ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ 4 stroke ແລະ 2 stroke engine ແມ່ນຫຍັງ?
ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະແລະສອງຈັງຫວະມີສ່ວນປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແຕ່ເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະແມ່ນມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນ SUVs.
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ?
ລົດໃຫມ່ສ່ວນໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກແລະ SUVs ມີເຄື່ອງຈັກໃນການປະຫຍັດຫຼາຍ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃດໆທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຕ້ອງເຮັດສໍາເລັດຂະບວນການເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍສີ່ຈັງຫວະແຍກຕ່າງຫາກຂອງ rod ແລະ piston ພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ, ຫຼືສອງໃນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແລະເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຈັງຫວະແມ່ນ ກຳ ນົດເວລາການໄຟ. ພວກມັນຍິງເລື້ອຍໆສໍ່າໃດ ບອກເຈົ້າວ່າພວກມັນປ່ຽນພະລັງງານແນວໃດ ແລະມັນເກີດຂຶ້ນໄວເທົ່າໃດ.
ເພື່ອເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຕ້ອງຮູ້ວ່າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແມ່ນຫຍັງ. ສີ່ຂະບວນການແມ່ນຈໍາເປັນໃນການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ລະອັນປະກອບມີວົງຈອນຫນຶ່ງ. ລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະບວນການສີ່ເສັ້ນເລືອດຕັນ.
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທໍາອິດແມ່ນ ການບໍລິໂພກ ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການໄດ້ຮັບໃນເວລາທີ່ piston ຖືກດຶງລົງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍຜ່ານປ່ຽງການບໍລິໂພກ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເລີ່ມຕົ້ນ, ພະລັງງານເພື່ອເຮັດສໍາເລັດເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໄດ້ຮັບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ motor starter, ເຊິ່ງເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຕິດກັບ flywheel ທີ່ turns crankshaft ແລະຂັບແຕ່ລະກະບອກແຕ່ລະຄົນ.
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີສອງ (ຄວາມເຂັ້ມແຂງ). ແລະເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າສິ່ງທີ່ຫຼຸດລົງຈະຕ້ອງສູງຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການບີບອັດໃນຂະນະທີ່ລູກສູບເຄື່ອນທີ່ກັບຄືນໄປບ່ອນເຖິງກະບອກສູບ. ໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນນີ້, ປ່ຽງການກິນໄດ້ຖືກປິດ, ເຊິ່ງບີບອັດນໍ້າມັນທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ແລະອາຍແກັສທາງອາກາດໃນຂະນະທີ່ລູກສູບເຄື່ອນຍ້າຍໄປເທິງຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນທີສາມ - ລຸກ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ທັນທີທີ່ລູກສູບໄປຮອດເທິງສຸດຂອງກະບອກສູບ, ອາຍແກັສທີ່ຖືກບີບອັດຈະຕິດໄຟໂດຍຫົວທຽນ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ທີ່ຍູ້ລູກສູບກັບຄືນ.
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສີ່ - ສະຫາຍ. ນີ້ເຮັດສໍາເລັດຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ສີ່ຈັງຫວະຍ້ອນວ່າລູກສູບຖືກດັນໂດຍທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະປ່ຽງໄອເສຍເປີດແລະປ່ອຍທາດອາຍພິດທີ່ເຜົາໄຫມ້ອອກຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໄດ້ຖືກນັບເປັນການປະຕິວັດຫນຶ່ງ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ RPM ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງຮອບວຽນເຕັມຂອງມໍເຕີຫຼືສີ່ຈັງຫວະແຍກຕ່າງຫາກຕໍ່ການປະຕິວັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດຢູ່ທີ່ 1,000 rpm, ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າກໍາລັງສໍາເລັດຂະບວນການສີ່ຈັງຫວະ 1,000 ເທື່ອຕໍ່ນາທີ, ຫຼືປະມານ 16 ເທື່ອຕໍ່ວິນາທີ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແລະສີ່ຈັງຫວະ
ຄວາມແຕກຕ່າງທໍາອິດແມ່ນວ່າຫົວຫົວໄຟຈະຕິດໄຟຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ການປະຕິວັດໃນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະແລະໄຟໄຫມ້ຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ການປະຕິວັດວິນາທີໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ. ການປະຕິວັດແມ່ນຫນຶ່ງຊຸດຂອງການໂຈມຕີສີ່. ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະອະນຸຍາດໃຫ້ແຕ່ລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເກີດຂຶ້ນເປັນເອກະລາດ. ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະຕ້ອງການສີ່ຂະບວນການທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂຶ້ນແລະລົງ, ເຊິ່ງໃຫ້ຊື່ຂອງມັນສອງຈັງຫວະ.
ຄວາມແຕກຕ່າງອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະບໍ່ຕ້ອງການປ່ຽງເພາະວ່າການກິນແລະໄອເສຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບີບອັດແລະການເຜົາໃຫມ້ຂອງລູກສູບ. ແທນທີ່ຈະ, ມີຜອດໄອເສຍຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະບໍ່ມີຫ້ອງແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບນ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຕ້ອງປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມ. ອັດຕາສ່ວນສະເພາະແມ່ນຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະ ແລະລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືເຈົ້າຂອງ. ສອງອັດຕາສ່ວນທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ 50: 1 ແລະ 32: 1, ບ່ອນທີ່ 50 ແລະ 32 ຫມາຍເຖິງປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ນ້ໍາມັນສ່ວນຫນຶ່ງ. ເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະມີຊ່ອງໃສ່ນ້ໍາມັນແຍກຕ່າງຫາກແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປະສົມ. ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະບອກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກສອງປະເພດ.
ວິທີການອື່ນໃນການກໍານົດສອງນີ້ແມ່ນໂດຍສຽງ. ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະມັກຈະເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ, ສຽງດັງ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຈັງຫວະເຮັດໃຫ້ສຽງດັງ. ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະມັກໃຊ້ໃນເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ ແລະ ພາຫະນະນອກຖະໜົນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ (ເຊັ່ນ: ລົດຈັກ ແລະລົດຫິມະ), ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ຈັງຫວະແມ່ນໃຊ້ໃນພາຫະນະທາງຖະໜົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະໜາດໃຫຍ່.
