ເບິ່ງແຍງແບັດເຕີຣີຂອງເຈົ້າໃຫ້ດີໃນສະພາບອາກາດເຢັນ

ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ເຈົ້າຂອງລົດກາຊວນຄວນຈື່ຈໍາກ່ຽວກັບການເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດຄວນຕິດຕາມສະພາບແລະປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟໂດຍສະເພາະ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນໃຫ້ຄໍາແນະນໍາວ່າ "ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ "ນິໄສ" ເກົ່າແລະເອົາຫມໍ້ໄຟຢູ່ເຮືອນໃນຕອນກາງຄືນ,"

ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບຫມໍ້ໄຟເກົ່າ. ຫຼັງຈາກສີ່ປີຂອງການດໍາເນີນງານ ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ອ່ອນ​ແອ​ແລະ​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ການ​ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​ໄວ​ຂຶ້ນ​. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງຕ່ໍາກວ່າ 20 ອົງສາເຊນຊຽດແລະເຮັດໃຫ້ລົດຢູ່ຕາມຖະຫນົນສາມາດເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ໄຟຫມົດ, Adam Wrocławski, ເຈົ້າຂອງບໍລິການ 4GT Auto Wrocławski ໃນ Katowice ເວົ້າວ່າ. – ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ດັ່ງ​ກ່າວ​, ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໃນ​ມື້​ນີ້​ໃນ​ລົດ​ເກົ່າ​, ມັນ​ເປັນ​ການ​ເຫມາະ​ສົມ​ທີ່​ຈະ​ເອົາ​ຫມໍ້​ໄຟ​ກັບ​ບ້ານ​ຫຼື​ປ່ຽນ​ມັນ​ດ້ວຍ​ການ​ໃຫມ່​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລົດໃຫມ່, ກ່ອນທີ່ຈະຖອດຫມໍ້ໄຟ, ກວດເບິ່ງຄູ່ມືເພື່ອເບິ່ງວ່າຜູ້ຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ, ເພາະວ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ reprogramming ຂອງບາງໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກ (ຄົນຂັບ), Adam Wroclawski ກ່າວ. ລາວກ່າວຕື່ມວ່າ, ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ພາຍຫຼັງຫ້າປີຂອງການດໍາເນີນງານ.

Electrolyte ແລະ clamps ສະອາດ

ເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຮັບໃຊ້ພວກເຮົາດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ມັນຄວນຈະເບິ່ງແຍງ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ເມື່ອປະສິດທິພາບຂອງມັນຫຼຸດລົງ.

ທ່ານ Witold Rogowski ຈາກເຄືອຂ່າຍທົ່ວປະເທດ ProfiAuto.pl ແນະນໍາວ່າ "ທໍາອິດ, ພວກເຮົາຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະລະດັບ electrolyte ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຮົາ.

ໃນການສ້ອມແປງແບດເຕີຣີ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ; ໃນແບດເຕີຣີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ນີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ກັບເຄື່ອງທົດສອບພິເສດເທົ່ານັ້ນ, i.e. ຕ້ອງມີການຢ້ຽມຢາມບໍລິການ.

– ເມື່ອເຮົາເດີນທາງໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆເຊັ່ນ: ເວລາຂັບລົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແບດເຕີລີ່ມັກຈະບໍ່ສາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອວາງແຜນການເດີນທາງຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ພວກເຮົາຄວນຄິດຄ່າມັນດ້ວຍເຄື່ອງຊາດໃນ garage ຫຼືກອງປະຊຸມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ ProfiAuto.pl ກ່າວຕື່ມວ່າ.

ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຮັບໄຟຟ້າເປີດຢູ່ໃນລົດ: ໄຟຫນ້າ, ວິທະຍຸ, ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ, ແສງສະຫວ່າງລໍາຕົ້ນຫຼື, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເປີດປະຕູໃນເວລາທີ່ອອກຈາກລົດຢູ່ໃນ garage.

ສາເຫດຂອງບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຍັງສາມາດເປັນການປົນເປື້ອນຂອງ terminals (clamps). ເລື້ອຍໆ, ຝຸ່ນທີ່ບໍ່ລົບກວນພວກເຮົາໃນອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນສາມາດ immobilize ລົດຂອງພວກເຮົາໃນເຢັນທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາເຫັນວ່າຕົວຍຶດແມ່ນເປື້ອນ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແລະ lubricated ດ້ວຍ petroleum jelly ດ້ານວິຊາການກ່ຽວກັບຫນ້າດິນ. ປະສິດທິພາບການສາກໄຟ Alternator ສາມາດວັດແທກໄດ້ດ້ວຍ voltmeter ແລະ ammeter, ດີກວ່າຢູ່ໃນສູນບໍລິການ.

ກາຊວນໂດຍສະເພາະແມ່ນບໍ່ມັກລະດູຫນາວ

ອຸນຫະພູມຕ່ໍາມີຜົນກະທົບຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟ. ອີງຕາມການ Adam Wrocławski, ດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງອາກາດຫນາວ, ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແຊ່ແຂງຢູ່ໃນ radiator ກໍາລັງຫັນໄປຫາສະຖານີບໍລິການຫຼາຍຂຶ້ນ. "ຄົນຂັບລົດລືມວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງນ້ໍາຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ເຈົ້າຂອງບໍລິການ 4GT Auto Wrocławski ເວົ້າວ່າ: ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດກວດເບິ່ງຈຸດ freezing ໄດ້ຢູ່ສູນບໍລິການທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຫຼືດ້ວຍອຸປະກອນພິເສດ.

ເຈົ້າຂອງລົດກາຊວນສາມາດຄາດຫວັງວ່າມີບັນຫາຫຼາຍ. ໃນທີ່ນີ້ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລະບົບ freezes.

– ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າປລັກສຽບໄຟທັງໝົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. Adam Wroclawski ເວົ້າວ່າພວກເຂົາມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃໝ່ກວ່າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ ຫຼືອ້ອມຮອບຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວນກວດກາເບິ່ງນຳ. ມັນບໍ່ເຈັບປວດທີ່ຈະ prophylactically ເພີ່ມ antifreeze ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຢາດັ່ງກ່າວຖືກຂາຍໃນຮ້ານຂາຍລົດຍົນທີ່ດີຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນ.