Abarth Grande Punto - ລັກສະນະອື່ນຂອງ hatchback ຕົວເມືອງ
Abarth ປ່ຽນແປງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ Fiat ຫຼາຍຈົນຖືກປະຕິບັດເປັນຍີ່ຫໍ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ມີການຕະຫຼາດຫຼາຍໃນຄໍາຖະແຫຼງນີ້, ແຕ່ຄວາມຈິງຫຼາຍ.
ຖ້າທ່ານເບິ່ງ Abarth ຈາກພາຍນອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ glance ທໍາອິດມັນແມ່ນ Fiat Grande Punto ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ພຽງແຕ່ເມື່ອການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຢູ່ໃນ hood ແລະ tailgate, ແທນທີ່ຈະເປັນສັນຍາລັກຂອງ Fiat, ມີໄສ້ Abarth ທີ່ມີ scorpion ລັກສະນະ. ເຄື່ອງຫມາຍດຽວກັນຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນ fenders ແລະ rims. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນເພີ່ມເຕີມແມ່ນແຖບທີ່ໃຊ້ໃນແຕ່ລະຮູບແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້, ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງປະຕູ, ມີຊື່ບໍລິສັດ. ສາຍແອວ, ຄືກັບບ່ອນກະຈົກດ້ານຂ້າງ, ແມ່ນສີແດງ.
ພາຍໃນ, ເຄື່ອງຫມາຍ scorpion ມົນຕີ dashboard ແລະຫນ້າປັດ Abarth ມົນຕີສູນກາງຂອງພວງມາໄລ. ບ່ອນນັ່ງໃນຖັງມີເຄື່ອງຮອງດ້ານຂ້າງທີ່ຮອງຮັບຢ່າງໜາແໜ້ນ, ພວງຫົວແບບປະສົມປະສານ ແລະຜ້າປູບ່ອນເພື່ອຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ຂອງຜ້າຢູ່ໃນພວກມັນ, ແລະເຄື່ອງນຸ່ງຍັງມີໂລໂກ້ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງພວງຮອງພື້ນ. ລົດແມ່ນອຸປະກອນດີ. ມັນມີເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ວິທະຍຸ MP3, ລະບົບ Blue & Me, ລຳໂພງຫົກອັນ ແລະເຄື່ອງຍ່ອຍ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ ແລະກະຈົກ. ຄອນໂຊນກາງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍວັດສະດຸສີຂີ້ເຖົ່າທີ່ມີຈຸດສີດໍາ, ເຊິ່ງ, ຕາມຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍບໍ່ມັກ. ຢູ່ເທິງສຸດມີປຸ່ມແຖວ. ຢູ່ໃຈກາງແມ່ນປຸ່ມສີຂີ້ເຖົ່າຂະຫນາດໃຫຍ່, ລາຄາຖືກ, ມີຂອບສີແດງແລະຄໍາວ່າ Sport Boost. ມັນເບິ່ງຄືວ່າຂີ້ຮ້າຍ, ແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບລັກສະນະຂອງ Abarth. ກົດມັນປ່ຽນລັກສະນະຂອງລົດ.
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈະປະໄວ້ຢ່າງດຽວ, Abarth Grande Punto ເປັນລົດທີ່ດີ, ປະສິດທິພາບແລະໄວ, ແຕ່ມັນບໍ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1,4 turbocharged ໃຫ້ກໍາລັງ 155 ມ້າ. ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 206 Nm ທີ່ 5000 rpm. ມັນເປັນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເລັ່ງດ້ວຍຄວາມເຕັມໃຈແລະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະອີງໃສ່ຄວາມຮູ້ສຶກກິລາຫຼາຍໃນມັນ, ແລະໃນທີ່ສຸດ, Carlo Abarth ໄດ້ກາຍເປັນຊື່ສຽງບໍ່ໄດ້ສໍາລັບການສ້າງລົດທີ່ເຫມາະສົມ, ແຕ່ສໍາລັບການປ່ຽນເສັ້ນທາງເປັນນັກກິລາທີ່ບໍ່ມີປະໂຍດສີຂີ້ເຖົ່າ. ລົດ Fiat, ແຕ່ມີ scorpion ສຸດ hood, ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍໃນການແຂ່ງຂັນກິລາ, ແລະນີ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງ fans ຂອງລົດໄວ.
ໃນກໍລະນີຂອງ Abarth Grande Punto, ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການເປີດໃຊ້ງານ Sport Boost. ມູນຄ່າແຮງບິດສູງສຸດຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 230 Nm, ແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ບັນລຸມູນຄ່ານີ້ແລ້ວຢູ່ທີ່ 3000 rpm. ໃນໂຫມດນີ້, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານກາຍເປັນແບບກົງໄປກົງມາ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີລັກສະນະກິລາແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຄວບຄຸມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ການເພີ່ມປະສົບການແມ່ນ pedal accelerator Drive-by-Wire, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການປັບຄວາມເລັ່ງທີ່ຊັດເຈນ, suspension ຫຼຸດລົງ 10 ມມ, ມີ springs ແຂງກວ່າມາດຕະຖານ 20 ເປີເຊັນ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງຕິດຕາມເພີ່ມຂຶ້ນ 6 ມມ. ມມ. ແລະສຽງເຄື່ອງຈັກກິລາທີ່ສວຍງາມ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, Abarth ມີການຈັບມືທີ່ດີ ແລະ, ເມື່ອເປີດໃຊ້ງານ, Sport Boost ຈະຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕໍ່ກັບການຊີ້ນໍາການຊີ້ນໍາ ແລະເລັ່ງໄວຂຶ້ນ. ລົດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 8,2 ວິນາທີ ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 208 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຜູ້ຂັບຂີ່ມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງອີເລັກໂທຣນິກຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ ASR ແລະ ESP, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Hill Holder, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ເທິງເນີນພູງ່າຍຂຶ້ນ.
ການຂັບລົດດັ່ງກ່າວເປັນຄວາມສຸກແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫນຶ່ງໃນສອງສິ່ງ - ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼືລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການລວມກັນຂອງຮູຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນລໍ້ຢາງປູຢາງ ແລະ ນິ້ວກັບຢາງທີ່ມີໂຄງສ້າງຕ່ໍາສຸດເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມສຸກໃນການຂັບລົດຄັນນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຜົນກະທົບໃນຂຸມແມ່ນດັງແລະບໍ່ພໍໃຈຫຼາຍ, ແລະອັນທີສອງ, ພວກມັນສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງລົດໄດ້ງ່າຍ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໄວແລະງ່າຍດາຍ, ແຕ່ດ້ວຍລໍ້ມັນແຕກຕ່າງກັນ. ແນ່ນອນ, ໃນລໍ້ທີ່ມີຢາງທີ່ສູງກວ່າ, ລົດຈະບໍ່ຄົງທີ່ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງບໍ່ຄວນຈະແຈ້ງທີ່ມັນສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ.
ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຮູ້ສຶກເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປຸ່ມ Sport Boost - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ໃນໂໝດປົກກະຕິ, ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທັນທີ 15 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ, ແລະ ຫລັງຈາກເປີດໂໝດ Sport Boost ມັນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 25 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ! ການນໍາໃຊ້ຮູບແບບນີ້ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຈາກໂຮງງານ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍແມ່ນ 6,7 l / 100 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ການກົດປຸ່ມ Sport Boost ເລື້ອຍໆແລະການນໍາໃຊ້ຄຸນສົມບັດທີ່ສະເຫນີໂດຍລົດເຮັດໃຫ້ຕົວເລກນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
