ລົດຫລັງ ໃໝ່ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ 10 ຄັນ

ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປະສົມພາຍໃນໃກ້ກັບເພົາດ້ານຫລັງບໍ່ເຄີຍເປັນທີ່ນິຍົມ. ແລະໃນປັດຈຸບັນຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຊະນິດນີ້ຖືກນັບໃສ່ນິ້ວມືຂອງມື ໜຶ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງເພື່ອໃຫ້ມີສະຖານະພາບໃນຫລາຍປີຜ່ານມາແລະເຮັດໃຫ້ມີເຄື່ອງ ໝາຍ ທີ່ຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ. Motor1 ໃຫ້ຕົວຢ່າງດັ່ງກ່າວແກ່ພວກເຮົາ.

ພາຫະນະຂັບຂີ່ລົດຫລັງ 10 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

Alpine A110

ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Alpine A110 ຄລາສສິກ, ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1961. ບໍ່ເຫມືອນກັບຜູ້ສືບທອດຂອງມັນ, ທີ່ມີຮູບແບບເຄື່ອງຈັກກາງ, ເຄື່ອງຈັກສອງປະຕູຕົ້ນສະບັບແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງ. ລົດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊະນະຄວາມຮັກທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ຍັງປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນໃນດ້ານເຊື້ອຊາດ. ມັນຍັງຖືກຜະລິດຢູ່ທົ່ວໂລກ - ຈາກແອສປາໂຍນແລະເມັກຊິໂກກັບ Brazil ແລະ Bulgaria.

ລົດ BMW i3s

ຖ້າທ່ານພິຈາລະນາ hatchback BMW i3 ຕະຫລົກລົດໄຟຟ້າ, ແລ້ວທ່ານກໍ່ຖືກຕ້ອງແທ້ໆ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊາວບາເວເຣີຍເຫັນສະຖານທີ່ຂອງລາວຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ຍ້ອນວ່າລຸ້ນ REX ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນລົດຈັກ 650cc. ເບິ່ງ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເພົາດ້ານຫລັງແລະເຮັດ ໜ້າ ທີ່ເປັນ ໝໍ້ ໄຟ. ລຸ້ນ i3 ລຸ້ນນີ້ກວມເອົາ 330 ກມ, ເຊິ່ງເກືອບ 30% ຫຼາຍກວ່າແບບມາດຕະຖານ.

Porsche 911

ລົດຄັນນີ້ບໍ່ຕ້ອງມີການແນະ ນຳ ຫຍັງເລີຍ. ມັນໄດ້ເປີດຕົວຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1964 ຫຼັງຈາກ 9 ລຸ້ນມາແຕ່ກໍ່ຍັງຄົງເປັນຄວາມຈິງກັບການອອກແບບເດີມ. ຕະຫຼອດເວລາ, ວິສະວະກອນ Porsche ໄດ້ແກ້ໄຂທິດສະດີຂອງຜູ້ທີ່ວິພາກວິຈານລົດຍົນຂັບຫລັງ. ເຖິງວ່າຈະມີທາງ ໜ້າ ເບົາແລະລົດເຂັນສັ້ນ, ລົດ 911 ຂີ່ໃນແບບທີ່ຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍຝັນ.

Renault twingo

ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສັງເກດກ່ຽວກັບຄົນຮຸ່ນທີສາມຂອງຊາວຝຣັ່ງນ້ອຍຄົນນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງ Smart ແລະປ່ຽນໄປໃຊ້ການຂັບລໍ້ຫລັງ, Twingo ໄດ້ຮັບສອງປະຕູເພີ່ມເຕີມແລະມີຄວາມຫນາແຫນ້ນກ່ວາລຸ້ນກ່ອນ. ລຸ້ນ GT ລຸ້ນສຸດທ້າຍແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 3 ກະບອກທີ່ຜະລິດ 110 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ເຖິງ 100 ກມ / ຊມໃນເວລາ 3 ວິນາທີ.

Couoda 110R Coupe

ໃນກາງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ລົດຂັບຫລັງຫຼາຍລຸ້ນຖືກຜະລິດຢູ່ໃນ Mlada Boleslav, ລວມທັງລົດສອງລໍ້ຂະ ໜາດ 1100 MBX ທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຊີລາຍຊື່ປະກອບມີ coupe 110R, ຖືກສ້າງຂື້ນໃນປີ 1974, ເຊິ່ງບໍ່ມີຂໍ້ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ໃນເອີຣົບຕາເວັນອອກ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Leonid Brezhnev ຂັບລົດດັ່ງກ່າວ.

ດີນນາໂນ

ຜູ້ສ້າງຂອງ hatchback ອິນເດຍ Tata Nano ນໍາສະເຫນີໃນປີ 2008 ຕົວຈິງແລ້ວປະຕິບັດຕາມເປົ້າຫມາຍອັນສູງສົ່ງ - ເພື່ອສະເຫນີໃຫ້ມະນຸດເປັນລົດທີ່ແທ້ຈິງໃນລາຄາ ridiculous. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງບໍ່ແມ່ນໄປຕາມແຜນການ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລົດມີລາຄາພຽງແຕ່ 2000 ໂດລາ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີຄຸນຄ່າ. ແລະແຜນການທີ່ຈະຜະລິດ 250 ຫນ່ວຍຕໍ່ປີແມ່ນຫຼຸດລົງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນາໂນມີບົດບາດ. ມັນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2cc ຂະ ໜາດ 624cc. Cm, ເຊິ່ງພັດທະນາ 33 ມ້າ.

ທິດາ T77

ລົດນີ້ແມ່ນມາຈາກ 1934 ແລະຜູ້ສ້າງຂອງມັນ Erich Loewdinka ແລະ Erij Ubelaker ໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດແບບຄົນອັບເດດ:. Tatra T77 ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ V8 ລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເພົາຫລັງ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບກ່ອງເກຍ. ລົດແມ່ນປະກອບດ້ວຍມືແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການໄຫຼວຽນຂອງຂະຫນາດນ້ອຍ - ຫນ້ອຍກວ່າ 300 ຫນ່ວຍ.

ເຕກເກີ Torpedo

ລົດໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 1948 ແລະມີການອອກແບບທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບເວລາຂອງມັນ. ຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນ "boxer" 9,6 ລິດທີ່ມີຫົວສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງແລະເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຮໂດຼລິກ, ມີແຜ່ນເບກຢູ່ໃນທຸກລໍ້ແລະລະບົບລະງັບເອກະລາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍລາວ, ແລະເລື່ອງຂອງ "Torpedo" ສິ້ນສຸດລົງ sadly.

Big Three ຈາກ Detroit (General Motors, Ford ແລະ Chrysler) ມີຄວາມກັງວົນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄູ່ແຂ່ງຂັນແລະກໍາລັງທໍາລາຍ Preston Tucker ແລະບໍລິສັດຂອງລາວຢ່າງແທ້ຈິງ. ມີພຽງແຕ່ 51 ຕົວແບບຂອງການຜະລິດ, ແລະ Tucker ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 1956.

Volkswagen ແມງ

ຕອນນີ້ພວກເຮົາໄປອີກອັນໜຶ່ງເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າເຖິງການວັດແທກລະດັບຕ່າງໆ. ຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ (ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຖ້າທ່ານຮັກສາການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ, ບໍ່ແມ່ນຊື່ແບບ) ແມ່ນລົດຂັບລົດລໍ້ຫລັງ.

Volkswagen Kaefer (aka Beetle) ນິທານແມ່ນສ້າງໂດຍ Ferdinand Porsche ແລະຜະລິດຈາກ 1946 ຫາ 2003. ການໄຫຼວຽນຂອງໄລຍະເວລານີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 21,5 ລ້ານສະບັບ.

ZAZ-965 "Zaporozhets"

ຮູບແບບທາງຫລັງຈາກຊ່ວງເວລາຂອງ USSR ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນ Zaporozhye, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ V4 ທີ່ມີຄວາມຈຸ 22 ຫາ 30 ແຮງມ້າ. ມັນຖືກລວບລວມມາແຕ່ປີ 1960 ຫາປີ 1969, ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນມັນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຊົມຊອບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຫະພາບໂຊວຽດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນບັນດາປະເທດໃນເຂດເອີຣົບຕາເວັນອອກ.