10 ສຽງລົດບໍ່ວ່າຈະລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່

ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນໄວໆນີ້ຈະເລີ່ມໄດ້ຍິນວ່າລົດຂອງລາວ ກຳ ລັງພະຍາຍາມ“ ເວົ້າ” ກັບລາວໃນພາສາທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້. ໃນຕອນ ທຳ ອິດ, ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມບໍ່ສະບາຍບາງຢ່າງ, ແລະເຈົ້າຂອງລົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫາຂໍ້ແກ້ຕົວທີ່ພຽງພໍ. ນີ້ແມ່ນສິບສຽງທີ່ນັກຂັບຂີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ທັນທີທີ່ພວກເຂົາປະກົດຕົວ.

ຮັດ

ຖ້າຫາກວ່າ, ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ວິທະຍຸລົດຍົນບໍ່ປ່ຽນເປັນວິທະຍຸດ້ວຍຄວາມຖີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສຽງດັງສະແດງເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງການເກີດຂື້ນຂອງມັນແມ່ນການແຕກທໍ່ຂອງສາຂາ, ຫຼືການແຕກຂອງຖັງຂະຫຍາຍ.

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງຢາຕ້ານເຊື້ອແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂື້ນພາຍໃນສາຍເຮັດໃຫ້ເຢັນ. ຄວາມຜິດປົກກະຕິສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ແນວໃດ? ວິທີທໍາອິດແມ່ນການທົດແທນການປ້ອງກັນຂອງ nozzles. ຂັ້ນຕອນທີສອງແມ່ນການປ່ຽນຝາປິດໃສ່ຖັງ. ອົງປະກອບນີ້ບັນເທົາຄວາມກົດດັນເກີນໂດຍຜ່ານປ່ຽງ. ໃນໄລຍະເວລາ, ເຍື່ອໂລຫະສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ. ດ້ວຍເຫດນີ້ວາວຈຶ່ງບໍ່ຕອບສະ ໜອງ ຕາມເວລາ.

ກົດ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄົນຂັບລົດຕ້ອງ ກຳ ນົດໃນສະຖານະການໃດທີ່ສຽງດັງ. ຖ້າຫາກວ່າໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດຢູ່ຖະ ໜົນ "ຍີ່ປຸ່ນ" "Toyama Tokanawa", ແລ້ວ ສຳ ລັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ນີ້ແມ່ນບັນທັດຖານ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນສາມາດເປັນຄວາມເສຍຫາຍຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຕໍ່ຮ່າງກາຍຂອງລົດ.

ແຕ່ຖ້າລົດໃຫຍ່“ ກົດ” ໃນຖະ ໜົນ ແບນ, ມັນຄວນຈະໃຊ້“ ຄົນເຈັບ” ເພື່ອກວດພະຍາດໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ມັນເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ວ່າພາກສ່ວນທີ່ ກຳ ລັງຈະສິ້ນຊີວິດຢູ່ໃນລົດຕູ້ນ້ອຍໆເລີ່ມອອກສຽງດັ່ງກ່າວ.

ການກວດກາຕາມລະດູການຂອງລະບົບ, ເຊິ່ງດູແລຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງພື້ນຖະ ໜົນ ທັງ ໝົດ ຈະຊ່ວຍ ກຳ ຈັດບັນຫາດັ່ງກ່າວໄດ້. ຂໍ່ກະດູກ, ຄຳ ແນະ ນຳ ດ້ານການຊີ້ ນຳ, ທ່ອນໄມ້ທີ່ງຽບ, ສະຖຽນລະພາບ - ສ່ວນທັງ ໝົດ ເຫລົ່ານີ້ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເປັນແຕ່ລະໄລຍະ

Screeching ພາຍໃຕ້ການ Hood ໄດ້

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ສຽງນີ້ເກີດຂື້ນໃນເວລາການຜະລິດ, ຫຼືໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມ. ເນື່ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງວ່າງ, ສາຍເຂັມຂັດໄລຍະເວລາເລື່ອນລົງເທິງເຄື່ອງລີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, squeal "ultrasonic" ເກີດຂື້ນ.

ສຽງເຫຼົ່ານີ້ຖືກລົບລ້າງແນວໃດ? ໂດຍພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ ສຳ ລັບສາຍເຂັມຂັດແລະໄລຍະເວລາ. ຜູ້ຜະລິດ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ກຳ ນົດຈຸດ ສຳ ຄັນຂອງ 15 ກິໂລແມັດ, ອີກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນ.

ຖ້າ ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ ກຳ ນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດຖືກລະເລີຍ, ສຽງທີ່ບໍ່ດີແມ່ນບັນຫາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ໃນ ICEs ສ່ວນໃຫຍ່, ເມື່ອສາຍແອວແຕກ, ປ່ຽງງໍ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງວັດຖຸທີ່ຮຸນແຮງຕໍ່ການຟື້ນຟູຂອງ ໜ່ວຍ.

screech ໂລຫະ

ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍຂອງຮູບລັກສະນະຂອງສິ່ງລົບກວນແມ່ນການສວມໃສ່ອົງປະກອບທີ່ຍືດເຍື້ອຂອງພາກສ່ວນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໂລຫະປະຫຍັດໃນເວລາເບກບົ່ງບອກພັຍແຜ່ນແພ. ຖ້າສຽງດັ່ງກ່າວຫາກໍ່ເລີ່ມປາກົດຂື້ນ, ບໍ່ມີສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຍັງເກີດຂຶ້ນເທື່ອ.

