ພົບກັບລົດໄຟຟ້າ Lexus RZ ລຸ້ນທຳອິດຂອງຍີ່ຫໍ້.
RZ ຈະມີລະບົບມັນຕິມີເດຍ Lexus Interface ທີ່ອອກແບບໂດຍອາເມລິກາເໜືອ, ທີ່ນຳສະເໜີເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໃນ NX ແລະ LX. ລະບົບຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໂດຍຜ່ານຄໍາສັ່ງສຽງແລະຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 14 ນິ້ວ.
Lexus ໄດ້ເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດທັງໝົດກ່ຽວກັບລົດ 450 RZ 2023e ລຸ້ນໃໝ່, ເຊິ່ງເປັນລົດໄຟຟ້າແບດເຕີຣີ້ຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາລຸ້ນທຳອິດຂອງໂລກ (BEV). ຍີ່ຫໍ້ຍັງສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນການຜະລິດໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດຟຸ່ມເຟືອຍ.
ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແນວຄວາມຄິດຂອງ Lexus Electrified, ຍີ່ຫໍ້ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະຂະຫຍາຍຫຼັກຊັບຂອງຕົນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະສົມ (HEV), ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ (BEV) ແລະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ plug-in. ຜະລິດຕະພັນລົດໄຟຟ້າປະສົມ (PHEV) ເກີນຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມຄາດຫວັງຂອງລະດັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງຜູ້ຊື້ຟຸ່ມເຟືອຍ.
"ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າ Lexus, ຜູ້ຜະລິດລົດຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່ສ້າງຍານພາຫະນະທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນໃນຂະນະທີ່ເຄົາລົບທໍາມະຊາດແລະສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອສ້າງສັງຄົມທີ່ເປັນກາງຂອງຄາບອນ," ຫົວຫນ້າວິສະວະກອນ Takashi Watanabe ກ່າວໃນຖະແຫຼງການຂ່າວ. Lexus International. “RZ ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍມີເປົ້າໝາຍໃນການສ້າງ Lexus BEV ທີ່ເປັນເອກະລັກ ທີ່ມີຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່, ສະບາຍໃຈ ແລະ ຕື່ນເຕັ້ນໃນການຂັບຂີ່. DIRECT4, ເທັກໂນໂລຍີຫຼັກຂອງ Lexus Electrified, ເປັນລະບົບຂັບທັງໝົດທີ່ມີລໍ້ໃຫ້ຕອບສະໜອງໄວ, ເປັນເສັ້ນກົງຕາມການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມທ້າທາຍໃນການສະຫນອງປະສົບການໃຫມ່ແລະປະສົບການຂັບລົດ Lexus BEV ເປັນເອກະລັກໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ."
RZ ໃໝ່ໝາຍເຖິງການຫັນປ່ຽນຂອງ Lexus ໄປສູ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເນັ້ນໃສ່ BEV ແລະປະສົມປະສານການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລົດ Lexus ກັບປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ມີຜ່ານເທັກໂນໂລຍີໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝ.
Lexus RZ 450e ລຸ້ນ 2023 ໃໝ່ໃຊ້ແພລະຕະຟອມ BEV (e-TNGA) ສະເພາະ ແລະ ຮ່າງກາຍທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາທີ່ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຫຼັກຂອງລົດໂດຍການບັນລຸການກະຈາຍນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມຜ່ານການຈັດວາງແບັດເຕີລີ ແລະ ເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມ.
ຢູ່ດ້ານນອກ, RZ ມີລັກສະນະເປັນຕາໜ່າງແກນ Lexus ທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເບົ້າຢາງ BEV. ການອອກແບບກັນໄພດ້ານໜ້າໃໝ່ເນັ້ນໃສ່ປະສິດທິພາບອາວະກາດ, ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະຮູບແບບທີ່ດີທີ່ສຸດແທນທີ່ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຢັນແລະສະຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມງ່າຍດາຍຂອງມັນ, ພື້ນທີ່ພາຍໃນແມ່ນຫລູຫລາດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍມືແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງໂດຍສານມີມຸງແບບພາໂນຣາມິກມາດຕະຖານທີ່ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍລະບົບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບ radiant ທໍາອິດຂອງ Lexus.
RZ ໃຫມ່ຮັກສາພາສາການອອກແບບຂອງລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງ Lexus, ແນໃສ່ເອກະລັກແລະອັດຕາສ່ວນທີ່ເກີດຈາກປະສົບການການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ, ນອກຈາກນັ້ນ, ການກໍາຈັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຫນ້າແລະສິ່ງທ້າທາຍ. Lexus ເພື່ອສ້າງເອກະລັກທາງສາຍຕາໂດຍການຮັບຮອງເອົາການອອກແບບໃຫມ່.
RZ ປະກອບມີບາງລັກສະນະພິເສດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບລະບົບການຕິດຕາມຄົນຂັບທີ່ມີຢູ່.
– ລະບົບເຕືອນການປະທະກັນ [PCS]: ລະບົບນີ້ຈະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຖ້າພົບວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີອາການລົບກວນ ຫຼື ງ້ວງງ່າມ ໂດຍອີງຕາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງຫ່າງຈາກຖະໜົນເລື້ອຍໆເທົ່າໃດ, ລະບົບຈະເຕືອນກ່ອນເວລາ. .
– Dynamic Radar Cruise Control [DRCC]: ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານ, ລະບົບຕິດຕາມການຂັບຂີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ມີການແຈ້ງເຕືອນຫຼືບໍ່ ແລະ ຄາດຄະເນໄລຍະຫ່າງຂອງລົດຢູ່ທາງໜ້າ, ປັບຕາມຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ເບຣກອັດຕະໂນມັດຖ້າໄລຍະໄກເກີນໄປ.
– Lane Departure Warning [LDA]: ເມື່ອລະບົບຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ລະບົບຈະກວດຫາລະດັບເຕືອນໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ຖ້າພົບວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສົນໃຈ, ລະບົບຈະເປີດໃຊ້ການເຕືອນໄພ ຫຼື ການພວງມາໄລໃນກໍລະນີເກີດອຸປະຕິເຫດ. ປັດຈຸບັນ. ທຳມະດາ.
– ລະບົບຢຸດສຸກເສີນ [EDSS]: ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານ ລະບົບຕິດຕາມເສັ້ນທາງ (LTA), ຖ້າລະບົບຕິດຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ກໍານົດວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດຂັບລົດຕໍ່ໄປໄດ້, ລະບົບຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າລົງແລະຢຸດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງປະຈຸບັນເພື່ອຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຫຼືຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການປະທະກັນ.
ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານປະກອບມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເພື່ອຄວາມອົບອຸ່ນທີ່ຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ໂດຍສານສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກເຄື່ອງປັບອາກາດ, ສະຫນອງອຸນຫະພູມທີ່ອົບອຸ່ນຂຶ້ນດ້ວຍການບໍລິໂພກຫມໍ້ໄຟທີ່ຫຼຸດລົງ.
ທ່ານອາດຈະສົນໃຈໃນ:
