ປ່ຽນນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ

ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຂອງຜູ້ສູງອາຍຸ: ສານເຕີມແຕ່ງແລະນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນຫລຸດລົງຕາມການເວລາ. irtຸ່ນສະສົມຢູ່ໃນວົງຈອນນໍ້າມັນ. ມັນເຖິງເວລາປ່ຽນນໍ້າມັນແລ້ວ.

ການຂັບຂີ່ລົດຈັກ

ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນ "ສ່ວນທີ່ສວມໃສ່" ຂອງເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ໄລຍະທາງ, ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ, ແລະຮູບແບບການຂັບຂີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນຂອງນໍ້າມັນແລະສານເຕີມແຕ່ງຂອງມັນຫຼຸດລົງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເພີດເພີນກັບເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເປັນເວລາດົນນານ, ໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຂອງທ່ານໃນຄູ່ມືການບໍລິການຂອງທ່ານ.

5 ບາບອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງທີ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນເຮັດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງທໍາຄວາມສະອາດ

• ບໍ່ແມ່ນ ເອົານໍ້າມັນອອກທັນທີຫຼັງຈາກຂັບລົດ: ສ່ຽງຕໍ່ການໄburns້!

• ບໍ່ແມ່ນ ປ່ຽນແທນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນເຄື່ອງກອງ: ເຄື່ອງກອງເກົ່າສາມາດອຸດຕັນນໍ້າມັນໃquickly່ໄດ້ຢ່າງໄວ.

• ບໍ່ແມ່ນ ລະບາຍນ້ຳມັນລົງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ: ນ້ຳມັນເປັນສິ່ງເສດເຫຼືອພິເສດ!

• ບໍ່ແມ່ນ ນຳ ເອົາແຫວນວົງແຫວນອັນເກົ່າມາໃຊ້ໃ:່: ນ້ ຳ ມັນອາດຈະໄຫຼແລະຕິດຕໍ່ກັບລໍ້ຫຼັງ.

• ບໍ່ແມ່ນ ຖອກນໍ້າມັນລົດໃສ່ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ!

ປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ - ມາເລີ່ມກັນເລີຍ

01 - ເອົາ screw ການຕື່ມ

ແລ່ນລົດຈັກຈົນກວ່າມັນຈະຮ້ອນ (ບໍ່ຮ້ອນ) ກ່ອນປ່ຽນນໍ້າມັນ. ປົກປ້ອງພື້ນລົດດ້ວຍຜ້າແພຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ທີ່ສາມາດດູດຊຶມສານຕົກຄ້າງໄດ້. ອີງຕາມຮູບແບບລົດຈັກ, ທໍາອິດຫັນນັອດປັdrainກສຽບນໍ້າອອກຈາກກອງຢາງທີ່ມີບັນຫາ. ເພື່ອວ່າເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຖ້ວຍສະຫຼັດຂອງແມ່ເຈົ້າຢູ່ສະເ,ີ, ປິ່ນປົວຕົວເອງໃສ່panໍ້ຂາງເພື່ອເກັບນໍ້າມັນ. ເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນໄຫຼອອກຈາກເຄື່ອງຈັກຈາກທາງລຸ່ມ, ຕ້ອງມີການດຶງດູດເອົາອາກາດເຂົ້າມາຈາກທາງເທິງ. ດຽວນີ້ຫັນນັອດປັກຕື່ມນ້ ຳ ມັນອອກ.

02 - ປ່ອຍນ້ໍາອອກ

ດຽວນີ້ພວນສະກູທໍ່ລະບາຍນໍ້າອອກດ້ວຍ ໜີບ ອັລເລັນແລະຫັນນັອດມັນອອກຄ່ອຍ slowly. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງອາດຈະຍັງຮ້ອນຫຼາຍຢູ່, ຈາກການຫຼົ່ນລົງໃສ່ມືຂອງເຈົ້າ, ໃຫ້ຫັນສອງສາມອັນສຸດທ້າຍດ້ວຍຜ້າເຊັດມື.

ສໍາລັບການປ່ຽນນໍ້າມັນທີ່ສົມບູນ, ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ມີສອງປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງ. ເຄື່ອງກອງປະເພດທໍາອິດຄ້າຍຄືກັບກະປtinອງກົ່ວແລະມີທີ່ຢູ່ອາໃສຢູ່ແລ້ວ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຕົວກັ່ນຕອງມີລັກສະນະເປັນພັບ mini-accordion ແລະປະກອບດ້ວຍເຈ້ຍກອງ. ເຄື່ອງກອງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຖືກສ້າງເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສທາງຂ້າງມໍເຕີ.

03 - ເອົາເຄື່ອງກອງນ້ໍາມັນທີ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສ

ໃຊ້renchາອັດປາກມົດກັ່ນຕອງນ້ ຳ ມັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດໃຫ້ຕົວກັ່ນຕອງກ່ອງຫຼຸດອອກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງກອງໃThis່ນີ້ມີ O-ring ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ເຄືອບດ້ວຍນໍ້າມັນບາງ thin ກ່ອນການປະກອບ.

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນໃnew່, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນຄືກັນກັບຕົວກອງທີ່ກໍາລັງປ່ຽນແທນ (ຄວາມສູງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ພື້ນຜິວປະທັບຕາ, ເສັ້ນດ້າຍ, ຖ້າມີ, ແລະອື່ນ etc. ). ຮັດ ແໜ້ນ ກ່ອງກັ່ນຕອງນໍ້າມັນໃnew່ໃຫ້ ແໜ້ນ ດີຕາມຄໍາແນະນໍາຢູ່ໃນປຶ້ມບັນທຶກ. ຄໍາແນະນໍາທີ່ຕັດສິນໃຈເປັນຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.

04 - ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສ

ເຄື່ອງກອງທີ່ຄ້າຍຄືກັບມິນິຄອນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ຈັດຂຶ້ນໂດຍສະກູສູນຫຼືສະກູທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂອບ.

ໃນເກືອບທຸກກໍລະນີ, rouວກກັນກະທົບນີ້ຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກຫັນtheາປິດcາປິດ (noteາຍເຫດ: ລະບາຍນ້ ຳ ມັນທີ່ຕົກຄ້າງ), ຖອດເຄື່ອງກອງເກົ່າອອກ (ສັງເກດຕໍາ ແໜ່ງ ການຕິດຕັ້ງ), ທໍາຄວາມສະອາດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງໃin່ຕາມທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ, ປະເກັນແລະ O-rings ຕັ້ງຢູ່ເທິງຮ່າງກາຍ, coverາປົກຫຼືສະກູສູນ; ເຈົ້າຕ້ອງການປ່ຽນແທນພວກມັນທັງ(ົດ (ເບິ່ງຄໍາແນະນໍາດ້ານປະທັບຕາກົນຈັກຂອງພວກເຮົາສໍາລັບລາຍລະອຽດ.

ຫຼັງຈາກປິດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະຫັນນັອດກຽວໃຫ້ ແໜ້ນ ດ້ວຍ wrench ແຮງບິດ, ກໍາຈັດຄາບນໍ້າມັນທັງfromົດອອກຈາກເຄື່ອງຈັກດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ. ເອົາຄວາມສະອາດນີ້ຢ່າງຈິງຈັງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທາດອາຍທີ່ມີກິ່ນເwillັນຈະຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອເຄື່ອງຈັກຮ້ອນແລະມີຮອຍເປື້ອນທີ່ແຂງຫຼາຍ.

05 - ຕື່ມນ້ໍາມັນ

ຫຼັງຈາກປ່ຽນ O-ring ແລະຫັນນັອດທໍ່ໃຫ້ ແໜ້ນ ຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ, ສາມາດເຕີມນ້ ຳ ມັນໃnew່ໄດ້.

ອ້າງອີງເຖິງຄູ່ມືຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າ ສຳ ລັບປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມ ໜຽວ ແລະຂໍ້ມູນ ຈຳ ເພາະ. ເພື່ອປະຫຍັດວຽກຫຼາຍ, ຍັງສາມາດທົດແທນເຄື່ອງອັດສະກູ O-ring ໄດ້ຢ່າງໄວ.

06 - ການຕິດຕັ້ງປ່ຽງລະບາຍນ້ໍາ Stahlbus

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງເຈົ້າເອງງ່າຍຂຶ້ນໃນການປ່ຽນນໍ້າມັນຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງເຈົ້າແລະສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ສະອາດກວ່າ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງປ່ຽງທໍ່ລະບາຍນໍ້າ Stahlbus ແທນທໍ່ສະກູທໍ່ລະບາຍນໍ້າເດີມ. ດຽວນີ້ຈະມີໂອກາດເຮັດອັນນີ້, ແລະດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະປັບປຸງລົດຈັກຂອງເຈົ້າ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ເພື່ອລະບາຍນໍ້າ, ຖ້າເຈົ້າມີປ່ຽງທໍ່ລະບາຍ Stahlbus, ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄືຫັນນັອດprotectiveາປ້ອງກັນຂອງມັນອອກແລະສຽບສາຍຕໍ່ເຂົ້າຂອງທໍ່ເຂົ້າໃສ່ວາວ. ອຸປະກອນທີ່ປິດກັ້ນນີ້ເປີດປ່ຽງແລະອະນຸຍາດໃຫ້ນໍ້າມັນໄຫຼລົງໃນຖັງທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້.

