ຄວາມໄວໄຊຊະນະສີ່
Triumph ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າການແຂ່ງລົດ, ບໍ່ແມ່ນປະເພດສໍາລັບ MotoGP ທີ່ Rossi ປົກຄອງ, ແຕ່ແບບເກົ່າທີ່ແທ້ຈິງ, ໃນເວລາທີ່ການແຂ່ງລົດຍັງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ແລ້ວ, ເຈົ້າຄົງເຄີຍໄດ້ຍິນເລື່ອງທີ່ໂງ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາທັງໝົດ - Isle of Man Tourist Trophy? ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຢູ່ຕາມຖະໜົນສາຍໜຶ່ງທີ່ຜ່ານບັນດາໝູ່ບ້ານຕ່າງໆ ແລະ ໃນບັນດາເນີນພູຫຍ້າຂຽວສົດ, Triumph ໄດ້ສ້າງຊື່ໃຫ້ມັນ.
ໂຊກດີ, ຊາວອັງກິດໄດ້ກັບຄືນສູ່ຕີນຂອງພວກເຂົາຫຼັງຈາກໄຟໄຫມ້ທີ່ຮ້າຍກາດທີ່ລຸກລາມຢູ່ທີ່ນີ້ປະມານສອງປີເຄິ່ງກ່ອນຫນ້ານີ້. ພວກມັນມີລົດ Rocket III ຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດ 2294cc Yamaha R0 ຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກ 100 ຫາ 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະແນ່ນອນແມ່ນ Speed Triple ທີ່ເປັນສັນຍາລັກ, ເຊິ່ງມີຊື່ສຽງເປັນນິທານທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນບັນດາລົດຈັກເປືອຍກາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນພາຍຫລັງ, ນ້ອງຊາຍນ້ອຍ Speed Four ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບດີ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກສາມສູບ (ນີ້ແມ່ນລັກສະນະແລະປະເພນີຂອງ Triumph), ແຕ່ມີເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຊື່ 600 ແມັດກ້ອນ. - ກະບອກສູບ.
ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າລົດຈັກຄັນນີ້, ເຊິ່ງມີລັກສະນະພິເສດຫຼາຍ, ເປັນປະເພດ “ມິນິ” Speed Triple ທີ່ສາມາດຂີ່ໄດ້ໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການໜ້ອຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Triple ເກົ່າພວກເຂົາແມ່ນຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ພຽງແຕ່ glance ຢູ່ໃນກອບ tubular ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງ. ດັ່ງນັ້ນ, Speed Four ມີກອບກ່ອງອາລູມິນຽມທີ່ແຂງແລະທົນທານເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຄິດຂອງສິ່ງທີ່ລົດຖີບທັງຫມົດມີຄວາມສາມາດ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນບາງສໍາເນົາລາຄາຖືກຂອງ Big Brother, ແຕ່ເຄື່ອງ tattered ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີເກາະພາດສະຕິກ. ຈາກການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບລາວ, ເມື່ອພວກເຮົາຈັບມືຈັບຕົວ M-shaped ແລະຮ່າງກາຍໄດ້ເອື່ອຍໄປຂ້າງຫນ້າເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງແຂ່ງລົດ, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາຈັດການກັບນັກກິລາ. ສອກແລະຫົວເຂົ່າຖືກກົດດັນໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນຢູ່ໃນທ່າກິລາທີ່ງໍ.
ເຄື່ອງຈັກຕອບສະຫນອງທັນທີຕໍ່ການເພີ່ມອາຍແກັສ, ໂດຍບໍ່ມີການຄິດແລະລໍຖ້າຈົນກ່ວາບາງຂຸມໃນເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານໄດ້ຜ່ານໄປ. ມັນ surprised ພວກເຮົາກັບສຽງກິລາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຕົນເນື່ອງຈາກຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງ torque ແລ້ວໃນລະດັບ rev ຕ່ໍາ, ແຕ່ຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຂ້າງເທິງ 5.000 rpm, ໃນເວລາທີ່ Speed Four ດຶງ harder.
ຂໍຂອບໃຈກັບຖານລໍ້ສັ້ນແລະກອບ sporty, ມັນເປັນລົດທີ່ດີສໍາລັບການຂັບລົດ sporty ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ, ຄືກັບ nudist ທີ່ແທ້ຈິງ, ລາວຍັງເປັນຂອງເມືອງ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ເນື່ອງຈາກການສັນຈອນຕິດຂັດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກທຸກສິ່ງທີ່ສັດເດຍລະສານມີຄວາມສາມາດ. ມັນຈະເປັນການຜິດພາດ ແລະຄວາມອັບອາຍທີ່ຈະບໍ່ຜ່ານຮອບວຽນທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ. ທີ່ນີ້ທັງລົດຈັກແລະຄົນຂັບສາມາດພັກຜ່ອນໄດ້.
ໃນຂະນະທີ່ຂີ່, ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈກັບຄວາມສະຖຽນລະພາບຂອງລົດຖີບແລະການຈັດການທີ່ຊັດເຈນມັນອະນຸຍາດໃຫ້, ໃນຂະນະທີ່ຍັງເຫຼືອແສງສະຫວ່າງໃນມື, ເປັນ befits 600.
ເບກແມ່ນກິລາແລະບໍ່ເຄີຍລົ້ມເຫລວໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະ suspension ຍັງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງຍ້ອນວ່າມັນເຮັດໃຫ້ສົມບູນພາບລວມຂອງລົດຈັກທີ່ຫນາແຫນ້ນ.
ຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າພໍໃຈທີ່ສຸດແມ່ນວ່າຜູ້ຕາງຫນ້າສະໂລເວເນຍໄດ້ຕົກລົງກັບລາຄາໂປໂມຊັ່ນພຽງແຕ່ SIT 1.740.000 ເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີຫຼາຍສໍາລັບ Triumph, ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດໃນລະດັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ຫຼັງຈາກການທົດສອບ Triumph ນີ້, ຫນຶ່ງສົງໄສວ່າ Speed Triple ໃຫມ່ມີໃຫ້. ຖ້າມັນເປັນບັ້ງໄຟປ່າແທ້, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເປັນ dynamite ທີ່ແທ້ຈິງ! ໄວໆນີ້ເຈົ້າຈະສາມາດອ່ານໄດ້ຫຼາຍປານໃດ adrenaline ຫນັງສືພິມສາມາດທົນໄດ້.
Petr Kavchich, ຮູບ: Ales Pavletić
