RX-7 ທີ່ຟື້ນຄືນຊີວິດຂອງ Mazda, Torana ຂອງ Holden ທີ່ຟື້ນຄືນຊີວິດ, ຄູ່ແຂ່ງໄຟຟ້າ Porsche ຂອງ Hyundai, ແລະລົດແນວຄວາມຄິດອື່ນໆທີ່ຄວນຈະເປັນຈິງ.

Holden teased ພວກເຮົາກັບແນວຄວາມຄິດ Torana TT36 ຢູ່ທີ່ 2004 Sydney Motor Show.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງລົດແນວຄວາມຄິດບາງອັນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີໂອກາດເຫັນຊັ້ນຫ້ອງວາງສະແດງ. ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບການປີ້ນກັບກັນ? ແນວຄວາມຄິດທີ່ດີຫຼາຍສົມຄວນທີ່ຈະເອົາເຂົ້າໃນການຜະລິດ?

ມີຫຼາຍຕົວຢ່າງຂອງລົດທີ່ເລີ່ມອອກເປັນແນວຄວາມຄິດທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈແລະໄດ້ຮັບການຕອບຮັບດີຫຼາຍທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກການອອກການອອກແບບຫຼືບັງຄັບໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງການຄິດໃຫມ່ເພື່ອຫັນແນວຄວາມຄິດເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປ.

ຕົວຢ່າງທີ່ຜ່ານມານີ້ປະກອບມີ Hyundai 45 (ເຊິ່ງຈະຕີຫ້ອງວາງສະແດງໃນໄວໆນີ້ເປັນ Ioniq 5), Honda e (ທີ່ງາມເກີນໄປທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈ), ແລະ Mercedes-Benz Vision EQS (ເຊິ່ງບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດຕົວໂດຍບໍ່ມີ "ວິໄສທັດ"). .

ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນ, ສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງ, ເບິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເປັນແນວຄວາມຄິດ, ແຕ່ບໍ່ເຄີຍໄປເກີນກວ່າຂັ້ນຕອນນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລົດແນວຄວາມຄິດທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າສົມຄວນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ off creation.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ແນວຄວາມຄິດທີ່ພວກເຮົາມັກຂອງຕົນເອງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວແບບທີ່ພວກເຮົາຄິດວ່າສາມາດ (ຫຼືຍັງສາມາດ) ມີບົດບາດສໍາຄັນສໍາລັບທຸກຍີ່ຫໍ້. 

Holden Torana TT36

ແນວຄວາມຄິດ TT36 Torana ເປັນໂຄງການທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະສັ້ນທີ່ສຸດຂອງໂຄງການທັງໝົດທີ່ອີງໃສ່ VE.

ໃນວັນສະຫງ່າລາສີຂອງ Holden ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 2000, ຍີ່ຫໍ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍການເປີດຕົວຊຸດຂອງ Commodores ທີ່ເປັນສັນຍາລັກແລະແມ້ກະທັ້ງການຟື້ນຄືນຊີວິດ Monaro. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຢູ່ທີ່ Sydney Motor Show ປີ 2004, ບໍລິສັດໄດ້ teased ການກັບຄືນຂອງ nameplate ທີ່ມີຊື່ສຽງອີກອັນຫນຶ່ງໂດຍການສະແດງແນວຄວາມຄິດຂອງ Torana TT36.

ລົດເກັງຂະຫນາດກາງນີ້ແມ່ນນັ່ງພາຍໃຕ້ Commodore ທີ່ນິຍົມໃນເວລານັ້ນເພື່ອດຶງດູດຜູ້ທີ່ຕ້ອງການລົດທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າ, ແລະດ້ວຍເວທີການຂັບລົດລໍ້ຫລັງ, ມັນສາມາດເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຂອງຕົວແບບ. BMW 3 ຊຸດ.

ໃນຂະນະທີ່ແນວຄວາມຄິດມີ Twin-turbocharged V6, Torana ການຜະລິດໃດໆຈະຕ້ອງມີທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກສີ່ກະບອກແລະຫົກປ່ອງເພື່ອໃຫ້ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້.

ມັນຈະຊ່ວຍປະຢັດ Holden ບໍ? ອາດຈະບໍ່, ແຕ່ວ່າມັນຈະເປັນການສະເຫນີຂະຫນາດກາງທີ່ດີກ່ວາແບບຈໍາລອງ Epica ແລະ Malibu ທີ່ຖືກລືມທີ່ຖືກສະເຫນີແທນ.

Nissan IDx

Nissan ບໍ່ສາມາດຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາແລະການຜະລິດຂອງ IDx ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີຊີວິດຢູ່.

ຄົນໃນອາຍຸສະເພາະໃດຫນຶ່ງຈະມີຄວາມຊົງຈໍາທີ່ຮັກແພງໃນເວລາທີ່ທ່ານກ່າວເຖິງ Datsun 1600. ແລະເບິ່ງຄືວ່າບາງຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ Nissan ເມື່ອສິບປີກ່ອນເພາະວ່າແນວຄວາມຄິດ IDx ໄດ້ເຄົາລົບນັບຖື Datto.

