ຂັບລົດໄປເບິ່ງ SWM RS 300 R ຫາ RS 500 R

ດຽວນີ້ເຂົາເຈົ້າກັບມາເກີດໃໝ່ຂອງ Husqvarna ຂອງອິຕາລີ ແລະສະເໜີລົດຈັກໃຫຍ່ທີ່ສຸດສຳລັບເງິນ! 300 ຈັງຫວະ RS 300 R 6.240 ຊີຊີ M ລາຄາພຽງແຕ່ 500 ເອີໂຣ, ແລະລົດກ້າມ XNUMX ຊີຊີ. M - ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຮ້ອຍລາຄາແພງກວ່າ. ບໍ່ມີລົດຖີບ enduro ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຂີ່ເປັນວຽກອະດິເລກຫຼືເຊື້ອຊາດ!

ໃນຂະນະທີ່ນະຄອນຫຼວງຂອງຈີນແລະກຸ່ມບໍລິສັດ Shineray ຍັກໃຫຍ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເລື່ອງຂອງການຟື້ນຟູຍີ່ຫໍ້ SWM ຈາກຂີ້ເຖົ່າ, ລົດຖີບໄດ້ຖືກອອກແບບ, ພັດທະນາແລະຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດອີຕາລີ, ໂດຍສະເພາະໃນ Varese, ຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ທັນສະໄ where ທີ່ Husqvarnas ໄດ້ສ້າງຂຶ້ນ. ຈົນເຖິງປີ 2013. ເມື່ອ BMW ຂາຍບໍລິສັດ KTM ທັງົດ, ຫຼາຍຄົນສູນເສຍວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຄືນຂ້າມຄືນ, ວິສະວະກອນນໍາ Ampelio Macchi, ຜູ້ທີ່ດຶງດູດນັກລົງທຶນຈີນ, ໄດ້ຕົກລົງຢ່າງໄວວາເພື່ອຊື້ເຄື່ອງມືແລະແຜນການ, ແລະຈາກນັ້ນ Stefan Pierer, ຜູ້ນໍາ. KTM ຊື້ໂຮງງານທີ່ມີສາຍປະກອບທັນສະໄ.

ມັນບໍ່ເປັນຄວາມລັບທີ່ທັງສອງລຸ້ນ enduro ໄດ້ຖືກອັບເດດຕົວຈິງລົດແຂ່ງ Husqvarna TE 310 ແລະ TE 510, ລົດພາດສະຕິກທີ່ດັດແປງເລັກນ້ອຍ, ປ່ຽນແທນສ່ວນປະກອບບາງສ່ວນແລະສຸດທ້າຍໄດ້ປະກອບລົດຈັກທີ່ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຢ່າງສົມບູນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເອີຣົບ, ອົດສະຕຣາລີຫຼືອາເມລິກາໃຕ້ (ເຊັ່ນຕົ້ນຕໍ. ຕະຫຼາດ SWM). ການລະງັບແມ່ນໄດ້ສະ ໜອງ ໃຫ້ໂດຍ Kayabi ຂອງຍີ່ປຸ່ນແລະເປັນການລະງັບປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ສໍາລັບການຂີ່ກິລາ enduro. ເຄື່ອງຈັກໃນທັງສອງລຸ້ນຍັງຄົງປະຕິບັດຄືກັນກັບຢູ່ໃນລົດຈັກ Husqvarna ຂອງອີຕາລີ. ສະນັ້ນອັນນີ້ເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມີສີ່ສູບ, ມີປ່ຽງ 297,6 ປ່ອງຕໍ່ກະບອກສູບ, ຫົວສີດນໍ້າມັນແຂງແລະມີການເຄື່ອນທີ່ 501 ຫຼື XNUMX cc.

ຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງທົດສອບການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກທີ່ເມືອງ Roveta, ປະເທດອີຕາລີ, ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບທັງສອງຮຸ່ນການແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງເປັນການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດແລະບາງອັນໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຈາກລົດຈັກ enduro ທີ່ມີລາຄາຖືກທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນຕະຫຼາດ.

