10 ຍີ່ຫໍ້ທີ່ຫາຍໄປຫລືບໍ່ຄວນມີ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບສິ່ງທີ່ມັນແມ່ນສອງສາມປີກ່ອນ, ຕະຫຼາດລົດຍົນສະເຫນີການເລື່ອກສານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເວລາແມ່ນບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ: ບາງຍີ່ຫໍ້ ກຳ ລັງຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ, ປ່ອຍຕົວແບບ ໃໝ່ ໃຫ້ຫຼາຍຂື້ນ, ໃນຂະນະທີ່ອີກແນວ ໜຶ່ງ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ກໍ່ບໍ່ສາມາດປັບຕົວກັບແນວໂນ້ມ ໃໝ່ ໃນອຸດສະຫະ ກຳ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ບັນດາຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ກໍ່ຫາຍໄປຈາກຕະຫຼາດ, ພຽງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ລົດເກົ່າແລະຄວາມຊົງ ຈຳ ດີໆ. ບໍລິສັດມໍເຕີ້ໄດ້ລວບລວມບັນຊີລາຍຊື່ 10 ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ຖືກລືມ.

NSU

ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງສະຕະວັດ, ແຕ່ໃນມື້ນີ້ຫຼາຍຄົນເສຍໃຈກັບການສູນເສຍຂອງມັນ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1873, ມັນໄດ້ສືບຕໍ່ປະຕິບັດຕາມເວລາຈົນກ່ວາ 60s, ແລະຮູບແບບເຄື່ອງຈັກຫລັງທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງມັນແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍສະເພາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປຂອງລາວໄດ້ກາຍເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຊັດເຈນ: ລົດການຜະລິດທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Wankel ບໍ່ໄດ້ຢູ່ຕາມຄວາມຄາດຫວັງ, ແລະຮຸ່ນກ່ອນຫນ້ານີ້ແມ່ນລ້າສະໄຫມ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສິ້ນສຸດປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ NSU ເອກະລາດ - ໃນປີ 1969 ມັນໄດ້ມາໂດຍ Volkswagen Group, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ລວມເຂົ້າກັບ Auto Union AG, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນທົ່ວໂລກເປັນ Audi.

Daewoo

ສາມທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, Daewoo ຂອງເກົາຫຼີໄດ້ຖືກເອີ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງວ່າຍັກໃຫຍ່ລົດຍົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ດົນມານີ້, ບາງຮຸ່ນພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ນີ້ສືບຕໍ່ປະກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປີ 1999 Daewoo ໄດ້ຖືກປະກາດລົ້ມລະລາຍແລະຖືກຂາຍເທື່ອລະຊິ້ນ. ໃນຄວາມຍຸຕິທໍາ, ມັນຄວນຈະໃຫ້ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງວ່າການຈໍາລອງ Chevrolet Aveo ຂອງ Uzbek ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Daewoo Gentra ໄດ້ສືບຕໍ່ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຈົນເຖິງປີ 2015, ແລະຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເກົາຫຼີດຽວນີ້ແມ່ນຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Chevrolet.

SIMCA

ຊາວຝຣັ່ງຍັງມີຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງໃນປະຫວັດສາດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ແຕ່ບໍ່ລອດ. ນີ້​ແມ່ນ SIMCA, ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ຈັກ​ໃນ​ອະ​ວະ​ກາດ​ຫຼັງ​ຂອງ​ສະ​ພາບ​ໂຊ​ຫວຽດ​ເປັນ​ພື້ນ​ຖານ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສ້າງ Moskvich​-2141. ແຕ່ແລ້ວໃນຊຸມປີ 1970, ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫາຍໄປ: ໃນປີ 1975, ຮຸ່ນສຸດທ້າຍໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ SIMCA, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບໍລິສັດໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ Chrysler. ຜູ້ຈັດການໃຫມ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈຟື້ນຟູຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງອີກອັນຫນຶ່ງ - Talbot, ແລະເຄື່ອງເກົ່າໄດ້ຖືກລືມ. 

Talbot

ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກທັງໃນປະເທດອັງກິດແລະໃນປະເທດຝຣັ່ງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນສະຕະວັດທີ 1959 ແລະສາມາດຖືກຖືວ່າເປັນຄົນຊັ້ນສູງ: ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຊື່ສຽງໄດ້ຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ຊື່ນີ້. ແຕ່ໃນກາງສະຕະວັດ, ຄວາມນິຍົມຂອງມັນເລີ່ມຫຼຸດລົງ, ແລະໃນປີ 1979 ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ SIMCA ຂອງຝຣັ່ງ. 1994 ປີຕໍ່ມາ, ໃນປີ XNUMX, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນມືຂອງ PSA ແລະ Chrysler ແລະຊື່ Talbot ໄດ້ຖືກຟື້ນຟູ. ແຕ່ໃນສັ້ນ - ໃນປີ XNUMX ບໍລິສັດໄດ້ຖືກຊໍາລະສຸດທ້າຍ.

