ລະບົບສົ່ງ Nissan 350Z
ເນື້ອໃນ
ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ: ອັດຕະໂນມັດ, ຄູ່ມືຫຼື CVT? ແລະມີຫຸ່ນຍົນຄືກັນ! ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ສໍາລັບເງິນນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະບໍ່ກັງວົນກັບການສັນຈອນຕິດຂັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກມີລາຄາຖືກກວ່າ, ປະໂຫຍດຂອງມັນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມທົນທານ. ສໍາລັບຕົວປ່ຽນແປງ, ຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນແມ່ນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນເຖິງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ມີໃຜເວົ້າດີກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນ. ຫຸ່ນຍົນແມ່ນການປະນີປະນອມລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດແລະກົນຈັກ, ຄືກັບການປະນີປະນອມທີ່ມັນມີ minuses ຫຼາຍກ່ວາ pluses.
Ниссан 350Z выпускается со следующими типами трансмиссии: МКПП.
Transmission Nissan 350Z restyling 2005, coupe, ຮຸ່ນທີ 5, Z33
09.2005 - 01.2007
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 3.5 L, 301 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 6 |
Transmission Nissan 350Z restyling ປີ 2005, ເປີດໂຕ, ລຸ້ນທີ 5, Z33
10.2005 - 08.2009
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 3.5 L, 313 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 6 |
ລະບົບເກຍ Nissan 350Z ປີ 2003, ເປີດໂຕ, ລຸ້ນທີ 5, Z33
06.2003 - 09.2005
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 3.5 L, 280 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 6 |
Transmission Nissan 350Z 2002, coupe, ຮຸ່ນທີ 5, Z33
07.2002 - 09.2005
| ການປ່ຽນແປງ | ປະເພດການສົ່ງຕໍ່ |
| 3.5 L, 280 HP, ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ, ຂັບລໍ້ຫລັງ (FR) | MKPP 6 |