Volkswagen ID.3 1st Max - ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ. ຂັບລົດຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ມີຜົນປະໂຫຍດ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວຂ້ອຍຜິດຫວັງ ...

ທ່ານອາດຈະຈື່ຈໍາ Reader ຂອງພວກເຮົາທີ່ຂາຍ BMW 330e ຍ້ອນວ່າລາວຮູ້ສຶກຜິດຫວັງກັບຍີ່ຫໍ້ນີ້ທີ່ລາວຕັດສິນໃຈຊື້ Tesla Model 3 ໃນອະນາຄົດ. ມື້ວານນີ້ລາວມີໂອກາດໄດ້ຂັບລົດ Volkswagen ID.3 ແລະ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງລາວ, ລົດແມ່ນ underdeveloped. ລາວມີຄວາມຜິດຫວັງຫຼາຍກັບອັດຕາສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ / ລາຄາ.

ອີເມວຂອງຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການຮ້ອງຂໍໃຫ້ຍົກເລີກການປຽບທຽບ Volkswagen ID.3 ກັບ Tesla Model 3 ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຜິດ. ເຂັ້ມແຂງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ID.3 ຈະໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງນີ້, ພວກເຮົາຍອມຮັບວ່າພວກເຮົາອາດຈະຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງການຕະຫຼາດ. ການປຽບທຽບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຖ້າຢູ່ໃນການຖ່າຍທອດ, ອາດຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້. ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຍິນເປັນປົກກະຕິກ່ຽວກັບ Skoda ພະຍາຍາມສໍາລັບ, ແລະເຖິງແມ່ນເກີນກວ່າ, ລະດັບ Volkswagen - ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນ "ເລັກນ້ອຍ" ແຕກຕ່າງກັນ.

ລາຍລະອຽດຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນອີເມວທີ່ແກ້ໄຂຈາກຜູ້ອ່ານ. ຄໍາບັນຍາຍແມ່ນເອົາມາຈາກບັນນາທິການ. ເພື່ອຄວາມງ່າຍຂອງການອ່ານ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຕົວອຽງ.

"ກະລຸນາຢ່າປຽບທຽບລົດນີ້ກັບ Tesla Model 3"

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບການຂັບລົດເປັນເວລາສັ້ນໆໃນ Volkswagen ID.3 1st Max, ຍານພາຫະນະທີ່ມີຫມໍ້ໄຟ 58 (62) kWh, ເຄື່ອງຈັກ 150 kW (204 hp) ແລະອາດຈະເປັນອຸປະກອນທີ່ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຫຼັກຊັບ. ນີ້ປະກອບມີລໍ້ 20 ນິ້ວແລະຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ (HUD). ຂ້ອຍກໍາລັງປຽບທຽບລົດກັບ Model 3, ທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງ, ແລະ BMW 330e (F30) plug-in hybrid ທີ່ຂ້ອຍຂາຍສອງສາມມື້ກ່ອນຫນ້ານີ້.

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລາຄາ... ໃນປະເທດນໍເວ, VW ID.3 1st Max ນັ່ງຢູ່ລະຫວ່າງ Tesla Model 3 SR + ແລະ Tesla Model 3 LR. ໃນປະເທດໂປແລນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ລົດຢືນຢູ່ເຄິ່ງກາງລະຫວ່າງ Tesla ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ແລະຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຖ້າທ່ານປຽບທຽບ Volkswagen ໄຟຟ້າກັບ Tesla, ທ່ານຄວນໄປຫາຕົວແປລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງ Standard Range Plus (SR +), ເຊິ່ງຍັງມີການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ລະດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານຫນ້ອຍ (211 kW ສໍາລັບ Tesla. , 150 kW ສໍາລັບ Volkswagen) ...

Tesla Model 3 SR + ຕາຕະລາງ chassis. ທີ່ນໍາສະເຫນີກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນ configurator, ມື້ນີ້ (ໃນ) Tesla ບໍ່ໄດ້ສະແດງອີກຕໍ່ໄປ

ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂຽນໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ BMWs ຕ່າງໆສໍາລັບສິບປີ, ດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າມັກລັກສະນະກິລາຂອງລົດ, ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາ, ນະໂຍບາຍດ້ານ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງພວງມາໄລ, ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງພວງມາໄລທີ່ດີ, ພຶດຕິກໍາການເຂົ້າມຸມທີ່ແນ່ນອນ, ແລະອື່ນໆ. Tesla Model 3 ສະເຫນີໃຫ້ມັນທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ຄວນແປກໃຈທີ່ຄົນຂັບ BMW 3 Series ກໍາລັງປ່ຽນໄປຫາຍານພາຫະນະນີ້ເລື້ອຍໆກ່ວາບໍ່.

