ການທົດສອບຂັບ Volkswagen Golf 2.0 TDI: ດີທີ່ສຸດຫຼືບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ
ເນື້ອໃນ
ປະຊຸມກັບລຸ້ນກGolfອບລຸ້ນທີ XNUMX ໃນລຸ້ນພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື
ສະ ໜາມ ກ new ອຟ ໃໝ່ ແມ່ນແບບດັ້ງເດີມໃນແງ່ຂອງລະດັບຂອງຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆທີ່ມັນສະ ເໜີ ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນການປະຕິວັດໃນແງ່ຂອງການຈັດການ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ສຳ ລັບ Volkswagen, ການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີການປະຕິວັດແມ່ນສົມທົບກັບການພັດທະນາວິວັດທະນາການທີ່ລະອຽດ.
ຮູບແບບດັ່ງກ່າວມີຂອບທີ່ຊັດເຈນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ເສັ້ນກ້າມຂອງບ່າຂອງຮ່າງກາຍ, ຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຫຼຸດລົງ, ແລະ "ເບິ່ງ" ຂອງໄຟຫນ້າເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ສະນັ້ນການຕີກ໊ອຟຍັງຖືກຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍວ່າເປັນກອຟ, ເຊິ່ງເປັນຂ່າວດີ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃຕ້ການຫຸ້ມຫໍ່ພວກເຮົາພົບເຫັນການປະດິດສ້າງທີ່ສວຍງາມບາງຢ່າງ. ແນວຄວາມຄິດ ergonomic ໃຫມ່ແມ່ນອີງໃສ່ການ digitalisation ທັງຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ປະສົບການໃນລົດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປະສົບການຂອງລຸ້ນກ່ອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຖີ້ມປຸ່ມຄລາສສິກແລະປຸ່ມສັບປ່ຽນສ່ວນໃຫຍ່ແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍພື້ນຜິວທີ່ລຽບແລະ ສຳ ຜັດໄດ້ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ມີລັກສະນະຄືການມີອາກາດ, ຄວາມສະຫວ່າງແລະພື້ນທີ່ໃນ Golf.
ແນວຄິດ Ergonomic ໄດ້ສຸມໃສ່ການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີ ສຳ ພັດ
ບໍ່ແປກໃຈ, ການປ່ຽນແປງໄດ້ສ້າງການສົນທະນາຫຼາຍ - ຄົນຮຸ່ນໃຫມ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄົນລຸ້ນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບໂທລະສັບສະຫຼາດແລະແທັບເລັດ, ແຕ່ຜູ້ເກົ່າແລະຜູ້ອະນຸລັກຫຼາຍຈະໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຊ້ມັນ. ໂຊກດີ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ gestures ແລະຄໍາສັ່ງສຽງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບຫຼາຍເມນູ.
ສໍາລັບແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ທີ່ດີກວ່າຫຼືບໍ່, ເວລາຈະບອກ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນ, ຖ້າທ່ານເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ທີ່ໃຊ້ໂທລະສັບສະຫຼາດ, ແທັບເລັດ, ແລະອຸປະກອນການສື່ສານທີ່ທັນສະໄຫມແລະການບັນເທີງອື່ນໆໃນການນອນຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຢູ່ເຮືອນທັນທີ. ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການໄລຍະເວລາການປັບຕົວ.
ລົດທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມາແມ່ນມີອຸປະກອນ Life ທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ, ເຊິ່ງລວມມີທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແທ້ໆ, ເຖິງວ່າມັນຈະບໍ່ແຂ່ງກັບຄວາມພິເສດຂອງລຸ້ນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ.
ບາງທີມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະກໍາຈັດຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດທົ່ວໄປຢູ່ທີ່ນີ້ - ໃນປັດຈຸບັນ Golf ບໍ່ພຽງແຕ່ບໍ່ແພງ, ແຕ່ກໍ່ມີກໍາໄລ - 26 USD ສໍາລັບຮຸ່ນ 517 TDI Life - ນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບລົດຂອງຊັ້ນນີ້ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີແລະເສດຖະກິດພິເສດ.
ສະດວກສະບາຍແຕ່ຍັງເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ
ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການອະທິບາຍສັ້ນໆ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຄໍາວ່າ "ໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຊັ້ນຮຽນຂອງມັນ." ຄວາມສະດວກສະບາຍຢູ່ເທິງສຸດ - suspension ຮູ້ຫນັງສື absorbs ຕໍາທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການປັບຕົວ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດດ້ວຍການປະສົມປະສານຂອງການຂັບເຄື່ອນທີ່ດີ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມວ່ອງໄວ.
Golf ແມ່ນບໍ່ເປັນເລື່ອງຕະຫລົກໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບນະໂຍບາຍດ້ານ, ລົດໄດ້ຈັດການໄດ້ດີຈົນກ່ວາຫນ້າທີ່ຊາຍແດນຊ້າ, ແລະດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການບັນລຸຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍ. ສະຖຽນລະພາບຂອງການຕິດຕາມ, ໃນທາງກັບກັນ, ເຕືອນພວກເຮົາຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວໃນການຕິດຕາມຂອງເຢຍລະມັນສ່ວນໃຫຍ່ - ດ້ວຍລົດນີ້ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າປອດໄພຄືກັບລົດທີ່ນິຍົມລາຄາແພງກວ່າ.
ມັນຄືກັນກັບຄຸນນະພາບຂອງການກັນສຽງ - ໃນຈັງຫວະທາງດ່ວນ, Golf ໃຫມ່ແມ່ນງຽບສະຫງົບຄືກັບທີ່ພວກເຮົາເຄີຍໃຊ້ໃນແບບທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າແລະລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍສອງເທົ່າ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພຶດຕິ ກຳ ທີ່ດີແລະການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າທີ່ສຸດ
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການປະສົມປະສານ Golf / ກາຊວນແມ່ນມີຄວາມ ໝາຍ ຄ້າຍຄືກັນມາດົນແລ້ວວ່າມີປະສິດຕິພາບດີ, ແຕ່ກົງໄປກົງມາ, ລຸ້ນລຸ້ນຂອງກາຊວນສອງລິດ, ມີແຮງມ້າ 115 ແຮງແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ຍິ່ງລື່ນຄວາມຄາດຫວັງ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກນີ້ເກືອບບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍສຽງເປັນຕົວແທນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຜົາຕົນເອງ - ຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ລັກສະນະຂອງກາຊວນຂອງມັນສາມາດຖືກຮັບຮູ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລົດທີ່ຢືນຢູ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຫຼືຢູ່ໃນຫຼາຍ. ຄວາມໄວຕ່ຳ ແລະສຽງເຄາະທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ເກືອບວ່າມີບາງຢ່າງຢູ່ອ້ອມລົດ.
ລັກສະນະການຂັບຂີ່ແມ່ນດີເລີດ - ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ການສນວນສຽງທີ່ດີເລີດທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວເຮັດໃຫ້ການປະກອບສ່ວນຕົ້ນຕໍໃນຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງສຽງ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນດຽວວ່າເປັນຫຍັງກາຊວນນີ້ຖືກຮັບຮູ້ຫຼາຍຄືກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ຄວາມງ່າຍຂອງການເລັ່ງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມປະທັບໃຈຫນ້ອຍກວ່າການດຶງທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນເກືອບທຸກໆ rpm ທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ການກ່າວເຖິງມູນຄ່າຂອງແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 300 Nm, ທີ່ມີຢູ່ໃນລະດັບຄວາມກວ້າງລະຫວ່າງ 1600 ແລະ 2500 rpm, ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະອະທິບາຍເຖິງຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ຫນ່ວຍບໍລິການສາມາດເລັ່ງລົດໃນເກືອບທຸກສະຖານະການຂັບລົດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ການປະຕິບັດແມ່ນບໍ່ມີຄວາມປະທັບໃຈຫນ້ອຍ - ລົດບັນລຸການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຫນ້ອຍກວ່າຫ້າແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ - ປະມານ 50 ກິໂລແມັດຂອງການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງແລະພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 700 ກິໂລແມັດ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນແບບໃນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງເມືອງ, ການບໍລິໂພກຈະຫຼຸດລົງເຖິງຫ້າສ່ວນຮ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໜ້ອຍລົງ.
ສະຫຼຸບ
ແລະໃນສະບັບທີ XNUMX ຂອງມັນ, Golf ຍັງຄົງເປັນ Golf - ໃນຄວາມຫມາຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຄໍາສັບ. ລົດຍັງສືບຕໍ່ດີເລີດໃນລະດັບຄຸນນະພາບທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນຊັ້ນຮຽນຂອງມັນໃນດ້ານການຈັດການຖະຫນົນ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດກັບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນ.
ການປ້ອງກັນສຽງແມ່ນຍັງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຕົວແບບທີ່ມີລາຄາສອງເທົ່າຫຼືສູງກວ່ານັ້ນສາມາດອິດສາ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສອງລິດໃນລຸ້ນ ທຳ ມະດາປະສົມປະສານກັບແຮງດຶງດູດທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕໍ່າແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ເລັ່ງໄດ້ໄວ.
ໃນແງ່ຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອແລະເຕັກໂນໂລຢີ infotainment, ຮູບແບບບໍ່ຕ້ອງການຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ບໍ່ພໍໃຈ. ພຽງແຕ່ແນວຄິດ ergonomic ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຊົມໃຊ້ທີ່ມີການອະນຸລັກຫຼາຍກວ່າເກົ່າເພື່ອໃຊ້, ແຕ່ວ່າການຜະລິດສະມາດໂຟນກໍ່ຄົງຈະມັກ. ສະນັ້ນ, ການຕີກgolfອບສືບຕໍ່ແມ່ນມາດຕະການຂອງຄຸນນະພາບໃນປະເພດຂອງມັນ.
