ທົດສອບຄວາມພໍໃຈ: ຜູ້ຊະນະ Dacia Sandero dCi 75

ເວລາບໍ່ແມ່ນ rosy ແລະເບິ່ງຄືວ່າວິກິດການທາງດ້ານການເງິນຈະກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊີວິດຂອງພວກເຮົາສໍາລັບໄລຍະຫນຶ່ງ. ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊື້ລົດໃໝ່ໄດ້. Dacia Sandero ເປັນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ປະກອບດ້ວຍທາງເລືອກໃນກະເປົາເງິນໃນປະຈຸບັນຂອງຊາວສະໂລເວເນຍສ່ວນໃຫຍ່. ເບິ່ງລາຄາຂອງລົດແລະອຸປະກອນເສີມ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງສໍາລັບທ່ານ.

ລາຄາພື້ນຖານຂອງລົດນີ້ແມ່ນ 10.600 ເອີໂຣ, ພ້ອມກັບອຸປະກອນເສີມ (ບ່ອນທີ່ມັນເປັນມູນຄ່າບອກພຽງແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງໄຟຟ້າສໍາລັບ 100 ເອີໂຣ, ລໍ້ 15 ນິ້ວຂອງອາລູມິນຽມສໍາລັບ 290 ເອີໂຣແລະເງົາໂລຫະສໍາລັບ 390 ເອີຣົບ) ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ 11.665 ເອີໂຣ. . ໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າທຸກໆ Dacia Sandero ມາມາດຕະຖານທີ່ມີ ESP, ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ຖົງແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໂອ້ຍ, ເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດ? ແມ່ນແລ້ວ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງຂ້າມວ່າດາວ EuroNCAP ສີ່ດາວທີ່ຄາດວ່າຈະມີຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານເທິງແລະການຂັບລົດນັ້ນບໍ່ແມ່ນຄວາມສຸກ.

ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນຄື: ຄວາມເປັນກິລາແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ໃນຂະນະທີ່ Sandero ເຜົາຜານກິລາຢ່າງສົມບູນ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອເກີນໄປ, ລະບົບສາຍສົ່ງຊ້າເກີນໄປ, ແລະໂຄງຮ່າງບໍ່ຕອບສະ ໜອງ, ມັນຈະໄດ້ຮັບຄະແນນສູງກວ່າໃນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍ. ບາງທີອາດບໍ່ຄ່ອຍມີການປ້ອງກັນສຽງ, ເພາະວ່າສຽງລົບກວນຈາກພາຍໃຕ້ຢາງລົດແລະຈາກລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຍັງແຮງເກີນໄປ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນແອຂອງການລະງັບແລະຄວາມຊຸ່ມ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ຂຸມຈາກຜົນກະທົບ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍຢູ່ໃນສະໂລເວເນຍຫຼັງຈາກການໄຖໃນປີນີ້, ຫຼືອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຄວາມໄວກະແທກ: ໂຄງຮ່າງໄດ້ບັນລຸຜົນດີໃນການຫຼຸດຜ່ອນການກະໂດດທີ່ຜູ້ໂດຍສານເກືອບບໍ່ສັງເກດເຫັນພວກມັນ. ເພາະວ່າເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າ Sandero ເອົາຊະນະອຸປະສັກຄວາມໄວສູງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແນວໃດ, ຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມອີກຄັ້ງ, ແລະຈາກນັ້ນຂ້ອຍຈະສືບຕໍ່ກ້າຫານຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ if, ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ຢາງລົດແລະລໍ້ລົດ. ສະນັ້ນຖ້າເຈົ້າເປັນແຟນຂອງຄວາມອ່ອນແອແລະຄວາມແຂງແກ່ນຂອງຕົວຖັງ, ເຈົ້າບໍ່ສາມາດໄປຜິດກັບ Sander ໄດ້.

ເລື່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ. ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ມັນຂ້ອນຂ້າງເ,າະສົມ, ນອກຈາກຄົນຂັບທີ່ສະຫງົບຍັງຖືກດຶງດູດໂດຍການບໍລິໂພກສະເລ່ຍປະມານ 1,5 ລິດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການນໍ້າmoreາກໄມ້ຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍຈາກ dCi ຂະ ໜາດ XNUMX ລິດ, ແນ່ນອນວ່າມາຈາກຊັ້ນວາງຂອງ Renault, ໃນເວລາທີ່ກໍາລັງຂ້າມທາງຊັນຫຼືໂດດໄປຂ້າງລົດທີ່ ໜັກ ກວ່າ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມອົດທົນແລະລະມັດລະວັງ.

ມີພຽງ 75“ ແຮງມ້າ” ເທົ່ານັ້ນທີ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕາມ Clio RS ໄດ້, ສະນັ້ນເຈົ້າຄວນໃສ່ກະແຈ USB ກັບດົນຕີທີ່ເຈົ້າມັກເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງແລະບັນເທີງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍເລື່ອງເລົ່າທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄວຂຶ້ນ. ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ບໍ່ພໍໃຈເພາະວ່າບ່ອນນັ່ງສັ້ນເກີນໄປແລະບໍ່ສາມາດປັບພວງມາໄລໄດ້ຕາມລວງຍາວ. ເນື່ອງຈາກການວາງແວ່ນປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ເາະສົມ (ຄອນໂຊນສູນກາງດ້ານລຸ່ມສໍາລັບດ້ານ ໜ້າ ແລະພື້ນທີ່ຫວ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ສໍາລັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງ), ພວກເຮົາຍັງພາດບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນຈໍານວນນຶ່ງ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງສັນລະເສີນຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸ. ໃຊ້ແລ້ວ.

