ການກັ່ນຕອງ DPF ຖືກອຸດຕັນ - ວິທີການຈັດການກັບມັນ?
ເນື້ອໃນ
ເມື່ອຕົວກອງອະນຸພາກບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ອອກໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ລົດສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງການກັ່ນຕອງຢູ່ໃນ dashboard, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຄິດທີ່ແຕກຕ່າງເຂົ້າມາໃນໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຄວາມຄິດຫນຶ່ງແມ່ນເພື່ອເອົາການກັ່ນຕອງແລະກໍາຈັດບັນຫາຫນຶ່ງຄັ້ງແລະສໍາລັບທັງຫມົດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາກັບກົດຫມາຍ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາຫນຶ່ງໃນການແກ້ໄຂທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ແລະມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລາຄາແພງຫຼາຍ.
ຂະບວນການກໍາຈັດຂີ້ເທົ່າອອກຈາກຕົວກອງ DPF ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງ ECU ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອລະບົບກວດພົບວ່າການກັ່ນຕອງເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ຕົມ, ມັນພະຍາຍາມເຜົາມັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ. ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດຂະບວນການນີ້ແມ່ນ ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນລະດັບຄວາມໄວສະເພາະ, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການໂຫຼດໃນໄດ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເຫມາະສົມ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຈໍານວນນໍ້າມັນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າປົກກະຕິແມ່ນສະຫນອງ, ເຊິ່ງບໍ່ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນກະບອກ, ແຕ່ໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນການກັ່ນຕອງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການຮູ້ຫນັງສື ການເຜົາໄຫມ້ soot.
ຖ້າຫນຶ່ງໃນຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍທີ່ມັນ deviates ຈາກຕໍາ່ສຸດທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້, ຂະບວນການຖືກລົບກວນ. ການເຜົາໄຫມ້ຂີ້ຝຸ່ນອາດຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍນາທີດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນພາຍໃນປະເທດທໍາມະດາ, ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະຕິບັດມັນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ທ່ານຄວນຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຄົງທີ່ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ. ໂຊກດີ, ໃນລົດທີ່ຜ່ານມາ, ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງ soot ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເງື່ອນໄຂຈໍາກັດຫນ້ອຍລົງແລະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຈອດຫຼືໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ປັດໃຈສໍາຄັນພຽງແຕ່ແມ່ນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ຄວນຕໍ່າເກີນໄປ. ຖ້າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທຸກຢ່າງຈະດີ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອຂີ້ຕົມບໍ່ສາມາດເຜົາໄໝ້ໄດ້?
ມີເວລາທີ່ການກັ່ນຕອງ DPF, ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ກາຍເປັນ clogged ກັບ soot ທີ່ຂະບວນການເຜົາໄຫມ້ບໍ່ເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເຕືອນໄພກ່ຽວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຢູ່ສະເຫມີ lights ເຖິງໃນ dashboard ໄດ້. ການກັ່ນຕອງລົ້ມເຫຼວ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານ ແລະແມ້ກະທັ້ງເຂົ້າສູ່ໂໝດສຸກເສີນ. ຮ້າຍແຮງໄປກວ່ານັ້ນ, ການພະຍາຍາມເຜົາໄໝ້ຂີ້ຕົມຊ້ຳໆອາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນກາຊວນໃນປະລິມານຫຼາຍຢູ່ໃນນໍ້າມັນທີ່ຫຼໍ່ຫຼອມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ນ້ໍາມັນບາງໆບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງຄືກັນກັບນ້ໍາມັນປົກກະຕິ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະເຄື່ອງກອງອະນຸພາກ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະກວດກາລະດັບນ້ ຳ ມັນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.
ເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ກ່ຽວກັບການກັ່ນຕອງ DPF ທີ່ອຸດຕັນ?
ມີຫລາຍວິທີໃນການຈັດການກັບຕົວກອງ DPF ທີ່ອຸດຕັນ. ນີ້ແມ່ນ, ຕາມລໍາດັບຂອງບັນຫາ:
- ການຍິງສະຖານີ – ຖ້າຫາກວ່າໃນຂະນະທີ່ການຂັບລົດຂະບວນການການເຜົາໄຫມ້ກາກບອນບໍ່ໄດ້ເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສະດວກ, ແຕ່ວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບໄອຫາຍແມ່ນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບບາງເຫດຜົນສະພາບການຂັບລົດແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມ. ການເຜົາໄຫມ້ຂີ້ຝຸ່ນສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໃນໂຫມດບໍລິການ. ອີງຕາມປະເພດຂອງລົດ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຈອດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີບໍລິການ, ຫຼືໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໂດຍການເປີດຕົວໂຄງການທີ່ເຫມາະສົມໃນລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໃນທາງທີ່ແນ່ນອນແລະພຽງແຕ່ສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການດັ່ງກ່າວແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວ 300-400 zlotys.
- ການເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງດ້ວຍສານເຄມີ - ມີການກະກຽມໃນຕະຫຼາດສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດສານເຄມີຂອງການກັ່ນຕອງ DPF. ດ້ວຍ jack ແລະເຄື່ອງມືພື້ນຖານຢູ່ໃນມື, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະໃຊ້ຢາກັບການກັ່ນຕອງໃນສະຖານທີ່ຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງການກັ່ນຕອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຍັງມີຢາທີ່ເພີ່ມເຂົ້າໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນັບສະຫນູນຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ soot, ແຕ່ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບລົດແລະເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງໃນເວລານີ້. ປົກກະຕິແລ້ວເຄມີສາດດັ່ງກ່າວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍສິບ zlotys.
- ການເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງແບບມືອາຊີບ – ການສໍາມະນາກ່ຽວກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການກັ່ນຕອງການຟື້ນຟູ DPF ໃຫ້ບໍລິການທໍາຄວາມສະອາດ. ຄໍາວ່າ "ການເກີດໃຫມ່" ແມ່ນເຂົ້າໃຈຜິດເລັກນ້ອຍເພາະວ່າຕົວກອງບໍ່ເຄີຍຖືກສ້າງໃຫມ່. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໂລຫະທີ່ມີຄ່າທີ່ວາງໄວ້ໃນການກັ່ນຕອງໄຟໄຫມ້ໃນໄລຍະເວລາແລະບໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກພິເສດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວກອງທີ່ເປື້ອນທີ່ສຸດກໍ່ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້, ເນື່ອງຈາກການທໍາງານຂອງມັນຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍ, ການໄຫຼເຂົ້າທີ່ເຫມາະສົມຂອງທາດອາຍຜິດຈະຖືກຟື້ນຟູຄືນໃຫມ່. ເນື່ອງຈາກລົດບໍ່ໄດ້ວິເຄາະອົງປະກອບຂອງທາດອາຍຜິດ, ແຕ່ພຽງແຕ່ວັດແທກຄວາມກົດດັນໃນການກັ່ນຕອງ, ການກັ່ນຕອງທີ່ສະອາດດ້ວຍວິທີນີ້ແມ່ນດີເທົ່າກັບໃຫມ່ສໍາລັບຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນປະມານ 300-500 zlotys, ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ dismantling ແລະການປະກອບ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດມັນເອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກອງປະຊຸມມັນສາມາດມີລາຄາປະມານ 200-300 zlotys.
- ການທົດແທນການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ – ເຖິງແມ່ນວ່າບົດຄວາມຕ່າງໆຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະມີລາຄາຖືກ DPF ຫຼາຍພັນ zlotys, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຮູ້ວ່າມີຕະຫຼາດທົດແທນ. ແລະມັນພັດທະນາໄດ້ດີຫຼາຍ. ອີງຕາມຮູບຮ່າງແລະຂະຫນາດ, ທ່ານສາມາດຊື້ການກັ່ນຕອງ DPF ສໍາລັບລົດໂດຍສານສໍາລັບ 700-1500 zlotys. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລາຄາສູງສໍາລັບສ່ວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງໃນ ACO ສາມາດມີລາຄາຖືກກວ່າ 2-4 ເທົ່າ. ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນລາຄາສູງສໍາລັບການຟື້ນຟູການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການຫຼອກລວງ, ທັງຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາດ້ານວິຊາການ, ແລະໃນລະຫວ່າງການຂາຍຄືນຂອງລົດ. ການຖອນຕົວກອງອະນຸພາກແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ, ແລະການຂາຍລົດທີ່ມີການກັ່ນຕອງຕັດອອກໂດຍບໍ່ມີການແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຊື້ເປັນການສໍ້ໂກງງ່າຍດາຍ.
