Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110kg) ແນວໂນ້ມ

ພວກເຮົາຈະບໍ່ຫລອກລວງໃນການນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງຮັບແຂກເພາະວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຈະໄປພັກຜ່ອນແລະມ່ວນຊື່ນ. ພວກເຮົາຍັງຈະບໍ່ເປັນຄວາມລັບຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຍານພາຫະນະການຄ້າ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດວຽກແລະເຮັດວຽກຫນັກ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຂ້ອນຂ້າງມີຄວາມສຸກກັບສະບັບຄອບຄົວ.

Volkswagen Caddy ແມ່ນຍັງເຮັດວຽກສ່ວນໃຫຍ່, ຍ້ອນວ່າມັນມາພ້ອມກັບລັກສະນະດ້ານວິຊາການຫຼາຍ. ລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ທີ່ມີພື້ນທີ່ເພດານພຽງພໍສໍາລັບ tent ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແກນຫລັງທີ່ແຂງກະດ້າງກັບພາກຮຽນ spring ໃບ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມຂ້າງເທິງຫົວຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ປະຕູຂ້າງເລື່ອນແລະເກຍທໍາອິດທີ່ສັ້ນກວ່າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງຫັດຖະກໍາໃນການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຮັດວຽກ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນສາມາດເປັນລົດຄອບຄົວ, ໃຫ້ເຂົ້າຫນົມຫວານຈໍານວນຫນ້ອຍໃນຮູບແບບຂອງລະບົບການຊ່ວຍ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຂະຫນາດພາຍນອກຄືກັນກັບລຸ້ນກ່ອນແລະການເຂົ້າເຖິງຖັງນໍ້າມັນ. ມີພຽງແຕ່ກະແຈ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈື່ໄດ້ເທື່ອສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາເຫັນອັນນີ້ຢູ່ໃນລົດທົດສອບ.

ການທົດສອບມີປ້າຍຂອງລຸ້ນ 17, ນັ້ນແມ່ນ, ລຸ້ນທີ 1.477, ເຊິ່ງເປັນພຽງແຕ່ຊຸດທີ່ຈະດູແລຜູ້ຊື້ທໍາອິດ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດທົດສອບ, ອຸປະກອນເສີມປະກອບມີລໍ້ 2.255 ນິ້ວທີ່ມີຂອບສີແດງ, ເຊິ່ງມີສ່ວນແບ່ງຂອງຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຖືກຕ້ອງ (ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ດີ, ບໍ່ຜິດພາດ!), ໄຟຫນ້າ LED ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Caddy ມີລະບົບ infotainment ຂອງ Volkswagen Group ຫຼ້າສຸດທີ່ມີເມນູສະໂລເວເນຍ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຍົກຍ້ອງຫຼາຍຄັ້ງ, ພວກເຮົາອົບອຸ່ນຫຼືເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່ມື. ເມື່ອລະດູຫນາວໃກ້ເຂົ້າມາດ້ວຍຄວາມໄວ, ພວກເຮົາພໍໃຈກັບແວ່ນກັນລົມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທາງເລືອກແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທາງເລືອກ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍເກີນໄປທີ່ມີນ້ໍາຕົກຫຼືຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານຊ້າເກີນໄປ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າ Caddy ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ - ໂດຍສະເພາະຢູ່ເຫນືອຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ບ່ອນທີ່ມີກ່ອງເກັບຮັກສາທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ຊຸດປະຖົມພະຍາບານແລະຊຸດສ້ອມແປງຢາງແປ. . Caddy ມີລໍາຕົ້ນໃຫຍ່, ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຫລັງຄາທີ່ສູງຂອງມັນແລະສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຕົວຂອງມັນເອງແຂງ, ໃບ sprung. ການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ມີຄວາມນິຍົມໃນລົດໂດຍສານ, ມັນມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງ, ເພາະວ່າມັນໃຊ້ພື້ນທີ່ຫນ້ອຍ (ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ລັກມັນອອກຈາກລໍາຕົ້ນ!) ແລະ, ເຫນືອສິ່ງອື່ນໃດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນໃບອະນຸຍາດ, ນ້ໍາຫນັກຂອງການທົດສອບ Caddy ແມ່ນ XNUMX ກິໂລກຣາມ, ແລະນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະທີ່ອະນຸຍາດສູງສຸດແມ່ນ XNUMX ກິໂລກຣາມ. ໃນເວລາຂັບລົດປານກາງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີ, ທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຕກຕ່າງກັນເນື່ອງຈາກ chassis ຫລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ພຽງແຕ່ການຂັບລົດໄວຫຼືຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ເສຍບາງຢ່າງໃນແງ່ຂອງການຕອບໂຕ້ທີ່ບໍ່ດີຫຼືຫຼັງຈາກເຕັ້ນໄປຫາບ້ານ. ຖ້າ Caddy ຖືກໂຫລດຢ່າງເຕັມທີ່, ແນ່ນອນ, ຄຸນສົມບັດນີ້ຫາຍໄປຢ່າງມະຫັດສະຈັນ. ເດັກນ້ອຍຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເປີດຝາຂອງລໍາຕົ້ນຂຶ້ນແລະບໍ່ສາມາດເປີດປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາຂ້ອນຂ້າງພໍໃຈກັບຄວາມກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງທີ່ເຢັນໂດຍປະຕູຂ້າງຂອງແຕ່ລະດ້ານຂອງລົດ.