Oldsmobile

Oldsmobile ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນບັນດາຍີ່ຫໍ້ທີ່ເກົ່າແກ່ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເຄົາລົບນັບຖືຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາ, ມີປະຫວັດບໍ່ຮອດ 107 ປີ. ໃນເວລາດົນນານມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນສັນຍາລັກຂອງຄຸນຄ່າແລະຄຸນນະພາບ "ນິລັນດອນ". ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຊຸມປີ 2004 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ບາງລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາໃນແງ່ຂອງການອອກແບບໄດ້ຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Oldsmobile. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມບໍ່ພຽງພໍ: ຮອດປີ XNUMX, ຍີ່ຫໍ້ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ, ແລະຜູ້ບໍລິຫານຂອງ General Motors ໄດ້ຕັດສິນໃຈປັບສະພາບຄ່ອງ.

Plymouth

ຍີ່ຫໍ້ລົດອາເມລິກາອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດເອີ້ນວ່າ "ພື້ນບ້ານ", ແຕ່ຖືກຮັກສາໄວ້ໃນສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ແມ່ນ Plymouth. ຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງປະຫວັດສາດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1928, ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຕະຫຼາດສໍາລັບທົດສະວັດແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການແຂ່ງຂັນກັບງົບປະມານຂອງ Ford ແລະ Chevrolet. ໃນ nineties, ແບບ Mitsubishi ຍັງໄດ້ຖືກຜະລິດພາຍໃຕ້ຊື່ຂອງນາງ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ກໍ່ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກການຊໍາລະທີ່ Chrysler ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 2000.

ທາຕາ

ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ຂ້ອນຂ້າງເປັນຍີ່ຫໍ້ເຊັກທີ່ນິຍົມ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດເອີຣົບຕາເວັນອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບາງຈຸດ, Tatra ຢຸດເຊົາການພັດທະນາ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຕົວແບບ, ແຕ່ມີການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັກສາເວລາ. ຄວາມພະຍາຍາມຫຼ້າສຸດທີ່ຈະຟື້ນຟູຍີ່ຫໍ້ແມ່ນການປ່ອຍ Tatra 700 ຮຸ່ນທີ່ຍົກລະດັບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V8 231 ແຮງມ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນບໍ່ສໍາເລັດ - ໃນ 75 ປີຂອງການຜະລິດ, ພຽງແຕ່ 75 ຫນ່ວຍໄດ້ຖືກຂາຍ. ຄວາມລົ້ມເຫລວນີ້ແມ່ນຄັ້ງສຸດທ້າຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດເຊັກ.

Triumph

ໃນມື້ນີ້, layman ຍັງບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບຕົວແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້, ແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງສະຕະວັດກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫຼາຍຄົນຝັນຢາກລົດທີ່ມີຊື່ທີ່ຫນ້າສົນໃຈ Triumph. ບໍລິສັດສາມາດຜະລິດທັງສອງ roadsters ແລະ sedan, ແລະສຸດທ້າຍໄດ້ແຂ່ງຂັນໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າ BMW. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 80, ສະຖານະການໄດ້ປ່ຽນແປງ: ຫຼັງຈາກຮູບແບບທີ່ໂດດເດັ່ນ - ລົດກິລາ Triumph TR8, ຊາວອັງກິດບໍ່ໄດ້ປ່ອຍສິ່ງທີ່ພິເສດ. ມື້ນີ້ຍີ່ຫໍ້ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ BMW, ແຕ່ຊາວເຢຍລະມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູຂອງມັນ.

SAAB

ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຍັງຮູ້ສຶກເສຍໃຈກັບຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດນີ້. SAAB ໄດ້ຜະລິດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນປົກກະຕິເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກນັກປັນຍາຊົນແລະຄວາມງາມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະຕະວັດ ໃໝ່, ການປ່ຽນແປງຂອງຍີ່ຫໍ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງຄົນ ໜຶ່ງ ໄປຫາອີກຜູ້ ໜຶ່ງ ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດມີຄວາມ ໝາຍ ດີ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລົດສຸດທ້າຍພາຍໃຕ້ປ້າຍຊື່ SAAB ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2010 ແລະບໍ່ມີສັນຍານວ່າຈະມີການຟື້ນຟູຍີ່ຫໍ້ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.

Mercury

ເມື່ອຍີ່ຫໍ້ Mercury ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1938 ແລະໄດ້ອອກແບບເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດມີລາຄາແພງກວ່າ Ford, ແຕ່ມີສະຖານະພາບຕໍ່າກວ່າ Lincoln, ມີພື້ນຖານທີ່ດີສໍາລັບການພັດທະນາແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້ຂອງການມີຢູ່ຂອງມັນ, ດ້ວຍເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ພາຍໃຕ້ຊື່ນີ້, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ ໜ້ອຍ ໃນpeopleູ່ຊາວ ໜຸ່ມ, ຕົວແບບ Ford ທີ່ຖືກປັບປຸງໃwere່ໄດ້ຖືກຜະລິດອອກມາຕົວຈິງ. ໃນຫຼາຍແງ່, ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ຫາຍໄປ: ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຈະຊື້ລົດຄັນດຽວກັນ, ແຕ່ຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະພິສູດມາໄດ້ຫຼາຍປີແລ້ວ.