Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D ປະເທດ
ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນຫຼາຍເທື່ອກ່ຽວກັບລົດກະບະອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກ, Toyota Hilux, ຫຼ້າສຸດໃນຮູບແບບຂອງການທົດສອບ AM 15-2006, ເຊິ່ງຄົນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເປັນອັນດັບທີ XNUMX ທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນການປຽບທຽບໂດຍກົງຂອງລົດກະບະ XNUMX ຄັນ. ... ເນື່ອງຈາກຄວາມອ່ອນແອຂອງມັນ, ເຄື່ອງຈັກສູບສີ່ສູບໃນແຖວເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໄດ້ປະກອບສ່ວນແບ່ງອັນສໍາຄັນໃຫ້ກັບອັນດັບຕໍ່າ.
ຄົນຍີ່ປຸ່ນໄດ້ນອນຫຼັບແລ້ວແລະປະກາດວ່າ Hilux ຮຸ່ນຮຸ່ນທີ 88 ໃນໄວ soon ນີ້ຈະໄດ້ຮັບນໍ້າມັນກາຊວນຂະ ໜາດ 120 ລິດຈາກ Toyota Land Cruiser ໃນໄວ soon ນີ້ແລະຈະຍົກລະດັບສອງລິດເຄິ່ງລິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເປັນ 75 ກິໂລວັດ (102 ແຮງມ້າ), ເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ກວ່າ 5 ກິໂລວັດໃນປະຈຸບັນ. km), ເຊິ່ງໄດ້ດູແລພະລັງງານໃນການທົດສອບຄັ້ງທີສາມຂອງ Hilux ໃ(່ຂອງພວກເຮົາ (ພວກເຮົາໄດ້ຕີພິມມັນເປັນ Hilux Double Cab City (ບ່ອນນັ່ງສອງປະເພດ, ອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ) ໃນ AM XNUMX-XNUMX).
ທັງສອງຄັ້ງເປັນສີແດງ, ມີກອບທີ່ເປັນຕາດຶງດູດໃຈ, ເນັ້ນສຽງ chrome, ປະຕູຂ້າງສອງຄູ່ແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງທີ່ເdecentາະສົມ, ແລະອຸປະກອນທີ່ແຂ່ງຂັນກັບລົດໃນເມືອງສ່ວນໃຫຍ່, Hilux Double Cab City ຢູ່ໃນຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນthanົດກ່ວາພິເສດທີ່ໄດ້ນໍາສະ ເໜີ ໃນຄັ້ງນີ້. ປະເທດ. ມັນເປັນສີຂາວ, ບໍ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ບໍ່ມີເຄື່ອງຕັດໂຄມ່ຽມ, ແທນທີ່ຈະມີໄຟfogອກ, ມັນມີສອງຮູໃຫຍ່ຢູ່ໃນກັນຊົນ, mirrorາກະຈົກສີດໍາ, ມີປະຕູດຽວຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
Hilux ນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບໃຊ້, ເຮັດວຽກ, ປະຕິບັດ ໜ້າ ວຽກທີ່ (ແລະຍັງເຮັດໄດ້) ໂດຍການຮັບເອົາລົດຈິງ. ມັນບໍ່ກົງກັບລົດກະບະ "ເມືອງ" ທີ່ບາງຄັ້ງບັນທຸກສິນຄ້າແລະ "ປະກົດ" ຢູ່ໃຈກາງເມືອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Hilux Extra Cab ມີປະຕູພຽງຄູ່ດຽວ, ແຕ່ມີຕັ່ງ ສຳ ຮອງໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງບ່ອນນັ່ງ ທຳ ອິດທີ່ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ສອງຄົນ, ແຕ່ບໍ່ດົນເກີນໄປເນື່ອງຈາກຕັ່ງທີ່ມີເບາະນັ່ງຢ່າງວ່ອງໄວຈະແຂງເກີນໄປແລະເນື່ອງຈາກບໍ່ມີດ້າມຈັບດ້ານໃນ, ປິດ. -ຖະ ໜົນ ທີ່ເປັນບ່ອນເລື່ອນຂອງຮ່າງກາຍຈາກທຸກດ້ານ, ປ່ຽນເປັນmັນຮ້າຍຢ່າງໄວ.
ຈັກສູບລົມປົກກະຕິ 2 ລິດບໍ່ດີ ສຳ ລັບການເກັບຄວາມບັນເທີງ (ຄິດວ່າເລັ່ງໄວຈາກໄຟຈະລາຈອນໄປຫາໄຟສັນຍານຈະລາຈອນ!), ແຕ່ມັນໃຊ້ໄດ້ດີໃນ Cab ພິເສດທີ່ໃຊ້ໄດ້. ພະລັງງານບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ມີແຮງບິດພຽງພໍ (5 Nm @ 260 rpm) ກິໂລວັດ (2400 @ 75 rpm) ແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ສົມຄວນໃນສະ ໜາມ, ມີກ່ອງເກຍ, ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງບາງສ່ວນແລະຂັບສີ່ລໍ້, Hilux ນີ້ສາມາດ ເອົາຊະນະຫຼາຍມຸມຂອງປ່າໄມ້ຫຼືຂີ່ລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງປົກຄອງ, ສະດຸດລົງໃນຂີ້ຕົມເລິກແລະ ທຳ ລາຍບ່ອນທີ່ຄົນອື່ນເກືອບບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
ດ້ານຫລັງຂອງໃບມີແສງສະຫວ່າງໃນເວລາທີ່ຫວ່າງເປົ່າແລະໃນເວລາທີ່ຂ້າມຕໍາ (ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນຜິວທີ່ປຽກຊຸ່ມ) ຊີ້ບອກວ່າທ່ານຕ້ອງການໄປເອງ. chassis rugged ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງປົກກະຕິທີ່ມີ "ເກີບປູມເປົ້າ" (ທີ່ cushion ຕໍາໃນດິນໃນ bogie ຕິດຕາມ) ແລະດ້ວຍການອອກແບບ suspension Hilux, ມັນແຕ່ງງານກັບມ້ວນຮ່າງກາຍແລະ sway. ແຕ່ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ Hilux ບໍ່ແມ່ນລົດບັນທຸກເສັ້ນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມັນເປັນສັດທີ່ມີພະລັງແຮງທີ່ອ້າງເຖິງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສຽງດັງທີ່ງຽບສະຫງົບລົງເທິງທາງດ່ວນ.
ການປ້ອງກັນສຽງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນດີກວ່າໃນ Hilux ລຸ້ນທີ XNUMX, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນ, ຮູບຮ່າງຂອງ dashboard ແລະວັດສະດຸທີ່ເລືອກ. ຮຸ່ນສຸດທ້າຍຂອງ Hilux ທົດສອບມີອຸປະກອນ Country (ອຸປະກອນຊົນນະບົດເປັນຫຼັກຖານອີກອັນຫນຶ່ງວ່າ Hilux ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຈະຕິດຕັ້ງ, ແຕ່ໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຄັ້ງທໍາອິດ), ເຊິ່ງແມ່ນປີ້ສໍາລັບລົດນີ້, ແຕ່ມີ ABS ແລະສອງຢ່າງ. ເບາະແອ ແລະພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບຄວາມສູງໄດ້ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮາດແວຂອງເມືອງ, ນີ້ແມ່ນຮາດແວ Spartan (ບໍ່ແມ່ນມາຈາກພາຍໃນແວ່ນດ້ານຂ້າງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ໃນລົດທົດສອບໂດຍມີການເກັບຄ່າເພີ່ມ), ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ຍອມຕາຍເພື່ອຄວາມຕາຍເພາະວ່າຫ້ອງໂດຍສານຮູ້ສຶກດີ. ... ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະແຜງ ໜ້າ ປັດບໍ່ຮູ້ສຶກຄືກັບລົດກະບະເລີຍ.