ຫນ້າສົນໃຈ, Caddy ຍັງມີການຄວບຄຸມ cruise ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງພ້ອມກັບ Front Assist ແລະ Driver Alert, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຜູ້ໂດຍສານ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວແບບທົດສອບມີພວງມາໄລແບບສະປອດ, ເທິງແຜງໜ້າປັດທີ່ທາສີແດງ ແລະໜ້າຈໍສຳຜັດ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ສາມາດປິດບັງພາລະກິດຫັດຖະກຳຂອງມັນໄດ້. ທັງ turbodiesel 150 ແຮງມ້າຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງ 200 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດເກືອບ 1,6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ. ເກຍທໍາອິດແມ່ນກ່ຽວກັບການດຶງລົດພ່ວງແລະ rack ເຕັມໃນເງື່ອນໄຂຂອງເກຍສັ້ນ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄິດວ່າການຂາດພະລັງງານແລະແຮງບິດບໍ່ເຄີຍເປັນບັນຫາ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ແມ່ນ​ບໍ່​ດີ, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ໃຊ້​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ເກືອບ​ຫນຶ່ງ​ລິດ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ການ​ທົດ​ສອບ TDI Touran 6,8 ລິດ​, ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ແມ່ນ XNUMX ລິດ​.

ໃນຂະນະທີ່ Caddy ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຄອບຄົວ, ມັນຍັງສາມາດຈັດການເຄື່ອງຫັດຖະກໍາໃນເວລາກາງເວັນໄດ້ສະດວກສະບາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ຄຽດແຄ້ນກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງຢ່າງຂອງລາວ, ເພາະວ່າຄົນງານທີ່ບໍ່ມີມືເປື້ອນບໍ່ແມ່ນແຮງງານທີ່ແທ້ຈິງ, ແມ່ນບໍ?

Alosha Mrak, ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110kg) ແນວໂນ້ມ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	19.958 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	29.652 €
ພະລັງງານ:	110kW (150 KM)
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	10,7 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	194 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	5,7 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຮັບປະກັນ:	ຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີ ຫຼື 200.000 ກິໂລແມັດ, ຮັບປະກັນມືຖືບໍ່ຈຳກັດ, ຮັບປະກັນສີ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນ 12 ປີສໍາລັບ prerjavenje.
ການທົບທວນລະບົບ	15.000 ກິໂລແມັດຫຼື ໜຶ່ງ ປີ. ກມ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	1.348 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	6.390 €
ຢາງລົດ (1)	790 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	11.482 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	3.480 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.610 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.30.100 0,30 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX) )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 95,5 × 81,0 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 16,2:1 - ພະ​ລັງ​ງານ​ສູງ​ສຸດ 110 kW (150 hp .) at 3.500 spi ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ rpm. ຄວາມໄວທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 9,5 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 55,9 kW / l (76,0 l. Exhaust turbocharger - charge air cooler.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I 3,778; II. 2,118 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,360 ຊົ່ວໂມງ; IV. 1,029 ຊົ່ວໂມງ; ວ.0,857; VI. 0,733 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 3,938 - ລໍ້ 7 J × 17 - ຢາງ 205/50 R 17, ວົງຮອບມ້ວນ 1,92 m.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 194 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 9,9 s – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ (ECE​) 4,9 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 129 g/km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	ລົດເກັງ - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ຮອງຮັບຕົນເອງ - ລະບົບລະງັບດ້ານຫນ້າສ່ວນບຸກຄົນ, ຂາສະປິງໃບ, ກະດູກໃບສາມຫລ່ຽມ, ສະຖຽນລະພາບ - ແກນແຂງດ້ານຫລັງ, ທໍ່ສະປິງ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ telescopic, stabilizer - ດິດເບກດ້ານຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ຫລັງ. ແຜ່ນ, ABS, handbrake ກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງໄດ້) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 3 turns ລະຫວ່າງຈຸດທີ່ສຸດ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.539 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.160 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 1.800 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 75 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.408 ມມ – ກວ້າງ 1.793 ມມ, ມີກະຈົກ 2.065 ມມ – ສູງ 1.792 ມມ – ຖານລໍ້ 2.682 ມມ – ດ້ານໜ້າ np – ແຖຫລັງ np – ລັດສະໝີຂັບຂີ່ 11,1 ມ.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ດ້ານໜ້າຍາວ 860–1.090 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 560–800 ມມ – ຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າ 1.510 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1.630 ມມ – ຄວາມສູງຂອງຫົວໜ້າ 1070–1.140 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1100 ມມ – ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 510 ມມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 430 ມມ – ລຳຕົ້ນ 750 (190 ມ. 7 ບ່ອນນັ່ງ) -3.030 370 l - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 58 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX l.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 7 °C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / ຢາງລົດ: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Odometer condition: 6.655 km
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,7
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,9 ປີ ( 131 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	7,6 (4​)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	10,8 (5​)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	6,8 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,7 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	68,3m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	42,5m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	60dB

