ຖັງນ້ຳໜັກ IS-7
ຖັງນ້ຳໜັກ IS-7
ສ່ວນດ້ານໜ້າແມ່ນຮູບສາມຫລ່ຽມ, ຄ້າຍກັບ IS-3, ແຕ່ບໍ່ກວ້າງອອກໄປຂ້າງໜ້າ. ໃນຖານະເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າ, ມັນໄດ້ມີການວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V-16 ສອງທີ່ມີກໍາລັງແຮງທັງຫມົດ 1200 ມ້າ. ກັບ. ການສົ່ງໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ IS-6. ຖັງນໍ້າມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນຖານຂອງເຄື່ອງຈັກຍ່ອຍ, ບ່ອນທີ່, ເນື່ອງຈາກແຜ່ນຂ້າງຂອງລໍາເຮືອຖືກ beveled ພາຍໃນ, ພື້ນທີ່ຫວ່າງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຂອງລົດຖັງ IS-7 ທີ່ປະກອບດ້ວຍປືນ S-130 ຂະໜາດ 26 ມມ, XNUMX ກະບອກ. ປືນກົນຈັກ DT ແລະສອງປືນກົນ 14,5 ມມ Vladimirov (KPV), ຕັ້ງຢູ່ໃນປ້ອມປາການແປ. ເຖິງວ່າຈະມີມະຫາຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ - 65 ໂຕນ, ລົດໄດ້ຫັນອອກມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ. ແບບຈໍາລອງໄມ້ເຕັມຂະຫນາດຂອງຖັງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ໃນປີ 1946, ການອອກແບບຂອງຮຸ່ນອື່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊິ່ງມີດັດຊະນີໂຮງງານດຽວກັນ - 260. ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີ 1946, ອີງຕາມຮູບແຕ້ມຂອງພະແນກການອອກແບບຂອງການຜະລິດຖັງ, ສອງ prototypes ຂອງວັດຖຸ 100 ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນຮ້ານຂອງ. ໂຮງງານ Kirov ແລະສາຂາຂອງໂຮງງານເລກທີ 260. ທໍາອິດຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກປະກອບໃນເດືອນກັນຍາ 8 1946, ຜ່ານ 1000 ກິໂລແມັດໃນການທົດລອງທະເລໃນທ້າຍປີແລະ, ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໄດ້ບັນລຸໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການມີສິດເທົ່າທຽມຕົ້ນຕໍແລະດ້ານວິຊາການ.
ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມໄວສະເລ່ຍໃນເສັ້ນທາງໂຄ້ງທີ່ແຕກຫັກແມ່ນ 32 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຕົວຢ່າງທີ່ສອງໄດ້ຖືກຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 25 ທັນວາ 1946 ແລະໄດ້ຜ່ານການທົດລອງທາງທະເລ 45 ກິໂລແມັດ. ໃນຂະບວນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກໃໝ່, ມີຮູບແຕ້ມທີ່ເຮັດວຽກປະມານ 1500 ແຜ່ນ, ໄດ້ນຳໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 25 ວິທີແກ້ໄຂເຂົ້າໃນໂຄງການ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນໃນເມື່ອກ່ອນ. ການກໍ່ສ້າງຖັງ, ຫຼາຍກວ່າ 20 ສະຖາບັນແລະສະຖາບັນວິທະຍາສາດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການພັດທະນາແລະການປຶກສາຫາລື. ເນື່ອງຈາກການຂາດເຄື່ອງຈັກ 1200 hp. ກັບ. ມັນຄວນຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ IS-7 ການຕິດຕັ້ງຄູ່ແຝດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V-16 ສອງເຄື່ອງຈັກຈາກໂຮງງານເລກ 77. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ກະຊວງວິສະວະກໍາການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ (Mintransmash) ໄດ້ແນະນໍາໂຮງງານເລກ 800 ເພື່ອຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ຈໍາເປັນ. . ໂຮງງານບໍ່ສຳເລັດຕາມການມອບໝາຍ, ໂຮງງານຄູ່ແຝດ ເລກ 77 ກໍ່ມາຊ້າຕາມກຳນົດທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ອະນຸມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບແລະທົດສອບໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ການທົດສອບແລະການປັບປຸງແມ່ນໄດ້ປະຕິບັດໂດຍສາຂາຂອງພືດເລກ 100 ແລະໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມບໍ່ເຫມາະສົມໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຕົນ. ຂາດເຄື່ອງຈັກທີ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ພະຍາຍາມປະຕິບັດວຽກງານຂອງລັດຖະບານໃຫ້ທັນເວລາ, ໂຮງງານ Kirovsky, ພ້ອມກັບໂຮງງານເລກ 500 ຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ເລີ່ມສ້າງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ tank TD-30 ໂດຍອີງໃສ່ເຮືອບິນ ACh-300. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ TD-7 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສອງຕົວຢ່າງ IS-30 ທໍາອິດ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຫມາະສົມຂອງພວກເຂົາໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກການປະກອບທີ່ບໍ່ດີ, ພວກເຂົາຕ້ອງການການປັບລະອຽດ. ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ການປະດິດສ້າງຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີບາງສ່ວນ, ແລະບາງສ່ວນໄດ້ທົດສອບໃນສະພາບຫ້ອງທົດລອງ: ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢາງອ່ອນທີ່ມີຄວາມຈຸທັງຫມົດ 800 ລິດ, ອຸປະກອນດັບເພີງທີ່ມີສະຫຼັບຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມ 100. ° -110 ° C, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ejection. ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງຖັງໄດ້ຖືກອອກແບບໃນສອງຮຸ່ນ.
ທໍາອິດ, ຜະລິດແລະທົດສອບໃນ IS-7, ມີເກຍ 4 ຄວາມໄວທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍລົດແລະ synchronizers. ກົນໄກການຫມຸນແມ່ນດາວເຄາະ, ສອງຂັ້ນຕອນ. ການຄວບຄຸມມີ servos ໄຮໂດຼລິກ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນນະພາບ traction ທີ່ດີ, ສະຫນອງຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງ. ຮຸ່ນທີສອງຂອງລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວໄດ້ຖືກພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບມະຫາວິທະຍາໄລດ້ານວິຊາການຂອງລັດ Moscow ຊື່ N. E. Bauman. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນດາວເຄາະ, XNUMX ຄວາມໄວ, ມີກົນໄກການຫັນ tig ZK. ການຄວບຄຸມຖັງ ອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍການຂັບ servo ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີການຄັດເລືອກເກຍທີ່ໂດດເດັ່ນ. ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາ undercarriage, ພະແນກອອກແບບໄດ້ອອກແບບຈໍານວນຂອງທາງເລືອກ suspension, ຜະລິດແລະຂຶ້ນກັບການທົດສອບແລ່ນຫ້ອງທົດລອງໃນ tank serial ແລະໃນການທົດລອງຄັ້ງທໍາອິດ IS-7. ອີງໃສ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຮູບແຕ້ມທີ່ເຮັດວຽກສຸດທ້າຍຂອງຕົວເຄື່ອງທັງຫມົດໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນການກໍ່ສ້າງຖັງພາຍໃນປະເທດ, caterpillars ທີ່ມີ hinge ຢາງ - ໂລຫະ, double-acting hydraulic shock absorbers, ລໍ້ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີການດູດຊຶມພາຍໃນ, ປະຕິບັດການພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ, ແລະ torsion bars ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ປືນໃຫຍ່ S-130 ຂະໜາດ 26 ມມ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບຣກເກຍແບບໃໝ່. ອັດຕາການໄຟໄຫມ້ສູງ (6 ຮອບຕໍ່ນາທີ) ຖືກຮັບປະກັນໂດຍການນໍາໃຊ້ກົນໄກການໂຫຼດ.
ຖັງ IS-7 ບັນຈຸປືນກົນ 7 ກະບອກ: 14,5 ມມ 7,62 ໜ່ວຍ ແລະ 7,62 ມມ 1946 ໜ່ວຍ. ປືນກົນຈັກໄຟຟ້າແບບ synchronously-servo ຫ່າງໄກສອກຫຼີກຖືກຜະລິດໂດຍຫ້ອງທົດລອງຂອງຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງໂຮງງານ Kirov ໂດຍໃຊ້ອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນແຕ່ລະຄົນ. ເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງປະເທດ. ຕົວຢ່າງທີ່ປະດິດສ້າງຂອງ turret mount ສໍາລັບສອງປືນກົນ 1947 ມມໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ turret ຂອງ tank ທົດລອງແລະໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ຮັບປະກັນການ maneuverability ສູງຂອງປືນກົນ. ນອກເໜືອໄປຈາກສອງຕົວຢ່າງທີ່ປະກອບຢູ່ໂຮງງານ Kirov ແລະໄດ້ຮັບການທົດລອງທາງທະເລໃນທ້າຍປີ 81 - ຕົ້ນປີ 122, ເຮືອຫຸ້ມເກາະອີກ 128 ລຳແລະປ້ອມປ້ອງກັນ XNUMX ລຳໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໂຮງງານ Izhora. ເຮືອລຳ ແລະປ້ອມປາການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກທົດສອບໂດຍການຍິງຈາກປືນຂະໜາດ XNUMX ມມ, XNUMX ມມ ແລະ XNUMX ມມ ຢູ່ສະໜາມຝຶກຊ້ອມ GABTU Kubinka. ຜົນການທົດສອບໄດ້ສ້າງຕັ້ງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບລົດຫຸ້ມເກາະສຸດທ້າຍຂອງ tank ໃຫມ່. ໃນໄລຍະ 1947, ວຽກງານສຸມແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ສໍານັກງານການອອກແບບຂອງໂຮງງານ Kirov ເພື່ອສ້າງໂຄງການສໍາລັບການປັບປຸງສະບັບ IS-7. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການກ່ອນຫນ້າຂອງຕົນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນ. ເຮືອກາຍກວ້າງຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ແລະປ້ອມປາກໍຖືກແປລົງຫຼາຍຂຶ້ນ. IS-7 ໄດ້ຮັບສອງດ້ານຂອງເຮືອບິນໂຄ້ງທີ່ສະເໜີໂດຍນັກອອກແບບ G. N. Moskvin. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການເສີມຂະຫຍາຍກຳລັງແຮງ, ພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບປືນໃຫຍ່ S-130 ຂະໜາດ 70 ມມ ດ້ວຍຖັງຍາວ 54 ລຳ. ລູກສອນໄຟຂອງນາງມີນໍ້າໜັກ 33,4 ກິໂລອອກຈາກຖັງດ້ວຍຄວາມໄວເບື້ອງຕົ້ນ 900 m/s. ສິ່ງໃຫມ່ໆສໍາລັບເວລາຂອງມັນແມ່ນລະບົບການຄວບຄຸມໄຟ. ອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟໄດ້ຮັບປະກັນວ່າ prism stabilized ແມ່ນແນໃສ່ເປົ້າຫມາຍໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປືນ, ປືນໄດ້ຖືກນໍາໄປຫາເສັ້ນເປົ້າຫມາຍທີ່ສະຖຽນລະພາບໃນເວລາທີ່ຍິງ, ແລະການສັກຢາໄດ້ຖືກຍິງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຖັງດັ່ງກ່າວມີປືນກົນ 8 ກະບອກ, ໃນນັ້ນມີ KPV 14,5 ມມ ສອງຄັນ. ປືນໃຫຍ່ໜຶ່ງໜ່ວຍ ແລະ RP-46 7,62 ມມ 46 ໜ່ວຍ (ເປັນປືນກົນ DT ລຸ້ນຫຼັງສົງຄາມທີ່ທັນສະໄໝ) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນໝວກປືນ. ອີກສອງ RP-XNUMX ຢູ່ໃນ fenders, ອີກສອງອັນ, ຫັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຖືກຕິດຢູ່ຂ້າງນອກຕາມສອງດ້ານຂອງສ່ວນດ້ານຫລັງຂອງຫໍຄອຍ. ປືນກົນທັງໝົດແມ່ນຄວບຄຸມໄລຍະໄກ.
ລູກປືນປະກອບດ້ວຍ 30 ຮອບຂອງການໂຫຼດແຍກຕ່າງຫາກ, 400 ຮອບຂອງ 14,5 ມມແລະ 2500 ຮອບຂອງ 7,62 ມມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງ IS-7, ຮ່ວມກັບສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາຂອງອາວຸດປືນໃຫຍ່, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນການກໍ່ສ້າງຖັງພາຍໃນປະເທດ, ejectors ທີ່ເຮັດດ້ວຍແຜ່ນປະຈໍາຕະກູນ milled ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຫ້າຕົວແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ ejectors ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ບ່ອນຕັ້ງ. ເຄື່ອງກອງອາກາດແຫ້ງ inertial ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງຂັ້ນຕອນຂອງການທໍາຄວາມສະອາດແລະການກໍາຈັດຂີ້ຝຸ່ນອັດຕະໂນມັດອອກຈາກ hopper ໂດຍໃຊ້ພະລັງງານຂອງທາດອາຍຜິດ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເຮັດດ້ວຍຜ້າພິເສດແລະທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນສູງເຖິງ 0,5 atm., ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1300 ລິດ. ຮຸ່ນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ພັດທະນາໃນປີ 1946 ໂດຍສົມທົບກັບ MVTU im. ບົວມານ. undercarriage ໄດ້ລວມເອົາລໍ້ຖະຫນົນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຈັດເສັ້ນຜ່າກາງຕໍ່ຂ້າງແລະບໍ່ມີ rollers ສະຫນັບສະຫນູນ. rollers ແມ່ນ double, ມີ cushioning ພາຍໃນ. ເພື່ອປັບປຸງຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຂັບຂີ່, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກທີ່ມີການປະຕິບັດສອງເທົ່າ, piston ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຕົວດຸ່ນດ່ຽງ suspension. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍກຸ່ມວິສະວະກອນພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງ L. 3. Schenker. ແມງກະເບື້ອກວ້າງ 710 ມມ ມີສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກ່ອງທີ່ມີຮູຢາງ-ໂລຫະ. ການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມທົນທານແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນການຂັບຂີ່, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນພວກເຂົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜະລິດ.
ລະບົບດັບເພີງອັດຕະໂນມັດທີ່ອອກແບບໂດຍ M.G.Shelemin ປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີແລະເຄື່ອງດັບເພີງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງສົ່ງເຄື່ອງຈັກ, ແລະໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປີດສາມຄັ້ງໃນກໍລະນີຂອງໄຟ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 1948, ໂຮງງານ Kirovsky ໄດ້ຜະລິດສີ່ IS-7s, ເຊິ່ງ, ຫຼັງຈາກການທົດສອບໂຮງງານ, ໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍກັບລັດ. ຖັງໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງຫນັກແຫນ້ນຕໍ່ສະມາຊິກຂອງຄະນະກໍາມະການຄັດເລືອກ: ດ້ວຍມະຫາຊົນ 68 ໂຕນ, ລົດໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະມີຄວາມສາມາດຂ້າມປະເທດທີ່ດີເລີດ. ການປົກປ້ອງລົດຫຸ້ມເກາະຂອງລາວໃນເວລານັ້ນແມ່ນ invulnerable ການປະຕິບັດ. ພໍເວົ້າໄດ້ວ່າລົດຖັງ IS-7 ສາມາດຕ້ານການຍິງໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກປືນໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນ 128 ມມ, ແຕ່ຍັງມາຈາກປືນ 130 ມມ ຂອງຕົນເອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດສອບບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການສຸກເສີນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການຍິງລູກປືນຫນຶ່ງ, ລູກສອນໄຟ, ເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າໂຄ້ງ, ມົນຕີຕັນ suspension, ແລະມັນ, ປາກົດຂື້ນການເຊື່ອມໂລຫະອ່ອນໆ, bounced ອອກທາງລຸ່ມພ້ອມກັບ roller ໄດ້. ໃນລະຫວ່າງການແລ່ນລົດຄັນອື່ນ, ເຄື່ອງຈັກ, ທີ່ໄດ້ເຮັດວຽກອອກໄລຍະການຮັບປະກັນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ໄດ້ເກີດໄຟ. ທາງລະບົບດັບເພີງໄດ້ດັບໄຟສອງກະພິບເພື່ອດັບເພີງ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດດັບໄຟໄດ້. ພວກລູກເຮືອໄດ້ປະຖິ້ມລົດຄັນດັ່ງກ່າວ ແລະມັນໄດ້ໄຟໄໝ້ໝົດ. ແຕ່ວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີການວິພາກວິຈານຫຼາຍ, ໃນປີ 1949 ທະຫານໄດ້ໃຫ້ໂຮງງານ Kirov ຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຜະລິດລົດຖັງ 50 ຖັງ. ຄໍາສັ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງລົດຫຸ້ມເກາະໄດ້ຕໍານິຕິຕຽນໂຮງງານດັ່ງກ່າວ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນ, ໃນທຸກວິທີທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຊັກຊ້າການຜະລິດອຸປະກອນແລະອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ. ພະນັກງານໂຮງງານໄດ້ອ້າງເຖິງທະຫານ, ຜູ້ທີ່ “ແຮັກໃຫ້ຕາຍ” ລົດຄັນດັ່ງກ່າວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດນ້ຳໜັກລົງເຫຼືອ 50 ໂຕນ, ມີພຽງອັນດຽວທີ່ຮູ້ໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ບໍ່ມີລົດທີ່ສັ່ງ 50 ຄັນອອກຈາກໂຮງງານ. ລັກສະນະການປະຕິບັດຂອງຖັງນໍ້າຫນັກ IS-7
ສໍາລັບຖັງໃຫມ່, ໂຮງງານ Kirov ໄດ້ພັດທະນາກົນໄກການໂຫຼດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການຕິດຕັ້ງທາງທະເລ, ທີ່ມີໄດໄຟຟ້າແລະຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງ, ພ້ອມກັບຜົນຂອງການທົດສອບ turret ໂດຍ shelling ແລະຄໍາເຫັນຂອງຄະນະກໍາມະການ GABTU, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້. ສ້າງ turret ສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານ projectile. ລູກເຮືອປະກອບດ້ວຍຫ້າຄົນ, ສີ່ຄົນຢູ່ໃນຫໍຄອຍ. ຜູ້ບັນຊາການແມ່ນຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງປືນ, ມືປືນໄປທາງຊ້າຍແລະສອງລົດຕັກຢູ່ຫລັງ. ພວກ loaders ຄວບຄຸມປືນກົນທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫລັງຂອງຫໍຄອຍ, ເທິງ fenders ແລະປືນກົນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຂະຫນາດຂອງປືນຕ້ານເຮືອບິນ. ໃນຖານະເປັນໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າກ່ຽວກັບການ IS-7 ສະບັບໃຫມ່, serial marine ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 12 ສູບ M-50T ທີ່ມີຄວາມຈຸ 1050 ລິດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ກັບ. ຢູ່ທີ່ 1850 rpm. ລາວບໍ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນໃນໂລກໃນແງ່ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຕົວຊີ້ວັດການຕໍ່ສູ້ຕົ້ນຕໍ. ດ້ວຍນ້ຳໜັກການສູ້ຮົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຮົບ “King Tiger” ຂອງເຢຍລະມັນ, IS-7 ເໜືອກວ່າລົດຖັງທີ່ແຂງແຮງແລະໜັກທີ່ສຸດໃນສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ XNUMX ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນສອງປີກ່ອນ, ທັງດ້ານການປ້ອງກັນລົດຫຸ້ມເກາະ. ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ. ມັນຍັງມີພຽງແຕ່ເສຍໃຈກັບການຜະລິດ ພາຫະນະສູ້ຮົບທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ ບໍ່ເຄີຍຖືກນຳໃຊ້. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ໃນທ້າຍປີ 1944, ຫ້ອງການອອກແບບຂອງໂຮງງານທົດລອງເລກ 100 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການແຕ້ມຮູບຖັງນໍ້າຫນັກໃຫມ່. ຄາດວ່າເຄື່ອງນີ້ຈະປະກອບດ້ວຍປະສົບການທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບໃນການອອກແບບ, ການເຄື່ອນໄຫວແລະການສູ້ຮົບກັບລົດຖັງໜັກໃນສົງຄາມ. ບໍ່ໄດ້ຊອກຫາການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນຂອງອຸດສາຫະກໍາຖັງ V.A.Malyshev, ຜູ້ອໍານວຍການແລະຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງໂຮງງານ, Zh. Ya. Kotin, ໄດ້ຫັນໄປຫາຫົວຫນ້າຂອງ NKVD L.P. Beria ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອ.
ຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຂອງຫໍຄອຍເທິງໄມ້ຄ້ອນພິເສດ, ປືນກົນຂະໜາດໃຫຍ່ໜ່ວຍທີສອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ຕິດຕັ້ງລະບົບຂັບໄລ່ທາງໄກໄຟຟ້າແບບ synchronous-tracking-tracking remotely, ທົດສອບຢູ່ໃນຖັງທົດລອງທໍາອິດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຍິງໄດ້ທັງທາງອາກາດແລະຫນ້າດິນ. ໂດຍບໍ່ມີການອອກຈາກຖັງ. ເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງໄຟ, ຜູ້ອອກແບບຂອງໂຮງງານ Kirov ດ້ວຍຄວາມຄິດລິເລີ່ມຂອງຕົນເອງໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຕ້ານການຍິງປືນ (1x14,5-mm ແລະ 2x7,62-mm).
