Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບ Tiguan ໃin່ຢູ່ໃນວາລະສານຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ຍ້ອນວ່າ Volkswagen ໄດ້ ດຳ ເນີນການສ້ອມແປງຄັ້ງໃຫຍ່, ການ ນຳ ສະ ເໜີ ລົດໃnew່ຢ່າງລະອຽດ. ທຳ ອິດ, ມີການ ນຳ ສະ ເໜີ ແບບຄົງທີ່, ຈາກນັ້ນທົດສອບແບບຄລາສສິກ, ແລະດຽວນີ້ລົດສຸດທ້າຍໄດ້ຂັບໄປຕາມຖະ ໜົນ ສະໂລເວເນຍ. ພວກເຮົາມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນສະເaboutີກ່ຽວກັບ Tiguan ໃ,່, ແລະແມ້ແຕ່ດຽວນີ້, ຫຼັງຈາກການທົດລອງຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ Slovenian, ມັນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

Tiguan ໃໝ່ ໄດ້ຂະຫຍາຍຄວາມຍາວເພື່ອໃຫ້ມີຫ້ອງຫວ່າງພາຍໃນ ແລະ ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປຢູ່ທາງນອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວຍັງເປັນນັກເດີນທາງທີ່ມີຄວາມວ່ອງໄວແລະໃນເວລາດຽວກັນ. ປະຕິບັດຕາມບາດກ້າວຂອງຕົວແບບທີ່ຜ່ານມາ, Tiguan ຍັງໄດ້ຮັບການສໍາພັດແຫຼມແລະການຕັດ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມດຶງດູດແລະຜູ້ຊາຍຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາວາງໃຫມ່ຕໍ່ໄປກັບອັນກ່ອນຫນ້າ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການອອກແບບ, ແຕ່ຍັງປະທັບໃຈຂອງລົດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມປະທັບໃຈກໍ່ເປັນຄວາມເຊື່ອໃນຫ້ອງຮຽນນີ້. ຄື, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂາຍ crossbreed ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເປັນເວລາຫລາຍປີ, ເປັນຜົນມາຈາກການມີຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍໃນປະເພດນີ້. ເຊິ່ງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ຄືໃນແງ່ຂອງການຂັບລົດ, ເນື່ອງຈາກວ່າບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ສອງລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ອື່ນໆແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ທັງຫມົດສີ່ລໍ້ໄດ້ເອົາຊະນະຄວາມຊັນແລະຂີ້ຕົມ. ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນເຊື່ອຫມັ້ນໂດຍການອອກແບບ, ການເຮັດວຽກແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ໂດຍອຸປະກອນ, ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຂັບ.

ໃນຫຼັກການ, ການຂ້າມທາງແມ່ນໃຊ້ໂດຍຜູ້ສູງອາຍຸຫຼືຄົນຂັບລົດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຕ້ອງການເຂົ້າແລະອອກຈາກລົດໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ມີຄົນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍ are ທີ່ປ່ຽນມາຈາກຊັ້ນທີ່ນິຍົມ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຂ້າມທາງທີ່ນິຍົມແລະປະຈຸບັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຂົາເຈົ້າຂັບຂີ່ເປັນຄູ່ເທົ່ານັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຊື້ລົດຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍຄັນ. ແລະແນ່ນອນ, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ລູກຄ້າດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າເຄີຍໃຊ້ລົດຂັບທີ່ມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 100 ພັນເອີໂຣຢ່າງງ່າຍດາຍ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຈັດການລົດທີ່ດີ, ມີລະບົບຄວາມປອດໄພຊ່ວຍເຫຼືອຫຼາຍອັນແລະບໍ່ຕ້ອງເສຍເງິນຫຼາຍກວ່າ 50 ພັນເອີໂຣ, ວຽກຈະສົມບູນແບບກວ່າ. ການທົດສອບ Tiguan ສາມາດຈັດຢູ່ໃນປະເພດທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າລົດບໍ່ມີລາຄາຖືກ, ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍລາຄາພື້ນຖານ, ແລະຍິ່ງເປັນອັນສຸດທ້າຍ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຈິນຕະນາການຜູ້ຊື້ທີ່ໄດ້ຈ່າຍ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າລົດເຊັ່ນນັ້ນສາມາດເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ບາງຄົນໄດ້ຄືກັນ. ໂດຍສະເພາະຖ້າລູກຄ້າໄດ້ຮັບຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງພ້ອມກັບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ, ແຖບລໍ້ດຶງໄຟຟ້າໄດ້, ພື້ນກະເປົluggageາເດີນທາງເພີ່ມເຕີມ, ອຸປະກອນນໍາທາງແລະຈໍສະແດງຜົນສະເvirtualືອນຈິງພ້ອມດ້ວຍແຜນທີ່ການນໍາທາງຈາກທົ່ວເອີຣົບ, ແວ່ນກັນແສງແດດກວ້າງ, ມີໄຟ ໜ້າ LED Plus ແລະລະບົບຊ່ວຍຈອດລົດ. ລະບົບບ່ອນຈອດລົດລວມເຖິງກ້ອງຫຼັງ. ເພີ່ມໃສ່ອຸປະກອນ Highline ມາດຕະຖານນັ້ນ, ເຊິ່ງປະກອບມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ, ເຄື່ອງຊ່ວຍ beam ສູງອັດຕະໂນມັດ, ເບາະຫຼັງຜູ້ໂດຍສານສາມາດພັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເບາະ ໜັງ ແລະເບາະນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ທີ່ສະດວກສະບາຍ, ມີປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງເປັນທາງເລືອກ, ມີການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອດ້ວຍການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບຄວບຄຸມທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ເບຣກສຸກເສີນຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງມືຈັບເກຍຢູ່ດ້ານຫຼັງພວງມາໄລເພື່ອການປ່ຽນລໍາດັບ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວວ່າ Tiguan ນີ້ມີຄວາມພ້ອມຫຼາຍກວ່າ.

