Daewoo

ເນື້ອໃນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ Daewoo Daewoo ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດເກົາຫຼີໃຕ້ທີ່ມີປະຫວັດສາດຂ້ອນຂ້າງຍາວແລະບໍ່ຫນ້າສົນໃຈ. Daewoo ສາມາດຖືກພິຈາລະນາຢ່າງປອດໄພເປັນຫນຶ່ງໃນກຸ່ມທາງດ້ານການເງິນແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງເກົາຫຼີໃຕ້. ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນມີນາ 22, 1967 ພາຍໃຕ້ຊື່ "Daewoo ອຸດສາຫະກໍາ". ບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກນີ້ເຄີຍເປັນຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ທີ່ບໍ່ມີລາຍລະອຽດ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາແລະນໍາເອົາຊື່ສຽງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ໃນປີ 1972, ໃນລະດັບນິຕິກໍາ, ສິດທິໃນການຜະລິດລົດໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ XNUMX ບໍລິສັດ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ Shinjin, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນບໍລິສັດຮ່ວມທຶນລະຫວ່າງ Daewoo ແລະ General Motors, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເກີດໃຫມ່ເປັນ Daewoo Motor. ແຕ່ການປ່ຽນແປງໄດ້ເກີດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຊື່ຂອງມັນເອງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນສະຖານະພາບ. ຈາກນີ້, ບໍລິສັດ Daewoo ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດລົດເກົາຫຼີໃຕ້. ສໍານັກງານໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ໃນກຸງໂຊລ. ​ໃນ​ຕອນ​ຄ່ຳ​ຂອງ​ປີ 1996, ບໍລິສັດ Daewoo ​ໄດ້​ສ້າງ​ສູນ​ເຕັກນິກ​ຂະໜາດ​ໃຫຍ່ XNUMX ​ແຫ່ງ​ຢູ່​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຄື: ຄຸ້ມ​ຄອງ​ອັງກິດ, ​ເຢຍລະ​ມັນ ​ແລະ ນະຄອນ Pulyan ຂອງ ສ.​ເກົາຫຼີ. ຈົນກ່ວາ 1993 ໄດ້ມີການຮ່ວມມືກັບ General Motors. ວິກິດການທາງດ້ານການເງິນອາຊີປີ 1998 ບໍ່ຜ່ານບໍລິສັດ, ຈໍາກັດການເຂົ້າເຖິງເງິນກູ້ລາຄາຖືກ, ແລະອື່ນໆ. ດ້ວຍເຫດນີ້ - ໜີ້ສິນໃຫຍ່, ການຫຼຸດຈຳນວນແຮງງານ ແລະ ການລົ້ມລະລາຍ. ບໍລິສັດໄດ້ຢູ່ພາຍໃຕ້ສິດອໍານາດຂອງ General Motors ໃນປີ 2002. ບໍລິສັດໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຕໍ່ສູ້ເພື່ອຊື້ມັນ. ບໍລິສັດໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. Daewoo ໄດ້​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ປີ 1967 ໂດຍ Kim Woo Chung​. Kim Woo Chung ເກີດໃນປີ 1936 ທີ່ Daegu, ເກົາຫຼີໃຕ້. ພໍ່ຂອງ Kim Woo Chung ເປັນຄູສອນ ແລະເປັນຄູສອນໃຫ້ອະດີດປະທານາທິບໍດີ Park Chung Hee, ຜູ້ທີ່ຊ່ວຍ Kim ໃນອະນາຄົດກ່ຽວກັບການຊີ້ນໍາທຸລະກິດ. ຕອນ​ເປັນ​ໄວ​ລຸ້ນ, ລາວ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ເປັນ​ເດັກ​ເຈ້ຍ. ລາວຈົບການສຶກສາຈາກໂຮງຮຽນ Gyeonggi ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ແລະໄດ້ສຶກສາຕໍ່ດ້ານເສດຖະສາດທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລ Yonsei, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນກຸງໂຊລ. ຫລັງຈາກຮຽນຈົບຈາກ Yonsei, Kim ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມບໍລິສັດເຄື່ອງມືຕັດຫຍິບແລະເຄື່ອງຕັດຫຍິບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຫ້າຄົນທີ່ມີຈິດໃຈດຽວກັນຈາກມະຫາວິທະຍາໄລດຽວກັນ, ລາວຈັດການສ້າງ Daewoo Industrial. ບໍ​ລິ​ສັດ​ນີ້​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສ້າງ​ຄືນ​ໃຫມ່​ຈາກ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ລົ້ມ​ລະ​ລາຍ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​, ເຊິ່ງ​ບໍ່​ດົນ​ມັນ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ທີ່​ໃຫຍ່​ທີ່​ສຸດ​ແລະ​ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​ທີ່​ສຸດ​ໃນ​ເກົາ​ຫຼີ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ 90​. Daewoo ຮູ້ສຶກເຖິງພາລະຂອງວິກິດການໃນອາຊີ, ຍ້ອນການລົ້ມລະລາຍ, ດ້ວຍຫນີ້ສິນທີ່ໃຫຍ່, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນແຕ່ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງ 50 ສ່ວນແບ່ງຂອງບໍລິສັດທີ່ຂາຍໂດຍ Kim. ຍ້ອນ ຈຳ ນວນເງິນເດືອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍເປັນ ຈຳ ນວນຫລວງຫລາຍ, ທ່ານ Kim Wu Chung ໄດ້ຖືກຈັດເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ຕ້ອງການຂອງສາກົນໂດຍ Interpol. ໃນປີ 2005, Kim Woo Chung ໄດ້ຖືກຈັບ ແລະຖືກຕັດສິນໂທດຈໍາຄຸກ 10 ປີ ແລະປັບໃໝ 10 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ. ໃນເວລານັ້ນ, ຊັບສິນຂອງ Wu Chung ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 22 ຕື້ໂດລາ. ທ່ານ Kim Woo Chung ບໍ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ໂທດຂອງທ່ານຢ່າງເຕັມທີ່, ຍ້ອນວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການອະໄພຍະໂທດຈາກປະທານາທິບໍດີ Ro Moon Hyun, ເຊິ່ງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ລາວໄດ້ຮັບການອະໄພຍະໂທດ. ປະຫວັດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ Daewoo ບໍລິສັດໄດ້ປະຕິບັດຕາມຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາຊີໃນຊຸມປີ 80, ແລະໃນປີ 1986 ລົດທໍາອິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ນີ້ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ. ມັນແມ່ນ Opel Kadett E. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປຕະຫຼາດໃນປະເທດອື່ນໆພາຍໃຕ້ຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ Pontiac le Mans, ໃນຕະຫຼາດປະຈຸບັນມັນຍັງເອີ້ນວ່າ Daewoo Racer. ປະຫວັດຂອງລົດນີ້ມັກຈະປ່ຽນຊື່ຂອງມັນ. ໃນຂະບວນການຂອງຄວາມທັນສະໄຫມ, ຊື່ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນ Nexia, ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນ 199a, ແລະໃນເກົາຫລີຮູບແບບໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Cielo. ລົດນີ້ປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍໃນປີ 1993. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ໂຮມ​ຊຸມ​ນຸມ​ໄດ້​ຖືກ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢູ່​ໃນ​ສາ​ຂາ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ອື່ນໆ​. ນອກເຫນືອໄປຈາກ Nexia, ໃນປີ 1993 ລົດອື່ນໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນ - Espero, ແລະໃນປີ 1994 ມັນໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປຕະຫຼາດເອີຣົບແລ້ວ. ລົດຕົວມັນເອງໄດ້ຖືກອອກແບບຢູ່ໃນເວທີທົ່ວໂລກຂອງຄວາມກັງວົນຂອງ General Motors. ບໍລິສັດ Bertone ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ຂຽນຂອງການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນປີ 1997, ການຜະລິດລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ໃນເກົາຫຼີໄດ້ຢຸດເຊົາ. ໃນທ້າຍປີ 1997, ງານວາງສະແດງຊຸດ Lanos, Nubira, Leganza ໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ໃນຕະຫຼາດສາກົນ. ແບບກະທັດຮັດ Lanos ໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍລົດ sedan ແລະ hatchback. ງົບປະມານສໍາລັບການຜະລິດຂອງຮູບແບບນີ້ມີມູນຄ່າບໍລິສັດ 420 ລ້ານຮູເບີນ. ໂດລາ. ໃນປະເທດເກົາຫຼີ, ການຜະລິດ Lanos ຢຸດເຊົາໃນປີ 2002, ແຕ່ການຜະລິດຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດອື່ນໆ. Nubira (ແປຈາກພາສາເກົາຫຼີຫມາຍຄວາມວ່າ "ການເດີນທາງທົ່ວໂລກ") - ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ນໍາສະເຫນີໃນຕະຫຼາດໃນປີ 1997, ຜະລິດດ້ວຍຕົວເຄື່ອງຕ່າງໆ (ລົດເກັງ, hatchback, station wagon), ເກຍແມ່ນທັງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ. ການອອກແບບຂອງຕົວແບບນີ້ເອງໃຊ້ເວລາ 32 ເດືອນ (ສອງຫຼາຍກວ່າການອອກແບບຂອງຕົວແບບ Lanos) ແລະໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນ Worthing. ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ຄວາມ​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​, ມີ​ການ​ປະ​ດິດ​ສ້າງ​ແລະ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຫຼາຍ​, ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ອອກ​ແບບ​, ພາຍ​ໃນ​, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແລະ​ອື່ນໆ​. ຮູບແບບນີ້ປ່ຽນແທນ Espero. Sedan Leganza ສາມາດເປັນລົດຊັ້ນທຸລະກິດ. ຫຼາຍໆບໍລິສັດໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງຕົວແບບນີ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດອິຕາລີ Ital Design ໄດ້ສ້າງຜົນໄດ້ຮັບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການອອກແບບລົດ, ແລະບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງຈາກປະເທດຕ່າງໆໄດ້ເຮັດວຽກໃນການອອກແບບເຄື່ອງຈັກໃນເວລາດຽວກັນ. Siemens ໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບອຸປະກອນໄຟຟ້າແລະສິ່ງຂອງ.