ປະເພດ, ອຸປະກອນແລະຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງກີດຂວາງກົນຈັກ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນໃດມີຄວາມກັງວົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ໂຈນລົດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສົບການໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຂ້າມຜ່ານລະບົບຕ້ານການລັກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີລາຄາແພງແລະທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕັ້ງການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມ - ເຄື່ອງກີດຂວາງກົນຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນຍຸກດິຈິຕອນຂອງພວກເຮົາ. ບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາແມ່ນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບປະມານ.

ອຸປະກອນແລະປະເພດຂອງຕົວສະກັດ

ຕາມກົດລະບຽບ, ເຄື່ອງກີດຂວາງທາງກົນຈັກປ້ອງກັນຜູ້ບຸກລຸກບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າເຖິງອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງລົດ: ປະຕູ, ພວງມາໄລ, ເກຍ, ເກຍ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນການປົກປ້ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຫຼາຍ. ຜູ້ລັກພາຕົວອາດຈະບໍ່ກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບອຸປະສັກດັ່ງກ່າວໃນເສັ້ນທາງ.

ອີງຕາມວິທີການຂອງການຕິດຕັ້ງ, ຕົວສະກັດຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:

• stationary;
• ເອົາອອກໄດ້.

ສະຖານີຈອດແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນຮ່າງກາຍຫຼືກົນໄກຂອງສ່ວນປະກອບຂອງລົດ. ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະໄປຫາພວກເຂົາໂດຍບໍ່ມີການຮື້ຖອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ກ່ອງເກຍຫຼືຖັນເກຍຊີ້ ນຳ.

ຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງແລະຍ້າຍຖ່ານຫີນທີ່ຖອດອອກໄດ້ໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ນີ້ແມ່ນບໍ່ສະດວກແລະໃຊ້ເວລາ. ປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາແມ່ນລາຄາທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງພວກເຂົາ.

bollards ກົນຈັກທີ່ສາມາດຖອດໄດ້

ລັອກບ່ອນນັ່ງ

ຂ້ອນຂ້າງເປັນວິທີທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈແລະ“ ສ້າງສັນ” - ລonອກຢູ່ເທິງບ່ອນນັ່ງ. ໂຈນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດ, ແຕ່ດຽວນີ້ລາວ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຢູ່ເບື້ອງຫລັງລໍ້. ແຕ່ວ່າມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນພັບໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໄປສູ່ການຊີ້ນໍາແລະຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍຕົວຍັບຍັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້. ບໍ່ມີທາງທີ່ຈະໄປລໍ້ຫລັງແລະຂັບລົດໄດ້. ການປ້ອງກັນນີ້ມີປະສິດທິພາບໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະສາມປະຕູ. ໃນພວກມັນ, ບ່ອນນັ່ງແມ່ນ ແໜ້ນ ໜາ ຫຼາຍຕໍ່ກັບພວງມາໄລເພື່ອເປີດທາງຍ່າງໄປທາງຂ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງ. ຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ສະກັດກັ້ນດັ່ງກ່າວແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາໃນການຂາຍ. ພວກມັນຖືກເຮັດໃນກອງປະຊຸມວິຊາສະເພາະເພື່ອສັ່ງ.

ລົດພວງມາໄລ

bollard ທີ່ຖອດອອກໄດ້ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກເຈົ້າຂອງລົດ. ມັນຖືກຕິດຢູ່ເທິງພວງມາໄລແລະເປັນທໍ່ໂລຫະທີ່ມີພວງມາໄລແລະປຸ່ມລັອກ. ເບື້ອງຍາວຂອງທ່ອນໄມ້ແມ່ນຂື້ນຢູ່ເທິງກະຈົກຫລືເທິງລໍ້, ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດລ້ຽວພວງມາໄລໄດ້.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸປະສັກດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້. ໄມ້ເທົ້າສາມາດກິນໄດ້ງ່າຍຫລືຖືກຕັດດ້ວຍເຄື່ອງມືພິເສດ (ຜ້າກັ້ງສອງມື, ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ). ຖ້າໂລຫະບໍ່ຍອມໃຫ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວງມາໄລເອງກໍ່ແຕກອອກ. ຜູ້ລັກລອບທີ່ມີປະສົບການມາດົນນານໄດ້ຮຽນຮູ້ວິທີການຈັດການກັບການປົກປ້ອງແບບນີ້.

ລອກລອກຖັນ

ນີ້ແມ່ນການປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງກ່ວາການລັກລອບລໍ້. ຄ້ອງພິເສດທີ່ມີລlockອກຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລໃນບໍລິເວນຂອງ pedals. ລູກປືນຮູບຊົງທີ່ເປັນຮູບຊົງກີດຂວາງການ ໝູນ ວຽນໄປໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ, ພັກຜ່ອນຢູ່ເທິງ pedals. ລະດັບການປົກປ້ອງຈະຂຶ້ນກັບຕົວອ່ອນຂອງປາສາດ. ກະແຈລາຄາແພງທີ່ດີມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລືອກ, ເກືອບຈະເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ພຽງແຕ່ໃນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື. ປຸ່ມລັອກທີ່ອ່ອນແອຈະຖືກເປີດດ້ວຍປຸ່ມແມ່ແບບງ່າຍໆ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາ 10-15 ນາທີ ສຳ ລັບມືອາຊີບ. ຖ້າກຸນແຈຕົ້ນສະບັບບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທາງເຂົ້າກໍ່ຈະໄປທີ່ເຄື່ອງບົດ.

ລັອກ Pedal

ຫຼັກການຂອງການລັອກຂອງ pedal ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ. ເຄື່ອງຍຶດເຫຼັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ມີກະແຈຖືກຕິດກັບສອງຫລືສາມລໍ້. ໂຈນສະເກັດບໍ່ມີທາງທີ່ຈະບີບເອົາ pedal ໃດໆແລະຂັບລົດໄປ. ຜູ້ໂຈມຕີຍັງສາມາດເລືອກເອົາກະແຈຫລືຕັດສ່ວນໃດ ໜຶ່ງ, ແຕ່ວ່ານີ້ຈະໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ.

ຂໍ້ເສຍປຽບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງການປົກປ້ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມບໍ່ສະດວກຂອງການຕິດຕັ້ງ. ໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການປີນຂຶ້ນໄປຫາ pedals, ງໍຂື້ນ, unfasten ແລະ fasten the protectors. ອຸປະກອນມີນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍ. ແລະຖ້າມັນເປັນລະດູ ໜາວ ຫລືຂີ້ຕົມຢູ່ນອກມັນກໍ່ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມີພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ຂອງ pedals ທີ່ຖືກບລັອກ, ຍົກຕົວຢ່າງ, clutch.

ລັອກລໍ້

ວິທີການປົກປ້ອງແບບງ່າຍດາຍແລະ“ ໂຫດຮ້າຍ”. ກົນໄກ ໜັກ ທີ່ມີກະແຈຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້, ດີກວ່າຂັບລົດ. ລໍ້ກັບມັນຈະບໍ່ສາມາດຫມຸນໄດ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານເອີ້ນກົນໄກນີ້ຂ້ອນຂ້າງມີປະສິດທິຜົນພຽງແຕ່ວ່າກະແຈເຮັດດ້ວຍເຫລໍກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະກະແຈມີຫ້ອງປ້ອງກັນສູງ. ຄົງຈະບໍ່ມີໃຜ ທຳ ລາຍຫລືເຫັນອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນຕອນກາງຄືນຈາກວຽກງານຂອງເຄື່ອງບົດ, ສິ່ງລົບກວນແລະດອກໄຟບໍ່ສາມາດຫຼີກລ້ຽງໄດ້. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງໃຫຍ່ແມ່ນຄວາມບໍ່ສະດວກຂອງການ ນຳ ໃຊ້. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາແລະຕິດຕັ້ງກົນໄກ ໜັກ ທຸກຄັ້ງ.

ລະບົບຫ້າມລໍ້ລັອກ

ກົນໄກດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ກະຕ່າມືທີ່ເປີດໃຊ້ງານ. ລໍ້ດ້ານຫລັງບໍ່ມີຫມຸນອີກແລ້ວ. ໂດຍປົກກະຕິ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍເກຍຫຼືກົນໄກອື່ນໆ ສຳ ລັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື. ຫຼາຍບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະງ່າຍທີ່ຈະອ້ອມຮອບ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະກັດສາຍເບກຈອດລົດພາຍໃຕ້ລົດ.