IDx ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ, ເປັນກິລາ coupe ລໍ້ຫລັງທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ Toyota 86 ແລະ Subaru BRZ ລຸ້ນ ໃໝ່. ນີ້ແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ບໍລິສັດລົດຍີ່ປຸ່ນກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະນໍາເອົາຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນໃນສາຍຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງ IDx Freeflow ແລະ IDx Nismo ຕໍ່ມາເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ເຫມືອນກັບບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ Toyota / Subaru, Nissan ບໍ່ສາມາດຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານເພື່ອແບ່ງປັນການພັດທະນາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງ IDx ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີຊີວິດຊີວາ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍ, ເພາະວ່າໃນຍຸກທີ່ລູກຄ້າສາມາດຊອກຫາປະສິດທິພາບໄດ້ແຕ່ຍາກທີ່ຈະມາເຖິງ, IDx ທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Datsun ຈະເປັນການເພີ່ມເຕີມທີ່ດີໃຫ້ກັບຍີ່ຫໍ້ sub-370Z.

Mazda RX Vision

Mazda ອາດຈະບໍ່ຍອມແພ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ RX-Vision ກາຍເປັນຄວາມເປັນຈິງ.

ຄວາມຫວັງແມ່ນນິລັນດອນ ... ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ອຸທິດຕົນ RX-7. Mazda ໄດ້ teased ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຟື້ນຄືນຊີວິດຂອງລົດກິລາແບບ rotary ຫຼາຍເທື່ອເກີນໄປທີ່ຈະກ່າວເຖິງມັນ, ແຕ່ບໍລິສັດທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດໄດ້ຮັບຮູ້ແນວຄວາມຄິດ RX-Vision.

ເປີດຕົວໃນງານ Tokyo Motor Show ປີ 2015, RX-Vision ແມ່ນລົດທີ່ແຟນໆ RX-7 ລໍຖ້າ: ເປັນລົດສະປອດສອງປະຕູທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ rotary. ແລະໃນຕອນຕົ້ນໆ, ຜູ້ບໍລິຫານ Mazda ໄດ້ມີຄວາມຫວັງໃນແງ່ດີກ່ຽວກັບການເປີດຕົວແນວຄວາມຄິດ, ໃນເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2020 ເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ XNUMX ປີຂອງຍີ່ຫໍ້. 

ປາກົດຂື້ນ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າຊັບພະຍາກອນທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດໄດ້ມຸ້ງໄປສູ່ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດໄຟຂອງ Skyactiv-X ແລະຮູບແບບຂະຫນາດໃຫຍ່. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດແມ່ນສູນເສຍ; ລາຍງານວ່າ Mazda ຍັງເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ rotary ມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະເປັນການເພີ່ມລະດັບສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ເຫດຜົນອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ເປັນຄວາມຫວັງກໍຄືການຮົ່ວໄຫຼເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ຈາກຫ້ອງການສິດທິບັດຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ສະແດງໂຄງສ້າງດ້ານຫຼັງຂອງລົດສະປອດທີ່ຄ້າຍຄືກັບ RX-Vision, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Mazda ອາດຈະບໍ່ຍອມແພ້ໃນການນຳເອົາ RX-Vision ມາຜະລິດເປັນຊຸດ. ຢ່າສູນເສຍຄວາມຫວັງ, ແຟນ RX-7.

Hyundai RM20e

Hyundai ວາງແຜນທີ່ຈະພັດທະນາລົດກິລາກາງລະດັບໄຟຟ້າ. 

ຄວາມຄິດຂອງລົດກິລາເຄື່ອງຈັກກາງຈາກ Hyundai ທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄົນມັກຂອງ Porsche 718 Cayman ແລະ Alpine A110 ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າໄກ, ຍົກເວັ້ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍລິສັດໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າຢາກຈະພັດທະນາດັ່ງກ່າວ. ລົດ​ຄັນ​ຫນຶ່ງ. ມີຫຍັງຫຼາຍ, ພວກເຂົາຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄຟຟ້າ (ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍປະສົມ).

ເມື່ອບໍລິສັດຍັກໃຫຍ່ຂອງເກົາຫຼີໃຕ້ປະກາດການລົງທຶນໃນ Rimac, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນ EV ຂອງ Croatian ກ່າວວ່າເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນເລັ່ງແຜນການທີ່ຈະ "ພັດທະນາລົດສະປອດທີ່ມີຂະຫນາດກາງຂອງຍີ່ຫໍ້ Hyundai Motor ຂອງ Hyundai Motor". 

ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະເປັນຈິງເມື່ອ Hyundai ສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວຄວາມຄິດຫລ້າສຸດໃນຊຸດ "Racing Midship" ຂອງຕົນ, RM20e. ນີ້ປະຕິບັດຕາມແນວຄວາມຄິດ RM ທີ່ຜ່ານມາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນກາງແຕ່ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. ດ້ວຍ 596kW ແລະ 960Nm, ມັນມີປະສິດຕິພາບທີ່ຈະແຂ່ງຂັນກັບລົດເຊັ່ນ Porsche ແລະ co.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຜ່ານມາຈາກການຄຸ້ມຄອງ Hyundai ແນະນໍາວ່າພວກເຂົາໄດ້ປ່ຽນໃຈກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງລົດກິລາໄຟຟ້າ N ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ຮັບລຸ້ນ N ຂອງ Ioniq 5 ທີ່ຈະມາເຖິງ, ເຊິ່ງຄວນຈະມີການປະຕິບັດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບ 430kW Kia EV6 GT.

Volkswagen ID Buggy

ລາຍງານວ່າ Volkswagen ໄດ້ຈ້າງ e.Go ເພື່ອສ້າງຕົວເຄື່ອງແລະຕົວເຄື່ອງທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບ buggy ID ການຜະລິດ.

ຍັກໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນກໍາລັງປ່ຽນໄປສູ່ EVs ທີ່ສໍາຄັນດ້ວຍ ID.3 ແລະ ID.4, ແຕ່ຫມັ້ນໃຈວ່າ EVs ຄວນຈະມ່ວນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ແນວຄວາມຄິດຂອງ ID Buzz ກໍາລັງຫັນໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຜະລິດໃນຮູບແບບຂອງ Kombi ທີ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່.

ໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກຄວາມສໍາເລັດນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ຊຸກຍູ້ຂອບເຂດຊາຍແດນຕື່ມອີກດ້ວຍການນໍາສະເຫນີແນວຄວາມຄິດ ID Buggy 2019. ມັນເປັນການຕີຄວາມທັນສະໄຫມຂອງ buggies ຫາດຊາຍ iconic ຂອງ 1960s, ໂດຍສະເພາະຂອງ VW Beetle-based Meyers Manx, ມີມໍເຕີໄຟຟ້າທົດແທນເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງ.

ລາຍງານວ່າ Volkswagen ໄດ້ຈ້າງບໍລິສັດພາກສ່ວນທີສາມ, e.Go, ເພື່ອສ້າງ chassis ແລະ bodywork ເປັນເອກະລັກສໍາລັບຊຸດທີ່ຜະລິດ ID Buggy, ແຕ່ບໍລິສັດໄດ້ປະສົບບັນຫາທາງດ້ານການເງິນ. ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າ Volkswagen ກໍາລັງຊອກຫາບໍລິສັດພາກສ່ວນທີສາມອື່ນເພື່ອຊ່ວຍປ່ຽນ Buggy ໄປສູ່ຄວາມເປັນຈິງໃນການຜະລິດ, ແຕ່ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການສະແດງວ່າລົດໄຟຟ້າຈະມີຄວາມມ່ວນແນວໃດ, ມັນຈະດີຫຼາຍຖ້າພວກເຂົາສາມາດຊອກຫາຄົນທີ່ຈະເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ. . 

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການເປັນ

Genesis Essentia ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນນິວຢອກ 2018.

ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ Hyundai ໄດ້ເປີດເຜີຍແນວຄວາມຄິດ Genesis X ໃນຕົ້ນປີນີ້, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢ່າງແຂງແຮງວ່າຮຸ່ນການຜະລິດຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ຈະມາຮອດໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມເຕີມທີ່ດີກັບ Genesis lineup, ສະຫນອງຮູບແບບ halo ທີ່ຈະຢືນຢູ່ເຫນືອສາຍຂອງລົດເກັງແລະ SUVs ທີ່ມີສະຕິປັນຍາ, ມີແນວຄິດອື່ນທີ່ແນ່ນອນວ່າເຫມາະກັບຮູບຮ່າງຂອງລົດ hero ດີກວ່າ.

The Genesis Essentia ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນງານວາງສະແດງລົດຍົນນິວຢອກປີ 2018 ແລະມັນກໍ່ເປັນທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈໃນອະດີດຄືກັບປະຈຸບັນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ GT-style X Concept, Essentia ເປັນລົດກິລາບໍລິສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີມໍເຕີໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້.

ເສັ້ນທີ່ເງົາງາມ ແລະຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຫັນໜ້າດ້ານຫຼັງໃຫ້ມັນມີຄວາມຄົມຊັດ, ມີຈຸດມຸ່ງໝາຍຫຼາຍກວ່າແນວຄວາມຄິດຫຼ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້. ຖ້າ Genesis ແມ່ນຈິງຈັງໃນການແຂ່ງຂັນກັບ BMW, Mercedes-Benz ແລະບໍລິສັດ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ນຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, Essentia ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການເພີ່ມເຕີມທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບພວກເຮົາ.