ທົດລອງຂັບ Volkswagen Tiguan

Volkswagen ມາພ້ອມກັບຫ້າຊື່ແລະຜູ້ອ່ານໄດ້ລົງຄະແນນສຽງໃຫ້ກັບ Tiguan. ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຈິນຕະນາການວ່າເປັນການປະສົມປະສານຂອງສອງສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບເຈົ້າ.

ຕະຫຼາດສໍາລັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ; Tiguan ແມ່ນແລ້ວເປັນລົດທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ສີ່ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີນີ້. Volkswagen ຫມັ້ນໃຈວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການແຂ່ງຂັນແມ່ນໄວຫນຸ່ມແລະເຂັ້ມແຂງ, ບັດ trump ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ວິທີການທົດລອງແລະການທົດສອບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Wolfsburg - Tiguan ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ. ເວທີ, ນັ້ນແມ່ນ, ພື້ນຖານດ້ານວິຊາການ, ແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງ Golf ແລະ Passat, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພາຍໃນ, ແກນ, ແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນມາຈາກທີ່ນີ້. ຖ້າທ່ານກໍາລັງນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະບອກ: dashboard ແມ່ນຄືກັນກັບໃນ Golf Plus. ຍົກເວັ້ນມັນມີ (ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ) ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງລະບົບນໍາທາງສຽງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍໃນແມ່ນ homey ຫຼາຍ, ຈາກຮູບຮ່າງກັບວັດສະດຸ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ຮ່າງກາຍເປັນລົດຕູ້ Tiguan, ພາຍໃນ, ຄຽງຄູ່ກັບ (ຫຼືໂດຍສະເພາະ) ເກີບ (ດີ), ປັບຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນແຕ່ລົດຄັນນີ້ກໍ່ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງອື່ນໃນການເອົາຊະນະຜູ້ຊື້, ເພາະວ່າກ່ອນອື່ນtryົດມັນຈະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນwithັ້ນໃຈກັບລັກສະນະຂອງມັນ. ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນ Touareg ຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼືເປັນພຽງສະບັບຂອງ Golf (Plus). ມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈທີ່ຈະເລືອກເອົາສອງສົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ; ມັນຄ້າຍຄືກັນກັບກັນຊົນດ້ານ ໜ້າ ສອງອັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ອັນນີ້ລວມເຖິງລັກສະນະອື່ນ other.

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຝາອັດປາກຂຸມທີ່ມີຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະແຖບປ້ອງກັນດ້ານຕ່າງໆ, Tiguan 28-degree ຍັງມີການເສີມລະບົບສາຍສົ່ງເຫຼັກເພີ່ມເຕີມແລະປຸ່ມ Off Road ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ດັດແປງທຸກເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການຂັບຂີ່ off-road. Tiguan ດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດຖືກກົດຫມາຍ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສະເພາະໂຮງງານຜະລິດ) trailers tow ນ້ໍາຫນັກເຖິງ 2 ໂຕນໃນບາງປະເທດ. ຮຸ່ນພື້ນຖານແມ່ນ 5 ອົງສາ, ດ້ານຫນ້າແມ່ນຫຼຸດລົງໃກ້ກັບພື້ນດິນແລະຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງປູຢາງ.

ໃນທາງທິດສະດີ, ເຄື່ອງຈັກຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ສອງ (ຕາຕະລາງ) ຈະມີຢູ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍ, ມີສາມເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນພາຍຫລັງ. ເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສເປັນຂອງຄອບຄົວ TSI, ນັ້ນແມ່ນ, ດ້ວຍການສີດໂດຍກົງແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນບັງຄັບ. ພື້ນຖານແມ່ນ 1 ລິດແລະຍັງມີ supercharger ທີ່ສະເຫມີໃນເວລາທີ່ໂຄງການ Off Road ເປີດ (ແຮງບິດ off-road ທີ່ດີທີ່ສຸດ!), ໃນຂະນະທີ່ອີກສອງແມ່ນສອງລິດ. turbodiesels ໃຫມ່ຂອງປະລິມານດຽວກັນ, ທີ່ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວມີ pump-injector refueling, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍທົ່ວໄປຫລ້າສຸດການຜະລິດ (ຄວາມກົດດັນ 4 bar, piezo injectors, ແປດຂຸມໃນ nozzle).

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກ, Tiguan ສະເຫມີມີເກຍ 170 ຄວາມໄວ; ຜູ້ທີ່ຈ່າຍພິເສດສໍາລັບອັດຕະໂນມັດ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 200 ແລະ 140 ແລະກາຊວນ 4) ແລະສໍາລັບຊຸດ Off Road, ການປະສົມປະສານຍັງຈະໃຫ້ລາວຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (ການປ້ອງກັນການເລື່ອນ) ເມື່ອໂຄງການ off-road ເປີດ. XNUMXMotion quasi-permanent all-wheel drive ຍັງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ປັບປຸງ (ຮຸ່ນຫລ້າສຸດຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນກາງ - ຄູ່ຕໍ່ Haldex).

Tiguan ໃຫ້ສາມຊຸດຂອງອຸປະກອນທີ່ຕິດກັບກັນໄພດ້ານຫນ້າ: 18-degree ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເປັນ Trend & Fun ແລະ Sport & Style, ແລະ 28-degree ເປັນ Track & Field. ສໍາລັບແຕ່ລະຄົນ, Volkswagen ຕາມປະເພນີສະຫນອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມທີ່ຫລາກຫລາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີລະບົບຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ (ເກືອບອັດຕະໂນມັດບ່ອນຈອດລົດ), towbar folded smartly ແລະພັບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບ rearview, ມຸງ panoramic ສອງຊິ້ນ, ແລະຊຸດ Off Road ຂ້າງເທິງ.

ໃນສອງສາມກິໂລແມັດທໍາອິດ, Tiguan ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ຂັບງ່າຍ, ບໍ່ມີຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ພຶງປະສົງ, ການຈັດການທີ່ດີ (ພວງມາໄລ) ແລະພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກ TSI jerk ໃນຄວາມໄວສະຫມໍ່າສະເຫມີຕ່ໍາຫຼາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ. ລາວຍັງໄດ້ຮຽນເກັ່ງຫຼາຍໃນຫຼັກສູດພາກສະໜາມທີ່ກຽມໄວ້ເປັນພິເສດສຳລັບລາວ. ພວກເຮົາບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າມີສະມາຄົມທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍສະເພາະກັບເສືອຫຼື iguana, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ: Tiguan ເປັນ SUV ທີ່ສະອາດ, ດີທາງດ້ານເຕັກນິກແລະມີປະໂຫຍດ. ດຽວນີ້ມັນຮອດເວລາລູກຄ້າແລ້ວ.

Vinko Kernc

ຮູບພາບ: Vinko Kernc