບນໍ້າ ໜັກ ໄດ້ 900 ກິໂລກຣາມ. ມັນມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຫຼັງຄາໄດ້ 300 ກິໂລແລະສາມາດດຶງລົດພ່ວງໄດ້ 3.500 ກິໂລໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນການອະນຸຍາດສູງສຸດຕາມກົດEuropeanາຍຂອງເອີຣົບ.

ເອີ, ຂ້ອຍຍັງພະຍາຍາມອັນສຸດທ້າຍໃນລະຫວ່າງການທົດສອບແລະດຶງສິ່ງມະຫັດ Alfa Romeo GTV ອອກຈາກສິບປີຂອງການນອນຫຼັບເພື່ອຕື່ນຂຶ້ນມາ. ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງໄດ້ຫຼິ້ນຕົວຈິງກັບຄວາມງາມຂອງການນອນແລະລົດພ່ວງ, ດ້ວຍເກຍເກຍ XNUMX ຄວາມໄວເຊິ່ງເກຍໄດ້ທັບຊ້ອນກັນໄດ້ດີແລະພື້ນລໍ້ຍາວມີບົດບາດສໍາຄັນ, ຊົດເຊີຍບາງສ່ວນຂອງຄວາມກັງວົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລົດພ່ວງ.

ການຫັນປ່ຽນທີ່ສົມບູນສືບຕໍ່ຢູ່ໃນໂຄງຮ່າງ. ເພົາທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍການລະງັບບຸກຄົນ, ແລະການລະງັບຄລາສສິກແລະນໍ້າພຸໃບຈະຖືກທົດແທນດ້ວຍການລະງັບອາກາດແບບປັບຕົວໄດ້. ຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນ, ຜູ້ປົກປ້ອງໃhas່ມີກ່ອງເກຍແລະທັງສາມລັອກຄວາມແຕກຕ່າງ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າແທນທີ່ຈະເປັນ levers ແລະ levers ແບບເກົ່າ, ທຸກຢ່າງແມ່ນເປັນໄຟຟ້າແລະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຈັກກໍ່ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ. The Defender ພາຍໃຕ້ການທົດສອບແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລິດ 2 ລິດ Ingenium ທີ່ມີ ກຳ ລັງ 240 ແຮງມ້າ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄຸນຄ່າພື້ນເມືອງຍັງຄົງຢູ່

ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງແມ່ນແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດຈາກລຸ້ນກ່ອນທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກມຸມມອງດ້ານວິຊາການແລະການອອກແບບ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຍັງມີບາງຢ່າງທີ່ຄືກັນ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ແມ່ນກ່ຽວກັບມຸມ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາລົດທີ່ມີກ່ອງຫຼືເປັນລວດ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂອບດ້ານນອກຂອງຮ່າງກາຍມີຮູບກົມມົນທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ວ່າ“ ສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນ” ແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລັກສະນະການຮັບຮູ້ທີ່ສຸດຂອງລົດຄັນນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນສີ່ຫຼ່ຽມດ້ານສີຂອງຮ່າງກາຍ, ແວ່ນດ້ານນອກສີ່ຫຼ່ຽມ, ໄຟທ້າຍສີ່ຫຼ່ຽມ, ໄຟສີ່ຫຼ່ຽມມົນ LED ແລ່ນຕະຫຼອດເວລາແລະແມ່ນແຕ່ກະແຈເກືອບສີ່ຫຼ່ຽມ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດພາດໄດ້ເກືອບສ່ວນສີ່ຫຼ່ຽມມົນທົນຂອງດ້ານນອກ.

ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ, ເບິ່ງຈາກດ້ານຫຼັງ, ເກືອບສູງເທົ່າທີ່ມັນກວ້າງ, ແລະຄືກັນກັບຄວາມຍາວແລະຄວາມສູງຂອງສ່ວນ ໜ້າ ຈາກດັງໄປຫາແວ່ນ ໜ້າ ລົດ. ຜົນກໍຄື, ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງຍັງມີຄວາມໂປ່ງໃສຫຼາຍຢູ່ໃນທຸກດ້ານຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດອັນໃດກໍໄດ້ທີ່ຖືກມຸງກ້ວາງກ້ວາງຂວາງດ້ວຍ ລາວສັງເກດເຫັນພາບພາໂນຣາມາຂອງສິ່ງອ້ອມຂ້າງເທິງ ໜ້າ ຈໍມັລຕິມີເດຍກາງ.