ການຍ່າງປະມານຫ້າຮ້ອຍຄົນທີ່ພວກເຮົາຂີ່ລົດເປັນຄັ້ງທໍາອິດບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມລ້າຫຼືລາຄາຖືກ, ແຕ່ວ່ານີ້ແມ່ນລົດຖີບທີ່ຮ້າຍແຮງ, ມັນຊັດເຈນຂຶ້ນທັນທີທີ່ພວກເຮົາກົດຄັນເລັ່ງແລະ RS 500 R ປີນຂຶ້ນໃສ່ລໍ້ຫຼັງ. ວິທີການຄວບຄຸມ. ມັນມີພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນພະລັງງານໄດ້ຖືກຈັດສົ່ງຢ່າງລຽບງ່າຍ, ຕໍ່ເນື່ອງ, ເidealາະສົມກັບ enduro ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍຕໍ່ສູ້ກັບແຮງດຶງທີ່ບໍ່ດີ. ພວກເຮົາຂັບມັນຢູ່ໃນເກຍທີສາມໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດ throughout ຕະຫຼອດໄລຍະຂອງການທົດສອບ, ເຊິ່ງເປັນຫຼັກຖານທີ່ດີຂອງຄວາມວ່ອງໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສຳ ລັບຄົນຂັບທີ່ມີປະສົບການ ໜ້ອຍ ກວ່າແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ສຶກມີ ອຳ ນາດໃນການຈັດການພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ 500cc. ເບິ່ງ, RS 300 R ຈະສົມບູນແບບ. ມັນມີພະລັງພຽງພໍ ສຳ ລັບທັງການພັກຜ່ອນແລະການແຂ່ງລົດ, ດ້ວຍຄວາມນ້ອຍ 350, 450 ຫຼື 500. ແຕ່ຖ້າລາວສູນເສຍບ່ອນນີ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເມື່ອທຽບກັບອ້າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງລາວ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລາວຊະນະດ້ວຍການຈັດການທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ. ຢູ່ໃນມຸມຫຼືຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃນຊ່ອງ, ຄືກັບທີ່ມັນໄດ້ຕິດຕາມການທົດສອບ, ມັນຂັບເກືອບທັງitselfົດດ້ວຍຕົວມັນເອງແລະຖືຫຼັກສູດເປັນຢ່າງດີ, ໃນຂະນະທີ່ມັນຕ້ອງການພະລັງງານແລະຄວາມຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງຫຼາຍກວ່າ.

ພວກເຮົາດີໃຈທີ່ມີຊື່ເກີດໃnew່ດ້ວຍປະເພນີການແຂ່ງຂັນທີ່ອຸດົມສົມບູນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ເກີດເຫດ. ດີ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ຢູ່ອາໄສຂອງ Primorye, ອາດຈະຮູ້ຈັກ SWM ດີກ່ວາບ່ອນອື່ນຢູ່ໃນສະໂລເວເນຍ, ແຕ່ພິຈາລະນາຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາຈະສະແດງຮູບແບບສີ່ສູບ 250cc ໃnew່completelyົດໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ. ພວກເຮົາຈະໄດ້ຍິນເລື້ອຍ about ກ່ຽວກັບ SWM ໃນອະນາຄົດ. ການແຈກຢາຍໄປຍັງສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈັດການໂດຍ Zupin Moto Sport ດ້ວຍປະເພນີ 125 ປີໃນການແຂ່ງຂັນລົດຈັກ (ທັງຢູ່ໃນເຢຍລະມັນແລະສະໂລເວເນຍ), ເຊິ່ງດູແລທັງການສະ ໜອງ ແລະອາໄຫຼ່ຜ່ານຕົວແທນຈໍາ ໜ່າຍ Motor Jet ຈາກ Maribor.

Petr Kavchich

ຮູບພາບ: Matia Negrini

ສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນການຂາຍ: SWM RS 300 R - 6240 ເອີໂຣ

ຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກນິກ: SWM RS 300/500 R

ເຄື່ອງຈັກ: ຖັງດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະ, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, 297,6 / 501 cm3, ການສີດນ້ ຳ ມັນ Mikuni, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: ຕົວຢ່າງ

ແຮງບິດສູງສຸດ: ຕົວຢ່າງ

ລະບົບສາຍສົ່ງ: 6- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ກອບ: ທໍ່, ໂຄມຽມ-ໂມລິບດີນໍາ.

ເບກ: ຈານດ້ານ ໜ້າ 260 ມມ, ຈານດ້ານຫຼັງ 240 ມມ.

Suspension: 50mm Kayaba Front Adjustable Inverted Telescopic Fork, 300mm Travel, Rear Adjustable rear Kayaba Single Shock, 296mm Travel, Arm Mount.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 963 ມມ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 7,2 ລິດ

ຖານລໍ້: 1.495 ມມ.

ນໍ້າ ໜັກ ທີ່ບໍ່ມີນໍ້າມັນ: 107/112 ກິໂລ.

ການຂາຍ: Motor Jet, doo, Maribor

ລາຄາ: 6240/6340 EUR