25 ຮູບທີ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈຂອງການເກັບລົດຂອງ Prince of Monaco
ເນື້ອໃນ
- 25 2009 Монте-Карло Автомобиль ALA50
- 24 1942 Ford GPV
- 23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
- 22 Lamborghini Miura P1967 400 года
- 21 1952 Нэш Хили
- 20 1953 Кадиллак серии 62 2-дверный
- 19 Родстер Sunbeam Alpine Mark I 1954 года выпуска
- 18 1959 Фиат 600 Джолли
- 17 1963 Мерседес Бенц 220SE Кабриолет
- 16 1963 Феррари 250 GT Кабриолет Пининфарина Серии II
- 15 1968 Мазерати Мистраль
- 14 1969 Jaguar E-Type Кабриолет
- 13 1970 Даймлер ДС 420
- 12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
- 11 1971 Альпийский А110
- 10 1985 Пежо 205 Т16
- 9 2001 Мерседес Бенц С55 АМГ ДТМ
- 8 2004 Фетиш Вентури (1-я версия)
- 7 2011 Lexus LS600h Ландоле
- 6 2013 Ситроен ДС3 WRC
Prince Rainer III ມີຄວາມມັກຮັກໃນລົດຍົນ. ລາວເລີ່ມເກັບມ້ຽນພວກມັນໃນທ້າຍປີ 1950, ແຕ່ດ້ວຍລົດຄລາສສິກ ແລະລົດກິລາທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ພ້ອມກັບເຕົາປີ້ງ ແລະ ຮ່າງກາຍທີ່ລຽບນຽນ, ຄ່ອງຕົວ, ໂຮງຈອດລົດຢູ່ພະລາຊະວັງຂອງ Prince ໄດ້ໝົດໄປຢ່າງໄວວາ.
ໃນປີ 1993, ຫໍພິພິທະພັນ 5,000 ຕາລາງຟຸດໄດ້ຖືກເປີດໃຫ້ສາທາລະນະຊົນ, ກວມເອົາຫ້າລະດັບຂອງພື້ນທີ່ວາງສະແດງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈຸດປະສົງທີ່ເບິ່ງເຫັນ Terrasses de Fontvieille ຢູ່ຕີນຂອງ Rocher. ມັນອາດຈະບໍ່ເປັນການເກັບກໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງລົດທີ່ລວບລວມໂດຍນັກສະສົມດຽວ, ແຕ່ການເກັບສ່ວນບຸກຄົນຂອງ Princes ເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈໃນລົດ, motorsports, ແລະຍານພາຫະນະປະຫວັດສາດ.
ມັນຄ້າຍຄືກັບການເດີນທາງກັບຄືນເວລາທີ່ທ່ານຍ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນເຫຼົ່ານີ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກທ້າຍຊຸມປີ 1800 ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ. ຍານພາຫະນະໃນການເກັບກໍາສາມາດເປັນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມຈາກລົດເຂັນເກົ່າແກ່ຂອງມ້າແລະລົດ cellar ລາຄາຖືກຈົນເຖິງຕົວຢ່າງທີ່ບໍ່ມີເລີດຂອງຄລາສສິກອາເມລິກາແລະຄວາມຫລູຫລາຂອງອັງກິດ. ແນ່ນອນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ແມ່ນ Monaco, ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ Monaco Grand Prix ແລະ Monte Carlo Rally, ຫໍພິພິທະພັນຍັງມີລົດແຂ່ງແລະລົດແຂ່ງຫຼາຍລຸ້ນຈາກຍຸກຕ່າງໆ.
ການເກັບກໍາ Monaco Top Cars ສະເຫນີໂອກາດທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບທຸກຄົນ, ທັງເສດຖີແລະຄົນທໍາມະດາ, ໄດ້ປະສົບການແລະຮູ້ຈັກປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ຮູບພາບຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍໆຂອງການເກັບກໍາ, ແຕ່ພວກມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວພັນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສະແດງຢູ່.
25 2009 Monte Carlo ລົດ ALA50
ເຈົ້າຊາຍ Albert II, ເຈົ້າຊາຍອະທິປະໄຕຂອງ Monaco ແລະລູກຊາຍຂອງ Prince Rainer III, ໄດ້ນໍາສະເຫນີຕົ້ນແບບ ALA 50, ລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງຄົບຮອບ 25 ປີຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນທໍາອິດຂອງ Monaco.
Fulvio Maria Ballabio, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ Monegasque Monte Carlo Automobile, ອອກແບບ ALA 50 ແລະສ້າງມັນກັບທີມງານພໍ່-ລູກຂອງ Guglielmo ແລະ Roberto Bellazi.
ຊື່ ALA 50 ເປັນເຄື່ອງບູຊາໃນວັນຄ້າຍວັນເກີດຄົບຮອບ 50 ປີຂອງເຈົ້າຊາຍ Albert ແລະຍັງເປັນສັນຍາລັກຂອງລະບົບອາວະກາດຂອງຕົວແບບ. ALA 50 ແມ່ນຜະລິດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນທັງໝົດ ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V650 8 ແຮງມ້າ ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Christian Conzen, ອະດີດ CEO ຂອງ Renault Sport, ແລະ Daniel Trema, ຜູ້ທີ່ຊ່ວຍບໍລິສັດວິສະວະກໍາ Mecachrome ກະກຽມສໍາລັບຊຸດ GP2.
24 1942 Ford GPV
Ford GPW ແລະ Willys MB Army Jeep, ທັງສອງໄດ້ເອີ້ນຢ່າງເປັນທາງການວ່າລົດບັນທຸກກອງທັບສະຫະລັດ, 1/4 ໂຕນ, 4×4, Command Reconnaissance, ໄດ້ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນປີ 1941.
ພິສູດແລ້ວວ່າມີຄວາມສາມາດພິເສດ, ແຂງ, ທົນທານ, ແລະມີຄວາມຫລາກຫລາຍເຖິງຈຸດທີ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກາຍເປັນວຽກຂອງທະຫານອາເມລິກາ, ແຕ່ໄດ້ປ່ຽນແທນການໃຊ້ມ້າໃນທຸກໆບົດບາດທາງທະຫານ. ອີງຕາມນາຍພົນ Eisenhower, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ອາວຸໂສສ່ວນໃຫຍ່ຖືວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຫົກຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງສະຫະລັດສໍາລັບການຊະນະສົງຄາມ.
ລົດ SUV XNUMXWD ຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນສັນຍາລັກຂອງທຸກມື້ນີ້ ແລະເປັນແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ກັບລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍລຸ້ນໃນຊ່ວງວິວັດທະນາການຂອງລົດຈິບພົນລະເຮືອນ.
23 1986 Lamborghini Countach 5000QV
Lamborghini Countach ເປັນລົດຊຸບເປີ້ເຄື່ອງຈັກກາງທີ່ຜະລິດແຕ່ປີ 1974 ຫາ 1990. ການອອກແບບຂອງ Countach ແມ່ນຄົນທໍາອິດທີ່ນໍາໃຊ້ຮູບຮ່າງຂອງ wedge ທີ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາ supercars ໃນເວລານັ້ນ.
ວາລະສານລົດຍົນຂອງອາເມລິກາ Sports Car International ຈັດອັນດັບ Countach #3 ໃນບັນຊີລາຍຊື່ "ລົດກິລາທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ 70s" ໃນປີ 2004.
Countach 5000QV ມີເຄື່ອງຈັກ 5.2L ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າຮຸ່ນ 3.9-4.8L ທີ່ຜ່ານມາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ 4 ປ່ຽງຕໍ່ກະບອກ - Quattrovalvole ໃນອິຕາລີ - ດັ່ງນັ້ນຊື່ QV.
ໃນຂະນະທີ່ Countach "ປົກກະຕິ" ມີການເບິ່ງເຫັນທີ່ບໍ່ດີກັບດ້ານຫລັງ, 5000QV ມີການເບິ່ງເຫັນເກືອບສູນເນື່ອງຈາກ hump ຢູ່ເທິງຝາຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບ carburetors. 610 5000QVs ຖືກຜະລິດ.
22 Lamborghini Miura P1967 400 ປີ
ເມື່ອ Lamborghini Miura ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນປີ 1966, ມັນເປັນລົດຖະຫນົນທີ່ຜະລິດໄດ້ໄວທີ່ສຸດແລະໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການເລີ່ມຕົ້ນແນວໂນ້ມຂອງລົດກິລາສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາງ, ປະສິດທິພາບສູງ.
Ironically, Ferruccio Lamborghini ບໍ່ແມ່ນພັດລົມຂອງລົດແຂ່ງລົດ. ລາວມັກເຮັດລົດທົວຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນ Miura ໄດ້ຖືກຄິດໂດຍທີມງານວິສະວະກໍາຂອງ Lamborghini ໃນເວລາຫວ່າງ.
ທັງສື່ມວນຊົນແລະສາທາລະນະຊົນໄດ້ຕ້ອນຮັບເຄື່ອງຕົ້ນແບບ P400 ດ້ວຍແຂນເປີດຢູ່ໃນງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາປີ 1966, ທຸກຄົນຊົມເຊີຍການອອກແບບປະຕິວັດແລະຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງມັນ. ເມື່ອການຜະລິດສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1972, Miura ໄດ້ຖືກປັບປຸງເປັນໄລຍະແຕ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແທນຈົນກ່ວາ Countach ເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນປີ 1974.
21 1952 Nash Healy
ລົດກິລາ XNUMX ບ່ອນນັ່ງ Nash-Healey ແມ່ນລົດຍົນລຸ້ນທຸງຂອງ Nash ແລະ "ລົດກິລາຫຼັງສົງຄາມແຫ່ງທຳອິດຂອງອາເມຣິກາ", ເຊິ່ງເປັນການແນະນຳຄັ້ງທຳອິດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດ ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕົກຕໍ່າຄັ້ງໃຫຍ່.
ຜະລິດສໍາລັບຕະຫຼາດລະຫວ່າງ 1951 ແລະ 1954, ມັນມີຈຸດສົ່ງສັນຍານ Nash Ambassador ແລະຕົວເຄື່ອງແລະຕົວເຄື່ອງຂອງເອີຣົບທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ໂດຍ Pininfarina ໃນປີ 1952.
ເນື່ອງຈາກວ່າ Nash-Healey ເປັນຜະລິດຕະພັນສາກົນດັ່ງກ່າວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເກີດຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຈັກ Nash ແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງຈາກ Wisconsin ໄປປະເທດອັງກິດເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບກອບທີ່ເຮັດໂດຍ Healey. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, chassis ເຊົ່າໄດ້ໄປອິຕາລີເພື່ອໃຫ້ Pininfarina ສາມາດເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍເຮັດວຽກໄດ້. ລົດທີ່ສໍາເລັດແລ້ວໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປອາເມລິກາ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາເປັນ $ 5,908 ແລະ Chevrolet Corvette ໃຫມ່ເປັນ $ 3,513.
20 1953 Cadillac Series 62 2 ປະຕູ
ການນໍາສະເຫນີ Cadillac Series 62 ເປັນຕົວແທນຂອງຮຸ່ນທີສາມ, ນໍາສະເຫນີໃນປີ 3rd ເປັນຊຸດທໍາອິດໃນປີ 1948 ທີ່ມີຫາງ. ມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ໃຫຍ່ໃນ '62 ແລະ 1950, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຮູບແບບຕໍ່ມາເຊັ່ນນີ້ຕ່ໍາກວ່າແລະ sleeker, ມີ hood ຍາວແລະ windshield ຫນຶ່ງສິ້ນ.