ເມື່ອເຈົ້າຖອດສາຍຕໍ່ທໍ່ອອກ, ວາວປິດອັດຕະໂນມັດແລະສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄືຫັນນັອດໃສ່protectiveາປ້ອງກັນ. ມັນບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ງ່າຍກວ່ານີ້: ວິທີນີ້ເຈົ້າຮັກສາກະທູ້ກະປອງແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນ O-ring ອີກຕໍ່ໄປ. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນປ່ຽງທໍ່ລະບາຍ Stahlbus ທີ່ສົມບູນຂອງພວກເຮົາທີ່ www.louis-moto.fr ພາຍໃຕ້ລົດຈັກຂອງຂ້ອຍ.

07 - ການກວດກາລະດັບນ້ໍາມັນ

ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດຄືການຈັດບ່ອນຈອດລົດໃຫ້ເປັນລະບຽບ, ກໍາຈັດນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃຫ້ຖືກຕ້ອງ (ໃຊ້ນໍ້າຢາກໍາຈັດຄາບເປື້ອນນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ນໍ້າຢາເຮັດຄວາມສະອາດເບກເພື່ອກໍາຈັດຄາບນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີອອກຈາກພື້ນ) ແລະສຸດທ້າຍ, ເຈົ້າສາມາດນັ່ງກັບມາຢູ່ໃນອານມ້າໄດ້!

ເພື່ອເປັນຄວາມລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ກ່ອນທີ່ຈະຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າມີເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນຕົວເຄື່ອງຊ່ວຍ.

ໄລຍະສັ້ນກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນ

ບໍ່ມີຫຍັງເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີນ້ ຳ ມັນ: ການຂັດຂອງລູກສູບ, ພື້ນຜິວແລະເກຍຈະ ທຳ ລາຍເຄື່ອງຈັກທຸກຢ່າງໃນກະພິບຕາ.

ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າມັນຢູ່ໃນລົດສອງລໍ້ຂອງເຈົ້າແລະປ່ຽນມັນເປັນປະຈໍາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອາຍຸຂອງນໍ້າມັນ, ການອຸດຕັນເນື່ອງຈາກການຂັດຂອງໂລຫະແລະການເຜົາໄ້ທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່, ແລະຄ່ອຍ los ສູນເສຍນໍ້າມັນ.

ແນ່ນອນ, ນ້ ຳ ມັນຕ້ອງມີຄວາມ ໜຽວ ທີ່ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ ກຳ ນົດໄວ້ແລະຕ້ອງມີການສ້າງສະເພາະ ສຳ ລັບລົດຈັກຫຼືສະກູດເຕີ: ແທ້ຈິງແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ການສົ່ງສັນຍານຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຕ້ອງໄດ້ໃສ່ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ. clutch (ໃນອາບນ້ໍາ) ຍັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນນ້ໍາ. ສານເຕີມແຕ່ງທີ່ເappropriateາະສົມໃຫ້ມີການຕັດ, ຄວາມກົດດັນແລະອຸນຫະພູມທີ່ດີແລະການປົກປ້ອງການສວມໃສ່. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າ: ນໍ້າມັນເຄື່ອງຍົນບັນຈຸນໍ້າມັນທີ່ມີນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມແລະຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ clutch ແຫ້ງ. ດ້ວຍຜະລິດຕະພັນປະເພດນີ້, ການຕົບມືຢູ່ໃນອ່າງອາບນ້ ຳ ມັນສາມາດເລື່ອນໄດ້.

ເລືອກນໍ້າມັນທີ່ເrightາະສົມ: ນໍ້າມັນສັງເຄາະມີປະສິດທິພາບດີກ່ວານໍ້າມັນແຮ່ທາດໃນປະສິດທິພາບອຸນຫະພູມສູງ, ການປ້ອງກັນການເລີ່ມເຢັນ, ຫຼຸດການຂັດກັນແລະການປ້ອງກັນເງິນາກ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກມັນເsuitableາະສົມເປັນພິເສດສໍາລັບໃຊ້ໃນກິລາແລະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດເອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທັງ,ົດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງຍຶດ, ມີຄວາມສາມາດໃນນໍ້າມັນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ກະລຸນາປຶກສາບ່ອນຈອດລົດທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດລ່ວງ ໜ້າ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການປ່ຽນມັນແລະລົດຈັກຂອງເຈົ້າມີໄລຍະທາງສູງ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະ ທຳ ຄວາມສະອາດແລະຮັກສາມັນກ່ອນ.

