3 ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນລົດຈັກທີ່ດີ

ມ້ວນເຖິງລົດຈັກ ບໍ່ໄດ້ເປັນຫຼັກຖານຂອງຕົນເອງ ແລະອາດຈະຖືກຂົ່ມຂູ່ໃນຕອນທໍາອິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫັນທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ຄໍາແນະນໍາ # 1: ຕໍາແຫນ່ງຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ

ປັດໄຈທໍາອິດແມ່ນ ຕຳ ແໜ່ງ ຄົນຂັບ... ຕໍາແຫນ່ງຂອງນັກບິນແລະໂດຍສະເພາະຫົວເຂົ່າ, ເຊິ່ງມັກຈະຊ້ໍາກັນໃນລະຫວ່າງການໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຂອງລົດຈັກ, ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບເສັ້ນທາງທີ່ລົດຈັກຈະເຄື່ອນທີ່ແລະສະຖຽນລະພາບຂອງມັນ.

ຕີນເປັນເພົາ, ສ່ວນກວ້າງຢູ່ປາຍຕີນລົດຈັກ

ຕີນຂອງເຈົ້າຕ້ອງຖືກວາງຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ເທິງຕີນ, i.e. ສ່ວນທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດຂອງຕີນທີ່ຄວນຈະຕິດຕໍ່ກັບ clip toe ໄດ້... ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກຈັດວາງໃຫ້ດີຕາມແກນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ຂະຫຍາຍອອກໄປນອກຕີນເປັດຫຼືປາຍຕີນ), ເພາະວ່າມັນແມ່ນຕີນຂອງເຈົ້າທີ່ຈະໃຫ້ມຸມທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຫັນ. ຮັກສາຂາຂອງເຈົ້າໃຫ້ໃກ້ກັບລົດຖີບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຊ່ວຍຫົວເຂົ່າຂອງເຈົ້າໃຫ້ແໜ້ນ.

ໃນລົດຈັກ, ຫົວເຂົ່າຂອງເຈົ້າເຄັ່ງຕຶງ

ພວກ​ເຮົາ​ໄປ​ຮອດ​ທີ່​ນັ້ນ​ດ້ວຍ​ລົດ​ຈັກ, ຫົວ​ເຂົ່າ​ຂອງ​ລົດ​ຕ້ອງ​ຖືກ​ຮັດ​ແໜ້ນ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມລົດຈັກຂອງທ່ານ, ໂດຍສະເພາະໂດຍການຮູ້ສຶກວ່າການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຕົນ (ຫຼາຍທ່ານສໍາຜັດກັບລົດຈັກ, ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບຄວາມອຽງຂອງລົດຈັກໄປສູ່ trajectory ທີ່ຕ້ອງການ. ...

ມືໃສ່ລໍ້

ບໍ່ຄືກັບຫົວເຂົ່າ, ມືມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມືຂອງເຈົ້າ, ແລະໂດຍສະເພາະມືຂອງເຈົ້າ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຍ້າຍພວງມາໄລໄປຂ້າງບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການຫັນ. ຜົນກະທົບນີ້ຈະ tilt ລົດຈັກເຂົ້າໄປໃນ ວິທີການ ຕ້ອງການ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຮ່າງກາຍສ່ວນເທິງຄວນຈະເຄັ່ງຕຶງ, ແຕ່ໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຕໍາແຫນ່ງເທິງຂອງຮ່າງກາຍໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ

ຕໍາແຫນ່ງຂອງຮ່າງກາຍຂອງທ່ານແລະລົດຈັກໃນເວລາທີ່ cornering ຈະເປັນທໍາມະຊາດສໍາລັບທ່ານ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີຫຼາຍ, ຕໍາແຫນ່ງທໍາມະຊາດທີ່ສຸດແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສອດຄ່ອງກັບລົດຈັກ: ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະລົດຈັກໂຄ້ງລົງ ພາຍໃນໂຄ້ງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງອື່ນໆ. ເລື້ອຍໆອອນໄລນ໌, ນັກບິນໄດ້ leans ຫຼາຍ ວິທີການທີ່ລົດຈັກ sways ເຂົ້າໄປໃນແຈ.

ຍັງມີ wiggle ພາຍນອກ, ນັ້ນແມ່ນ, ລົດຈັກໄດ້ອຽງຫຼາຍກວ່ານັກບິນ, ແລະຄັ້ງສຸດທ້າຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍເມື່ອ rocking.

ຄໍາແນະນໍາ # 2: ຮູບລັກສະນະເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍຂອງລົດຈັກ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຕໍາແຫນ່ງ, gaze ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຄັດເລືອກ trajectory. ສະຫມອງຂອງພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງແລະທາງໂຄ້ງເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຄື່ອນທີ່ລຽບຕາມເສັ້ນໂຄ້ງ.

ທໍາອິດ, ສະແກນພູມສັນຖານໃນຂະນະທີ່ທ່ານເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການສະແດງພາບ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນມເບິ່ງຂອງເຈົ້າໄປຫາຈຸດອອກທີ່ໄກທີ່ສຸດ, ເພາະວ່າການເບິ່ງຂອງເຈົ້າຈະຊີ້ທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຈົ້າ.

ຄໍາແນະນໍາ # 3. ຫັນການຄວບຄຸມ trajectory ແລະຈັງຫວະຂອງທ່ານ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າການເລັ່ງຄວາມໄວ (ເບກແລະ downshifting) ແມ່ນປະຕິບັດໃນຂະນະທີ່ລົດຈັກແມ່ນຍັງໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງໂຄ້ງ. ຖ້າທ່ານລໍຖ້າຈົນກ່ວາທ່ານຢູ່ໃນມຸມໃນຂະນະທີ່ອຽງ, ເບກຈະເຮັດໃຫ້ລົດຈັກຊື່.

ການ​ປະ​ສານ​ງານ​ຂອງ​ທ່ານ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ຈັກ​: exterior​, ພາຍ​ໃນ​, exterior​

1. ອອກຈາກລ້ຽວ: ເຂົ້າຫາງໍຈາກພາຍນອກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມຸມໂຄ້ງສູງສຸດ. Disengage throttle ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນແຈ. NB: ແນະນໍາໃຫ້ຮັກສາເສັ້ນເລັ່ງແສງສະຫວ່າງ.
2. ພາຍໃນ pivot / chord: ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງງໍ, sew inward ກັບຈຸດຂອງເຊືອກ.
3. ຈຸດນອກ / ອອກ: ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອເພີ່ມມຸມການຊີ້ນໍາ, ຫັນອອກຈາກມຸມໂດຍການກັບຄືນ throttle ໄປຫາຈຸດອອກ.

ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຮັກສາເສັ້ນທາງໃຫ້ກົງເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງສູນເສຍຄວາມໄວໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.