ທຸກຄົນຕ້ອງຕັດສິນດ້ວຍຕົວເອງວ່າລາວມັກຮູບພາບພາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ, ແຕ່ບາງສິ່ງແມ່ນເປັນຄວາມຈິງ. ລັກສະນະແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມັນແມ່ນປະທັບໃຈແທ້,, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຜູ້ທີ່ຢາກມີຄວາມໂດດເດັ່ນບໍ່ຊື້ລົດຄັນນີ້. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າວ່າທຸກຄົນມັກມັນ, ແຕ່ບາງສ່ວນຂອງລາຍລະອຽດທີ່ເກົ່າກວ່າ (ທາງຍ່າງຢູ່ເທິງonວກ, ປ່ອງຢ້ຽມຍິ້ມຢູ່ທີ່ຕົ້ນຂາແລະຫຼັງຄາ ... ) ແມ່ນໄດ້ປະສົມປະສານເຂົ້າກັນຢ່າງສະຫຼາດເຂົ້າກັບວິທີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄ to ເພື່ອໃຫ້ພາບລວມ.

ຂ້ອຍmeanາຍຄວາມວ່າ, ມີໂອກາດດີທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະເບິ່ງພໍ່ຕູ້ທີ່ມີຂົນຫຼາຍຢູ່ໃນຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງຫຼາຍກວ່າເຈົ້າສາວທີ່ມີຄວາມບອບບາງຢູ່ໃນບ່ອນປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຢູ່ທີ່ທາງແຍກ, ລວມທັງລັກສະນະຂອງຍິງສາວຄົນດຽວກັນ. ໃຫ້ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈ, ແຕ່ສຸດທ້າຍ Wrangler ມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຄ່າຄວນໃນດ້ານນີ້.

ກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະບອກເຈົ້າວ່າຊີວິດເປັນແນວໃດກັບຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງຄົນໃ,່, ຂ້ອຍບອກທຸກຄົນທີ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈແລ້ວກ່ຽວກັບມັນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງລໍຖ້າ. ມີລາຍງານວ່າລູກຄ້າໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກມັນແລ້ວ, ສະນັ້ນເຈົ້າຈະຕ້ອງລໍຖ້າອີກສອງສາມເດືອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຈົ້າຈະໄປຫຍຸ້ງກັບຜູ້ຕັ້ງຄ່າຫຼາຍ.

ຢູ່ເທິງພື້ນດິນແລະທາງທີ່ດີກວ່າ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຈາກນີ້ໄປມັນເປັນລົດ SUV ທີ່ສວຍງາມແລະຫຼູຫຼາທີ່ສຸດ, ສະເປັກສະເພາະລະບຸວ່າມັນຄວນຈະປະຕິບັດໄດ້ດີໃນພາກສະ ໜາມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, Land Rover ອ້າງວ່າຜູ້ມາໃto່ໃນສະ ໜາມ ແມ່ນມີພະລັງຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນແລະມີຄວາມແຂງແຮງ. ຢູ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງພື້ນຖານ, ມັນຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນດິນ 28 ຊັງຕີແມັດດ້ວຍຖານລໍ້ຍາວ, ແລະການລະງັບອາກາດຊ່ວຍໃຫ້ໄລຍະລະຫວ່າງຕໍາ ແໜ່ງ ຕໍ່າສຸດແລະສູງສຸດສາມາດບັນລຸໄດ້ 14,5 ຊັງຕີແມັດ.

ສຳ ລັບຂໍ້ມູນສ່ວນໃຫຍ່, ຂໍ້ມູນນີ້ບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຍັງຫຼາຍ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ມີປະສົບການໃນດ້ານນີ້ບາງຄົນຮູ້ວ່າພຽງແຕ່ຊັງຕີແມັດຫຼືສອງຊັງຕີແມັດກໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງໃນການໄປຮອດເສັ້ນໄຊໃນຕອນທ້າຍຂອງມື້ຫຼືຢູ່ຕໍ່ໄປ. ເມື່ອເອົາຊະນະອຸປະສັກ, ເຈົ້າສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ວ່າມຸມເຂົ້າທາງ ໜ້າ 38 ອົງສາແລະມຸມອອກ 40 ອົງສາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຈົ້າຈະສາມາດເຄື່ອນທີ່ໃນຄວາມເລິກ 90 ຊັງຕີແມັດເປັນເວລາ XNUMX ຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ທໍາລາຍຊຸດໃດ ໜຶ່ງ. ຂ້ອຍmeanາຍຄວາມວ່າ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນພາກສະ ໜາມ ທີ່ຈິງຈັງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບໃhas່ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ ໜ້ອຍ ກັບລຸ້ນກ່ອນ, ປັດຊະຍາຍັງຄົງຄືເກົ່າ. ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ທົດສອບທຸກຢ່າງທີ່ໂຮງງານສັນຍາໄວ້ໃນການທົດສອບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະນຸ່ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ທັນສະໄ more ກວ່າ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະບໍ່ເຊື່ອtheັ້ນໃນຂໍ້ອ້າງຂອງໂຮງງານ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງລົດ SUV ທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 70 ປີ.... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢູ່ໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງ Ljubljana, ຂ້ອຍໄດ້ພົບເຫັນເນີນພູທີ່ສູງຊັນແລະເສັ້ນທາງປ່າໄມ້ທີ່ຂ້ອຍປີນຂຶ້ນແລະລົງ, ແລະຂ້ອຍປະຫຼາດໃຈທີ່ຜູ້ປ້ອງກັນເອົາຊະນະອຸປະສັກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ຂ່າວດີແມ່ນວ່າພາກສ່ວນສະເພາະຂອງທ່າແຮງທາງນອກຖະ ໜົນ ຂອງມັນຍັງສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍຜູ້ທີ່ມີປະສົບການ ໜ້ອຍ ໃນການຂັບຂີ່ທາງນອກ.

ລະບົບ ການຕອບສະ ໜອງ ທາງພູມສັນຖານ ຄື, ມັນສາມາດຮັບຮູ້ຄຸນລັກສະນະຂອງພູມສັນຖານທີ່ເຈົ້າກໍາລັງຂັບຂີ່ແລະສືບຕໍ່ປັບປ່ຽນແລະປັບປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການຂັບ, ການລະງັບ, ຄວາມສູງ, ໂປຣແກມການເດີນທາງແລະເຄື່ອງເລັ່ງແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເບຣກ. ຂ້ອຍຍັງມັກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢູ່ໃນເປີ້ນພູຊັນໃນເວລາຂັບລົດຂຶ້ນຄ້ອຍ, ເມື່ອຂ້ອຍໄດ້ເຫັນພຽງແຕ່ຕົ້ນໄມ້ຫຼືທ້ອງຟ້າສີຟ້າຜ່ານແວ່ນ ໜ້າ ລົດເທົ່ານັ້ນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍກໍາລັງຂັບລົດຕາບອດ,ົດ, ໜ້າ ຈໍກາງໄດ້ສ້າງພາບຂອງສິ່ງຮອບຕົວແລະທຸກຢ່າງຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຂ້ອຍ . ...

ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດ SUV ສ່ວນຕົວມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຢູ່ໃນຂົງເຂດນີ້, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂ້ອຍປະຫຼາດໃຈໂດຍຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງພົບວ່າຕົນເອງລື່ນໃນທາງສືບເຊື້ອສາຍ. ໃນທຸກສິ່ງທີ່ລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ສິ່ງດຽວທີ່ລົບກວນຂ້ອຍແມ່ນຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມຄິດຫຍັງກ່ຽວກັບມັນເພາະວ່າລະບຽບການອັດຕະໂນມັດ.ການລັອກຄວາມແຕກຕ່າງມີການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນບາງຈຸດ, ຄວາມສູງແມ່ນເທົ່າໃດ, ການກົດແປ້ນຫ້າມລໍ້ຈະມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດແລະລໍ້ອັນໃດຊ່ວຍໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງໄປສູ່ເສັ້ນໄຊໃນສະຖານະການນີ້.

ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ມູນທັງthisົດນີ້ສາມາດສະແດງຂຶ້ນຢູ່ ໜ້າ ຈໍຕໍ່ ໜ້າ ຄົນຂັບ, ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງການວ່າຂໍ້ມູນທັງthisົດນີ້ຍັງສາມາດໄດ້ມາຈາກຕົວຊີ້ວັດ "ອານາລັອກ" ທີ່ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ໜ້ອຍ ລົງ. ແນ່ນອນ, ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ມີປະສົບການຂັບຂີ່ນອກທາງ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເລືອກຫຼືຕັ້ງໂປຣແກມຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍຕົນເອງ (ດິນຊາຍ, ຫິມະ, ຂີ້ຕົມ, ຫີນ, ແລະອື່ນ etc. ).