ໃນປີ 1953, Series 62 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແກ້ໄຂດ້ວຍຝາຜະໜັງແລະກັນກະທົບທີ່ໜັກກວ່າ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຖືກຍ້າຍໂດຍກົງພາຍໃຕ້ໄຟຫົວ, ໂຄມໄຟຫົວ "eybrow" chrome, ແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງດ້ານດຽວທີ່ບໍ່ມີແຖບ spacer.
ນີ້ແມ່ນປີສຸດທ້າຍຂອງລຸ້ນທີ 3, ຖືກປ່ຽນແທນໃນປີ 1954 ໂດຍມີທັງໝົດ 1964 ລຸ້ນ ກ່ອນການຜະລິດສິ້ນສຸດລົງໃນປີ XNUMX.
19 1954 Sunbeam Alpine Mark I Roadster
ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ມ່ວນ: ໂມງ Alpine sapphire ສີຟ້າໄດ້ຖືກສະແດງຢ່າງເດັ່ນຊັດໃນຮູບເງົາເລື່ອງ To Catch a Thief ປີ 1955 ຂອງ Hitchcock, ນໍາສະແດງໂດຍ Grace Kelly, ຜູ້ທີ່ແຕ່ງງານກັບ Prince Rainer III ໃນປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ອອກແບບຂອງການເກັບກໍາ.
The Alpine Mark I ແລະ Mark III (ແປກ, ບໍ່ມີ Mark II) ຖືກສ້າງດ້ວຍມືໂດຍຜູ້ກໍ່ສ້າງ Thrupp & Maberly ຈາກ 1953 ຫາ 1955 ແລະໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ສອງປີໃນການຜະລິດ. 1582 ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດ, 961 ໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດແລະການາດາ, 445 ຍັງຄົງຢູ່ໃນອັງກິດ, ແລະ 175 ໄປຕະຫຼາດໂລກອື່ນໆ. ມີພຽງແຕ່ປະມານ 200 ຄົນທີ່ຄາດວ່າຈະລອດຊີວິດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່, ໂອກາດດຽວທີ່ຈະເຫັນຫນຶ່ງໃນເນື້ອຫນັງແມ່ນຢູ່ໃນງານວາງສະແດງຂອງການເກັບກໍາລົດເກົ່າແກ່ຂອງເຈົ້າຊາຍແຫ່ງ Monaco.
18 1959 Fiat 600 Jolly
ມີບາງລົດທີ່ແປກປະຫຼາດຢູ່ໃນຄໍເລັກຊັນຂອງເຈົ້າຊາຍ, ເຊັ່ນ Citroen ອາຍຸ 1957 ປີ 2CV ແລະອ້າຍຂອງລາວເປັນ Citroen 1957 ປີ 4CV. ແລະ, ແນ່ນອນ, ມີ BMW Isetta 1960 ຄລາສສິກປີ 300 ທີ່ມີປະຕູຫນ້າດຽວ.
ເປັນລົດທີ່ໜ້າຮັກ ແລະ ແປກປະຫຼາດຄືກັບລົດເຫຼົ່ານີ້, ບໍ່ມີຜູ້ໃດສາມາດຈັບຄູ່ກັບ Fiat 600 Jolly ໄດ້.
The 600 Jolly ມີພຽງເລັກນ້ອຍທີ່ຈະບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ພາກປະຕິບັດນອກຈາກຄວາມສຸກອັນບໍລິສຸດ.
ມັນມີບ່ອນນັ່ງ wicker, ແລະດ້ານເທິງເປັນຂອບເພື່ອປ້ອງກັນຜູ້ໂດຍສານຈາກແສງຕາເວັນ Mediterranean ແມ່ນທາງເລືອກເພີ່ມເຕີມ.
ເຊື່ອຫຼືບໍ່, ລົດ 600 Jolly ເປັນລົດຫຼູຫຼາສຳລັບຄົນຮັ່ງມີ, ເດີມອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນເຮືອຢັອດຂະໜາດໃຫຍ່, ໃນລາຄາເກືອບສອງເທົ່າຂອງ Fiat 600 ມາດຕະຖານ. ໜ້ອຍກວ່າ 100 ຕົວຢ່າງທີ່ມີຢູ່ໃນທຸກມື້ນີ້.
17 ປີ 1963 Mercedes Benz 220SE Convertible
Mercedes W111 ເປັນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງ S-Class ທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນສະແດງເຖິງການຫັນປ່ຽນຂອງ Mercedes ຈາກລົດເກັງແບບ Ponton ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ພວກເຂົາຜະລິດໃນຍຸກຫລັງສົງຄາມໄປສູ່ການອອກແບບທີ່ສະຫງ່າງາມແລະມີອິດທິພົນຕໍ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍສິບປີແລະແກະສະຫຼັກອອກ. ມໍລະດົກເປັນຄວາມສາມັກຄີກັນ. ຂອງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດພຽງແຕ່ມະນຸດສາມາດຊື້ໄດ້.
ລົດໃນຄໍເລັກຊັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 2.2 ສູບ 6 ລິດ. ດ້ານເທິງອ່ອນພັບເຂົ້າໄປໃນບ່ອນພັກຜ່ອນທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແລະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍເກີບຫນັງທີ່ແຫນ້ນຫນາໃນສີດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຊຸດ Ponton ສອງປະຕູຂອງລຸ້ນກ່ອນ, ການອອກແບບ 220SE ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທັງສອງ coupe ແລະ convertible.
16 1963 Ferrari 250 GT Convertible Pininfarina Series II
Ferrari 250 ໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1953 ຫາ 1964 ແລະໄດ້ສະເຫນີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍກ່ວາທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດ Ferrari ທີ່ກຽມພ້ອມ. ດ້ວຍລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ຜູ້ຄົນຄາດຫວັງຈາກລົດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ Maranello, 250 GT Cabriolet ຍັງໃຫ້ຄວາມຫຼູຫຼາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ Ferrari ທີ່ສຸດ.
The Series II, ທໍາອິດທີ່ນໍາສະເຫນີໃນ 1959 Paris Motor Show, ສະເຫນີຈໍານວນຂອງການປ່ຽນແປງ stylistic ແລະການຍົກລະດັບກົນຈັກຈາກຮຸ່ນທໍາອິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພື້ນທີ່ພາຍໃນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການສະດວກສະບາຍຫຼາຍແລະເກີບຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍ. ເຄື່ອງຈັກ Colombo V12 ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດໄດ້ດູແລການປະຕິບັດ, ແລະມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ລົດສາມາດຊ້າລົງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຈໍານວນທັງຫມົດ 212 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະບໍ່ເຄີຍເຫັນຫນຶ່ງຢູ່ນອກພິພິທະພັນ.
15 1968 Maserati Mistral
ໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງຄວາມສໍາເລັດທາງການຄ້າຂອງ 3500 GT Touring, Maserati ໄດ້ນໍາສະເຫນີລົດເມສອງບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ຂອງ Mistral ໃນງານວາງສະແດງລົດ Turin 1963.
ອອກແບບໂດຍ Pietro Frua, ມັນໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຫນຶ່ງໃນ Maserati ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຕະຫຼອດເວລາ.
Mistral ເປັນຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຈາກ Casa del Tridente ("ເຮືອນຂອງ Trident"), ຂັບເຄື່ອນໂດຍ "ມ້າສົງຄາມ", ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງບໍລິສັດ, ເຄື່ອງຈັກ inline-six ທີ່ໃຊ້ໃນທັງລົດແຂ່ງລົດແລະລົດຖະຫນົນ. ຂັບເຄື່ອນໂດຍລົດ Maserati 250F Grand Prix, ມັນຊະນະ 8 Grand Prix ລະຫວ່າງ 1954 ແລະ 1960 ແລະຫນຶ່ງ F1 World Championship ໃນປີ 1957 ພາຍໃຕ້ Juan Manuel Fangio.
14 ປີ 1969 Jaguar E-Type Convertible
Jaguar E-Type (Jaguar XK-E) ລວມຮູບຊົງທີ່ດີ, ປະສິດທິພາບສູງ, ແລະລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນທີ່ຊ່ວຍສ້າງແບເປັນສັນຍາລັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນຊຸມປີ 1960. Enzo Ferrari ເອີ້ນມັນວ່າ "ລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງທຸກເວລາ".
ລົດໃນຄໍເລັກຊັນຂອງ Prince ແມ່ນເປັນ Series 2 ຕໍ່ມາທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍໆຄັ້ງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງສະຫະລັດ. ການປ່ຽນແປງທີ່ຫນ້າສັງເກດທີ່ສຸດແມ່ນການໂຍກຍ້າຍຂອງຝາແກ້ວ headlight ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດເປັນຜົນມາຈາກການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສາມ carburetors ເປັນສອງ. ພາຍໃນມີການອອກແບບໃຫມ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງໃຫມ່ທີ່ສາມາດເຫມາະກັບ headrests ໄດ້.
13 1970 Daimler DS 420
ລົດ limousine Daimler DS420 ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນລະຫວ່າງປີ 1968 ແລະ 1992. ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນພາຫະນະຂອງລັດຢ່າງເປັນທາງການໃນຫຼາຍປະເທດ, ລວມທັງພະລາຊະວັງຂອງອັງກິດ, ເດນມາກ ແລະສວີເດນ. ພວກມັນຍັງຖືກໃຊ້ທົ່ວໄປຫຼາຍທັງໃນງານສົບ ແລະການບໍລິການໂຮງແຮມ.
ດ້ວຍລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 245 ຄວາມໄວ, ລະບົບລະງັບອິດສະລະແລະສີ່ລໍ້ຫ້າມລໍ້, Daimler limousine 110 ແຮງມ້ານີ້ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 50 mph. ໂດຍການຫຼຸດລົງລາຄາຂອງ Rolls Royce Phantom VI XNUMX% ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, Daimler ໃຫຍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນລົດທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອສໍາລັບລາຄາ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າມັນມີເຄື່ອງຈັກ Jaguar ທີ່ຊະນະ Le Mans, ເປັນລົດສຸດທ້າຍທີ່ໃຊ້ມັນ, ແລະເຮັດ ຄໍາສັ່ງ. ການກໍ່ສ້າງ.
12 1971 Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione
ມີລົດແຂ່ງ ແລະລົດແຂ່ງ Ferrari vintage ຫຼາຍຄັນຢູ່ໃນຄໍເລັກຊັນ, ລວມທັງລົດ Ferrari Dino GT 1971 ປີ 246, ລົດແຂ່ງ 1977 FIA Group 308 GTB 4, ແລະ Ferrari 1982 GTB ປີ 308, ແຕ່ພວກເຮົາຈະເນັ້ນໃສ່ 1971 GTB/365 Daytona4. . .
ໃນຂະນະທີ່ Ferrari 365 GTB/4 Daytona ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນງານ 1968 Paris Motor Show, ມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີກ່ອນທີ່ການຜະລິດຢ່າງເປັນທາງການຂອງ Ferrari 365 GTB/4 Daytona ການແຂ່ງຂັນເລີ່ມຕົ້ນ. ລົດຄັນໜຶ່ງໄດ້ກຽມຈະແຂ່ງຢູ່ Le Mans ແຕ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະຖືກຂາຍ.
ລົດແຂ່ງຂັນຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຮັບການສ້າງເປັນສາມຊຸດ, ທັງໝົດ 15 ຄັນ, ໃນລະຫວ່າງປີ 1970-1973. ແຕ່ລະຄົນມີຮ່າງກາຍອ່ອນກວ່າມາດຕະຖານ, ປະຫຍັດເຖິງ 400 ປອນໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງອາລູມິນຽມແລະ fiberglass, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ plexiglass.
11 1971 Alpine A110
Alpine A110 ຂອງຝຣັ່ງນ້ອຍທີ່ມີສະເໜ່ແມ່ນຜະລິດແຕ່ປີ 1961 ຫາ 1977.
ລົດດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບຕາມແບບ "Berlinette", ເຊິ່ງໃນຍຸກຫລັງສົງຄາມໄດ້ກ່າວເຖິງເບີລິນສອງປະຕູຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼື, ໃນຄໍາສັບທົ່ວໄປ, coupe. Alpine A110 ໄດ້ທົດແທນ A108 ກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Renault ຕ່າງໆ.
Alpine A110, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "Berlinette", ແມ່ນລົດກິລາທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດຝຣັ່ງ Alpine ຈາກ 1961 ຫາ 1977. Alpine A110 ຖືກນໍາສະເຫນີເປັນວິວັດທະນາການຂອງ A108. A110 ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Renault ຕ່າງໆ.
A110 ເຫມາະກັບການເກັບກໍາ Monaco ຢ່າງສົມບູນ, ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນ 70s ມັນເປັນລົດ rally ສົບຜົນສໍາເລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຊະນະ 1971 Monte Carlo Rally ກັບຄົນຂັບຊູແອັດ Ove Andersson.
10 ປີ 1985 Peugeot 205 T16
ມັນແມ່ນລົດຄັນນີ້ທີ່ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Monte Carlo Rally ປີ 1985 ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Ari Vatanen ແລະ Terry Harriman. ດ້ວຍນ້ຳໜັກພຽງ 900 ກກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ turbocharged 1788 cm³ ທີ່ມີກຳລັງ 350 hp. ມັນງ່າຍທີ່ຈະເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງໄລຍະເວລານີ້ເອີ້ນວ່າອາຍຸທອງຂອງການຊຸມນຸມ.
ຫໍພິພິທະພັນມີລົດແຂ່ງອີກຫຼາຍຄັນຈາກຍຸກດຽວກັນ ເຊັ່ນດຽວກັບລົດໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ລົດຍົນ Lancia Delta Integrale ປີ 1988 ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Recalde ແລະ Del Buono. ແນ່ນອນ, ລຸ້ນ 1987 Renault R5 Maxi Turbo 1397 - Super Production ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbo ຂອງ 380 cc ແລະ XNUMX hp, ການທົດລອງໂດຍ Eric Comas ສົມຄວນໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງ.
9 2001 Mercedes Benz C55 AMG DTM
ລົດສະປອດ CLK C55 AMG DTM ແມ່ນລຸ້ນພິເສດຂອງ CLK coupe ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍກັບລົດແຂ່ງທີ່ໃຊ້ໃນຊຸດແຂ່ງ DTM, ມີຮ່າງກາຍກວ້າງອອກ, ປີກຫຼັງໃຫຍ່ ແລະ ປະຫຍັດນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍສົມຄວນ, ເຊິ່ງລວມເຖິງສິ່ງອື່ນໆ. ການໂຍກຍ້າຍຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ.
ແນ່ນອນ, CLK DTM ບໍ່ສາມາດມີເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງ Supercharged 5.4 ລິດ V8 ທີ່ມີກໍາລັງ 582 ແຮງມ້າ. ຈໍາ ນວນ ທັງ ຫມົດ ຂອງ 3.8 CLK DTMs ໄດ້ ຖືກ ຜະ ລິດ, ລວມ ທັງ 0 coupes, ເຊັ່ນ ດຽວ ກັນ ກັບ ໃນ ພິ ພິ ທະ ພັນ, ແລະ 60 convertibles.
8 ປີ 2004 Fetish Venturi (ຮຸ່ນທີ 1)
ເມື່ອ Fetish (ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນເປັນຊື່ແປກ) ຖືກນໍາສະເຫນີໃນປີ 2004, ມັນແມ່ນລົດກິລາທໍາອິດທີ່ອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ມີໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່. ລົດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນະວັດຕະກໍາດ້ານວິຊາການແລະມີການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຊຸບເປີ້ທີ່ແທ້ຈິງ, ເຄື່ອງຈັກດຽວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫລັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຂະຫນາດກາງແລະ docked ກັບ monocoque ເສັ້ນໄຍກາກບອນ. ແບດເຕີລີ່ lithium ໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ເພື່ອໃຫ້ລົດການກະຈາຍນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດແລະຕ່ໍາທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ supercar ໄຟຟ້າ 300 hp ທີ່ສາມາດເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 60 ໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 4 ວິນາທີແລະສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 125 mph, ສະຫນອງຄວາມມ່ວນຫຼາຍຂອງການຂັບລົດ.
7 2011 Lexus LS600h Landole
ຢູ່ glance ທໍາອິດ, Lexus LS600h Landaulet ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ເນື່ອງຈາກລົດກິລາທັງຫມົດ, ໂລຫະ vintage, ແລະລົດເຊື້ອຊາດຢ່າງເຕັມທີ່ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກວມເອົາມາເຖິງຕອນນັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ເບິ່ງອື່ນແລະທ່ານຈະເຫັນວ່າລົດນີ້ແມ່ນເປັນເອກະລັກແທ້ໆ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນລົດທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ສຸດໃນການເກັບກໍາທັງຫມົດ. Carat Duchatetlet ຜູ້ສ້າງຄູຝຶກຊາວເບລຢ້ຽນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 2,000 ຊົ່ວໂມງໃນການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ.
Lexus ແບບປະສົມມີຫລັງຄາໂພລີຄາບອນເນມແບບດຽວ, ເຊິ່ງມາພ້ອມໃຊ້ເປັນລົດທີ່ເປັນທາງການໃນງານແຕ່ງດອງເມື່ອເຈົ້າຊາຍ Albert II ແຫ່ງໂມນາໂກໄດ້ແຕ່ງງານກັບ Charlene Wittstock ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2011. ຫຼັງຈາກພິທີການ, ດິນແດນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງໄປທົ່ວອໍານວຍການ, ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຫມົດ.
6 2013 Citroen DS3 WRC
Citroen DS3 WRC ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍນິທານການຊຸມນຸມ Sebastien Loeb ແລະເປັນຂອງຂວັນຈາກທີມງານ Rally ໂລກ Abu Dhabi.
DS3 ເປັນລົດແຊ້ມໂລກໃນປີ 2011 ແລະ 2012 ແລະໄດ້ພິສູດວ່າເປັນຜູ້ສືບທອດທີ່ສົມຄວນກັບ Xsara ແລະ C4 WRC.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຄ້າຍຄືສະບັບຖະຫນົນມາດຕະຖານ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີພຽງເລັກນ້ອຍໃນທົ່ວໄປ. fenders ແລະ bumpers ໄດ້ ຮັບ ການ ອອກ ແບບ ໃຫມ່ ແລະ ຂະ ຫຍາຍ ອອກ ໄປ ຫາ ຄວາມ ກວ້າງ ສູງ ສຸດ ທີ່ ອະ ນຸ ຍາດ ຂອງ 1,820mm. ປ່ອງຢ້ຽມປະຕູແມ່ນອົງປະກອບ polycarbonate ຄົງທີ່, ແລະປະຕູຕົວເອງເຕັມໄປດ້ວຍໂຟມດູດພະລັງງານໃນກໍລະນີທີ່ມີຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ. ໃນຂະນະທີ່ລົດຮວບຮວມໃຊ້ຖັງເກັບມ້ຽນ, ເຄື່ອງຈັກ DS3 WRC ປະກອບມີ cage ມ້ວນແລະມີການດັດແປງໂຄງສ້າງທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ.