ຈົ່ງລະມັດລະວັງກັບໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນເພາະວ່າເຈົ້າໄດ້ຮັບແສງພຽງແຕ່ດ້ານ ໜ້າ ແລະໄຟທ້າຍກໍ່ປິດຢູ່ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມມືດຂອງອຸໂມງຍາວກວ່າ. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາຍັງຈະສັນລະເສີນການຄວບຄຸມທາງວິທະຍຸຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ພ້ອມທັງໄດ້ໃຊ້ທໍ່ທໍ່ຢູ່ໃນລີ້ນພວງມາໄລດ້ານຊ້າຍແລະຄອມພິວເຕີການເດີນທາງໄປທາງດຽວ, ເຊິ່ງສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນທັງທາງນອກ. ອຸນຫະພູມຫຼືໂມງ, ແຕ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສະແດງຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມໄດ້.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເກັ່ງຫຼາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມີພຽງແຕ່ຄວາມໄວຫ້າເທົ່າ. ໃນການທົດສອບ Sandera Stepway (ປີທີສີ່), ພວກເຮົາວິພາກວິຈານຄວາມວ່ອງໄວທີ່ຕໍ່າກວ່າເນື່ອງຈາກເກຍທີຫ້າ "ຍາວກວ່າ", ເຊິ່ງແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍກວ່າໃນສະບັບທີ່ອ່ອນແອ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຍ້ອງຍໍສຽງລົບກວນປານກາງໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ. ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວສູງຂຶ້ນພຽງແຕ່ 2.000 ຂ້າງເທິງ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບທັງຫູແລະການບໍລິໂພກປານກາງ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດລົງຕື່ມໄດ້ໂດຍການກົດປຸ່ມ ECO, ເຊິ່ງເຮັດວຽກກັບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກອັດສະລິຍະແລະເຮັດຄວາມຮ້ອນຫຼືເຢັນລົງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖ່ອມຕົວຢູ່ແລ້ວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະໄດ້ເຄື່ອງໃຊ້ເກົ່າໃນການຫຸ້ມຫໍ່ໃat່ຢູ່ທີ່ Sander, ແຕ່ບໍ່ມີສິ່ງໃດຢູ່ໃນລົດ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ກວດເບິ່ງ Lodgy, Stepway ທີ່ມີສະ ເໜ່ ກວ່າແລະມ່ວນຊື່ນໃນການຂັບຂີ່ ... ha, Clio RS. ດ້ວຍລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່າ, Sander ລຸ້ນທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດນີ້ຈະເປັນທາງອອກທີ່ເrightາະສົມ.

ຂໍ້ຄວາມ: Alyosha Mrak

ຜູ້ຊະນະ Dacia Sandero dCi 75

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
ລາຄາພື້ນຖານ:	10.600 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	11.665 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	13,2 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	162 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	6,0 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 55 kW (75 hp) ທີ່ 4.000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 180 Nm ທີ່ 1.750 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 162 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 14,2 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 4,9/3,6/4,0 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 104 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.090 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.575 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.060 mm – ກວ້າງ 1.753 mm – ສູງ 1.534 mm – wheelbase 2.588 mm – ລໍາຕົ້ນ 320–1.200 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl = 77% / ສະຖານະ odometer: 6.781 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	13,2
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	19,9 ປີ ( 119 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	12,0 (IV.)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	19,9 (V. )
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	162 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. )
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,0 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,9m
ຕາຕະລາງ AM:	41m

ການປະເມີນຜົນ

• ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການລົດໃwith່ທີ່ມີເຕັກໂນໂລຍີພິສູດແລ້ວວ່າບໍ່ລົ້ມລະລາຍເມື່ອເຈົ້າຊື້, Dacia Sandero ຄວນຢູ່ໃນອັນດັບສູງສຸດຂອງລາຍການ. ລາຄາຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໂດຍສະເພາະອຸປະກອນ (ທາງເລືອກ) ແມ່ນເປັນຕາດຶງດູດແທ້!

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ລາຄາລົດ

ລາຄາອຸປະກອນເສີມ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຮູບພາຍນອກທີ່ເປັນຜູ້ໃຫຍ່ກວ່າ

ຄວາມອ່ອນຂອງການລະງັບ ("ຕຳ ຫຼວດຕົວະ")

ສິ່ງລົບກວນທາງຫລວງປານກາງເຖິງວ່າຈະມີການສົ່ງຄວາມໄວຫ້າຄວາມໄວ

ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ

ການຕິດຕັ້ງສະຫວິດເທິງປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ

ຄວາມອ່ອນຂອງການລະງັບ

ໄຟແລ່ນໃນຕອນກາງເວັນພຽງແຕ່ສ່ອງແສງທາງ ໜ້າ ລົດ

wipers

ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງຂາດຽວ