ແກນຫລັງ VAZ 2107: ລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານແລະການບໍາລຸງຮັກສາ
ເນື້ອໃນ
ແກນຫລັງແມ່ນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງ VAZ 2107, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງມັນ, ກົນໄກດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ມັນສາມາດລົ້ມເຫລວກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ສາມາດຮັບໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານຖ້າມັນຖືກປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະລະມັດລະວັງ, ຖ້າເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັບລົດທີ່ຮຸນແຮງຂອງຍານພາຫະນະ. ການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບແລະລະມັດລະວັງໂດຍບໍ່ມີການກົດດັນຂອງແກັດແລະເບກແຫຼມ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງ clutch ແຂງແລະການ overloads ທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການບໍລິການແລະຄວາມທົນທານຂອງແກນຫລັງ.
Функции заднего моста ВАЗ 2107
ຮຸ່ນ VAZ ຄັ້ງທີ VII ສໍາເລັດສາຍຂອງລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງທີ່ຜະລິດໂດຍໂຮງງານຜະລິດລົດ Volga: ທຸກຮຸ່ນຕໍ່ມາ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ VAZ 2108, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ຫນ້າຫຼືຂັບລົດທັງຫມົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກ "ເຈັດ" ຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງໂດຍຜ່ານອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງອື່ນໆ. Задний мост — один из компонентов трансмиссии, включающий в себя дифференциал и главную передачу. Дифференциал служит для раздачи крутящего момента между полуосями задних колёс, когда автомобиль поворачивает или движется по неровной дороге. Главная же передача усиливает крутящий момент, который передаётся на полуоси моста посредством сцепления, КПП и карданных валов. Если полученный крутящий момент принять за 1, то дифференциал может распределить его между полуосями в соотношении 0,5 к 0,5 или в любом другом, например, 0,6 к 0,4 или 0,7 к 0,3. Когда такое соотношение равно 1 к 0, одно колесо не вращается (например, попало в яму), а второе буксует (на льду или мокрой траве).
Техническиехарактеристики
Задний мост «семёрки» имеет следующие параметры:
- ຄວາມຍາວ - 1400 ມມ;
- ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - 220 ມມ;
- ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຫຼັກຊັບ - 100 ມມ;
- передаточное число равно 4,1, т. е. соотношение зубьев ведомой и ведущей шестерён составляет 41 к 10;
- ນ້ໍາຫນັກ - 52 kg.
Из чего состоит задний мост
Конструкция заднего моста «семёрки» включает довольно большое количество элементов, в числе которых:
- ເບກສົ້ນເບກ.
- ເຂັມທິດ.
- Маслоотражатель подшипника полуоси.
- ເບກ drum.
- Кольцо барабана.
- ກະບອກເບກຫລັງ.
- Штуцер для прокачки тормозов.
- ແກນແກນ.
- Запорное кольцо подшипника.
- Фланец балки моста.
- ກ່ອງບັນຈຸ.
- ຈອກສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring.
- ຂົວ beam.
- ວົງເລັບ suspension.
- ຄູ່ມືກ່ຽວກັບແກນ.
- ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- Подшипник дифференциала.
- ການປົກຫຸ້ມຂອງລູກປືນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
- Сапун.
- Сателлит.
- ເຄື່ອງມືຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍ.
- Левая полуось.
- ເກຍເພົາ.
- ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກ່ອງເກຍ.
- Регулировочное кольцо ведущей шестерни.
- ແຂນ Spacer.
- ຂັບລົດເກຍ bearing.
- ກ່ອງບັນຈຸ.
- ຂີ້ຕົມ deflector.
- Flange-fork ຂອງຮ່ວມກັນ cardan.
- ໝາກນັດ.
- Маслоотражатель.
- ເກຍຂັບລົດຫຼັກ.
- ນີ້ແມ່ນດາວທຽມ.
- Axle gear support washer.
- Коробка дифференциала.
- Правая полуось.
- ວົງເລັບ shaft.
- Axle bearing thrust plate.
- ເບກດ້ານຫລັງ.
- ເບກຫລັງ.
- ແຜ່ນ Friction.
- Flange axles.
- ແຜ່ນລັອກ.
- Крепёжные болты крышки подшипника.
ທີ່ຢູ່ອາໄສ
ກົນໄກການເຮັດວຽກທັງຫມົດຂອງແກນຫລັງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ beam, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ gearbox. beam ແມ່ນເຮັດດ້ວຍສອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມໂລຫະຕາມລວງຍາວ. bearings ແລະປະທັບຕາຂອງ shafts ແກນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ flanges ໃນຕອນທ້າຍຂອງ beam ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງປະກອບ fastening suspension ແມ່ນ welded ກັບຮ່າງກາຍ beam. ຢູ່ເຄິ່ງກາງ beam ແມ່ນເປີດກວ້າງແລະມີຊ່ອງເປີດທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ gearbox ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ. ເຄື່ອງສູບຫາຍໃຈຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງມັນ, ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຊ່ອງຄອດຂອງຂົວແລະບັນຍາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນໃນຊ່ອງຄອດບໍ່ສູງຂຶ້ນເຫນືອລະດັບທີ່ອະນຸຍາດແລະຝຸ່ນບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນ.
Gearbox
ເກຍຫຼັກປະກອບດ້ວຍເກຍຂັບ ແລະ ເກຍທີ່ມີເກຍ hypoid, i.e. ແກນຂອງເກຍບໍ່ຕັດກັນ, ແຕ່ຕັດກັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບຮູບຮ່າງສະເພາະຂອງແຂ້ວ, ການມີສ່ວນພົວພັນພ້ອມກັນຂອງຫຼາຍໆຄົນແມ່ນຮັບປະກັນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການໂຫຼດຂອງແຂ້ວແມ່ນຫຼຸດລົງແລະຄວາມທົນທານຂອງພວກເຂົາເພີ່ມຂຶ້ນ.. A ຄວາມແຕກຕ່າງ bevel ດາວທຽມສອງ, ນອກເຫນືອໄປຈາກດາວທຽມທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງແກນທົ່ວໄປ, ປະກອບມີກ່ອງແລະສອງເກຍ, ໃນຂະນະທີ່ດາວທຽມຢູ່ໃນຕາຫນ່າງຄົງທີ່ກັບເກຍ.
ເຄິ່ງເພົາ
«Семёрка» оснащена так называемыми полуразгруженными полуосями заднего моста, которые принимают на себя изгибающие усилия как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Полуось, по сути, — это вал, изготовленный из стали марки 40Х, на внутреннем конце которого находятся шлицы, на внешнем — фланец. Внутренний конец полуоси связан с шестернёй дифференциала, внешний расположен во фланце балки, к которому крепятся тормозной барабан и колесо. Удерживаться на месте полуоси позволяет упорная пластина подшипника, которая также закреплена на балке.
ອາການຜິດປົກກະຕິ
Как только водитель заметил какие-либо изменения в работе заднего моста (например, появились посторонние звуки, которых раньше не было), он должен как можно быстрее отреагировать на эти перемены, чтобы не усугубить возможную неисправность. Наиболее типичным признаком таких неполадок может быть повышенный уровень шума:
- ມາຈາກລໍ້ຫລັງ;
- ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງແກນຫລັງ;
- ເມື່ອເລັ່ງລົດ;
- при торможении мотором;
- ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງເຄື່ອງຈັກແລະເບກ;
- во время поворота транспортного средства.
Помимо этого, свидетельствовать о неисправности заднего моста могут стук в начале движения авто и утечка масла.
ມີສຽງລົບກວນໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍ
Причинами скрежета со стороны заднего моста при движении автомобиля могут быть:
- износ или разрушение подшипников полуоси или дифференциала;
- ການຜິດປົກກະຕິຂອງ beam ຫຼື shafts ແກນ;
- ການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່ຂອງເກຍຫຼື bearings ຂອງ gearbox ແລະຄວາມແຕກຕ່າງ;
- износ шлицевого соединения с полуосевыми шестернями;
- неправильная регулировка зацепления зубьев шестерён главной передачи;
- недостаточное количество масла.
cardan ໄດ້ spin, ແຕ່ລົດບໍ່ໄດ້ຍ້າຍ
ຖ້າເພົາຂັບເຄື່ອນໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່ສະເໝີ, ສາເຫດອາດຈະເປັນການຂັດຂອງເພົາບໍ່ສຳເລັດ ຫຼືສວມຢູ່ກັບແຂ້ວຂອງເກຍສ່ວນຕ່າງ ຫຼືເກຍຂັບສຸດທ້າຍ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າ cardan ໝູນ, ແຕ່ລົດບໍ່ເຄື່ອນທີ່, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແຕກຫັກທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງແລະ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ການປ່ຽນ shafts axle, bearings ຫຼື gears ຈະໄດ້ຮັບການຈໍາເປັນ.
ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກເຮືອນແລະຈາກຂ້າງ shank
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຈາກທີ່ພັກອາໄສເພນຫລັງ:
- износ или повреждение сальника ведущей шестерни;
- ໃສ່ຂອງປະທັບຕາ shaft ແກນ, ກໍານົດໂດຍການ oiling ຂອງໄສ້ຫ້າມລໍ້, drums ແລະ pads;
- ослабление болтов крепления картера редуктора заднего моста;
- повреждение уплотнительных прокладок;
- осевой люфт хвостовика;
- jamming ສະບູ່.
ລໍ້ແມ່ນຕິດຢູ່ ແລະຈະບໍ່ໝຸນ
Если заклинило задние колёса, но барабан и колодки при этом в порядке, причиной такой неисправности может быть выход из строя подшипников или самой полуоси. Скорее всего, в этом случае подшипники рассыпались или полуось деформировалась (например, вследствие удара) и детали нуждаются в замене.
Немного просочившегося масла из моста через сальник полуосей + пыль от колодок = неплохой «клей». Итог: снимать барабан и смотреть. Если все пружины на месте, колодку не оборвало, то брать наждачку и чистить барабан и колодки. Предварительно промыть их очистителем карбюратора или похожей жижой. Продаётся в баллонах.
ການສ້ອມແປງເພົາຫລັງ
Любой ремонт заднего моста, как правило, довольно сложный и дорогостоящий, поэтому прежде чем к нему приступать, следует провести тщательную диагностику и убедиться в том, что причина неисправной работы автомобиля кроется именно здесь. Если при движении транспортного средства появились посторонние шумы, которых раньше не было, нужно постараться определить, в какой момент они появляются. ຖ້າຫາກວ່າແກນຫລັງເຮັດໃຫ້ hum ທັງສອງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ (ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດກັບ gearbox ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມ) ແລະບໍ່ມີມັນ (ໃນຄວາມໄວທີ່ເປັນກາງ), ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ສິ່ງລົບກວນແມ່ນໄດ້ຍິນພຽງແຕ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບແກນຫລັງ.
ເພື່ອສ້ອມແປງອົງປະກອບຂອງແກນຫລັງຕ່າງໆ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- ຊຸດຂອງ open-end wrenches ແລະ spanner wrenches;
- зубило и выколотка;
- puller ສໍາລັບ bearings;
- hammer
- ກາງ punch ຫຼື pencil ງ່າຍດາຍ;
- wrench ແຮງບິດ;
- ຊຸດຂອງ probes;
- ລູກປືນ;
- ຖັງລະບາຍນ້ໍາ.
Shank bearing
Используемый в хвостовике редуктора подшипник имеет:
- маркировку 7807;
- ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ - 35mm;
- ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນອກ - 73mm;
- ширину — 27мм;
- ນ້ໍາຫນັກ - 0,54 kg.
ເພື່ອທົດແທນລູກປືນ shank ກ່ອງເກຍ:
- ກຽມໄມ້ຄ້ອນ, ໝວກຫົວຮາບພຽງ, ຊິບ, ເຄື່ອງດຶງ ແລະປະແຈ 17 ແລະ 10.
Для замены подшипника хвостовика потребуются молоток, плоская отвёртка, зубило, ключи на 17 и на 10 - ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງວົງເລັບແກ້ໄຂ.ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການເກິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງວົງເລັບ fixing ໄດ້
- Открутить крепёжные болты крышки подшипника.ຫຼັງຈາກນີ້, unscrew the bearing cap bolts mounting bolts
- ເອົາຝາປິດອອກ.ຫຼັງຈາກ unscrewing bolts, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາການປົກຫຸ້ມຂອງ bearing ໄດ້
- ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງປັບ.ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ
- ຖອດລູກປືນອອກຈາກພາຍໃນຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍໃຊ້ screwdriver ແລະໄມ້ຄ້ອນຕີ.Затем нужно осторожно сбить подшипник с внутренней стороны ударной отвёрткой и молотком
- ເອົາລູກປືນອອກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງດຶງຫຼືຊິບແລະຄ້ອນ.ທ່ານສາມາດເອົາລູກປືນອອກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງດຶງຫຼື chisel ແລະ hammer.
ການຕິດຕັ້ງລູກປືນໃຫມ່ແມ່ນປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ຮັບຜິດຊອບເພົາ
ໃນ shafts ຂອງ axle ຫລັງຂອງ VAZ 2107, bearing 6306 2RS FLT 6306 RS ຖືກນໍາໃຊ້, ຕົວກໍານົດການແມ່ນ:
- ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ - 30 ມມ;
- наружный диаметр — 72 мм;
- ຄວາມກວ້າງ - 19 ມມ;
- ນ້ໍາຫນັກ - 0,346 kg.
ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນປ່ຽນລູກປືນ, ທ່ານຄວນກະກຽມ:
- jack;
- ສະຫນັບສະຫນູນ (ຕົວຢ່າງ, ໄມ້ທ່ອນຫຼື bricks);
- ຢຸດລໍ້;
- wrench ປູມເປົ້າ;
- hammer ປີ້ນ;
- ກະແຈ ສຳ ລັບ 8 ແລະ 12;
- socket wrench 17;
- шлицевую отвёртку;
- ບັນແກເລຍ
- деревянный брусок;
- ນໍ້າມັນເຄື່ອງ, rags.
ເພື່ອທົດແທນລູກປືນ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- Демонтировать колесо, зафиксировав машину колёсными упорами, ослабив крепёжные болты баллонным ключом, приподняв кузов домкратом и подставив под него опоры.ເພື່ອທົດແທນການເກິດແກນ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາລໍ້ອອກ.
- ຖອດກະແຈໃສ່ກອງດ້ວຍກະແຈ 8 ຫຼື 12 ແລະຖອດກອງ, ຕີມັນເບົາໆຈາກດ້ານໃນຜ່ານທ່ອນໄມ້.Барабан следует сбивать через деревянный брусок
- Открутить четыре крепёжных болта полуоси торцевым ключом на 17 через специальные отверстия во фланце, сохранив при этом расположенные под болтами пружинные гайки.Крепёжные болты полуоси отвинчиваются торцевым ключом на 17
- ຖອດ shaft ເພົາອອກໂດຍນໍາໃຊ້ໄມ້ຄ້ອນ reverse, ທີ່ຕິດກັບ flange ກັບ bolts ລໍ້.Полуось снимается с помощью обратного молотка
- ເອົາ O-ring ທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງ flange ແລະໄສ້ຫ້າມລໍ້.После этого следует снять уплотнительное кольцо между фланцем и тормозным щитом
- Полуось закрепить (например, в тисках) и болгаркой сделать надрез на запорном кольце.ການຜ່າຕັດໃນວົງການລັອກສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງປັ່ນ
- Зубилом и молотком сбить запорное кольцо и подшипник. Убедиться в том, что полуось не имеет повреждений.После снятия подшипника следует убедиться в том, что полуось не имеет повреждений
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ:
- Подготовить к установке новый подшипник, смазав его пластичной смазкой или литолом. Смазку следует нанести и на полуось. Установить подшипник на место с помощью молотка и отрезка трубы.Новый подшипник насаживается на полуось с помощью молотка и отрезка трубы
- ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງວົງລັອກດ້ວຍເຄື່ອງເປົ່າລົມ (ຈົນກ່ວາການເຄືອບສີຂາວປະກົດຂຶ້ນ) ແລະຕິດຕັ້ງມັນໃນສະຖານທີ່ໂດຍໃຊ້ pliers.
- Заменить сальник полуоси. Для этого нужно отвёрткой извлечь с посадочного места старый сальник, убрать старую смазку с посадочного места, нанести новую и с помощью головки на 32 запрессовать новый сальник (пружиной в сторону балки).Новый сальник можно запрессовать с помощью головки на 32
ການຕິດຕັ້ງ shaft ແກນແມ່ນປະຕິບັດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ shaft axle ໃນສະຖານທີ່, ທ່ານຄວນ rotate ລໍ້ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຫຼິ້ນຫຼືສຽງ extraneous ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ.
Shank seal ຮົ່ວ
Если на хвостовике редуктора появилась течь масла, скорее всего, придётся менять сальник. Для замены сальника хвостовика необходимо:
- Отсоединить от хвостовика карданный вал и отвести его в сторону.Для замены сальника потребуется отсоединить карданный вал от хвостовика редуктора
- Определить момент сопротивления ведущей шестерни с помощью динамометра или динамометрического ключа.ແຮງບິດດຶງຂອງເກຍຂັບສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍໃຊ້ dynamometer ຫຼື wrench torque
- Если нет динамометра, следует маркером сделать на фланце и гайке отметки, которые после сборки должны совпадать.ຖ້າທ່ານບໍ່ມີ dynamometer, ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງຫມາຍເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ຫນ້າແປນແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ເຊິ່ງຄວນຈະກົງກັນຫຼັງຈາກການປະກອບ.
- ຖອດນັອດແກນກາງເພື່ອຍຶດໜ້າແປນໂດຍໃຊ້ຫົວຊັອກເກັດ, ລັອກໜ້າປັດດ້ວຍ wrench ພິເສດ.Центральную гайку крепления фланца откручивают с помощью накидной головки, застопорив фланец специальным ключом
- ຖອດ flange ໂດຍໃຊ້ຕົວດຶງພິເສດ.Фланец снимается специальным съёмником
- ຂູດປະທັບຕານ້ໍາມັນອອກດ້ວຍ screwdriver ແລະເອົາມັນອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງມັນ.ປະທັບຕານ້ໍາມັນເກົ່າຄວນຖືກຖອດອອກດ້ວຍ screwdriver
- ເຮັດຄວາມສະອາດບ່ອນນັ່ງຈາກນໍ້າມັນເກົ່າ.ບ່ອນນັ່ງຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມດ້ວຍນໍ້າມັນເກົ່າ
- ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່, lubricate ດ້ານການເຮັດວຽກຂອງຕົນດ້ວຍ lithol.ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫລໍ່ລື່ນຫນ້າວຽກຂອງມັນດ້ວຍ lithol
- ການນໍາໃຊ້ກອບເປັນຮູບທໍ່ກົມພິເສດ, ຂັບປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່, ເຮັດໃຫ້ເລິກມັນ 1,7-2 ມມຈາກທ້າຍຂອງເກຍ.ການນໍາໃຊ້ກອບເປັນຮູບທໍ່ກົມພິເສດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕອກປະທັບຕານ້ໍາມັນໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່, ເລິກມັນ 1,7-2 ມມຈາກທ້າຍຂອງເກຍ.
- lubricate ດ້ານການເຮັດວຽກຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ມີ grease ໃຫມ່.ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ຕິດຕັ້ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ດ້ວຍນໍ້າມັນໃຫມ່.
- ຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຮື້ຖອນຄືນໃຫມ່ຕາມລໍາດັບ.
Backlash ຂອງ shank ໄດ້
ການວັດແທກການຫຼິ້ນ shank:
- ຫຼຸດຕົວທ່ານລົງໃສ່ຮູກວດກາ ແລະ ຫັນເພົາຂັບຕາມເຂັມໂມງ (ຫຼື ທວນເຂັມໂມງ) ຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດ.
- В таком положении сделать отметки на фланце и на валу.
- Повернуть вал до упора в обратном направлении и тоже сделать отметки. Расстояние между первыми и вторыми отметками и представляет собой люфт хвостовика.
ຊ່ອງຫວ່າງ 2-3 ມມແມ່ນຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.. Если размер люфта приближается к 10 мм, следует принимать меры по его устранению. Причина увеличенного люфта — износ зубьев шестерён главной передачи и дифференциала, а также дефект подшипников, поэтому боковой люфт устраняется, как правило, заменой изношенных или повреждённых деталей.
ນອກຈາກການຫຼິ້ນ radial, ອາດຈະມີການຫຼິ້ນຕາມລວງຍາວໃນ shank, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດ hum ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນ. ຖ້ານ້ໍາມັນປາກົດຢູ່ໃນຄໍຂອງເກຍ, ນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານທໍາອິດຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຫຼິ້ນຕາມລວງຍາວ (ຫຼື axial). ປະເພດຂອງການຫຼິ້ນນີ້ປາກົດ, ຕາມກົດລະບຽບ, ເນື່ອງຈາກ:
- "ການຍັບຍັ້ງ" ຂອງແຂນ spacer ໃນເວລາທີ່ tighten ຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສູນກາງ, ເປັນຜົນມາຈາກການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ gears ໄດ້ disrupted, patch ຕິດຕໍ່ພົວພັນ shift ແລະ hum ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຍ້າຍ;
- ການຜິດປົກກະຕິຂອງວົງແຫວນ slinger ນ້ໍາມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນເກີນໄປ.
ໜິ້ວຖືກກົດດັນ ຫຼືເສຍຫາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເກຍທີ່ສວມໃສ່, ຍັງເປັນສາເຫດຂອງການຫຼິ້ນຕາມແກນ.
ຖ້າແຂ້ວ (ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາ) ຂອງເກຍເກຍຕົ້ນຕໍມີຮອຍແຕກ, ແຕກຫຼືຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ, ຄູ່ນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ. ຄູ່ຕົ້ນຕໍຍັງຖືກປະຕິເສດ, ຕາມການກວດສອບທີ່ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງແຖບຢູ່ດ້ານເທິງຂອງແຂ້ວຫຼືແຄບຂອງມັນຢູ່ໃນພາກກາງ. ການປ່ຽນກ່ອງຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຕ້ອງການຖ້າວາລະສານຂອງມັນ "sags" ເມື່ອລູກປືນເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າແລະອອກດ້ວຍມື.
После ремонта с заменой изношенных и повреждённых деталей важно при сборке хвостовика точно подобрать регулировочные кольца: на заводе такие кольца устанавливаются с помощью специального станка до достижения минимального уровня шума. Распорную втулку также рекомендуется менять при каждой разборке редуктора. Следует помнить, что регулировка редуктора заднего моста требует определённых навыков и если это выполняется впервые, лучше иметь под рукой консультанта в лице опытного автослесаря.
Видео: самостоятельно замеряем люфт хвостовика
Контролируем масло в редукторе
Для редуктора заднего моста «семёрки» подойдёт полусинтетика с параметрами вязкости 75W-90, например:
- CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
- "Lukoil 80W90 GL-5" ແລະອື່ນໆ.
1,35 ລິດຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນ poured ຜ່ານຮູ filler ພິເສດກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ gearbox ໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລະບາຍນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມີຮູລະບາຍນ້ໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກ່ອງເກຍສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້. Перед тем как сливать старое масло, рекомендуется разогреть машину, установить на ровной поверхности и приподнять домкратом правую часть авто. ຖ້າມີໂກນໂລຫະຢູ່ໃນສິ່ງເສດເຫຼືອ, ທ່ານຄວນລ້າງຖັງເກຍດ້ວຍນ້ໍາພິເສດຫຼືນ້ໍາມັນ spindle.
ມັນສະດວກໃນການຕື່ມນ້ໍາມັນໃຫມ່ໂດຍໃຊ້ເຂັມສັກຢາພິເສດ, ເຊິ່ງສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດ. ທັງສອງ plugs (drain ແລະ filler) ຄວນໄດ້ຮັບການ tightened ຢ່າງປອດໄພ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ breather, ເຊິ່ງຄວນຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງເສລີ. ຖ້າທໍ່ຫາຍໃຈຕິດຂັດ, ການຕິດຕໍ່ຂອງບັນຈຸກັບບັນຍາກາດຈະຖືກລົບກວນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ປະທັບຕາແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ. ລະດັບນໍ້າມັນຢູ່ໃນກະເປົ໋າເພົາຫລັງແມ່ນຖືວ່າເປັນເລື່ອງປົກກະຕິເມື່ອນໍ້າໄປຮອດຂອບລຸ່ມຂອງຮູຕື່ມ.
Видео: меняем масло в редукторе самостоятельно
ການສ້ອມແປງແລະປັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງແກນຫລັງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດບາງຢ່າງ, ສະນັ້ນມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີປະສົບການ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງແປກໆຈາກເພົາຫລັງໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ທ່ານຄວນກໍານົດສາເຫດຂອງການເກີດຂື້ນຂອງພວກເຂົາທັນທີ. ໂດຍການບໍ່ສົນໃຈສິ່ງລົບກວນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດ "ເລີ່ມຕົ້ນ" ການທໍາລາຍແລະຕໍ່ມາປະເຊີນກັບການສ້ອມແປງທີ່ສັບສົນແລະລາຄາແພງ. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບງ່າຍໆສໍາລັບການປະຕິບັດງານແລະການຮັກສາແກນຫລັງຈະຍືດອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