ຂັບສີ່ລໍ້ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດລະຫວ່າງຍານພາຫະນະຂັບສີ່ລໍ້ສ່ວນບຸກຄົນ, ສະນັ້ນມັນເຖິງເວລາສໍາລັບ rubble "ຮອບ" ຢ່າງໄວວາ (ຂ້າພະເຈົ້າຍອມຮັບ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດສູນເສຍອາລົມ) ທີ່ຈະຮູ້ຈັກແຕ່ລະຄົນ. ອື່ນໆ. ມັນເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ຖ້າຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງບໍ່ແມ່ນເປັນນັກປີນຜາທີ່ສວຍງາມ, ເຮືອຈັກແລະນັກປີນຜາທີ່ເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ພື້ນລໍ້ຍາວ, ນໍ້າ ໜັກ, ແລະຢາງລົດເກືອບທັງroadົດເຮັດໃຫ້ລາວບໍ່ດີ. ແນ່ນອນວ່າຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງເປັນຜູ້ທີ່ມັກການສະຫງົບໃນລະດັບປານກາງ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າການລ່ອງເຮືອຊ້າກວ່າຄວາມໄວທີ່ໄວກວ່າ. ແລະອັນນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກພື້ນຖານ.

ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງເປັນ off-roader ຂ້າງເທິງສະເລ່ຍໃນພາກສະຫນາມ, ແລະມັນຍັງພິສູດໄດ້ວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ການລະງັບອາກາດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະເກືອບບໍ່ສາມາດຮັບການປຽກຊຸ່ມໄດ້ຈາກການກະທົບກະເທືອນໃນເສັ້ນທາງ, ແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງມຸມແມ່ນຊັດເຈນກວ່າລົດ SUV ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີລະບົບລະງັບທາງອາກາດ. ເຫດຜົນອາດຈະເປັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສູງ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນ ຜູ້ປ້ອງກັນສູງເກືອບສອງແມັດ. ນັ້ນຄືກັນກັບ Renault Trafic, ຫຼື 25 ຊັງຕີແມັດຫຼາຍກ່ວາ SUVs ເກືອບທັງົດ.

ມັນສາມາດຖືກປຽບທຽບໃສ່ກັບຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ VW Touareg ທີ່ມີລະດູໃບໄມ້ປົ່ງໄດ້ມາດຕະຖານໃນແງ່ຂອງຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງມັນຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ແລະລັກສະນະການຈັດການຂອງມັນ. ແຕ່ຈົ່ງລະວັງ, ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ຍ້ອງຍໍທີ່ບົ່ງບອກເຖິງຄວາມມີຊີວິດຊີວາ, ຄວາມເປັນກາງເປັນເວລາຍາວນານຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ no (ບໍ່ມີການຮົ່ວຂອງດັງແລະກົ້ນ), ຄວາມບໍ່ສົນໃຈກັບຖະ ໜົນ ທີ່ແຫ້ງຫຼືປຽກ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີພວງມາໄລກ້າວ ໜ້າ, ມັນສູນເສຍຄໍາຕິຊົມບາງຢ່າງຈາກຫົນທາງ. ໃນຄວາມຍຸຕິ ທຳ ທັງ,ົດ, ການຊອກຫາກິລາຫຼືການຈັດການພິເສດໃນຜູ້ປ້ອງກັນຈະບໍ່ມີຄວາມsenseາຍຫຍັງເລີຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດທີ່ຫຼູຫຼາເຮັດໃຫ້ລົດ SUV ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແລະນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ທີ່ໃກ້ກັບມັນຫຼາຍ.

ພິຈາລະນານໍ້າ ໜັກ ຂອງລົດ, 240“ ແຮງມ້າ” ຄວນພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການທັງ,ົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຈັງຫວະການຂັບເຄື່ອນທີ່ຄ່ອງແຄ້ວກວ່າ.... ຂໍ້ມູນການເລັ່ງແລະຄວາມໄວຢືນຢັນສິ່ງນີ້, ແຕ່ດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ໃຫຍ່ແລະ ໜັກ, ເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງສີ່ສູບໄດ້. ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍເພື່ອພັດທະນາພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອເຄື່ອນຍ້າຍມວນສານທີ່ດີໄດ້ສອງໂຕນ, ມັນຈະຕ້ອງspinຸນໄປຕື່ມອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າເຫດການໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ປະມານ 1.500 rpm ຫຼືສູງກວ່າ.

ສະນັ້ນ, ການເລີ່ມຕົ້ນແລະປ່ຽນຈາກເກຍທໍາອິດໄປຫາເຄື່ອງຈັກທີສອງແມ່ນບໍ່ກ້ຽງແລະກ້ຽງຫຼາຍເທົ່າທີ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ມີຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຢ່າງ ໜ້ອຍ ມີກະບອກສູບເພີ່ມເຕີມ ໜຶ່ງ (ໂດຍສະເພາະແມ່ນສອງອັນ). ລາວບໍ່ໄດ້ປິດບັງຄວາມທະເຍີທະຍານດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າກ່ອງເກຍຍັງພ້ອມ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແລະມີພະລັງກວ່າ. ມັນໄດ້ຮັບການວິພາກວິຈານ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສໍາລັບເບຣກ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຄວາມໄວຕໍ່າຫຼາຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພໍທີ່ຈະໃຫ້ກໍາລັງແຮງເບຣກຄ່ອຍ gently.

ດັ່ງນັ້ນ, ການຢຸດດ້ວຍການເຄື່ອນທີ່ສັ້ນ short ຈະເປັນການຮີບດ່ວນເກີນໄປ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຄິດວ່າເຈົ້າບໍ່ແມ່ນຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ຈຸດບໍ່ແມ່ນທັງaboutົດກ່ຽວກັບການສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ຍິງ, ແຕ່ໃນສະຖານະການທີ່ອາດຈະລົບກວນແທ້ really. ອັນຟາທີ່ຢູ່ໃນລົດພ່ວງບໍ່ໄດ້ຈົ່ມ, ແຕ່ຈະວ່າແນວໃດຖ້າມີມ້າແທນທີ່ຈະມີອັນຟາຢູ່ໃນຕົວຢ່າງຮູບເງົາ?!

Cabin - ບັນຍາກາດແຂງແກ່ນແລະເປັນມິດ

ຖ້າພາຍນອກແມ່ນບາງປະເພດຂອງການອອກແບບ masterpiece ທີ່ພູມໃຈປະຕິບັດຕາມເລື່ອງຂອງ predecessor ຂອງຕົນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດເວົ້າຄືກັນສໍາລັບພາຍໃນ. ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນcompletelyົດ, ແນ່ນອນ, ມີຊື່ສຽງຫຼາຍກວ່າແລະມີຄວາມຫຼູຫຼາຫຼາຍກວ່າທີ່ປຽບທຽບບໍ່ໄດ້.... ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍໃນການເລືອກວັດສະດຸ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທົນທານຕໍ່ການສໍາຜັດ. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນອັນ ໜຶ່ງ ແມ່ນກ່ອງຢາງທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ໃນຄອນໂຊນກາງ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຕັດປະຕູແລະແຜງ ໜ້າ ປັດໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ທຸກສະວິດ, ປຸ່ມລະບາຍອາກາດທັງandົດແລະອັນໃດກໍ່ຕາມທີ່ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືແຕກໄດ້ແມ່ນຖືກປິດບັງໄວ້ຢ່າງປອດໄພຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມືຈັບແລະເຄື່ອງຈັບອັນຕ່າງ various. ຄຸນລັກສະນະທີ່ຕ້ອງມີສໍາລັບຫ້ອງນັກບິນ, ເຊິ່ງສາມາດລວມເອົາຜູ້ທີ່ຈະບໍ່ເສຍໃຈກັບຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ. ສ່ວນຄົນຂັບແລະສູນກາງຂອງ dashboard ແມ່ນແນ່ນອນຈະເປັນ digitized ແລະໃນແງ່ຂອງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກລົດຍີ່ຫໍ້ອື່ນ most ຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຂ້ອຍຄຸ້ນເຄີຍກັບການດໍາເນີນງານພື້ນຖານທັງprettyົດນີ້ຢ່າງໄວ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນຫຼາຍສໍາລັບທຸກ ໜ້າ ທີ່ແລະທາງເລືອກທີ່ຈະກາຍເປັນງ່າຍແລະເຂົ້າໃຈໄດ້.

ເbeາະສົມກັບການຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເກືອບບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ... ບ່ອນນັ່ງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ມີຕັ່ງນັ່ງ, ໂດຍບໍ່ມີການຮອງຮັບດ້ານຂ້າງທີ່ຊັດເຈນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຜ່ອນຄາຍ. ການຕັ້ງຄ່າແມ່ນລວມເຂົ້າກັນ, ບາງສ່ວນແມ່ນໄຟຟ້າ, ບາງສ່ວນແມ່ນຄູ່ມື. ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຂ້າມຜ່ານສະເກັດພາໂນຣາມາທີ່ເລື່ອນໄດ້ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. ບໍ່ພຽງແຕ່ເພາະວ່າອັນນີ້ເປັນສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຂ້ອຍຈະຈ່າຍເພີ່ມ ສຳ ລັບລົດຄັນໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ເພາະວ່າມັນເປັນປະໂຫຍດແທ້ in ໃນກໍລະນີນີ້ຄືກັນ.

ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ບໍ່ມີສຽງກອງແລະສຽງກອງດັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.... ສຽງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍລະບົບເຄື່ອງສຽງທີ່ທັນສະໄ is ໂດຍສະເພາະແມ່ນອອກສຽງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງຂວາງແລະກວ້າງຂວາງ, ແລະຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂທລະສັບມືຖືແລະຈາກນັ້ນການໃຊ້ທຸກ ໜ້າ ທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ກໍ່ເປັນທີ່ຍົກຍ້ອງເຊັ່ນກັນ.

ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດດໍາລົງຊີວິດໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນສະຫມາດແລະອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສາກໄຟເປັນບາງເວລາແນ່ນອນຈະໄດ້ຮັບມູນຄ່າເງິນຂອງພວກເຂົາໃນ Defender. ມັນມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດ, ຈາກຄລາສສິກຜ່ານ USB ກັບ USB-C, ແລະພວກເຂົາສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນ dashboard (4), ໃນແຖວທີສອງ (2) ແລະໃນລໍາຕົ້ນ (1). ໂດຍວິທີທາງການ, ລໍາຕົ້ນແມ່ນ, ຍ້ອນວ່າມັນຄວນຈະເປັນສໍາລັບລົດທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່, ກ່ອງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງ. ວrata ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໃບດ່ຽວ, ແລະຢູ່ເບື້ອງຫຼັງພວກມັນເຊື່ອງທຸກຢ່າງຈາກ 231 (ໃນກໍລະນີມີສາມປະເພດບ່ອນນັ່ງ) ມາເປັນ 2.230 ລິດຂອງປະລິມານທີ່ໃຊ້ໄດ້.

ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈກໍ່ຄືກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍໃນ, ເຊິ່ງນອກ ເໜືອ ໄປຈາກການສະທ້ອນແບບຄລາສສິກແລ້ວ, ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການເບິ່ງຜ່ານກ້ອງ. ເມື່ອສະຫຼັບໄປແລ້ວ, ຮູບພາບທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງອາກາດຫຼັງຄາແມ່ນສະແດງທົ່ວພື້ນຜິວທັງofົດຂອງກະຈົກ. ຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈທັງifົດວ່າຂ້ອຍມັກລັກສະນະດິຈິຕອລຂອງລົດຫຼາຍກວ່າການສະທ້ອນແບບຄລາສສິກ, ແລະນັ້ນເປັນຫຼັກເພາະວ່າການເບິ່ງຈາກຖະ ໜົນ ໄປຫາ ໜ້າ ຈໍຕ້ອງມີການກະຕຸ້ນທາງດ້ານຈິດໃຈ. ຜູ້ໂດຍສານເກືອບທັງwereົດມີຄວາມດີໃຈກັບສິ່ງນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍເຫັນຈຸດນັ້ນໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເດືອດຮ້ອນຍ້ອນຢາງຫຼັງເມື່ອເບິ່ງຄືນຫຼັງຫຼືຖ້າຫາກວ່າລໍາຕົ້ນເຕັມໄປດ້ວຍກະເປົorາເດີນທາງຫຼືສິນຄ້າ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ປະໄວ້ໂດຍຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າໃນຫຼາຍ ways ດ້ານນີ້ເປັນລົດທີ່ ໜ້າ ອັດສະຈັນໃຈທີ່ຂ້ອຍຢາກເຫັນຢູ່ໃນເຮືອນຫຼັງຂອງຂ້ອຍໄລຍະ ໜຶ່ງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້ອຍສົງໃສວ່າຕະຫຼອດເວລາຫຼາຍປີມັນຈະພິສູດໄດ້ວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ສະນັ້ນ (ແລະເນື່ອງຈາກລາຄາ) ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍຈະບໍ່ເຫັນມັນຢູ່ໃນເກືອບທຸກ village ບ້ານຂອງຊາວອາຟຣິກາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍthatັ້ນໃຈວ່າມັນຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະທໍາລາຍມັນໃສ່ທາງປູຢາງແລະທາງປູຫີນ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າຂອງສ່ວນຫຼາຍຈະເອົາມັນໄປ.

Land Rover Defender 110 D240 (2020 г. )

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Avto Aktiv doo
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	98.956 €
ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານທີ່ມີສ່ວນຫຼຸດ:	86.000 €
ສ່ວນຫຼຸດລາຄາຕົວແບບທົດສອບ:	98.956 €
ພະລັງງານ:	176kW (240 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	9,1 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	188 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	7,6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສາມປີຫຼື 100.000 ກິໂລແມັດ.
ການທົບທວນລະບົບ	34.000 km / 24

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	1.256 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	9.400 €
ຢາງລົດ (1)	1.925 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	69.765 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	5.495 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.930 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.96.762 0,97 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - turbodiesel - ຕິດຕັ້ງຕາມລວງຍາວຢູ່ດ້ານຫນ້າ - displacement 1.998 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 176 kW (240 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 430 Nm ທີ່ 1.400 rpm - 2 4chains ຫົວວາວ ຕໍ່ cylinder - ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ - turbocharger ອາຍແກັສໄອເສຍ - ໄລ່ເອົາເຄື່ອງເຢັນອາກາດ.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ - 9,0 J × 20 ລໍ້ - ຢາງ 255/60 R 20.
ຄວາມຈຸ:	ປະສິດທິພາບ: ຄວາມໄວສູງສຸດ 188 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 9,1 s – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ (NEDC) 7,6 l/100 km, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 199 g/km.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	SUV - 5 ປະຕູ - 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, coil springs, rails ຂ້າມສາມປາກ, stabilizer - ເພົາຫລັງ, coil springs, stabilizer bar - ດິດເບກຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ຫ້າມລໍ້ຫລັງ, ABS , ລໍ້ຫລັງ ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ (ສະຫຼັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,8 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 2.261 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະລວມທີ່ອະນຸຍາດ np - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 3.500 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: np
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.758 mm - ກວ້າງ 1.996 mm, ມີກະຈົກ 2.105 mm – ສູງ 1.967 mm – wheelbase 3.022 mm – ດ້ານຫນ້າ 1.704 – ຫລັງ 1.700 – ຫນ້າດິນ 12,84 m.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ດ້ານໜ້າຍາວ 900-1.115 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 760-940 – ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.630 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.600 ມ.ມ – ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 930-1.010 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.020 ມ.ມ – ຍາວບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 545 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 480 ມ.ມ – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພວງມາໄລ 390 ມ. ຖັງນໍ້າມັນ 85 ລິດ.
ກ່ອງ:	1.075-2.380 ລ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 21 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / ຢາງລົດ: Pirelli Scorpion Zero Allseason 255/60 R 20 / ສະຖານະ Odometer: 3.752 km
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,3
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	13,7 ປີ ( 129 ກມ / ຊມ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	188 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (D)
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	9,4 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	70,9m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,6m
ຕາຕະລາງ AM:	40,0m
ສຽງລົບກວນທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ	57dB
ສຽງລົບກວນທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ	64dB

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (511/600)

• ຜູ້ໃດກໍ່ຕາມທີ່ລໍ້ລວງຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງໃwill່ຈະຕົກລົງທີ່ຈະເອົາທີ່ຢູ່ຢູ່ໃນຄຸ້ມບ້ານທີ່ຢູ່ອາໄສຊັ້ນສູງ, ບໍ່ແມ່ນທາງນອກແລະບໍ່ຮູ້ຈັກ. ຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງບໍ່ໄດ້ລືມປະຫວັດສາດຂອງລາວແລະຍັງເປັນເຈົ້າຂອງທັກສະດ້ານສະ ໜາມ ທັງົດ. ແຕ່ໃນຊີວິດໃhis່ຂອງລາວ, ລາວເບິ່ງຄືວ່າມັກສຸພາບບຸລຸດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລາວສົມຄວນມັນຄືກັນ.

• Cab ແລະ trunk (98/110)

  ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ຫ້ອງນັກບິນ ສຳ ລັບທຸກຄົນ. ທັງຄົນຂັບແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຜູ້ສູງອາຍຸຈະຮູ້ສຶກວ່າມັນຍາກຂຶ້ນຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອຢູ່ພາຍໃນ, ຄວາມຮູ້ສຶກແລະສະຫວັດດີພາບຈະພິເສດ.

• ຄວາມສະດວກສະບາຍ (100
  
  
  / 115)

  ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງ ສຳ ລັບຄວາມຜິດພາດພຽງໃນຊ່ວງລາຄານີ້. ຍົກເວັ້ນໃນກໍລະນີຂອງຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ, ຜູ້ທີ່ພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ອະໄພເຂົາເລັກນ້ອຍ.

• ລະບົບສາຍສົ່ງ (62
  
  
  / 80)

  ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງພະລັງງານ, ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ໃຫຍ່ແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ສາມາດຮັບໃຊ້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເຄື່ອນທີ່ທີ່ແຂງແກ່ນ, ແຂງແຮງແລະມີຊີວິດຊີວາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຄວາມສຸກແລະສຸຂະພາບດີຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງການhatວກດ້ານເທິງຫຼືສອງອັນ. ພະລັງງານສາມາດຍັງຄົງຄືເກົ່າ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (86
  
  
  / 100)

  ການລະງັບອາກາດຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເນື່ອງຈາກມວນຂອງມັນ, ສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງຂຶ້ນແລະ ໜ້າ ຕັດຢາງຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຜູ້ປ້ອງກັນບໍ່ສາມາດຕ້ານກັບກົດofາຍຂອງຟິຊິກສາດໄດ້. ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮີບຮ້ອນຈະມັກມັນແນ່ນອນ.

• ຄວາມປອດໄພ (107/115)

  ມີຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນແລະເຄື່ອນໄຫວໄດ້. ບັນຫາພຽງຢ່າງດຽວອາດເປັນຄວາມconfidenceັ້ນໃຈໃນຕົວຂອງຜູ້ຂັບເອງ. ໃນຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງ, ສຸດທ້າຍບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດລົງ.

• ເສດຖະກິດແລະສິ່ງແວດລ້ອມ (58
  
  
  / 80)

  ເງິນiftາກປະຢັດ? ຢູ່ໃນລົດຊັ້ນນີ້, ອັນນີ້ແມ່ນຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍໂພດ, ເຊິ່ງຜູ້ຖືກກ່າວຟ້ອງສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມໄດ້ປຽບອື່ນ other ຫຼາຍຢ່າງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບເງິນ.

ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່: 4/5

• ບ່ອນນັ່ງສູງໃນບັນຍາກາດທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຄວາມງຽບຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງທີ່ທັນສະໄ and ແລະຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ກວ້າງຂວາງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນໃນການຂັບຂີ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ. ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ເຈົ້າມີຄວາມຮີບຮ້ອນ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຮູບລັກສະນະ, ຮູບລັກສະນະ

ຄວາມສາມາດແລະສະເພາະຂອງສະ ໜາມ

ຄວາມຮູ້ສຶກໃນ ​​cabin ໄດ້

ຄວາມງ່າຍຂອງການນໍາໃຊ້ແລະຄວາມກວ້າງຂອງພາຍໃນ

ຄວາມອາດສາມາດຍົກແລະຄວາມພະຍາຍາມ tractive

ອຸປະກອນ, ລະບົບສຽງ

synchronization ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງ

ກຳ ລັງຫ້າມລໍ້ໃນປະລິມານ (ສຳ ລັບການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ)

ການປົກຫຸ້ມຂອງພື້ນທີ່ເລື່ອນຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ

ແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃສ່ (ຮອຍຂີດຂ່ວນ) ຢູ່ພາຍໃນ