ແຕ່ອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍຫຍັງຫຼາຍຖ້າພື້ນຖານບໍ່ດີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, Tiguan ໄດ້ສະ ໜອງ ພື້ນທີ່ຫຼາຍກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ນັ້ນແມ່ນອີກ 50 ລິດ, ນອກ ເໜືອ ຈາກພັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງທີ່ພັບໄດ້ແລ້ວ, ບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານຍັງສາມາດພັບລົງໄດ້fullyົດ, ນັ້ນາຍຄວາມວ່າ Tiguan ສາມາດບັນທຸກສິ່ງຂອງໄດ້ຍາວຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນແມ່ນດີ, ແຕ່ວ່າຍັງມີຄວາມຂົມຂື່ນທີ່ພາຍໃນບໍ່ເຂົ້າເຖິງພາຍນອກ. ພາຍນອກແມ່ນໃnew່ແລະສວຍງາມສົມບູນ, ແລະການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບຂອງສິ່ງທີ່ເຄີຍເຫັນມາແລ້ວ. ແນ່ນອນ, ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້meanາຍຄວາມວ່ານາງຂາດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກນາງປະທັບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ເgonາະສົມແລະມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ແນ່ນອນຈະມີຄົນທີ່ຈະບອກວ່ານາງໄດ້ເຫັນມັນແລ້ວ. ມັນຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກ. TDi 150 ແຮງມ້າແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢູ່ແລ້ວ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະ ຕຳ ນິຕິຕຽນມັນຕໍ່ກັບປະສິດທິພາບ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈັດອັນດັບມັນຢູ່ໃນອັນດັບທີ່ມິດງຽບທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ, ແຕ່ມັນມີປະສິດທິພາບແລະຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດ. ການອອກແບບລໍ້ທັງwheelົດ, ເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ DSG ເຈັດສະປີດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ດີ.