ຕົວສະກັດກັ້ນເຄື່ອງໃຊ້ໃນຫ້ອງ

ປະຕູລັອກ

ປະຕູແມ່ນອຸປະສັກທີ່ ໜັກ ໜ່ວງ ທຳ ອິດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຜູ້ບຸກຮຸກ. ເຄື່ອງປິດປະຕູຫລືກະແຈລັອກຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ຫຼາຍ. ອຸປະກອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າເບື້ອງຕົ້ນຂອງເຄື່ອງ. ໂດຍປົກກະຕິ, ນີ້ແມ່ນເຂັມທີ່ລັອກໃສ່ຕົວຂອງລົດ. ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ fob ຫຼັກຫຼືໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກປິດປະຕູ. ການເປີດກະແຈດັ່ງກ່າວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ, ແຕ່ວ່າມັນມີຄວາມລະແວງສົງໄສ ໜຶ່ງ. ໂຈນລົດສາມາດຈອດຜ່ານມັນໄດ້ງ່າຍໆໂດຍການ ທຳ ລາຍແກ້ວຂອງລົດ. ແນ່ນອນ, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມວຸ້ນວາຍ, ແຕ່ໃນຄວາມມືດມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນ.

ດ່ານກວດກາຊາຍແດນ

ນີ້ແມ່ນການປ້ອງກັນເພີ່ມເຕີມທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງຕໍ່ກັບການລັກ. ມັນແມ່ນກົນໄກພິເສດທີ່ກີດຂວາງສ່ວນປະກອບທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຂອງກ່ອງເກຍ. ສິ່ງທີ່ດີແມ່ນວ່າການກີດຂວາງເກີດຂື້ນພາຍໃນ. ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເປີດອຸປະສັກ. ໃນບັນດາຮ້ານພິເສດ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາກະແຈປະເພດຕ່າງໆ ສຳ ລັບດ່ານກວດຕາມລະດັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖື.

ລັອກ Arc ແມ່ນຖືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ມັນສາມາດຖືກເປີດເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງກົນໄກທີ່ອອກໄປຂ້າງນອກ. ແຕ່ພວກເຂົາໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກວິທີການຕິດຕັ້ງແລະລາຄາຕໍ່າ.

ປະສິດຕິຜົນທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງກboxອກເກຍກະປຸກພາຍໃນ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງບໍ່ແມ່ນຈາກລົດ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ຜ້າຄຸມ. ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ມີພຽງແຕ່ຊ່ອງລlockອກລັອກແລະເຂັມທີ່ເບິ່ງເຫັນເທົ່ານັ້ນ. ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ ສຳ ລັບໂຈນທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບອຸປະກອນຂອງເກຍແລະສ່ວນອື່ນໆຂອງລົດເພື່ອຈະໄດ້ຮັບອຸປະສັກນີ້. ແຕ່ຜູ້ໂຈມຕີທີ່ມີປະສົບການສາມາດເຮັດໄດ້. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກແລະປົດລmechanismອກກົນໄກເກຍໂດຍການປະກອບເກຍ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ກັບລົດທຸກຄັນ.

Hood ລັອກ

ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂຈນສະລັດເຂົ້າໄປໃນຮູແລະເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄຟ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼືສ່ວນປະກອບປ້ອງກັນອື່ນໆ, ມີການຕິດຕັ້ງຮູ hood. ໄປຄຽງຄູ່ກັບການລັອກຢູ່ດ່ານກວດກາ, ນີ້ຈະເປັນອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ການເປີດຜ້າມ່ານຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ເຖິງວ່າຈະມີກະປຸກ. pins ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຂອບ, ແຕ່ມີຄວາມເລິກຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າທ່ານຮູ້ສະຖານທີ່ຂອງປາສາດເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານກໍ່ສາມາດໄປຫາພວກເຂົາໄດ້. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການຕັດຜ້າຄຸມໂຕເອງຢູ່ບ່ອນທີ່ແນ່ນອນ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ທຸກໆການກະ ທຳ ມີການຄັດຄ້ານຂອງຕົນເອງ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າມີເຄື່ອງປິດກົນຈັກທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ, ແຕ່ມັນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ສາມາດກາຍເປັນອຸປະສັກທີ່ຮ້າຍແຮງ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ກົນຈັກຮ່ວມກັບລະບົບຕ້ານການລັກເອເລັກໂຕຣນິກແບບມາດຕະຖານ. ເວົ້າຍາກໃຜຈະກ້າລັກລົດດ້ວຍການປ້ອງກັນສອງເທົ່າຫຼືສາມເທົ່າ. ລົດຂອງທ່ານຈະຖືກຂ້າມຜ່ານ.