ການແກ້ໄຂອີກປະການຫນຶ່ງແມ່ນການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄິ່ງສັງເຄາະ, ເຊິ່ງທົນທານໄດ້ດີໂດຍ clutches ສ່ວນໃຫຍ່. ນ້ ຳ ມັນມໍເຕີທັນສະ ໄໝ ມັກຈະຖືກຜະລິດໂດຍຜ່ານຂະບວນການສັງເຄາະ hydrocarbon: ນ້ ຳ ມັນພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍສານເຄມີໃນໂຮງກັ່ນໂດຍໃຊ້ຂະບວນການ hydrocracking catalytic. ຄຸນນະພາບຂອງພວກມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວານ້ໍາມັນແຮ່ທາດ, ໂດຍສະເພາະໃນລັກສະນະ creep ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນແລະສານເຄມີ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆ: ພວກເຂົາເຈົ້າ lubricate ເຄື່ອງຈັກໄດ້ໄວຂຶ້ນຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ສະອາດ, ແລະປ້ອງກັນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ດີກວ່າ.

ສໍາລັບລົດຈັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນກ່ອນປີ 1970 ພວກເຮົາບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນໍ້າມັນສັງເຄາະ. ມີນໍ້າມັນຫຼາຍຊັ້ນແລະຫຼາຍຊັ້ນສະເພາະສູດສໍາລັບລົດຈັກເກົ່າ. ສຸດທ້າຍ, ຈື່ໄວ້ວ່າເຈົ້າເລືອກນໍ້າມັນອັນໃດ, ເຈົ້າຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນເຄື່ອງຢ່າງລະມັດລະວັງຢູ່ສະເີ. ເຄື່ອງຈັກຈະຂອບໃຈເຈົ້າແລະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ.

ການຈັດປະເພດນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກ

• API - ການຈັດປະເພດນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງອາເມຣິກາໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປະມານປີ 1941. ໝວດ "S" ໝາຍເຖິງເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ, ໝວດ "C" ເຖິງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຕົວອັກສອນທີສອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບການປະຕິບັດ. ມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໄດ້: SF ຕັ້ງແຕ່ປີ 1980, SG ຕັ້ງແຕ່ປີ 1988, SH ຕັ້ງແຕ່ປີ 1993, SJ ຕັ້ງແຕ່ປີ 1996, SL ຕັ້ງແຕ່ປີ 2001, ແລະອື່ນໆ API CF ເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງລົດຍົນ. ເກຣດ API ສໍາລັບນໍ້າມັນສອງຈັງຫວະ (ຕົວອັກສອນ "T") ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງສົ່ງ ແລະ ເພົາຂັບແມ່ນໃຫ້ຄະແນນ G4 ຫາ G5.

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) - ການຈັດປະເພດນ້ຳມັນເຄື່ອງຂອງຍີ່ປຸ່ນ. ປະຈຸບັນ JASO T 903 ແມ່ນການຈັດປະເພດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກລົດຈັກຢູ່ໃນໂລກ. ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ API, ການຈັດປະເພດ JASO ກໍານົດຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມທີ່, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນ,, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດນໍ້າມັນທີ່ເproperາະສົມໃນການຍຶດແລະsັງນໍ້າປຽກທີ່ມີການສົ່ງນໍ້າມັນ. ນ້ ຳ ມັນຖືກຈັດເຂົ້າໃນcategoriesວດ JASO MA ຫຼື JASO MB ໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະການຂັດຂອງ clutch. ຊັ້ນ JASO MA, ແລະປະຈຸບັນນີ້ເປັນຊັ້ນ JASO MA-2, ມີຕົວຄູນແຮງສຽດທານສູງກວ່າ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ສອດຄ້ອງກັບການຈັດປະເພດນີ້ມີຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສູງໂດຍສະເພາະກັບການຍຶດ.

• ACEA - ການຈັດປະເພດນໍ້າມັນເຄື່ອງຂອງເອີຣົບໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 1996. ຊັ້ນ A1 ຫາ A3 ພັນລະນານໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ຫ້ອງ B1 ຫາ B4 ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

• Viscosity (SAE - ສະມາຄົມວິສະວະກອນຍານຍົນ)ອະທິບາຍຄວາມ ໜຽວ ຂອງນ້ ຳ ມັນແລະຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້. ສຳ ລັບນໍ້າມັນ multigrade ທີ່ທັນສະໄ:: ຕົວເລກ W (“ ລະດູ ໜາວ”) ຕໍ່າລົງ, ນໍ້າມັນຢູ່ໃນສະພາບອາກາດເຢັນຫຼາຍ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ມີ W ສູງກວ່າ, ມີຟິມຫຼໍ່ລື່ນທີ່ທົນທານຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານສູງ.