DPF burn-in - ການຟື້ນຟູ DPF ແມ່ນຫຍັງ? ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກເຮັດວຽກແນວໃດ? ການກັ່ນຕອງ DPF ແລະ FAP ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຫຍັງ? ວິ​ທີ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້ soot​?

ການກັ່ນຕອງອາຊິດ DPF ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ລົດກາຊວນທັງໝົດທີ່ຜະລິດຫຼັງປີ 2000 ມີມັນ. ທຸກມື້ນີ້, ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟນັບມື້ນັບມີອຸປະກອນ DPF. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮູ້ວິທີການດູແລມັນເພື່ອໃຫ້ຂີ້ເທົ່າທີ່ເຫລືອຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງບໍ່ນໍາໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຊອກຮູ້ວ່າການເຜົາໄຫມ້ DPF ແມ່ນຫຍັງ!

ການກັ່ນຕອງຝຸ່ນກາຊວນ - ການກັ່ນຕອງ DPF ແມ່ນຫຍັງ?

ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນ (DPF) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດທາດອາຍຜິດອອກຈາກອະນຸພາກແຂງ. ພວກມັນປະກອບດ້ວຍຄາບອນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ໃນຮູບແບບຂອງຂີ້ເຖົ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ທັງຫມົດຂໍຂອບໃຈກັບການແກ້ໄຂສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເອີຣົບໃນພາກສະຫນາມຂອງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອະນຸພາກເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ.. ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກໃສ່ກັບດັກຝຸ່ນຂີ້ຝຸ່ນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນເປັນພິດ, ເປັນສານກໍ່ມະເຮັງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ smog. ໃນປັດຈຸບັນ, ມາດຕະຖານ Euro 6d-temp ກໍາລັງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ.

ຕົວກອງ DPF ແລະ FAP - ຄວາມແຕກຕ່າງ

ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກກາຊວນແມ່ນເອີ້ນວ່າການກັ່ນຕອງ DPF ຫຼື FAP. ເຖິງວ່າຈະມີຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນໃນຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ. ທໍາອິດແມ່ນການກັ່ນຕອງແຫ້ງ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 700 ° C ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອເຜົາຂີ້ເຖົ່າທີ່ສະສົມ. ໃນຂະນະທີ່ FAP ເປັນຕົວກອງປຽກ. ຜະລິດໂດຍ PSA ຂອງຝຣັ່ງ. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປະ​ມານ 300 ° C ແມ່ນ​ພຽງ​ພໍ​ທີ່​ຈະ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ອອກ​ໄດ້​. ຫນ້າສົນໃຈ, ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນດີກວ່າເມື່ອຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມີລາຄາແພງກວ່າໃນການດໍາເນີນງານ. ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຂອງແຫຼວທີ່ catalyzes purification, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນເຜົາໄຫມ້ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ

ເມື່ອໄລຍະທາງເດີນທາງ, ອະນຸພາກຂີ້ເຖົ່າຫຼາຍຂື້ນຈະຕົກລົງໃສ່ຕົວກອງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຕົວກອງອະນຸພາກກາຊວນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕິດຕາມສະພາບຂອງນ້ໍາ (ໃນກໍລະນີຂອງການກັ່ນຕອງປຽກ), ປົກກະຕິປ່ຽນນໍ້າມັນກາຊວນ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນການກັ່ນຕອງ, ລອງຂະບວນການຟື້ນຟູ DPF. ທ່ານສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້ໃນການບໍລິການ, ຢູ່ບ່ອນຢຸດຫຼືໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ.

ຂັ້ນຕອນການເຜົາຜານ DPF ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ

ການຂັບລົດກາຊວນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ເຊັ່ນ: ທາງມໍເຕີ, ເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ຈະເຜົາຕົວກອງອະນຸພາກກາຊວນ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້, ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຂອງ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ສະ​ຫາຍ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ລະ​ດັບ​ທີ່​ພຽງ​ພໍ​ເພື່ອ​ຟື້ນ​ຟູ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ particulate ໄດ້​. ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການ. ຂະບວນການເຜົາຕົວກອງອະນຸພາກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະມີບັນຫາຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

ການເຜົາໄຫມ້ DPF ຢູ່ໃນສະຖານທີ່

ການກັ່ນຕອງຍັງສາມາດຖືກອະນາໄມໃນສະຖານະ stationary.. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນໄຟເປີດ, ສະແດງເຖິງການກັ່ນຕອງອຸດຕັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຜົາມັນຢູ່ໃນຈຸດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ 2500-3500 rpm. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກັ່ນຕອງຕ້ອງບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນາໄມໃນສະຖານທີ່ປິດລ້ອມ, garages ຫຼືບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ.

ການເຮັດຄວາມສະອາດຕົວກອງ DPF ໃນການບໍລິການ

ທ່ານສາມາດເຜົາໄຫມ້ DPF ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການ. ນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນເວລາທີ່ລົດບໍ່ຄ່ອຍຈະຂັບລົດແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຜົາຂີ້ເຖົ່າຈາກການກັ່ນຕອງ. ຄອມພິວເຕີເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກເຖິງອຸນຫະພູມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ມັນຖືກດູດເຂົ້າໄປໃນລະບົບໄອເສຍແລະເຂົ້າໄປໃນຕົວກອງ DPF, ບ່ອນທີ່ມັນເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນການກັ່ນຕອງ.

ການກັ່ນຕອງ DPF ເຮັດວຽກແນວໃດໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ?

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນແມ່ນເພື່ອຢຸດອະນຸພາກອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຖືກເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນຕົວກອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, ມັນມີຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວກວ່າ, ແລະບັນຫາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າການກັ່ນຕອງອະນຸພາກບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ອອກ. ຕົວກອງຕົວມັນເອງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍ. ຊ່ອງທີ່ຫນາແຫນ້ນຈັດລຽງຕາມຂະຫນານເຊິ່ງກັນແລະກັນປະກອບເປັນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ພວກມັນຖືກປິດຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ - ສະລັບກັນ input ຫຼື output. ດັ່ງນັ້ນ, ທາດອາຍພິດເຮັດໃຫ້ອະນຸພາກ soot ຢູ່ເທິງຝາ.

DPF burnout - ເມື່ອໃດທີ່ຈະເຮັດມັນ?

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, diode ໃນ dashboard ຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ການກັ່ນຕອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງມີມູນຄ່າການເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນແປງພຶດຕິກໍາຂອງລົດ. ການກັ່ນຕອງທີ່ອຸດຕັນຈະນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຕິດລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບອາການເຊັ່ນ:

• ການຫຼຸດລົງຂອງນະໂຍບາຍດ້ານໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ;
• ການຕອບສະຫນອງຊ້າຕໍ່ການກົດ pedal ອາຍແກັສ;
• ການຫັນເປັນ undulating.

ການກັ່ນຕອງ DPF ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເພາະວ່າຍ້ອນມັນທ່ານສາມາດຫຼີກເວັ້ນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຂົ້າໄປໃນບັນຍາກາດ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດກາຊວນ. ດ້ວຍການດູແລທີ່ເຫມາະສົມຂອງໄສ້ຕອງ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ມັນໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຈໍານວນຫນຶ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດຫລີກລ້ຽງພັນທະທີ່ຈະທົດແທນການກັ່ນຕອງດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.