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (315/420)

• ສຳ​ລັບ​ຜູ້​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ດູ​ແລ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ຄອບ​ຄົວ​ໄດ້, B ບໍ່​ດີ​ແມ່ນ​ຊັ້ນ​ຮຽນ​ທີ່​ດີ. ໃນຂະນະທີ່ມັນມີສ່ວນແບ່ງທີ່ຍຸດຕິທໍາຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົນ, ລໍາຕົ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະປະຕູເລື່ອນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວໃນທ້າຍອາທິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ສະຫນອງການຂົນສົ່ງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ອາຈານຈະຮູ້ຈັກມັນ, ແລະຄອບຄົວຄືກັນບໍ?

• ພາຍນອກ (11/15)

  ມັນບໍ່ງາມ, ແຕ່ມັນງາມພໍທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງບ່ອນຈອດລົດຢູ່ທ້າຍຖະໜົນ.

• ພາຍໃນ (91/140)

  ພາຍໃນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (ລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ກວ່າ, ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມສະດວກສະບາຍເລັກນ້ອຍ), ແຕ່ທ່ານຈະບໍ່ທົນທຸກກັບມັນ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (50
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກແມ່ນແຫຼມແທ້ໆ, ລະບົບສາຍສົ່ງມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ເຫມາະສົມ (ຫົກເກຍ!), ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍແມ່ນຍັງຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບຄວາມກົດດັນຂອງຄອບຄົວ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (54
  
  
  / 95)

  ຕໍາແຫນ່ງຖະຫນົນແມ່ນຍັງສະເລ່ຍຍ້ອນຢາງໃນລະດູຫນາວ, ມັນຮູ້ສຶກດີພາຍໃຕ້ການເບກຢ່າງເຕັມທີ່, ແຕ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຊີ້ນໍາແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເລັກນ້ອຍ.

• ປະສິດທິພາບ (29/35)

  ເຄື່ອງຈັກແມ່ນບັດທົດສອບຂອງລົດ: ມີແຮງບິດແລະພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດເຕັມ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດ magic ທີ່ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

• ຄວາມປອດໄພ (34/45)

  ສີ່ດາວໃນ Euro NCAP, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການເຕືອນຄົນຂັບລົດ, Front Assist, ແລະອື່ນໆ.

• ເສດຖະກິດ (46/50)

  ການບໍລິໂພກບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນທຸກເວລາຕ່ໍາແລະບໍ່ແມ່ນລາຄາ, ແຕ່ມີການສູນເສຍຫນ້ອຍໃນມູນຄ່າໃນເວລາທີ່ຂາຍນໍາໃຊ້.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ຂະ ໜາດ ຂອງ ລຳ ຕົ້ນແລະຄວາມງ່າຍຂອງການ ນຳ ໃຊ້

ປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງ

ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບເກຍ

ການຄວບຄຸມ cruise ຢ່າງຫ້າວຫັນ

ຕົວຍຶດ ISOFIX

ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ

ຖັງນໍ້າມັນທີ່ມີກະແຈ

ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງບໍ່ເປີດ

tailgate ຫນັກ

ຊຸດສ້ອມແປງຢາງລົດ