ບາງຄັ້ງມັນກະໂດດບໍ່ສະບາຍເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວມັນເຮັດວຽກໄດ້ສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດການຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວ 4Motion ດ້ວຍປຸ່ມaryູນວຽນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ສາມາດປັບໄດ້ໄວສໍາລັບການຂັບຂີ່ເທິງພື້ນທີ່ມີຫິມະຫຼືພື້ນທີ່ລື່ນ, ສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຖະ ໜົນ ປົກກະຕິແລະພື້ນທີ່ລໍາບາກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປຽກສາມາດປັບໄດ້ໂດຍໃຊ້ລະບົບ DCC (Dynamic Chassis Control). ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດເລືອກໂmodeດ Eco, ເຊິ່ງເປີດໃຊ້ງານຟັງຊັນລອຍນ້ ຳ ທຸກຄັ້ງທີ່ເຈົ້າປ່ອຍຄັນເລັ່ງ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນກາຊວນ 100 ລິດແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ 5,1 ກິໂລແມັດຂອງວົງກົມມາດຕະຖານຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິໂພກສະເລ່ຍໃນການທົດສອບແມ່ນປະມານເຈັດລິດ. ສິ່ງທີ່ຖືກເວົ້າ, ແນ່ນອນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ເວົ້າວ່າ Tiuguan ໃallows່ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຂີ່ລົດຂ້ອນຂ້າງໄວ. ມີການອຽງເລັກນ້ອຍຂອງຮ່າງກາຍຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ but, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເມື່ອຂັບລົດຫຼາຍກວ່າຕໍາແລະຂຸມ, ໂຄງຮ່າງແຂງທົນທຸກທໍລະມານ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຢ່າງສະຫງ່າງາມດ້ວຍລະບົບ DCC ທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ສະນັ້ນການຂັບລົດຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ສະໂລເວເນຍແມ່ນບໍ່ມີຄວາມອິດເມື່ອຍອີກຕໍ່ໄປ. ການທົດສອບ Tiguan ຍັງມີຄວາມຍິນດີກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ. ຄຽງຄູ່ກັບຫຼາຍ many ຄົນທີ່ຮູ້ແລ້ວ, ຄວາມແປກໃ່ທີ່ລໍຄອຍມາດົນແມ່ນຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະຢືນຍາມເມື່ອຈອດລົດ. ຖ້າຄົນຂັບມອງຂ້າມບາງສິ່ງບາງຢ່າງໂດຍບັງເອີນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ລົດຈະຢຸດອັດຕະໂນມັດ. ແຕ່ອັນນີ້ຍັງເກີດຂຶ້ນຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການ "ແລ່ນຂ້າມ" ພືດສະຸນໄພຕົ້ນໃຫຍ່. ການຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບປະຫຼາດໃຈ, ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຜູ້ດຽວ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງ,ົດ, ການເບຣກແບບກະທັນຫັນແມ່ນດີກ່ວາມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ເທິງລົດ, ແມ່ນບໍ? ໄຟ ໜ້າ LED ເປັນຕາຍ້ອງຍໍ, ແລະຍິ່ງເປັນການຊ່ວຍຄວບຄຸມແສງສູງ. ການສະຫຼັບລະຫວ່າງຖັນສູງແລະຕ່ ຳ ແມ່ນໄວແລະ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນບາງສະຖານະການຈະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ມືດຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບເຂົ້າມາເຮັດໃຫ້ຕາສະຫວ່າງ, ທຸກຢ່າງອື່ນຍັງມີແສງສະຫວ່າງ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ກາງຄືນເມື່ອຍ ໜ້ອຍ ລົງ. ຍິ່ງ ໜ້າ ຊົມເຊີຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າກ່ຽວກັບການປະຕິບັດທີ່ດີຂອງລະບົບໄຟເຍືອງທາງ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ແມ່ນແຕ່ຄົນຂັບທີ່ກໍາລັງມາຮອດກໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບມັນ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ພວກເຮົາສາມາດຂຽນໄດ້ຢ່າງປອດໄພວ່າ Tiguan ລຸ້ນໃis່ແມ່ນປະທັບໃຈ. ແຕ່ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າອັນນີ້ເປັນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະວົງຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ມັກລົດປະເພດນີ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ແຟນ Fans ຂອງລົດລີມູຊີນຫຼືລົດກິລາ, ຈະບໍ່ຮູ້ສຶກດີຢູ່ໃນ Tiguan, ທັງຈະບໍ່ຊັກຊວນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຂັບລົດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທາງເລືອກຖືກຈໍາກັດຕໍ່ກັບການຂ້າມຜ່ານ, Tiguan ຢູ່ (ຢູ່ເທິງສຸດ).

Sebastian Plevnyak, ຮູບພາບ: Sasha Kapetanovich

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	Porsche Slovenia
ລາຄາພື້ນຖານ:	36.604 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	44.305 €
ພະລັງງານ:	110kW (150 KM)
ຮັບປະກັນ:	ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີ, 200.000 3 ກິໂລແມັດຮັບປະກັນການຂະຫຍາຍທີ່ຈໍາກັດ, ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖືບໍ່ຈໍາກັດ, ການຮັບປະກັນສີ 12 ປີ, ການຮັບປະກັນການກັນຂີ້2ຸ່ນໄດ້ 2 ປີ, ການຮັບປະກັນ XNUMX ປີສໍາລັບພາກສ່ວນຕົ້ນສະບັບແລະອຸປະກອນເສີມ, ການຮັບປະກັນການບໍລິການ XNUMX ປີ.
ການທົບທວນລະບົບ	ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການ 15.000 ກິໂລແມັດ. ກມ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)

ການບໍລິການປົກກະຕິ, ວຽກງານ, ວັດສະດຸ:	1.198 €
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:	5.605 €
ຢາງລົດ (1)	1.528 €
ການສູນເສຍມູນຄ່າ (ພາຍໃນ 5 ປີ):	29.686 €
ປະກັນໄພພາກບັງຄັບ:	3.480 €
ການປະກັນໄພ CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.135 (
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ຊື້ຂຶ້ນ	.49.632 0,50 XNUMX (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກິໂລແມັດ: XNUMX) )

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 95,5 × 81,0 mm - displacement 1.968 cm3 - compression 16,2:1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 110 kW (150 hp).) at 3.500 rpm. - ຄວາມໄວ piston ສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 4.000 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 9,5 kW / l (55,9 l. rail fuel injection - exhaust turbocharger - charge air cooler.
ການໂອນພະລັງງານ:	ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນທັງສີ່ລໍ້ - ເກຍ DSG 7 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,560; II. 2,530 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,590 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,940; ວ.0,720; VI. 0,690; VII. 0,570 - ຄວາມແຕກຕ່າງ 4,73 - ລໍ້ 7 J × 18 - ຢາງ 235/55 R 18 V, ວົງຮອບມ້ວນ 2,05 ມ.
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 200 km/h – 0-100 km/h ເລັ່ງ 9,3 s – ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ (ECE​) 5,7-5,6 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 149-147 g/km​.
ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ:	SUV - 5 ປະຕູ - 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, ໃບປິວ, ລາງລົດໄຟຂ້າມສາມປາກ, stabilizer - ຫລັງ multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - disc brakes ຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ) , ແຜ່ນຫລັງ, ABS, ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າໃນລໍ້ຫລັງ (ສະຫຼັບລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - ພວງມາໄລທີ່ມີ rack ແລະ pinion, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ, 2,6 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.673 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2.220 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ມີເບກ: 2.500 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ: 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງທີ່ອະນຸຍາດ: 75 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຍາວ 4.486 mm - ກວ້າງ 1.839 mm, ມີກະຈົກ 2.120 mm – ສູງ 1.643 mm – wheelbase 2.681 mm – ດ້ານຫນ້າ 1.582 – ຫລັງ 1.572 – ຫນ້າດິນ 11,5 m.
ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ:	ດ້ານໜ້າຍາວ 890-1.180 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 670-920 ມ.ມ - ດ້ານໜ້າກວ້າງ 1.540 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 1.510 ມ.ມ - ຄວາມສູງດ້ານໜ້າ 900-980 ມ.ມ, ດ້ານຫຼັງ 920 ມ.ມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ 520 ມ.ມ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ 500 ມ.ມ - ຊ່ອງບັນຈຸກະເປົາ 615 - 1.655 l – ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ handlebar 370 mm – ຖັງນໍ້າມັນ 60 l.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ເງື່ອນໄຂການວັດແທກ: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ຢາງລົດ: Continental Conti Sport ຕິດຕໍ່ 235/55 R 18 V / ສະຖານະເຄື່ອງວັດໄລຍະທາງ: 2.950 ກມ.
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	10,9
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	17,4 ປີ ( 129 ກມ / ຊມ)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,3 l / 100km
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມໂຄງການມາດຕະຖານ:	5,1 l / 100 ກິໂລແມັດ
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	59,9m
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	37,6m
ຕາຕະລາງ AM:	40m
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	59dB
ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 6	63dB

ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (365/420)

• ບໍ່ແມ່ນເພາະວ່າມັນເປັນລົດ Volkswagen, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນເປັນເດັກນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຊັ້ນຮຽນ, Tiguan ໄດ້ອັນດັບທໍາອິດຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຄວາມຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ.

• ພາຍນອກ (14/15)

  ສ້າງ ໜຶ່ງ ໃນລົດ Volkswagen ທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຄວາມຊົງ ຈຳ ທີ່ຜ່ານມາ.

• ພາຍໃນ (116/140)

  ພາຍໃນຂອງ Tiguan ໄດ້ຖືກອອກແບບໃless່ ໜ້ອຍ ກ່ວາພາຍນອກຂອງມັນ, ແຕ່ມັນຍັງມີການສະແດງພາບສະເvirtualືອນແທນເຄື່ອງດົນຕີຄລາສສິກ.

• ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (57
  
  
  / 40)

  ເຄື່ອງຈັກທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວມີຄຸນນະພາບທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ.

• ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (64
  
  
  / 95)

  Tiguan ບໍ່ມີບັນຫາກັບການຊ້າ (ອ່ານ, ປິດທາງ) ຫຼື
  
  
  ການຂັບລົດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

• ປະສິດທິພາບ (31/35)

  ລາວບໍ່ແມ່ນລົດແຂ່ງ, ແຕ່ລາວບໍ່ຊ້າກວ່າ.

• ຄວາມປອດໄພ (39/45)

  ຖ້າບໍ່ຊອກຫາ, ເບິ່ງ Tiguan.

• ເສດຖະກິດ (44/50)

  ດ້ວຍການຂັບຂີ່ໃນລະດັບປານກາງ, ການບໍລິໂພກແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນແບບເຄື່ອນທີ່ມັນຍັງຢູ່ ເໜືອ ສະເລ່ຍ.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ແບບຟອມ

ເຄື່ອງຈັກ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ຄວາມຮູ້ສຶກພາຍໃນ

ພາຍໃນໃlittle່ ໜ້ອຍ ເກີນໄປ

ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງເປື້ອນຢ່າງໄວໃນເວລາtheົນຕົກ