4 ບັນຫາກ່ຽວກັບລົດທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນພະຍາຍາມແກ້ໄຂ - ມັນມີກໍາໄລຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເຊົ່າລົດສໍາລັບເຫຼັກເສດຫຼືຂາຍສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນ.
ເນື້ອໃນ
ຄວາມຜິດພາດຂອງລົດບາງອັນບໍ່ໄດ້ເປັນຫຼັກຖານທີ່ດີສໍາລັບລາວ. ບາງຄັ້ງມັນບໍ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະບໍ່ກັງວົນກັບການສ້ອມແປງ, ແຕ່ການກໍາຈັດລົດທັນທີ.
ການລະເມີດເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍ
ໃນບາງກໍລະນີ, ການຟື້ນຟູ "muzzle" ທີ່ຖືກທຸບຕີຂອງລົດແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຮູບລັກສະນະທີ່ບໍ່ປາກົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລົດໄດ້ປະສົບຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນ.
ໃນການປະທະກັນຢ່າງແຂງແຮງ, ສ່ວນຫນ້າຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນພິການ. ການລ່ວງລະເມີດຂອງເລຂາຄະນິດປະກອບມີການທົດແທນທີ່ມີລາຄາແພງຂອງພາກສ່ວນກອບ, ບ່ອນທີ່ໄຟຫນ້າ, radiator, cladding, bumper ຫນ້າແລະອື່ນໆແມ່ນຕິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາເຄື່ອງຈັກອອກ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍໃນລົດທີ່ແຕກຫັກ.
ການລະເມີດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງເລຂາຄະນິດຂອງຮ່າງກາຍຫຼັງຈາກການປະທະກັນດ້ານຫນ້າແມ່ນການຜິດປົກກະຕິທີ່ສົມບູນຂອງທາງຫນ້າຂອງລົດ. ບາງຄັ້ງການກະທົບກະເທືອນຜົນກະທົບຕໍ່ຮ່າງກາຍທັງຫມົດໂດຍທົ່ວໄປ, ລວມທັງອົງປະກອບພະລັງງານແລະພາກສ່ວນກອບໃນທຸກທິດທາງ. ເຫຼົ່ານີ້ແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆໄດ້ຖືກລົບລ້າງພຽງແຕ່ໃນອຸປະກອນພິເສດໂດຍແມ່ບົດທີ່ມີປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ມັນມັກຈະມີກໍາໄລຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະຂາຍລົດສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນຫຼືຂູດມັນ.
ການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ
ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີສອງຂອງລົດຫຼັງຈາກຮ່າງກາຍ. ແລະມັນບໍ່ແມ່ນນິລັນດອນ - ໃນເວລາດຽວ "ມະຫັດສະຈັນ", ມໍເຕີພຽງແຕ່ "ປະຕິເສດ" ທີ່ຈະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນ. ແລະໃນທີ່ນີ້ຄໍາຖາມທີ່ເກີດຂື້ນກ່ອນເຈົ້າຂອງລົດ: ສົ່ງເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການ overhaul, ປ່ຽນມັນຫມົດຫຼືປ່ຽນຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.
ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະກົດລະບຽບຂອງການດໍາເນີນງານແລະການດູແລ, ເຄື່ອງຈັກລົດທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດຍືດໄດ້ 200-300 ພັນກິໂລແມັດຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ. ຕົວກໍານົດການນີ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບ, ປະເພດຂອງການກໍ່ສ້າງແລະເງື່ອນໄຂຂອງການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ການສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ໄລຍະທາງບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ. ໃນບັນດາຫຼັກຖານທາງອ້ອມຂອງບັນຫາທີ່ຈະມາເຖິງ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກໃນໄວໆນີ້ອາດຈະໄປພັກ, ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການເລັ່ງທີ່ອ່ອນແອກັບການສູນເສຍພະລັງງານ - ການສວມໃສ່ຂອງກຸ່ມ cylinder-piston, coking ຂອງທໍ່ລະບາຍ, ການລະເບີດ, ແລະອື່ນໆ;
- ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາ - ການອຸດຕັນຂອງຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງທໍ່ການໄດ້ຮັບນ້ໍາມັນ, ການທໍາລາຍວາວຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ, ປັ໊ມນ້ໍາມັນທີ່ຜິດພາດ, ການຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ;
- ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງກຸ່ມ piston, ແຕ່ອາດຈະມີເຫດຜົນອື່ນໆ;
- ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ - ການປິດປ່ຽງບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ການແຕກຫັກຂອງປ່ຽງປ່ຽງ, ຮອຍແຕກໃນຫົວຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືການປະກົດຕົວຂອງແຫວນ piston;
- ການບີບອັດຕ່ໍາ - ບັນຫາກັບກະບອກສູບຫນຶ່ງຫຼືທັງຫມົດ;
- ຄວັນຢາສູບສີຟ້າອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ - ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ຂອງກຸ່ມ cylinder-piston, ຫມວກຂູດນ້ໍາມັນ, ການພັດທະນາຂອງລໍາຕົ້ນວາວແລະພຸ່ມໄມ້ຄູ່ມື;
- ragged idling - ຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະດັບຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບ, ການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນເຄື່ອງຈັກ;
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ - ການພັດທະນາຂອງກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບ, ກົນໄກ crank, malfunction ຂອງປ່ຽງ, ລະບອບອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ແມ່ນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກ;
- ຂີ້ຕົມໃສ່ຫົວສຽບ - ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ, ຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ, "ການເສຍຊີວິດ" ຂອງມໍເຕີໃກ້ຊິດ;
- ການລະເບີດທີ່ເຂັ້ມແຂງ - ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກບັນຫາກົນຈັກຕ່າງໆ;
- ເຄື່ອງຈັກເຄາະ - ບັນຫາກັບ crankshaft, ເຊື່ອມຕໍ່ rod bearings, pistons, pins piston;
- motor overheats - ການຮົ່ວໄຫລໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ປ່ຽງຫ້ອຍ, ingress ຂອງອົງປະກອບການເຜົາໃຫມ້ເຂົ້າໄປໃນສາຍການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫຼືເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, microcracks ໃນຫົວກະບອກ;
- penetration ຂອງ gaskets - ໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ coolant ຫຼືກົງກັນຂ້າມກັບຜົນສະທ້ອນທັງຫມົດເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ;
- pulsations ໃນທໍ່ລະບາຍອາຍແກັສຂອງ crankcase ໄດ້ - breakthrough ຂອງອາຍແກັສຈາກຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ເຂົ້າໄປໃນ crankcase ເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ຂອງກຸ່ມ piston ໄດ້.
ຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍບັນຫາທີ່ສົນທະນາຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຈະໂທຫາໃນການບໍລິການລົດສໍາລັບການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ. ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ການທົດແທນອົງປະກອບ, ອົງປະກອບແລະການປະກອບຈໍານວນຫລາຍສາມາດມີລາຄາຖືກທີ່ມັນອາດຈະງ່າຍຂຶ້ນແລະດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ລົດໃຫມ່.
ຄວາມເສຍຫາຍ corrosion ຮ້າຍແຮງ
ຊີວິດການບໍລິການສະເລ່ຍຂອງເຄື່ອງແມ່ນ 10 - 20 ປີ (ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ). ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນຊີວິດການບໍລິການຂອງການສໍາຜັດກັບມ້າທາດເຫຼັກກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸກຮານແລະເງື່ອນໄຂທີ່ມີການກັດກ່ອນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງອົງປະກອບລົດ. ໂດຍປົກກະຕິ, ພາກສ່ວນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮ່າງກາຍ, ທໍ່, ອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກ, ແລະກອບແມ່ນຂຶ້ນກັບ rusting. ບາງອົງປະກອບສາມາດຖືກປ່ຽນແທນຫຼືສ້ອມແປງໄດ້, ໂນດອື່ນໆກາຍເປັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຕໍ່ໄປ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດ, ຜູ້ຜະລິດຂອງພວກເຂົາມັກຈະໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກບາງໆສໍາລັບຮ່າງກາຍ. ອາການທໍາອິດຂອງການກັດກ່ອນໃນລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼັງຈາກ 1,5 - 2 ປີຂອງການນໍາໃຊ້. ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ພາກສ່ວນພາຍໃນ (ເຊື່ອງໄວ້) ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງທີ່ຈະເປັນ rusting. ອັນຕະລາຍແມ່ນເປັນຕົວແທນໂດຍທຸກປະເພດຂອງຮອຍແຕກ, ຊ່ອງຫວ່າງ, ຊິບ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນສະສົມແລະ stagnates ຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຜົນສະທ້ອນຂອງ exposure corrosion ສາມາດ deplorable ຫຼາຍແລະເຖິງແມ່ນຕາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທີ່ປະທັບຂອງ rust ຮ້າຍແຮງ, ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາບໍ່ວ່າຈະເປັນມູນຄ່າການສ້ອມແປງລົດດັ່ງກ່າວ.
ບັນຫາໄຟຟ້າຫຼັງຈາກນໍ້າຖ້ວມລົດ
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຕັມໄປດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ, ຫຼັງຈາກນ້ໍາຖ້ວມ, ມັນເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຊີວິດຢ່າງເຕັມທີ່. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ເປັນໄປໄດ້ວ່າບາງກອງປະຊຸມຈະດໍາເນີນການສ້ອມແປງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ການສ້ອມແປງລົດດັ່ງກ່າວມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ການປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືການສ້ອມແປງຫນຶ່ງຂອງຫນ່ວຍທີ່ເສຍຫາຍຈະບໍ່ຮັບປະກັນວ່າອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈະບໍ່ປາກົດກັບອົງປະກອບໄຟຟ້າອື່ນໆໃນສອງສາມອາທິດຫຼືສາມອາທິດ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເອົາຫມູ່ເພື່ອນສີ່ລໍ້ຂອງທ່ານໄປສ້ອມແປງ, ມັນຄວນຈະເປັນການຄິດໄລ່ກໍາໄລຂອງການຟື້ນຟູທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຂອງລົດ. ຖ້າເປັນຜົນມາຈາກນ້ໍາຖ້ວມຊ່າງໄຟຟ້າ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກ) "ປົກຄຸມ", ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສົ່ງລົດໄປບ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອ. ທ່ານບໍ່ຄວນພະຍາຍາມປອມແປງຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາຖ້ວມແລະຂາຍລົດ, ເຊື່ອງອະດີດທີ່ໂຊກບໍ່ດີຂອງມັນ. ໃນທາງທິດສະດີ, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ somehow ຊົດເຊີຍການສູນເສຍ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນບໍ່ໄກຈາກສານກ່ຽວກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງການສໍ້ໂກງກັບການຊົດເຊີຍຄວາມເສຍຫາຍ.
