ທົດສອບຂັບລົດ Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ – ລໍ້ Icon
ເນື້ອໃນ
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ – ລໍ້ Icon
Volkswagen Passat Alltrack ເປັນລົດສໍາເລັດຮູບທີ່ຍອດຢ້ຽມພ້ອມກັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດຍ້ອນອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ສົມບູນແບບຂອງມັນແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການຮັບມືກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ພື້ນທີ່ແລະຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງ Passat Variant ທີ່ດີເລີດ.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack ເປັນລົດສໍາເລັດຮູບທີ່ຍອດຢ້ຽມພ້ອມກັບສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດຍ້ອນອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ສົມບູນແບບຂອງມັນແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການຮັບມືກັບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍາບຄາຍມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ພື້ນທີ່ແລະຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງ Passat Variant ທີ່ດີເລີດ.
La Passat Alltrack ໃນດ້ານຄວາມງາມ, ມັນແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນ Variant ທີ່ມີຈິດໃຈແບບ Crossover ຫຼາຍກວ່າ, ມີລັກສະນະເສີມດ້ວຍ underbody ແລະ arches ລໍ້ດ້ວຍກອບພາດສະຕິກ. ມັນຍັງສູງ 3 ຊຕມແລະຍາວ 1 ຊຕມ, ເຖິງແມ່ນວ່າເກີບ 639 ລິດຈະນ້ອຍກວ່າສະຖານີເອື້ອຍຂອງມັນ 14 ລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ກວ້າງຂວາງແລະປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະນັ່ງໄດ້ພຽງ 4 ຄົນຢ່າງສະບາຍ), ແລະເກີບໃສ່ເກີບແມ່ນເລິກຫຼາຍ. ຄຸນນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນສູງສຸດ, ສູງກວ່າຫຼາຍ. ກອຟ, Alltrack ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບ 2.0 TDi ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີ 150, 190 ແລະ 240 hp, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທໍາອິດ, DSG ອັດຕະໂນມັດ ສໍາລັບອີກສອງອັນ; ທັງຫມົດມີຂັບສີ່ລໍ້ 4 ການເຄື່ອນໄຫວ.
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລຸ້ນ 190 hp. ກັບ DSG gearbox.
ເມືອງ
La Passat Alltrack ມັນເປັນລົດທີ່ຍາວແທ້ໆ (ມັນຍາວກວ່າ Audi A4 4 ຊມ) ແລະບ່ອນຈອດລົດແມ່ນຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ຂໍ້ຈໍາກັດການຈະລາຈອນຂອງມັນສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຂະຫນາດຂອງມັນ. ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫນ້າແມ່ນດີ, ຫນ້ອຍລົງໃນດ້ານຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີບັນຫາກັບເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ (ມາດຕະຖານ). ໃນຖານະເປັນສະເຫມີ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG ຫົກຄວາມໄວແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການປ່ຽນເກຍທີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ການເລັ່ງແມ່ນເກືອບບໍ່ຕິດຂັດ. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, softer ກ່ວາລຸ້ນ Variant, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີໃນ hatches ແລະຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ: ຢູ່ໃນຕົວເມືອງຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າສະເລ່ຍ 6,1 l / 100 km.
ຢູ່ນອກເມືອງ
La Volkswagen Passat Alltrack ມັນຂັບລົດໄດ້ດີ, ຮັກສາ 'VW ຄວາມຮູ້ສຶກ' ປົກກະຕິ, ມີລັກສະນະການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະແສງສະຫວ່າງ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕິດຢາເລັກນ້ອຍ) ແລະການສອດຄ່ອງ tactile ສຸກໃນທົ່ວການຄວບຄຸມທັງຫມົດ.
La ຄວາມສູງສູງ ອອກຈາກພື້ນດິນແລະກິໂລພິເສດເຮັດໃຫ້ Passat Alltrack ມີຄວາມຮູ້ສຶກເຄື່ອນໄຫວຫນ້ອຍແລະ harsh ກວ່າ Variant ໃນຖະຫນົນຫົນທາງບິດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫ່າງຈາກຄວາມມ່ວນໃນການຂັບລົດ.
Il ເຄື່ອງຈັກ ມັນມີການຕອບສະຫນອງ brilliant - ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ turbos ຂະຫນາດນ້ອຍ, inertia ຕ່ໍາ - ແລະມັນ pushes ກັບຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ linearity, ແຕ່ວ່າມັນຍັງຕາຍໄວຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຢູ່ 3.7000 rpm ເກມສິ້ນສຸດລົງ, ແຕ່ແຮງບິດຂອງ 400 Nm ສະເຫມີສະຫນອງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ. IN ປະຫວັດການຂັບລົດ ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເລືອກຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຊີ້ນໍາ, ເລັ່ງ, ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ. ທີ່ດີເລີດແມ່ນຮູບແບບ ECO ທີ່ມີການທໍາງານຂອງ sail, ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ, ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາ reactive ຫຼາຍ "ປົກກະຕິ" ແລະສຸດທ້າຍ "ກິລາ" ແລະ "ບຸກຄົນ", ປັບຫຼັງຈາກທີ່ຕ້ອງການ.
Alltrack ຍັງມີໂຫມດ off-road ທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງເລັ່ງ, ເບກ, ABS ແລະ ESP ເພື່ອໃຫ້ມີແຮງດຶງທີ່ດີກວ່າໃນພື້ນທີ່ຈັບຕ່ໍາ. ລະບົບຂັບທຸກລໍ້ທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍອີເລັກໂທຣນິກ 4 ການເຄື່ອນໄຫວ ເຮັດວຽກໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຮັບມືກັບສະພາບ off-road ທີ່ແທ້ຈິງ, ແຕ່ສໍາລັບ terrain rough ສ່ວນໃຫຍ່ມັນດີ.
ທາງດ່ວນ
Volkswagen Passat Alltrack ເປັນລົດທີ່ສາມາດເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ພາທ່ານຈາກຈຸດ A ຫາຈຸດ B ສົດຊື່ນແລະພັກຜ່ອນ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍ, ແລະສຽງດັງ rustling aerodynamic ແລະມ້ວນແມ່ນຫນ້ອຍ. ນອກຈາກນີ້, ສະບັບ Alltrack ບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາເອື້ອຍ "ນ້ອຍ" ຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງບໍ່ຫິວໂດຍສະເພາະ.
ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ
ດ້ານທີ່ເຂັ້ມແຂງ Passat ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ນີ້ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງພື້ນທີ່ແລະຄຸນນະພາບ. ການອອກແບບ dashboard ມີຄວາມທັນສະໄຫມແລະສະອາດ, ສະເຫມີໃນແບບ Volkswagen, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ຍັງມີການສໍາພັດແບບພິເສດທີ່ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນປະສົບຜົນສໍາເລັດຢ່າງແທ້ຈິງ. ຈາກຈຸດນີ້, ບໍລິສັດເຍຍລະມັນຮັກສາຄຸນນະພາບທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ສູງຫຼາຍ, ດ້ວຍຝີມື, ວັດສະດຸແລະການສໍາເລັດຮູບຊັ້ນຫນຶ່ງ. ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນຍັງດີຫຼາຍ, ປະກອບດ້ວຍຫນ້າຈໍທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
Lo ບ່ອນນັ່ງຢູ່ເທິງເຮືອ ມັນສະດວກສະບາຍສໍາລັບທັງຜູ້ທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າແລະຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ຫລັງ, ມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບຂາແລະຫົວ. ບູດ 639 ລິດແມ່ນ 14 ລິດນ້ອຍກວ່າລຸ້ນ Variant, ແຕ່ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ໃນພາກສ່ວນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແລະການເຂົ້າເຖິງ.
ທоборудование ມັນມີທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຕາມມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ບ່ອນນັ່ງປັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສາມເຂດ, ລະບົບ infotainment ກັບວິທະຍຸ 8 ລໍາໂພງ, ລະບົບ Driving Profile, ເບກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ ແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້. ຮຸ່ນຂອງພວກເຮົາແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 2.0 TDI ທີ່ມີກໍາລັງ 190 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງລວມກັບ 150 ມ້າ. ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ. ການຕອບສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນແລະ throttle ແມ່ນດີເລີດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິຈາລະນານ້ໍາ 1700kg ແລະຂັບສີ່ລໍ້.
ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. ແລະມີການປ່ຽນແປງ ບໍລິສັດ DSG ລາຄາ 43.750 ເອີໂຣ. ມີຈໍານວນຫນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານພິຈາລະນາວ່າສໍາລັບສອງສາມພັນເອີໂຣຫນ້ອຍທ່ານສາມາດເອົາ Passat ກັບບ້ານ (ບໍ່ແມ່ນ Alltrack), ເຊິ່ງດີກວ່າໃນເກືອບທຸກສະຖານະການ. ເກືອບ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມສາມາດ off-road ຂອງຮູບແບບນີ້ສາມາດເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີເຮືອນຢູ່ໃນພູເຂົາຫຼືຜູ້ທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບເສັ້ນທາງ winding. ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ Alltrack ເປັນຮຸ່ນທີ່ຟຸ່ມເຟືອຍແລະພິເສດກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນລາຄາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກັບຮູບພາບຂອງລົດ. ການບໍລິໂພກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົມຄວນ: Volkswagen ອ້າງວ່າ 5,2 l / 100 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນລວມ.
ຄວາມປອດໄພ
ລົດແມ່ນສະເຫມີປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າມີການປ່ຽນແປງຢ່າງກະທັນຫັນໃນທິດທາງ. ສະໄລ້ອັດຕະໂນມັດເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແລະລະບົບຂັບທຸກລໍ້ໃຫ້ແຮງດຶງທີ່ດີຂຶ້ນເຖິງແມ່ນຢູ່ພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້.
ການຄົ້ນພົບຂອງພວກເຮົາ
DIMENSIONS
| width | 478 cm |
| ຄວາມສູງ | 151 cm |
| ຄວາມຍາວ | 183 cm |
| ນ້ໍາຫນັກ | 1705 kg |
| ລຳ ຕົ້ນ | 639 - 1769 dm3 |
ENGINE
| ອະຄະຕິ | 1968 ຊີຊີ, ສີ່ສູບ |
| ການສະຫນອງ | Diesel |
| ຄວາມສາມາດ | 190 CV ແລະນ້ ຳ ໜັກ 3.600 |
| ຄູ່ຮັກ | 400 Nm |
| ກະຕຸ້ນ | Integral 4Motion |
| ອອກອາກາດ | clutch ສອງອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ |
ຜູ້ເຮັດວຽກ
| 0-100 ກມ / ຊມ | 8,0 ວິນາທີ |
| Velocità Massima | 220 ກມ / ຊມ |
| ການປ່ອຍອາຍພິດ | 136 g / km CO2 |
| ການບໍລິໂພກ | 5,2 ລິດ / 100 ກມ |