ຫຼັງຈາກການທົດລອງຂັບສັ້ນກັບ Volkswagen ID.3, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈິນຕະນາການຜູ້ທີ່ມັກຂັບລົດ BMW 3 Series, Audi A4 Quattro ຫຼື Alfa Romeo (Giulia) ແລະຜູ້ທີ່, ຫຼັງຈາກເຂົ້າ ID.3, ຈະເວົ້າວ່າ, "ແມ່ນແລ້ວ. , ພວກມັນແມ່ນລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະຂ້ອຍສາມາດຂີ່ມັນໄດ້. ຂ້ອຍຈະຂາຍລົດກາຊວນ 330i ຫຼື Veloce ແລະປ່ຽນເປັນ ID.3."

VW ID.3 ເປັນລົດກະທັດຮັດໃນຕົວເມືອງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຄິດເຖິງ BMW i3.

Volkswagen ID.3 ເຕືອນຂ້ອຍກ່ຽວກັບ i3. ນີ້ບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບ Tesla Model 3.. ຂີ່, cornering, ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ - ມັນທັງຫມົດຢູ່ທີ່ນັ້ນ ເກືອບຄືກັນກັບ BMW i3ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າ i3 ເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບລົດໄຟຟ້າ Volkswagen (ນອກຈາກ e-Golf ແລະ Nissan Leaf, ແນ່ນອນ).

VW ID.3 ມີທ່າຂັບຂີ່ສູງ, ຄືກັບ i3. ປະສົບການຂັບລົດຄືກັບ MPV (ລົດຕູ້). ສໍາລັບຈໍານວນຫຼາຍນີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບເພາະວ່າທ່ານສາມາດເບິ່ງຫຼາຍ, ແຕ່ສໍາລັບທຸກຄົນຮັກລົດກິລາມັນເປັນຂໍ້ເສຍປຽບໃຫຍ່. ພວງມາໄລແມ່ນງາມແລະເປັນສຸກກັບການສໍາພັດ, ແຕ່ປຸ່ມ tactile ເປັນຄວາມໂສກເສົ້າທີ່ແທ້ຈິງ. ປະຊາຊົນບໍ່ສາມາດມັກມັນ, ກົດດັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ບໍ່ພໍໃຈ. ແລະເປັນຫຍັງບໍ່ມີລູກບິດປະລິມານທໍາມະດາ, ເຊັ່ນໃນ Tesla ຫຼື Audi - ບໍ່ມີໃຜມາກັບຫນຶ່ງທີ່ດີກວ່າ?

ອອກແບບພາຍໃນ

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍເມື່ອພິຈາລະນາລາຄາຂອງລົດ. ມັນເປັນການຍາກແທ້ໆທີ່ຈະໃສ່ໃນຄໍາສັບອື່ນ. ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນອ້ອມຮອບດ້ວຍທະເລຂອງພາດສະຕິກສີຂີ້ເຖົ່າແຂງທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງ, ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ດີ (backlash). ດ້ານເທິງ ແລະ ລຸ່ມຂອງປະຕູແມ່ນເຮັດດ້ວຍພລາສຕິກແຂງ, ເຊິ່ງມີຮອຍຂີດຂ່ວນເປັນເວລາ 600 ກິໂລແມັດ.

ຄອນໂຊນກາງແລະສ່ວນລຸ່ມຂອງ dashboard ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແຂງສີຂີ້ເຖົ່າ. ການສໍາເລັດຮູບຂອງ e-Golf ແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນ VW ID.3 ພວກເຮົາມີຄຸນນະພາບ Volkswagen e-Up / Polo. ດ້ວຍປ້າຍລາຄາຂອງ PLN 216, ນີ້ແມ່ນໂງ່ເລັກນ້ອຍ.

> ລາຄາ Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) ໃນໂປແລນຈາກ PLN 167 [ປັບປຸງ]

ວັດສະດຸສີດໍາ piano ໃນປະຕູ, ຫນ້າຈໍແລະ console ກາງແມ່ນ scourge ຂອງເວລາຂອງພວກເຮົາ. Tesla ເບິ່ງຄືວ່າຈະແຕະຕ້ອງຢ່າງໂຫດຮ້າຍ.

ແຕ່ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍພຽງແຕ່ຈົ່ມວ່າ: ມີຫຼາຍບ່ອນສໍາລັບສິ່ງຕ່າງໆ, ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາພຽງແຕ່ 7 ວິນາທີແມ່ນຫຼາຍກວ່າພຽງພໍ, headroom ຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫລັງຫຼາຍກ່ວາ Tesla Model 3, ພວງມາໄລ, ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າ, ເປັນສຸກກັບການສໍາພັດ, ທີ່ສໍາຄັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນພິເສດ - ແລະມີ HUD.

HUD ແລະຊອບແວ

HUD ໃຫ້ທ່ານມີຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ມູນຄວາມໄວເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດ overstated (ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຂຸດຄົ້ນເຂົ້າໄປໃນການຕັ້ງຄ່າ), ມັນດີທີ່ມັນເຮັດໄດ້. Tesla ນີ້ຫາຍໄປ, ແລະໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດຄາລິຟໍເນຍ.

ການປະກົດຕົວຂອງຈໍສະແດງຜົນເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງນັບຖອຍຫຼັງຂອງລໍ້ບໍ່ຈໍາເປັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການເຄື່ອນໄຫວທາງຖະໜົນທີ່ໃຊ້ໃນພວກມັນແມ່ນ Atari/Amiga ຈາກຊາວປີກ່ອນ. ເບິ່ງຄືວ່າເປັນໂຄງການທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ:

ຢ່າງ​ແນ່​ນອນ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງອີກອັນຫນຶ່ງໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍແມ່ນລະບົບ infotainment ແລະການປະຕິບັດຍານພາຫະນະ. ທ່ານອາດຈະບໍ່ມັກ Tesla ສໍາລັບຄວາມແຕກຕ່າງກັນແລະມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍມັນສອດຄ່ອງແລະ intuitive. ຖ້າທ່ານມັກ iPhone, ທ່ານຈະຮັກລະບົບ Tesla: ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກຈັດໃສ່ໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານມີທາງເລືອກຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາດຽວກັນ.

Volkswagen ID.3 ຂາດ intuitiveness, ແລະຍັງ Golf ໄດ້ຖືກຮັກສໍາລັບມັນ. ການປ່ຽນລະດັບສຽງ ຫຼືປັບເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກທີ່ມືດມົນ: ເຈົ້າກົດ, ເຈົ້າຄລິກ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນ, ແຕ່ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນ. ເມນູຕົວມັນເອງແມ່ນສັບສົນແລະສັບສົນ, ມີຂໍ້ມູນພຽງເລັກນ້ອຍໃນຫນ້າຈໍຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ທ່ານສືບຕໍ່ປ່ຽນໂຄງສ້າງ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Tesla ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ e-Golf, ມັນເປັນພຽງແຕ່ສັບສົນ, ບໍ່ເປັນມິດ.

ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ຄຳສັ່ງສຽງຫຍັງໄດ້? ໂອ້, ຂ້ອຍໄດ້ລອງມັນຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ ແລະມັນຍາກສຳລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເວົ້າຄຳດີ. ຄໍາສັ່ງເຊັ່ນ "ຂ້ອຍເຢັນ" ຮຽກຮ້ອງການປຸງແຕ່ງສອງວິນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສຽງຂອງແມ່ຍິງບອກວ່າມັນໄດ້ດູແລມັນແລ້ວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍ ... 1 ອົງສາເຊນຊຽດ.

ພາຍນອກ, ຂັບລົດແລະຊີວະປະຫວັດ

ຂ້ອຍບໍ່ມັກພາດສະຕິກ, ຂ້ອຍບໍ່ມັກບ່ອນນັ່ງ: ທີ່ວາງແຂນແມ່ນແປກ, ສອງເທົ່າ, ແລະຜ້າປູແມ່ນບາງຊະນິດຂອງຜ້າສັງເຄາະ. ນອກຈາກນັ້ນ, wipers ໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັບບາງ MPVs. ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າແນວນັ້ນ ຈາກດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫລັງ, ລົດເບິ່ງງາມ, ງາມກວ່າ BMW i3 ຫຼາຍ. ດ້ານໜ້າແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ - ໄຟໜ້າ ແລະ ຝາປິດສັ້ນ.

ລໍ້ VW ID.3 ແມ່ນແຄບ (ກ່ຽວຂ້ອງກັບ BMW i3 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ), ດັ່ງນັ້ນການຂັບລົດແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນເປັນທັງຫມົດ. ແຕ່ຈະບໍ່ມີບັນຫາຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ຍາກທີ່ຈະປຽບທຽບກັບ Tesla Model 3... ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການຈັດການແລະຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດກັບ MPV.ສະນັ້ນມັນແນໃສ່ລູກຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.

ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງ ID.3 ບໍ່ໄດ້ຂາຍອອກໃນນໍເວ (!), ເຊິ່ງບໍ່ດີ. ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍປະກາດວ່າຖ້າຂ້ອຍຕັດສິນໃຈ, ຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບບໍລິການ 1 ປີແລະຊຸດກວດກາຟຣີ, ລໍ້ທີ່ມີຢາງລະດູຫນາວ 3- ຫຼື 18 ນິ້ວສໍາລັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄາແລະຫນຶ່ງປີຂອງການສາກໄຟຟຣີໃນ Ionity. ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມກົດດັນທີ່ຈະຂາຍ.

[ໃນຖານະຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ] ຂ້ອຍຜິດຫວັງຫຼາຍກັບເຄື່ອງນີ້ໃນລາຄານີ້.. ຖ້າຂ້ອຍຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ຂ້ອຍມັກ i3, ເຊິ່ງເກືອບທຸກຢ່າງຈະດີກວ່າ, ຍົກເວັ້ນປະຕູຫລັງທີ່ເສຍຫາຍ. ແຕ່ຂ້ອຍດີໃຈ, ເພາະວ່າຮູ້ວ່າ Volkswagen, ລາວຈະຜະລິດລົດດັ່ງກ່າວຫຼາຍຮ້ອຍພັນຄັນແລະນິຍົມໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ແຕ່ Tesla ຈະບໍ່ມີແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະຕັດລາຄາລົດ - ມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນ krone ນໍເວທີ່ອ່ອນແອແລະບໍ່ໄດ້ຕັດພວກເຂົາຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ທັງຫມົດນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າ Volkswagen ຈະ​ຫຼຸດ​ລາ​ຄາ​ລົດ​ຮຸ່ນ​ນີ້​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ ເພາະ​ການ​ຂາຍ​ຈະ​ອ່ອນ​ແອ.... ລາວຈະບໍ່ສ້າງໄຟຟ້າໃຫ້ສັງຄົມດ້ວຍເຄື່ອງນີ້, ຕາມທີ່ລາວສັນຍາ.

ລາຄາສໍາລັບ Volkswagen ID.3 ເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດໂປແລນຈາກ PLN 155 ສໍາລັບຮຸ່ນ Pro Performance ຂອງ 890 (58) kWh, ຈາກ PLN 62 ສໍາລັບຮຸ່ນທີ 167 ແລະຈາກ PLN 190 ສໍາລັບຮຸ່ນທີ 1. PLN 179 ສໍາລັບ Pro S ຮຸ່ນ 990 (77) kWh:

> ລາຄາ Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) ໃນໂປແລນຈາກ PLN 167 [ປັບປຸງ]

ຫມາຍເຫດຂອງບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: ຜູ້ຂຽນຂອງຄໍາອະທິບາຍມີຄວາມຜິດຫວັງຫຼາຍກັບລົດ, ດັ່ງນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າຄົນທີ່ປ່ຽນຈາກ Audi ຫຼື BMW ຄວນລໍຖ້າ ID.3 ທີ່ຜະລິດໂດຍ Audi. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດເທື່ອ, ພວກເຮົາໄດ້ຍິນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ Audi Q4 e-tron, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບ Volkswagen ID.4 (ບໍ່ແມ່ນ ID.3) - ມັນຈະເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2021.

ພວກເຮົາສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຄິດເຫັນວ່າ ID.3 1st Max ແມ່ນເກີນລາຄາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Volkswagen ມີທາງເລືອກໃນການເຊົ່າ / ເຊົ່າໃນໄລຍະຍາວລາຄາຖືກ, ພວກເຮົາເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍເຖິງ PLN 160 ສໍາລັບລົດ C-segment ທີ່ມີຫມໍ້ໄຟດັ່ງກ່າວ. ດ້ວຍ 216 XNUMX PLN ທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍ, ພວກເຮົາແທນທີ່ຈະຄິດເຖິງບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າຄວາມຄິດເຫັນຂອງທ່ານ Peter ທີ່ຕັດສິນໃຈຊື້ທາງເລືອກນີ້ຈະເປັນແນວໃດ 😉

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: