Pouring gasoline into a diesel - ວິທີປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິ? ແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບມໍເຕີລົດໄຟທົ່ວໄປ?
ເນື້ອໃນ
ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງຫົວຫນ່ວຍກາຊວນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຜິດ - ປາຍຂອງເຄື່ອງແຈກຈ່າຍກ໊າຊ (ປືນ) ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າໄປໃນຄໍ filler ໃນລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຖອກນໍ້າມັນໃສ່ນໍ້າມັນກາຊວນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຫຼາຍກ່ວາຄວາມຜິດພາດໃນທາງກົງກັນຂ້າມ. ໂຊກດີ, ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສົ່ງຜົນເສຍຫາຍຕໍ່ໄດ.
ການຖອກນໍ້າມັນໃສ່ກາຊວນ - ຜົນສະທ້ອນແນວໃດ?
ໃນຖານະເປັນປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດສອບເອກະລາດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນຖັງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກາຊວນ. ຖ້າທ່ານຮູ້ຄວາມຜິດຂອງເຈົ້າໃນເວລາແລະພຽງແຕ່ຕື່ມນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃສ່ຖັງເລັກນ້ອຍ (ເຖິງ 20% ຂອງປະລິມານຖັງນໍ້າມັນ), ມັນອາດຈະເປັນພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມນ້ໍາມັນແລະສັງເກດເບິ່ງເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກເກົ່າຄວນຈະດີໃນການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນແອັກຊັງໃນຈໍານວນນ້ອຍໆ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນເພີ່ມປະສົມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນລະດູຫນາວເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນງ່າຍຂຶ້ນແລະປັບປຸງການປະຕິບັດການກັ່ນຕອງໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສະຖານະການເບິ່ງຄືວ່າຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຖ້າທ່ານມີຫນ່ວຍງານທີ່ທັນສະໄຫມຫຼືຖັງເຕັມ.
ການເຕີມນ້ຳມັນຈະທຳລາຍເຄື່ອງຈັກ Common Rail ບໍ?
ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຫນ່ວຍງານທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Common Rail ແມ່ນບໍ່ທົນທານຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຂອງຫົວສີດຈະໃຊ້ນ້ຳມັນກາຊວນເປັນເຄື່ອງຫຼໍ່ລື່ນ, ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງກວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງ. ຖ້າທ່ານໃສ່ອາຍແກັສຫນ້ອຍເກີນໄປ, ຫົວສີດຈະສູນເສຍການປັບຕົວຂອງມັນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກເຂົາສາມາດຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເປີດຫຼືປິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເລີ່ມຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດແມ່ນໃນເວລາທີ່, ເປັນຜົນມາຈາກການສີດຕິດຂັດ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຮັດວຽກ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດທໍາລາຍຫນ່ວຍງານ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນ.
ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງຖືກຖອກໃສ່ກາຊວນ - ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດໃນກໍລະນີຂອງຄວາມຜິດພາດ?
ທໍາອິດ, ສະຫງົບ. ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ເຮັດອາຍແກັສພຽງເລັກນ້ອຍແລະກໍາລັງຂັບລົດທີ່ງ່າຍດາຍ, ເຊັ່ນຫນຶ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍປັ໊ມ rotary ຫຼື inline, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຫົວຫົວຫນ່ວຍ, ມັນອາດຈະພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມຫຼືຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງກົນຈັກເກົ່າ. , ຕື່ມບາງນ້ໍາມັນທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຟັງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດສໍາລັບອາການທໍາອິດຂອງການລະເບີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມີເຊັນເຊີທີ່ຈະເຕືອນຄອມພິວເຕີໃນເວລາແລະປ້ອງກັນການຂັບລົດຕື່ມອີກ. ຖ້າທ່ານເຕີມເຕັມຖັງ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ມີຫຍັງທີ່ບໍ່ດີຈະເກີດຂຶ້ນຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກຈະເລີ້ມ. ສະນັ້ນຢ່າລັງເລທີ່ຈະໂທຫາຊ່າງກົນຈັກຫຼືສູບອາຍແກັສດ້ວຍຕົນເອງ.
ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ແລະລະບົບພະລັງງານກາຊວນທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ
ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ການຂັບລົດໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນແມ່ນບໍ່ມີຄໍາຖາມ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດຕ້ອງອອກຈາກຖັງໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ແລະກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ! ຖ້າມືອາຊີບມາຫາເຈົ້າບໍ່ໄດ້, ຢ່າໄປຫາລາວ! ການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າຈະເປັນການຂົນສົ່ງຍານພາຫະນະດ້ວຍລົດ tow ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຍູ້ລົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບລົດສັ້ນກ່ຽວກັບການປະສົມຂອງທັງສອງປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກ, ການສ້ອມແປງຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍພັນ zlotys, ແລະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້. ອີກທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມລະບາຍນໍ້າມັນຈາກຖັງຕົວທ່ານເອງ.
ຂ້ອຍໄດ້ເລີ່ມລົດແລ້ວ - ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດ?
ຖ້າທ່ານພຽງແຕ່ຮູ້ເລື່ອງນີ້ເມື່ອທ່ານໃສ່ນໍ້າມັນຜິດ, ໃຫ້ປິດເຄື່ອງຈັກໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້. ບາງທີຍັງບໍ່ທັນມີການແຕກແຍກທີ່ຮ້າຍແຮງເທື່ອ. ທ່ານຈະຕ້ອງສູບນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດອອກຈາກລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກຖັງ, ແຕ່ຍັງມາຈາກສາຍນໍ້າມັນ, ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະທ່ານຍັງອາດຈະຕ້ອງການການວິນິດໄສຄອມພິວເຕີແລະການປັບແຜນທີ່ສີດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂັບລົດຕໍ່ໄປ, ອົງປະກອບອື່ນໆອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ - ຕົວກະຕຸ້ນ, ປັ໊ມສີດ, ຫົວສີດຫຼືເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ, ແລະການສ້ອມແປງສາມາດມີມູນຄ່າເຖິງຫຼາຍພັນ zlotys. ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງໄດ້ໂຕ້ຕອບຢ່າງວ່ອງໄວ.
ການຖອກນໍ້າມັນໃສ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນປໍ້ານໍ້າມັນ. ວິທີທີ່ທ່ານປະຕິກິລິຍາຈະກໍານົດວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະຍັງຄົງບໍ່ຖືກທໍາລາຍຫຼືໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ.
