ຂັບທົດສອບ MINI Countryman Cooper SE: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທາງບວກ
ເນື້ອໃນ
ຂັບລົດປະສົມປະເພດ ທຳ ອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງເຄື່ອງ ໝາຍ ການຄ້າຂອງອັງກິດ
MINI ໄດ້ຢຸດເຊົາມາເປັນເວລາດົນນານແລ້ວທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງຂະ ໜາດ ນ້ອຍແລະຄວາມນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ຍັງຄົງອາໄສລັກສະນະສ່ວນຕົວ, ການຂັບລໍ້ ໜ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກຕັດຜ່ານ.
ລູກປະສົມໄຟຟ້າລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງບໍລິສັດແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງຈັກໃຊ້ກະບອກສູບນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 65 ກະບອກທີ່ຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ເພົາທາງ ໜ້າ ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າຂະ ໜາດ XNUMX kW ທີ່ຕິດຢູ່ທາງຫລັງ.
ຕໍ່ມາເປັນເລື່ອງແປກທີ່ປ່ຽນລົດ MINI Countryman ໃຫ້ເປັນລົດຂັບລົດລໍ້ຫຼັງ - ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສະເພາະກໍລະນີທີ່ຂັບແມ່ນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ພະລັງງານທັງຫມົດຂອງລະບົບແມ່ນ 224 ມ້າ. ຟັງຄືວ່າເປັນຄໍາສັນຍາຂອງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າການເຄື່ອນໄຫວສິ່ງແວດລ້ອມ.
ເຕັກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຢືມມາຈາກ BMW 225xe Active Tourer ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງມະຫາສານ, ເຊິ່ງ Countryman ແບ່ງປັນເວທີສາມັນ, ແລະແບັດເຕີຣີ 7,6 ກິໂລວັດໂມງຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ພື້ນພື້ນເກີບ, ຫຼຸດຄວາມສາມາດລົງໄດ້ 115 ລິດ. ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກທັງສອງ, Cooper SE ມີປະເພດໃof່ຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າຄູ່, ເຊິ່ງຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີແບັດເຕີຣີທີ່gedົດແລ້ວ (ໃນສະພາບດັ່ງກ່າວ, ໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍສາຍແອວ-ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ).
ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ງຽບສະຫງົບ, ເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານພາຍໃນສາມຖັງທີ່ຕື່ນຕາຕື່ນໃຈແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງມະຫັດສະຈັນ. ໃນຮູບແບບອັດຕະໂນມັດ, ເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດໃນການຄວບຄຸມລະບົບຂັບຕ່າງໆ.
ໄວຫລືປະສິດຕິຜົນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ? ທາງເລືອກຂອງເຈົ້າ!
ຂໍຂອບໃຈກັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຂະ ໜາດ 165 Nm, Cooper SE ໄດ້ເລັ່ງໄວເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນການໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ. ໄລຍະທາງປະຈຸບັນໃນສະພາບຕົວຈິງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ກັບຂໍ້ມູນທາງການແລະມີຄວາມຍາວ 41 ກິໂລແມັດ. ດ້ວຍແຮງມ້າຂະ ໜາດ 224 ແຮງມ້າ, ຕົວແບບເລັ່ງຈາກ 231 ເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດເກືອບໄວເທົ່າກັບ JCW ສະປອດ (XNUMX hp), ແລະຄວາມຮູ້ສຶກເລັ່ງໂດຍລວມແມ່ນມີຄວາມປະທັບໃຈຫລາຍ.
ຮູບແບບປະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ມີພະລັງຫຼາຍກ່ວາ Cooper ມາດຕະຖານ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫນັກແຫນ້ນຫຼາຍ. 1767 ກິໂລເປັນຕົວເລກປະທັບໃຈທີ່ເປັນທໍາມະຊາດເພີ່ມປະສົບການການຂັບລົດທີ່ເປັນປົກກະຕິຂອງ MINI kart ທຸກ. ບໍ່ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງສະເລ່ຍບໍ່ໄດ້ເປັນສະຖິຕິຕໍ່າ.
ນັ້ນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າ MINI ໄດ້ຈັດການອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ໃນການສ້າງລົດທີ່ດຶງດູດໃຈຂອງສາທາລະນະດ້ວຍຄວາມສະ ເໜ່, ບຸກຄະລິກກະພາບແລະຄວາມແປກປະຫຼາດທີ່ທ່ານຈະບໍ່ພົບບ່ອນອື່ນ. ສຳ ລັບຄົນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໃກ້ຄຽງກັບສະເພາະຂອງລູກປະສົມ plu, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີ.
ສະຫລຸບ
| ກຽດສັກສີ | ຂໍ້ບົກພ່ອງ |
| ພໍສົມຂອງພື້ນທີ່ໃນລົດ | ນ້ ຳ ໜັກ ໜັກ |
| ຄວາມສະດວກສະບາຍແບບສຸກເສີນ | ການຈັບມືແມ່ນບໍ່ວ່ອງໄວຄືກັບລຸ້ນອື່ນໆຂອງແບບ ຈຳ ລອງ |
| ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ | ພື້ນທີ່ ລຳ ຕົ້ນ ໜ້ອຍ ເນື່ອງຈາກແບດເຕີຣີ |
| ການເລັ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ | ລາຄາສູງ |
| ການອອກແບບສ່ວນບຸກຄົນ | |
| ຄວາມພໍໃຈຂອງໄມປະຈຸບັນ |
plug-in hybrid ທໍາອິດແມ່ນລົດທີ່ມີການຂັບປະສົມກົມກຽວຜິດປົກກະຕິແລະມີສະເຫນ່ສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນ້ໍາຫນັກທີ່ສູງຂອງຍານພາຫະນະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມສຸກການຂັບລົດປົກກະຕິຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ທ່າແຮງການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຂງ.
