ທົດສອບ: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC

ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນກັບບາງຄົນ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເຫມີ. ລົດທີ່ຫາຍາກຍັງຄົງມີຄວາມວ່ອງໄວ, ໝັ້ນຄົງ ແລະໜ້າຮັກດ້ວຍການເພີ່ມ rack trailer. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ແນ່ນອນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນພ້ອມທີ່ຈະເສຍສະລະສິ່ງຂ້າງເທິງນີ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຫ້ອງກະເປົ໋າສອງສາມລິດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຄໍາຖາມກ່ຽວກັບສອງສາມລິດ. The Megane station wagon, ຫຼື Grandtour ດັ່ງທີ່ Renault ເອີ້ນມັນ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວສະຫນອງພື້ນທີ່ບັນຈຸ 580 ລິດ, ເກືອບ 150 ລິດຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນຫ້າປະຕູ. ແນ່ນອນ, ເກີບດັ່ງກ່າວຈະໃຫຍ່ຂຶ້ນເມື່ອພວກເຮົາພັບລົງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງແລະສ້າງພື້ນທີ່ 1.504 ລິດ. ຄຸນນະສົມບັດພິເສດຂອງ Grandtour ແມ່ນ backrest ພັບຂອງຜູ້ໂດຍສານ (ທາງຫນ້າ). ອັນສຸດທ້າຍຊ່ວຍຍູ້ວັດຖຸໃຫ້ເລິກເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ dashboard ໃນ Megana, ແລະເປັນຊັງຕີແມັດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າວັດຖຸທີ່ມີຄວາມຍາວເຖິງ 2,77 ແມັດສາມາດຂົນສົ່ງໃນລົດໄດ້.

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ຄວາມດຶງດູດຂອງພາຍນອກຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບພື້ນຖານຂອງ Megane ຫ້າປະຕູ. ບາງທີອາດຈະມີຄົນທີ່ຈະເວົ້າວ່າລາວມັກ caravan ດີກວ່າ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຂັດແຍ້ງ. ແລະບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າ Renault Grandtour ໄດ້ຖືກວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼືພຽງແຕ່ເພີ່ມກະເປົ໋າກັບລົດເກັງຫ້າປະຕູ.

ແນ່ນອນ, ຮາດແວ GT ຍັງປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ wagon ສະຖານີ, ພວກເຮົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງສັນລະເສີນສີ, ເຊິ່ງຍັງຢືນອອກໃນທາງບວກກ່ຽວກັບ Grandtour ໄດ້.

Renault ຍັງເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງໄດ້ຍ້າຍຈາກລົດເກັງຟຸ່ມເຟືອຍໄປສູ່ຍານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບບ່ອນຈອດລົດແບບບໍ່ມີມື, ລວມທັງກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ການເຕືອນໄພໄລຍະໄກແລະການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສຽງ Bose, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະຫນ້າຈໍຫົວຂຶ້ນ (ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນສຸກເສີນ) ແມ່ນມີຢູ່. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາລາຍຊື່ທັງຫມົດຂ້າງເທິງ, ເພາະວ່າລາຄາສຸດທ້າຍຂອງ 27.000 ເອີຣົບຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະສັບສົນຫຼາຍ.

ແຕ່ຖ້າທ່ານຍັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນແອັກຊັງ 1,6 ລິດ turbo ທີ່ມີ 205 "ແຮງມ້າ", ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Megan ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຕະຫລົກ. ຄືກັບນ້ອງຊາຍຂອງລາວ, ລາວບໍ່ຢ້ານທີ່ຈະຂັບລົດໄວ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະພວງມາໄລຂະຫນາດໃຫຍ່ paddles ທີ່ບໍ່ rotate ກັບພວງມາໄລແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວນສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ 1,6 ລິດ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອຂັບຂີ່ໄວ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫິວນ້ໍາຫຼາຍ. ບາງທີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແຕກຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແມ່ນດີສໍາລັບລາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ້າສົນໃຈ, ການບໍລິໂພກໃນການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານແມ່ນຄືກັນກັບຂອງ wagon ສະຖານີ.

ຂໍ້ຄວາມ: Sebastian Plevnyak

ຮູບ: СашаКапетанович

Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
ລາຄາພື້ນຖານ:	25.890 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	28.570 €

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ຕໍ່ປີ)

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.618 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 151 kW (205 hp) ທີ່ 6.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 280 Nm ທີ່ 2.400 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ຄູ່ 7 ຄວາມໄວ - ຢາງ 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Control).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 230 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ ເລັ່ງ 7,4 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ລອງ (ECE) 6,0 ລິດ / 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 134 g/km
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.392 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.924 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.626 mm – ກວ້າງ 1.814 mm – ສູງ 1.449 mm – wheelbase 2.712 mm – ລໍາຕົ້ນ 580–1.504 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 43% / ສະຖານະ odometer: 2.094 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	7,6
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	15,5 ປີ ( 150 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	9,9 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	6,3 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	37,8m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	59dB

ການປະເມີນຜົນ

• ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້, Megane Grandtour, ພ້ອມກັບຮາດແວ GT ແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ turbocharged ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ສະຫນອງການປະສົມປະສານທີ່ສົມບູນແບບ. ມັນສາມາດເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄອບຄົວເມື່ອພໍ່ເອງຢາກໄປຂັບລົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ແຕ່ຄວາມເຄື່ອນໄຫວບໍ່ແຫ້ງແລ້ງ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ

ໂຄງຮ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