5 ຄວາມຜິດພາດຜູ້ເລີ່ມຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາຄວນຫຼີກເວັ້ນການ
ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາເປັນວຽກອະດິເລກທີ່ກະຕຸ້ນ, ຕື່ນເຕັ້ນ ແລະສຸຂະພາບດີ ຖ້າເຈົ້າມີລະດັບທີ່ຈະເພີດເພີນກັບມັນໃຫ້ເຕັມທີ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບາງຂຸມທີ່ຫຼາຍຄົນປະເຊີນກັບການເລີ່ມຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນບາງຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແລະຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການແກ້ໄຂພວກມັນ.
ຢ່າເບິ່ງໄປໄກ
ຄວາມຜິດພາດຄັ້ງທໍາອິດຂອງຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນການເບິ່ງລໍ້ທາງຫນ້າຫຼືໂດຍກົງຢູ່ທາງຫນ້າ. ຖ້າເຮົາຂີ່ລົດຖີບຕາມທ້ອງຖະໜົນ ມັນອາດບໍ່ເປັນຫຍັງ (ອັນໃດກໍໄດ້…) ແຕ່ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາທຸກອຸປະສັກທີ່ເຂົ້າມາຢູ່ໜ້າຢາງຂອງເຈົ້າເປັນສິ່ງແປກປະຫຼາດ ແລະເຈົ້າບໍ່ມີເວລາຄາດການວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ! "ບ່ອນໃດທີ່ທ່ານເບິ່ງ, ລົດຖີບຂອງທ່ານຈະຕິດຕາມທ່ານ." ຖ້າຕາຂອງເຈົ້າຢຸດຢູ່ອຸປະສັກທີ່ເຈົ້າຢາກຫຼີກລ່ຽງ, ຄືກັບຫີນ, ແລະຍິ່ງເຈົ້າເບິ່ງມັນຫຼາຍ, ເຈົ້າຈະມຸ່ງເປົ້າມັນເລື້ອຍໆ! ເຄັດລັບຄືການບໍ່ສົນໃຈກ້ອນຫີນ ແລະສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງເດີມທີ່ເຈົ້າຢາກຈະໄປອ້ອມມັນ.
ການແກ້ໄຂ: ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າໃນໄລຍະຫ່າງຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ແມັດ, ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີເວລາໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບຫຼັກສູດທີ່ເຈົ້າຈະປະຕິບັດຕາມ. ບໍ່ສົນໃຈອຸປະສັກສ່ວນໃຫຍ່ເພື່ອໄປອ້ອມຕົວເຂົາເຈົ້າດີກວ່າ. ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການໄປເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງໄປ.
ເລືອກການອອກແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປ່ຽນເກຍ, ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການຄາດຫມາຍ. ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າເຂົ້າຫາການປີນຂຶ້ນ ຫຼືອຸປະສັກ, ຄາດຫວັງວ່າຈະປ່ຽນດ້ານໜ້າ ຫຼື ເກຍເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າມີເວລາທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການພັດທະນາທີ່ເໝາະສົມ. ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ມືໃຫມ່ເຮັດແມ່ນການພັດທະນາຍາກເກີນໄປແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ້າເກີນໄປ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ: ທໍາອິດ, ມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ (ແລະຫນັກໃສ່ຫົວເຂົ່າ) ເພື່ອຮັກສາຈັງຫວະໃນປະເພດຂອງພູມສັນຖານອື່ນນອກເຫນືອຈາກຮາບພຽງຢ່າງສົມບູນຫຼືຄວາມໄວສູງ. ເຈົ້າບໍ່ມີທັກສະ ຫຼື ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວຊ້າໆ. ຈັງຫວະ / ຄວາມໄວຕ່ໍາພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
ນອກເໜືອໄປຈາກເວລາທີ່ເຈົ້າຮູ້ວ່າເຈົ້າກຳລັງຂີ່ລົດຍາກເກີນໄປ, ມັນມັກຈະຊ້າເກີນໄປ: ການຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະສູນເສຍຄວາມສົມດູນແລະຄວາມສົມດຸນທັງໝົດຂອງເຈົ້າ. ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປແມ່ນຕ້ອງການປ່ຽນເກຍຢ່າງສົມບູນ: ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກແລະ friction? ລົດຈັກພຽງແຕ່ກຽດຊັງເຈົ້າ.
ການແກ້ໄຂ: ຈັງຫວະທີ່ດີແມ່ນ 80 ຫາ 90 rpm. ຊອກຫາສາຍຕ່ອງໂສ້ທີ່ຖືກຕ້ອງກັບອັດຕາສ່ວນ sprocket ເພື່ອຢູ່ສະເຫມີໃນຈັງຫວະນັ້ນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງພູມສັນຖານ. ການປ່ຽນເກຍຄວນຈະເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມ pedal ທີ່ສໍາຄັນແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ຄວນຈະຢູ່ເປັນຊື່ທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ friction ແລະບໍ່ທໍາລາຍມັນ. ເສັ້ນທາງຕັດເຊັ່ນ: ຕ່ອງໂສ້ຂະຫນາດນ້ອຍ - ເກຍຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ເຄື່ອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວນຫຼີກເວັ້ນ.
ຢາງລົດເກີນ
ຢາງທີ່ເກີນອັດຕາເງິນເຟີ້ຈະມ້ວນໄວ (ບາງທີບໍ?), ແຕ່ເຮັດໃຫ້ລົດດຶງ, ການລ້ຽວ ແລະ ເບຣກຫຼຸດລົງ.
Traction ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍໃນການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາແລະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມສາມາດຂອງຢາງລົດທີ່ຈະຜິດປົກກະຕິໃນດ້ານຕ່າງໆ. ຄວາມດັນອາກາດຫຼາຍເກີນໄປປ້ອງກັນສິ່ງນີ້.
ການແກ້ໄຂ: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດຂອງທ່ານກ່ອນທຸກໆຄັ້ງ. ຄວາມກົດດັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຢາງ ແລະປະເພດພູມສັນຖານ, ກະລຸນາສອບຖາມຜູ້ຂັບຂີ່ພູເຂົາທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ. ໂດຍປົກກະຕິພວກເຮົາໄປຈາກ 1.8 ຫາ 2.1 bar.
ລົດຖີບທີ່ຖືກຕ້ອງ?
ເຈົ້າຊື້ລົດຖີບອອກກຳລັງກາຍທີ່ເໝາະສົມແລ້ວທີ່ເຈົ້າຢາກເຮັດບໍ? ລົດຖີບພູເຂົາຂອງເຈົ້າເປັນລົດຖີບທີ່ເໝາະສົມກັບປະເພດຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າບໍ? ບໍ່ມີຫຍັງຮ້າຍແຮງໄປກວ່າການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາດ້ວຍລົດຖີບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຫນັກເກີນໄປ, ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຢາງບາງເກີນໄປຫຼືກວ້າງເກີນໄປ ... ມັນຄ້າຍຄືກັບການພະຍາຍາມເປີດເບຍດ້ວຍ pliers. ການຊັກລີດ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ມັນອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.
ການແກ້ໄຂ: ສົນທະນາກັບຜູ້ຂາຍລົດຖີບຂອງທ່ານ, ຄົນທີ່ທ່ານຮູ້ຈັກ, ຄົ້ນຫາສຸດທິ, ເຮັດການສໍາຫຼວດ posture ໄວ, ຖາມຕົວທ່ານເອງຄໍາຖາມທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບປະເພດຂອງການປະຕິບັດໃນອະນາຄົດຂອງທ່ານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເບິ່ງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາເພື່ອຊອກຫາຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດຖີບຂອງທ່ານ.
ກິນແລ້ວດື່ມດີ
ການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ. ຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການຕື່ມນໍ້າມັນໃຫ້ກັບຮ່າງກາຍຂອງເຈົ້າກ່ອນ ຫຼືໃນລະຫວ່າງການຍ່າງປ່າສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດ; ຫນຶ່ງໃນປະສົບການການຂີ່ລົດຖີບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ນີ້ຍັງເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ທ່ານຂາດນ້ໍາ.
ການແກ້ໄຂ: ກິນອາຫານທີ່ດີກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ກິນອາຫານທີ່ມີສຸຂະພາບດີ. ເອົານ້ໍາໄປນໍາທ່ານສະເຫມີ, ດີກວ່າໃນ Camelbak hydration ເນື່ອງຈາກວ່າມັນງ່າຍທີ່ຈະດື່ມໃນຂະນະທີ່ຂີ່. ເອົາອາຫານໄປນໍາເຈົ້າ: ຫມາກກ້ວຍ, ເຄັກຫມາກໄມ້, ແຖບ granola, ຫຼືແຖບພະລັງງານຫຼືເຈນທີ່ດູດຊຶມໄດ້ງ່າຍໂດຍຮ່າງກາຍ.