ສ້າງຂຶ້ນມາສໍາລັບວຽກ, ມັນຮູ້ສຶກວ່າຍາກທີ່ຈະຊີ້ນໍາ, ແຕ່ຫຼາຍຄົນຈະປະຫຼາດໃຈກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການລ້ຽວພວງມາໄລຂອງ Hilux. ເຄື່ອງຕົບແຕ່ງເກຍທີ່ມີຄວາມຊັດເຈນດ້ວຍຈັງຫວະຍາວແລະເພົາທີ່ຍາວກວ່າຈະ ໜັກ ກວ່າ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຄືກັບລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງກົງກັບລັດສະturningີຂອງ Hilux. ລາວຍັງບໍ່ມັກບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃຈກາງເມືອງ.
Hilux ສາມາດຊື້ໄດ້ໃນສາມຮຸ່ນ. ມີ cab ສອງ, ຂະຫຍາຍຫຼືດຽວ. ທໍາອິດມີ caisson ທີ່ມີຄວາມຍາວ 1520 ມິນລິແມັດ (ຄວາມອາດສາມາດບັນທຸກ 885 ກິໂລກໍາ), ທີສອງ - 1805 ມິນລິແມັດ (ຄວາມອາດສາມາດບັນທຸກ 880 ກິໂລກໍາ), ແລະຄວາມຍາວຂອງ caisson ເຮັດວຽກຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາ Hiluxi, Caba ດຽວ, ແມ່ນ 2315 ມີລີແມັດ (ບັນທຸກ. ຄວາມຈຸ 1165 ກິໂລກຣາມ). . ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນທີ່ Hilux ເຮັດວຽກຫນັກທີ່ສຸດ.
ມັນຍັງຈະແຈ້ງອີກວ່າດ້ວຍ Extra Cab ເຈົ້າສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໂດຍສານອີກສອງຄົນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ກະເປົາເດີນທາງແລະໃຊ້ກ່ອງພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງທີ່ຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບ Single Cab. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້ຕັ່ງຫຼັງເພາະອັນນີ້ເປັນພຽງເຫດສຸກເສີນ.
ເຄິ່ງນຶ່ງຂອງ Rhubarb
ຮູບພາບ: Ales Pavletić, Mitya Reven
Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D ປະເທດ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ໂຕໂຍຕ້າ Adria doo |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 23.451,84 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 25.842,93 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 75kW (102 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 18,2 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 150 ກມ / ຊມ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2494 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 75 kW (102 hp) ທີ່ 3600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 200 Nm ທີ່ 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ຂັບສີ່ລໍ້ຄູ່ມື - 5 ຄວາມໄວລະບົບເກຍຄູ່ມື - ຢາງ 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 150 km / h - ຄວາມໄວ 0-100 km / h 18,2 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) no data. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1715 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2680 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 5255 mm – ກວ້າງ 1760 mm – ສູງ 1680 mm |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 76 l. |
| ກ່ອງ: | 1805 × 1515 ມມ |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ: 50% / ສະພາບ, ກິໂລແມັດແມັດ: 14839 ກມ | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 17,3 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ: | 20,1 ປີ ( 108 ກມ / ຊມ) |
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 37,6 ປີ ( 132 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 145 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 9,8 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 44,5m |
| ຕາຕະລາງ AM: | 45m |
ການປະເມີນຜົນ
Hilux ນີ້ເບິ່ງບໍ່ເຢັນ, ແຕ່ມີ bumpers ສີດໍາ, ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. Extra Cab ເປັນເຄື່ອງຈັກປະສິດທິພາບທີ່ສາມາດດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານເຖິງສີ່ຄົນ (ສອງສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ) ແລະເຮັດສິ່ງທີ່ເປັນຍານພາຫະນະ off-road ເປື້ອນໂດຍບໍ່ມີການລັງເລ. ການຂາດສານອາຫານໃນກິໂລວັດແມ່ນມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບລາວຫນ້ອຍກວ່າ Double Cab ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຫຼາຍ. ແລະກິໂລວັດກໍາລັງມາ!
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ທັກສະພາກສະ ໜາມ
ສະຫຼັບກັບການຂັບສີ່ລໍ້ແລະລະບົບເກຍ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ (caisson)
ເບາະລົດບໍ່ສະດວກເມື່ອຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ປູຢາງ
ມັນບໍ່ມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍນອກ
ເບາະຫຼັງບໍ່ສະດວກ (ບໍ່ມີດ້າມຈັບ)
