ປີ້ງທົດສອບ: ສາຍ Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT
ທໍາອິດມັນຫນ້າສົນໃຈທີ່ຈະເບິ່ງພວກເຂົາສະດຸດ, ແລະຫຼັງຈາກເບິ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບໃບອະນຸຍາດການຈະລາຈອນ, ພວກເຂົາຕົກຕະລຶງ. TCe 130 ຫຍໍ້ມາຈາກເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ຫວານ. ພຽງແຕ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະບໍ່ຕໍ່າອີກຕໍ່ໄປ.
ແຕ່ຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ.
ເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ Megane ໃນ Berlin ແມ່ນຮຸ່ນຫ້າປະຕູທີ່ມີການອອກແບບທີ່ປັບປຸງໃຫມ່, ເສີມດ້ວຍອຸປະກອນເສີມ GT Line. ອຸປະກອນເສີມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກພາຍນອກ, ແຕ່ຍັງມາຈາກພາຍໃນ: ປະຕູປະຕູ Renault Sport ລໍຖ້າທ່ານຢູ່ທາງເຂົ້າ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ດີເລີດທີ່ມີບ່ອນວາງຫົວທີ່ເວົ້າຢ່າງຊັດເຈນວ່າສາຍ GT, ແລະພວງມາໄລຫນັງທີ່ມີການຕົບແຕ່ງສີແດງ. ມື. ຄຽງຄູ່ກັບອຸປະກອນອື່ນໆ, ວິທະຍຸທີ່ມີສະຫຼັບພວງມາໄລ, ຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າແລະສອງຂ້າງ, ຜ້າມ່ານທາງອາກາດ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງທາງແລະການໂຕ້ຕອບ R-Link ທີ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດແລະແມ້ກະທັ້ງການນໍາທາງຂອງມັນເອງ. ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຈະພໍໃຈ.
ແຕ່ຄວາມມ່ວນທີ່ແທ້ຈິງເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ການ hood, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກ 1,2-cylinder ບັງຄັບ 1.500 ລິດສີດ, ຫມາກຂອງພັນທະມິດ Renault-Nissan, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. Nissan ໄດ້ດູແລເຄື່ອງຈັກ, ແລະ Renault ໄດ້ດູແລການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີກວ່າແລະເຕັກໂນໂລຢີ induction ບັງຄັບ. ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ monoblock ທີ່ແທ້ຈິງ, ສິ່ງດຽວທີ່ພວກເຮົາຂາດແມ່ນ jerk ໃນດ້ານຫລັງພາຍໃຕ້ການເລັ່ງຢ່າງເຕັມທີ່. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ມັນສະຫນອງການເລັ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນເລີ່ມ "ດຶງ" ໃນຕົ້ນປີ 6.000 rpm ແລະບໍ່ຢຸດຈົນກ່ວາເສັ້ນສີແດງ, ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ XNUMX ເຄື່ອງຫມາຍ.
ຍອມຮັບວ່າ, ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະມີແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ 130 ມ້າ "turbo", ແຕ່ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາໄດ້ຕົກລົງກັບຫມູ່ເພື່ອນທີ່ໄດ້ກ່າວມານີ້ວ່າດ້ວຍການເລັ່ງປະມານ 10 ວິນາທີແລະຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຫມາຍເຫດ 270 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແມັດ). !) ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈົ່ມກ່ຽວກັບ. ພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີວ່າທ່ານຈະຕ້ອງເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ງຸ່ມງ່າມຫຼາຍເພື່ອພາດການປ່ຽນແປງທີ່ທັນເວລາ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ອ່ອນໂຍນຫຼາຍບໍ່ສາມາດຫາຍໃຈໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ turbocharger. ແຕ່ນີ້ອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ insult - ກັບຄົນຂັບ! ດີ, ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບຄົນຂັບດັ່ງກ່າວຈາກຄໍາເວົ້າທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງການສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຕົກລົງເຫັນດີວ່າຄົນຂັບຄວນຈະເປັນ beech, ຊ້າຍ, keel, ແລະອື່ນໆ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ censorship, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂຽນທັງຫມົດ. ຄຳຄຸນນາມທັງໝົດ. .
ພວກເຮົາກ່າວເຖິງການບໍລິໂພກ. ໃນການທົດສອບມັນແມ່ນ 8,4 ລິດ, ໃນວົງກົມປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແມ່ນ 6,3 ລິດ. ອີງຕາມຄະແນນທໍາອິດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດຢູ່ໃນຕາຕະລາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 130PS TCe ກິນພຽງແຕ່ 0,6 ລິດຫຼາຍກວ່າ dCi 130 turbodiesel ທີ່ມີພະລັງເທົ່າທຽມກັນຕາມກົດລະບຽບຂອງຖະຫນົນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນພາສີຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມງຽບແລະການປັບປຸງ, ແມ່ນບໍ? ແຕ່ຢ້ານວ່າພວກເຮົາຈະເລີ່ມຕົ້ນສົງຄາມລະຫວ່າງ turbodiesel ແລະຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນ turbopetrol, ພວກເຮົາສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າຢູ່ Renault ທ່ານມີທາງເລືອກຂອງທັງສອງ. ແລະພວກເຂົາທັງສອງດີ. ຫຼັກຖານສະແດງນີ້ແມ່ນການເຕືອນການປ່ຽນແປງທີ່ທັນເວລາ, ເຊິ່ງຍັງສະຫວ່າງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ TCe ທີ່ 2.000 rpm - ຄ້າຍຄືກັບ dCi.
ຖ້າທ່ານປະຫລາດໃຈກັບ RS ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານກໍາລັງເບິ່ງຫນ້ອຍເກີນໄປຢູ່ໃນ Formula 1, ບ່ອນທີ່ Renault ໄດ້ຢູ່ເທິງສຸດສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbocharged ໃໝ່. ປາກົດວ່າໝູ່ຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເບິ່ງກິລາພຽງພໍໃນຕອນບ່າຍວັນອາທິດ.
ແຕ່ງໂດຍ: ອຈ
Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT Line
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 14.590 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 19.185 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 10,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 5,4 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.197 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 97 kW (132 hp) ທີ່ 5.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 205 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ – ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ – ຢາງ 205/50 R 17 V (Continental ContiSportContact 5). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 9,7 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 6,7/4,6/5,4 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 124 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.205 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.785 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.302 mm – ກວ້າງ 1.808 mm – ສູງ 1.471 mm – wheelbase 2.641 mm – ລໍາຕົ້ນ 405–1.160 60 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 24 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl = 62% / ສະຖານະ odometer: 18.736 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 10,2 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 17,2 ປີ ( 131 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | ປີ 9,0/12,9 (IV/V) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | ປີ 12,6/15,5 (ອາທິດ/ວັນສຸກ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 8,4 l / 100km |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ: | 6,3 l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 39,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 40m |
ການປະເມີນຜົນ
ຕາບໃດທີ່ການເຄື່ອນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (1.6) ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດີເລີດແລະ turbocharger ທີ່ທັນສະໄຫມ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຢ້ານກົວ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ບ່ອນນັ່ງຈົມລົງ
ຢາງລົດ
ບັດອັດສະລິຍະແທນກະແຈ
ພວງມາໄລ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ມັນບໍ່ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າ