ແຜ່ນເບກມືສ່ວນໃຫຍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອວ່າເມື່ອຖືກລົບລ້າງກັບຊັ້ນໃດ ໜຶ່ງ, ພວກມັນຈະເລີ່ມປ່ອຍ "ສັນຍານ" ຄ້າຍຄືກັນ. ການຮັກສາລະບົບເບກຈະຊ່ວຍ ກຳ ຈັດສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ດີ.

ໃນກໍລະນີອື່ນໆ, ໂລຫະປະເພດໂລຫະຄົງທີ່ສາມາດບົ່ງບອກການສວມໃສ່ລໍ້. ການບໍ່ສົນໃຈກັບສຽງດັ່ງກ່າວແມ່ນອ່ອນແອກັບການຢຸດພັກໃນເຄິ່ງແກນແລະ, ດີທີ່ສຸດ, ການບິນເຂົ້າໄປໃນຂຸມ.

Crackle ຫຼື crunch

ຮອຍແຕກທີ່ປາກົດຂຶ້ນເມື່ອລົດໃຫຍ່ ກຳ ລັງປ່ຽນເປັນສີແດງສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຂໍ້ຕໍ່ ໜຶ່ງ ຫຼືທັງສອງຂ້າງຂອງຄວາມໄວ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຜິດປົກກະຕິແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງຖະ ໜົນ, ເວລາແລະການລະເມີດຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການຕໍ່ຕ້ານ.

ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງເອົາລົດໄປແຕ່ໄລຍະທາງ. ການກວດກາສາຍຕາທີ່ງ່າຍດາຍຂອງອົງປະກອບປ້ອງກັນແມ່ນພຽງພໍ. ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຈະເຫັນຮອຍແຕກຂອງ CV ຮ່ວມ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈ "ພາສາ" ໃໝ່ ຂອງມ້າທາດເຫຼັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສ່ຽງຕໍ່ການໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຈະທົດແທນ ໝີ. ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ CV ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບກ່ອງເກຍ. ສະນັ້ນ, ການຂັບຂີ່ດົນໆພ້ອມດ້ວຍລາຍລະອຽດທີ່ລະອຽດນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການສົ່ງສັນຍານ.

ການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອປ່ຽນພວງມາໄລ

ກ່ຽວກັບພາຫະນະທີ່ມີພວງມາໄລພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມວຸ້ນວາຍອາດສະແດງເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງລະດັບນ້ ຳ ໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ ທີ່ ເໝາະ ສົມເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍ.

ແນ່ນອນ, ລະບົບພວງພະລັງງານຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນລົດເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ. ລົດລຸ້ນເກົ່າບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບດັ່ງກ່າວເລີຍ. ແຕ່ຖ້າຍານພາຫະນະມີທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ມັນຕ້ອງມີການບໍລິການ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຍ້ອນການບິດເບືອນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ສາມາດ "ຊີ້ ນຳ ສະຖານະການສຸກເສີນ", ເພາະວ່າພວງມາໄລບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ.

ຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃຕ້ການ Hood

ນອກ ເໜືອ ຈາກສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ດີ, ລົດກໍ່ຍັງສາມາດ“ ທ່າທາງ” ໄດ້. ສຽງດັງແລະສຽງດັງເມື່ອລົດຖືກປິດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກຕົກຄ້າງ. ໃນຂັ້ນຕອນການປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງການປະສົມໃນຫົວກະບອກ, ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປ, ທຳ ລາຍຊັ້ນຫລໍ່ຫລອມຂອງກະບອກສູບ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງແຫວນ piston ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຕໍ່ຕ້ານ.

ບັນຫາເກີດຂື້ນຍ້ອນສອງເຫດຜົນ. ທຳ ອິດແມ່ນການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຂອງລົດ. ຄັ້ງທີສອງແມ່ນການລະເມີດລະບົບການມອດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄື - ໄວເກີນໄປ. ການວິນິດໄສລົດໃຫຍ່ຈະຊ່ວຍໃນການລະບຸສາເຫດຂອງການລະເບີດ.

ເຄາະປະຕູເຄື່ອງຈັກ

ໃນເວລາທີ່ມີສຽງດັງກ້ຽງໄດ້ຍິນຈາກສຽງເລິກໆພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ມັນສາມາດຊີ້ບອກເຖິງປັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນກັບລົດກະບະ. ເນື່ອງຈາກການແຈກຢາຍການໂຫຼດທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສາຍກາບເຊື່ອມຕໍ່ລົ້ມເຫລວ. ສະນັ້ນ, ການປັບຕົວຂອງລະບົບການມອດໄຟໃຫ້ທັນເວລາຈະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກທີ່ຍາວກວ່າເກົ່າ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ສິ່ງລົບກວນຈະແຈ້ງກວ່າແລະມາຈາກພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ການປັບປ່ຽງຈະຊ່ວຍໃນການ ກຳ ຈັດມັນ.

ສຽງດັງກໍ່ສາມາດບົ່ງບອກປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການບໍ່ສົນໃຈກັບສຽງດັງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຊີວິດຂອງ“ ຫົວໃຈ” ຂອງເຄື່ອງ.

ໄຫ້

ສຽງນີ້ແມ່ນ ທຳ ມະດາໃນພາຫະນະຂັບເຄື່ອນດ້ານຫລັງ. ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ການໂຫຼດຂອງເພົາດ້ານຫລັງແມ່ນມາຈາກເຄື່ອງຈັກ. ແລະໃນລະຫວ່າງການຖົດຖອຍ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ - ຈາກລໍ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນແຕກແຍກ. backlash ຫຼາຍເກີນໄປຈະປາກົດຢູ່ໃນພວກມັນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, gimbal ເລີ່ມຕົ້ນໄຫ້.

ໃນຫລາຍຍີ່ຫໍ້, ສິ່ງລົບກວນນີ້ບໍ່ເຄີຍຖືກລົບລ້າງຍ້ອນຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່. ການປ່ຽນແທນຂອງອົງປະກອບທີ່ສວມໃສ່ດ້ວຍການຕອບໂຕ້ທີ່ເພີ່ມຂື້ນຈະຊ່ວຍປັບປຸງສະຖານະການໃນໄລຍະສັ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ແພງກວ່າຈາກຍີ່ຫໍ້ລົດອື່ນໆ.

ເຄາະໃນເກຍກະປຸກ

ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຖືກລົບກວນໂດຍການເຄາະເວລາປ່ຽນເກຍ. ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ຈະກວດເບິ່ງນ້ ຳ ມັນຢູ່ໃນປ່ອງ, ຫຼືສະແດງໃຫ້ເຫັນກັບຊ່າງກົນຈັກ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫາເກີດຂື້ນໃນໄລຍະການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະໃນໄລຍະຍາວ. ຮູບແບບການຂັບຂີ່ກໍ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງສະພາບຂອງເກຍຢູ່ໃນດ່ານກວດກາ. ເຄື່ອງມືເຄື່ອນທີ່ທີ່ ເໜັງ ຕີງ, ການບີບຄັ້ນທີ່ບໍ່ພຽງພໍແມ່ນສັດຕູ ທຳ ອິດ ສຳ ລັບອົງປະກອບຂອງກ່ອງ.

ຕາມທີ່ທ່ານເຫັນ, ສິ່ງລົບກວນທີ່ບໍ່ດີຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ໂດຍການກວດກາທາງວິຊາການເປັນປະ ຈຳ. ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ໄດ້ທັນເວລາຈະຊ່ວຍປະຢັດເຈົ້າຂອງລົດຈາກສິ່ງເສດເຫລືອເລື້ອຍໆໃນການສ້ອມແປງລົດທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຄຳ ຖາມທົ່ວໄປ:

ສິ່ງທີ່ສາມາດເຄາະກ່ຽວກັບການໂຈະທາງຫນ້າ? 1 - ອົງປະກອບຂອງແຖບຕ້ານມ້ວນ. 2 - ການຫຼີ້ນຫຼີ້ນທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນຂໍ້ຕໍ່ຂອງການຊີ້ ນຳ ແລະ ຄຳ ແນະ ນຳ. 3 - ສວມ ໝີ ບານ. 4 - ໃສ່ພວງມາໄລຂອງພວງມາໄລ. 5 - ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຫຼີ້ນຫຼີ້ນໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂອງແນວ ໜ້າ ດ້ານ ໜ້າ. 6 - ໃສ່ຂອງ calipers ຄູ່ມື, ພຸ່ມໄມ້ເຄື່ອງດູດຊshockອກດ້ານຫນ້າ.

ສິ່ງທີ່ສາມາດເຄາະເຄື່ອງຈັກໄດ້? 1 - pistons ໃນກະບອກສູບ. 2 - ນິ້ວນິ້ວ. 3 - ຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍ. 4 - ເສັ້ນລວດ crankshaft. 5 - ການເຊື່ອມຕໍ່ພຸ່ມໄມ້.

ສິ່ງທີ່ສາມາດເຄາະລົດໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ? 1 - ລໍ້ບໍ່ ແໜ້ນ ໜາ. 2 - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຮ່ວມກັນຂອງ CV (crunches ໃນເວລາທີ່ cornering). 3 - ສວມໃສ່ກະບອກສຽງແບບພວງມະໄລ (ສຳ ລັບລົດທີ່ຂັບຂີ່ທາງຫລັງ). 4 - ສິ້ນສ່ວນພວງມາໄລ. 5 - ຊິ້ນສ່ວນລະງັບທີ່ສວມໃສ່. 6 - caliper ຫ້າມລໍ້ຄົງທີ່ບໍ່ດີ.