ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ສ້າງຈຸລັງ sodium-ion (Na-ion) ດ້ວຍ electrolyte ແຂງ • ລົດໄຟຟ້າ

ນັກວິທະຍາສາດຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Austin (ເທັກຊັດ, ສະຫະລັດ) ໄດ້ສ້າງຈຸລັງ Na-ion ດ້ວຍ electrolyte ແຂງ. ພວກເຂົາຍັງບໍ່ທັນກຽມພ້ອມສໍາລັບການຜະລິດ, ແຕ່ພວກເຂົາເບິ່ງຄືວ່າມີແນວໂນ້ມ: ພວກມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນບາງດ້ານຂອງຈຸລັງ lithium-ion, ທົນທານຕໍ່ຫຼາຍຮ້ອຍຮອບການດໍາເນີນງານແລະນໍາໃຊ້ອົງປະກອບທີ່ມີລາຄາຖືກແລະລາຄາບໍ່ແພງ - sodium.

Asphalt, graphene, silicon, sulfur, sodium - ສານແລະອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງອົງປະກອບໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍ: ພວກມັນຂ້ອນຂ້າງພ້ອມ (ຍົກເວັ້ນ graphene) ແລະສັນຍາວ່າການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ, ແລະບາງທີອາດດີກວ່າໃນອະນາຄົດ, lithium.

ຄວາມຄິດທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນການທົດແທນ lithium ດ້ວຍ sodium. ອົງປະກອບທັງສອງຢູ່ໃນກຸ່ມດຽວກັນຂອງໂລຫະທີ່ເປັນດ່າງ, ທັງສອງມີປະຕິກິລິຍາເທົ່າທຽມກັນ, ແຕ່ໂຊດຽມແມ່ນອົງປະກອບທີ່ອຸດົມສົມບູນອັນດັບທີ XNUMX ໃນເປືອກໂລກແລະພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບມັນລາຄາຖືກ. ໃນຈຸລັງ Na-ion ທີ່ພັດທະນາໃນເທັກຊັດ, lithium ໃນ anode ຖືກທົດແທນໂດຍ sodium, ແລະ electrolytes ທີ່ໄວໄຟໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍ electrolytes ຊູນຟູຣິກແຂງ. (ແຫຼ່ງ).

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, cathode ເຊລາມິກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ (ການຍອມຮັບຄ່າບໍລິການ / ການໂອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ) ມັນມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດແລະແຕກຫັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກທົດແທນດ້ວຍ cathode ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອິນຊີ. ເຊນທີ່ອອກແບບມາດ້ວຍວິທີນີ້ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 400 ວົງຈອນການສາກໄຟ / ການໄຫຼ, ແລະ cathode ໄດ້ຮັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ 0,495 kWh / kg (ຄ່ານີ້ບໍ່ຄວນສັບສົນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງຈຸລັງຫຼືຫມໍ້ໄຟທັງຫມົດ).

> Tesla Robotaxi ຈາກ 2020. ເຈົ້າໄປນອນແລະ Tesla ໄປແລະເຮັດໃຫ້ເງິນສໍາລັບທ່ານ.

ຫຼັງຈາກການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມຂອງ cathode, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸລະດັບ 0,587 kWh / kg, ເຊິ່ງປະມານເທົ່າກັບຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບໃນ cathodes ຂອງຈຸລັງ lithium-ion. ຫຼັງຈາກ 500 ຮອບການສາກໄຟ, ແບດເຕີຣີສາມາດຖືໄດ້ 89 ເປີເຊັນຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງມັນ.ເຊິ່ງຍັງກົງກັບຕົວກໍານົດການຂອງຈຸລັງ Li-ion ທີ່ອ່ອນແອ.

ຈຸລັງ Na-ion ເຮັດວຽກຢູ່ໃນແຮງດັນຕ່ໍາກວ່າຈຸລັງ lithium-ion, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານໄຟຟ້າແບບພົກພາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກຸ່ມ Austin ຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຈຸລັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ເປັນຫຍັງ? ຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງລົດແມ່ນພະລັງງານຂອງມັນ, ແລະມັນໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງປະຈຸບັນແລະແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ electrodes.

ມັນເປັນມູນຄ່າເພີ່ມວ່າ John Goodenough, ຜູ້ປະດິດສ້າງຈຸລັງ lithium-ion, ມາຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Austin.

ການເປີດຮູບພາບ: ປະຕິກິລິຍາຂອງກ້ອນນ້ອຍໆຂອງໂຊດຽມກັບນ້ໍາ (c) Ron White Memory ຜູ້ຊ່ຽວຊານ - ການຝຶກອົບຮົມຄວາມຊົງຈໍາແລະການຝຶກອົບຮົມສະຫມອງ / YouTube. ຕົວຢ່າງເພີ່ມເຕີມ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: