ໃນສັ້ນ: Mercedes-Benz S 350 Blue TEC

 ປະຈຸ​ບັນ​ນີ້​ເປັນ​ເຮືອ​ທີ່​ນ້ອຍ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ເຮືອ​ສອງ​ລຸ້ນ, ​ໂດຍ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ເຮືອ​ຍາວ 511 ຊັງ​ຕີ​ແມັດ. ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດແລະອື່ນໆຂອງລົດເກັງຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນພຽງພໍ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການແລະນິໄສຂອງຜູ້ທີ່ເລືອກ Mercedes 'es class', ແນ່ນອນ, ບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າກັບຄົນທໍາມະດາ. Mercedes-Benz ບໍ່ໄດ້ມີເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວ, ຍ້ອນວ່າມັນແນະນໍາວ່າລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກແມ່ນ S-Class ລຸ້ນໃຫມ່. ຄວາມທະເຍີທະຍານແມ່ນເປັນເອກະລັກແທ້ໆ, ແຕ່ຖ້າຄົນເຮົາຕັ້ງເປົ້າຫມາຍສູງດັ່ງກ່າວ, ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຮັບຮູ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາພະຍາຍາມປຽບທຽບເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວກັບສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. Dieter Zetsche, ນາຍຈ້າງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ Mercedes-Benz ແລະຜູ້ຊາຍທໍາອິດຂອງເຈົ້າຂອງຂອງຕົນ, Daimler, ຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີວິໄສທັດຂອງຕົນສໍາລັບ S-Class ໃຫມ່: "ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຄວາມປອດໄພຫຼືຄວາມງາມ, ປະສິດທິພາບຫຼືປະສິດທິພາບ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼືການເຄື່ອນໄຫວ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນແຕ່ລະຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ດີທີ່ສຸດຫຼືບໍ່ມີຫຍັງ! ບໍ່ມີຮູບແບບ Mercedes ອື່ນສະແດງເຖິງຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ S-Class."

ສະນັ້ນເປົ້າisາຍແມ່ນເປັນເອກະລັກແທ້ truly, ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້. ສະນັ້ນມີອັນໃດອີກທີ່ຄວນຢູ່ພາຍໃຕ້ຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ພຽງພໍແລະ ໜ້າ ເຊື່ອຖື?

ຢ່າງ ໜ້ອຍ ການເບິ່ງເຈ້ຍພື້ນຖານທີ່ທຸກຄົນໄດ້ຮັບເມື່ອເຂົາເຈົ້າຕັດສິນໃຈວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການລົດແບບນີ້ກໍ່ຈະບອກພວກເຮົາວ່າຈະຄາດຫວັງຫຍັງຈາກລົດເກັງແບບນີ້.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນເລີ່ມທັງົດ, ຄືວ່າພວກເຮົາເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍ "ສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຫຼືບໍ່ມີຫຍັງ" ຂອງ Zetche ນີ້. ໃນວິທີການຂອງຕົນເອງ, ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ດີຫຼາຍເມື່ອເລືອກແລະຊື້ S-Class ໃ່.

ສະນັ້ນການເວົ້າ:

ພວກເຮົາຈະຈ່າຍເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດແທ້ບໍ? ພວກເຮົາມີບັນຫາຢູ່ແລ້ວ. ເຈົ້າສາມາດຊື້ S-Class ດ້ວຍກາຊວນເທີໂບ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ ຫຼືເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ ໜຶ່ງ ໃນສາມເຄື່ອງ, S 400 Hybrid ມີ V6 ບວກກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, S 500 V8, ແລະຜູ້ທີ່ເລືອກໃຊ້ V12 ຈະຕ້ອງລໍຖ້າ. ອີກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ຈົນຮອດເວລານັ້ນລາວສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການສະ ເໜີ ເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມຂອງ Mercedes AMG "tuner" ຢ່າງເປັນທາງການ.

ມັນດີທີ່ສຸດບໍຖ້າພວກເຮົາມີລົດເກັງທີ່ມີຄວາມຍາວພຽງ 5,11 ແມັດ, ຫຼືມັນອາດຈະພໍດີກັບລົດເກັງຂະ ໜາດ ຍາວ 13 ນີ້ວໄດ້ບໍ?

ດ້ວຍບ່ວງເຕັມ, ພວກເຮົາສາມາດຈ່າຍໄດ້ດ້ານເຕັກນິກ, ຄວາມປອດໄພ, ອຸປະກອນເສີມຫຼືພຽງແຕ່ອຸປະກອນພຣີມຽມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນປຶ້ມຄູ່ມືຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນ ໜ້າ ທຳ ອິດມີຊື່ວ່າ S Pricelist, ເຊິ່ງສາມາດເລືອກໄດ້ໃນຮອບ 40 ໜ້າ ບໍ?

ໃນອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ຕົກຢູ່ໃນປະເພດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັນ, ເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຂຸດຫຼາຍ, ເພາະວ່າ, ແນ່ນອນ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງ S 350 ທຳ ມະດາບໍ່ມີທຸກຢ່າງທີ່ສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນລຸ້ນອື່ນທີ່ມີເຫດຜົນກວ່າ. ຕົວ ກຳ ນົດຄ່າຄ້າຍຄືກັບ ຄຳ ເວົ້າຫຼາຍ, ແລະບາງຄົນປ່ຽນແທນການສຶກສາສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວດ້ວຍເກມຄອມພິວເຕີທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຫຼື ໜ້ອຍ ຫຼາຍ.

ຖ້າເຈົ້າເລືອກອຸປະກອນເສີມທີ່ຜິດປົກກະຕິກວ່າອັນ ໜຶ່ງ, ແນ່ນອນວ່າມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຫຼາຍ, ໂອກາດທີ່ຈະທົດລອງໃຊ້ມັນຈະເປັນສັດສ່ວນໂດຍກົງກັບລາຄາຂອງມັນ. ພວກເຮົາລະເລີຍການເລືອກສີເຫຼື້ອມເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, coversາປິດບ່ອນນັ່ງຫຼືພາຍໃນ (ທ່ານສາມາດເລືອກໄດ້ພຽງອັນດຽວໃນສີ່ອັນສໍາລັບແຜ່ນເຄືອບໄມ້). ຕົວຢ່າງ, ເອົາເຄື່ອງສາຍຕາໃນຕອນກາງຄືນຫຼືຊຸດຜູ້ຊ່ວຍ Plus, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດກໍານົດຄວາມໄວຄົງທີ່ແລະປັບໄລຍະທາງທີ່ປອດໄພຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ລົດຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ເຈົ້າ (Distronic Plus) ໂດຍໃຊ້ກົນໄກການຊີ້ນໍາອັດຕະໂນມັດ. ., ເຊິ່ງແກ້ໄຂທິດທາງການເດີນທາງ, ແລະລວມເຖິງກົນໄກການເບຣກອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການປົກປ້ອງຄົນຍ່າງທາງ PreSafe ແລະສ່ວນເສີມ BasPlus, ເຊິ່ງກວດພົບຍານພາຫະນະຂວາງທາງ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເລືອກໃຊ້ Magic Body Control (ແຕ່ສະເພາະລຸ້ນ VXNUMX), ບ່ອນທີ່ມີການເພີ່ມລະບົບພິເສດໃສ່ ໜ້າ ຈໍລະງັບອາກາດ (ສະແກນ) ຖະ ໜົນ ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ລົດແລະປັບການລະງັບຕາມຄວາມເາະສົມ. ສົ່ງເສີມ.

ແນ່ນອນ, ຄວາມເປັນຈິງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ດ້ວຍການທົດສອບ S 350 ຂອງພວກເຮົາໂດຍຫຍໍ້, ການເພີ່ມຫຼາຍອັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາຄາພື້ນຖານຈາກ .92.900 120.477 ເປັນ .XNUMX XNUMX. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາບໍ່ພົບທັງtheົດຂ້າງເທິງຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ທົດສອບແລ້ວ.

ແມ່ນແລ້ວ, S-Class ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ນາຍຈ້າງ Zetche ຕ້ອງການ - ລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ແລະຢ່າລືມວ່າ: S-Class ແມ່ນອີງຕາມ Mercedes, ເປັນລົດຄັນ ທຳ ອິດທີ່ເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຊອກຫາຫລອດໄຟ ທຳ ມະດາໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຈະລືມກ່ຽວກັບການປ່ຽນແທນພວກມັນ, ແລະຊາວເຢຍລະມັນອ້າງວ່າ LEDs ຍັງມີຄວາມທົນທານແລະທົນທານກວ່າ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ບາງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້: ຖ້າເຈົ້າເຕັມໃຈທີ່ຈະຫັກຈໍານວນເງິນທີ່ເrightາະສົມສໍາລັບລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າຢູ່ໃນໂລກ, ເຈົ້າຈະໄດ້ມັນ.

ລົດເມ Mercedes-Benz Mercedes-Benz S 350 BlueTEC

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	ສູນອັດຕະໂນມັດ
ລາຄາພື້ນຖານ:	92.9000 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	120.477 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ພະລັງງານ:	190kW (258 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	6,8 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	250 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	7,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	V6 - 4-stroke - turbodiesel - displacement 2.987 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 190 kW (258 hp) ທີ່ 3.600 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 620 Nm ທີ່ 1.600-2.400 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລໍ້ຫລັງ - ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ 7 ຄວາມໄວ - ຢາງ 245/55 R 17 (Pirelli SottoZero Winter 240).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 250 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 6,8 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 7,3/5,1/5,9 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 155 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.955 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 2.655 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 5.116 ມ.ມ - ກວ້າງ 1.899 ມ.ມ - ສູງ 1.496 ມ.ມ - ເບຕົງລໍ້ 3.035 ມ.ມ - ລໍາຕົ້ນ 510 ລິດ - ຖັງນໍ້າມັນ 70 ລິດ.