ຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລແມ່ນຫຍັງ

ລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ (ACC) ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນນັກຂັບຂີ່ທຸກໆຄົນສາມາດບອກໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງຂອງມັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຄວບຄຸມເຮືອທີ່ມີການປັບຕົວແລະມາດຕະຖານ

ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບຄົງທີ່ພ້ອມດ້ວຍການເພີ່ມອັດຕະໂນມັດໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະການຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຄວາມໄວສູງສຸດສາມາດສັງເກດໄດ້), ຕົວຢ່າງ, ໃນໄລຍະ ສືບເຊື້ອສາຍ). ໃນໄລຍະເວລາ, ລະບົບໄດ້ສືບຕໍ່ພັດທະນາໄປສູ່ການເພີ່ມອັດຕະໂນມັດຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ.

ລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແມ່ນການປັບປຸງຂອງມັນເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ພ້ອມກັນຮັກສາຄວາມໄວ, ຫຼຸດຜ່ອນໂດຍອັດຕະໂນມັດຖ້າມີອັນຕະລາຍສົມມຸດຖານໃນການປະທະກັບລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ. ນັ້ນແມ່ນ, ມີການປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບເສັ້ນທາງ.

ສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບແລະຫຼັກການປະຕິບັດງານ

ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລມີສາມສ່ວນປະກອບ:

1. ເຊັນເຊີໄລຍະທາງທີ່ວັດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງມັນ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຕຶກແລະປີ້ງລັງສີແລະມີສອງປະເພດຄື:
   • radars emitting ຄື້ນຟອງ ultrasonic ແລະໄຟຟ້າ. ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍແກັບເຫຼົ່ານີ້ໂດຍຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງຂອງຄື້ນທີ່ສະທ້ອນ, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງມັນແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍເວລາກັບຄືນຂອງສັນຍານ;
   • ຝາປິດທີ່ສົ່ງລັງສີອິນຟາເລດ. ພວກມັນເຮັດວຽກແບບດຽວກັນກັບ radars ແລະມີລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫນ້ອຍ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສະພາບອາກາດ.

ລະດັບມາດຕະຖານຂອງເຊັນເຊີໄລຍະຫ່າງແມ່ນ 150 ແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ACCs ໄດ້ປະກົດຕົວມາແລ້ວ, ເຊິ່ງເຊັນເຊີສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້ໃນໄລຍະສັ້ນ, ປ່ຽນຄວາມໄວຂອງລົດຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດ ໝົດ, ແລະໃນໄລຍະຍາວ, ຫຼຸດຄວາມໄວລົງ 30 ກິໂລແມັດ / ຮ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍຖ້າລົດຕິດຢູ່ໃນສະພາບການສັນຈອນແລະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ ຳ ເທົ່ານັ້ນ;

1. ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມທີ່ມີຊຸດຊອບແວພິເສດທີ່ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີເຊັນເຊີແລະລະບົບລົດຍົນອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກປຽບທຽບກັບພາລາມິເຕີທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍຄົນຂັບລົດ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ, ໄລຍະຫ່າງຂອງລົດທີ່ຢູ່ທາງ ໜ້າ ແມ່ນຖືກຄິດໄລ່, ພ້ອມທັງຄວາມໄວແລະຄວາມໄວທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ກັບ ACC ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍໃນນັ້ນ. ພວກເຂົາຍັງມີຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການຄິດໄລ່ມຸມຊີ້ ນຳ, ເສັ້ນໂຄ້ງເສັ້ນໂຄ້ງ, ການເລັ່ງທາງຂ້າງ. ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນພື້ນຖານໃນການສ້າງສັນຍານຄວບຄຸມທີ່ ໜ່ວຍ ງານຄວບຄຸມສົ່ງໄປຫາອຸປະກອນບໍລິຫານ;
2. ອຸປະກອນບໍລິຫານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ACC ບໍ່ມີອຸປະກອນການບໍລິຫານເປັນຕົ້ນ, ແຕ່ມັນສົ່ງສັນຍານໄປຍັງລະບົບຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂມດູນຄວບຄຸມ: ລະບົບສະຖຽນລະພາບອັດຕາແລກປ່ຽນ, ຂັບລthrອກເອເລັກໂຕຣນິກ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ເບກ, ແລະອື່ນໆ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ ACC

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນໃດສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງລົດ, ລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມຄວາມ ເໝາະ ສົມມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍປຽບຂອງຕົນເອງ. ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນ:

• ໃນເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຄວບຄຸມໄລຍະທາງແລະຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດເຮັດໃຫ້ທ່ານບໍ່ຕ້ອງກົດເບຣກອີກ;
• ໃນຄວາມສາມາດໃນການຫລີກລ້ຽງອຸປະຕິເຫດຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກລະບົບຕອບສະ ໜອງ ກັບສະຖານະການສຸກເສີນທັນທີ;
• ໃນການບັນເທົາຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງພາລະທີ່ບໍ່ ຈຳ ເປັນ, ເພາະຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວຂອງລົດ ສຳ ລັບລາວຈະຫາຍໄປເລື້ອຍໆ.

ຂໍ້ເສຍປຽບນອນ:

• ໃນປັດໃຈດ້ານເຕັກນິກ. ລະບົບໃດກໍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຕໍ່ກັບຄວາມລົ້ມເຫລວແລະການແຕກແຍກ. ໃນກໍລະນີຂອງ ACC, ລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່ອາດຈະຜຸພັງ, ຕົວເຊັນເຊີແກັບອາດຈະຜິດປົກກະຕິ, ໂດຍສະເພາະຝາປິດໃນເວລາຝົນຫຼືຫິມະ, ຫຼື ACC ຈະບໍ່ມີເວລາຕອບສະ ໜອງ ຢ່າງທັນການຖ້າລົດຢູ່ທາງ ໜ້າ ກະທັນຫັນແລະຊ້າລົງ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ດີທີ່ສຸດ ACC ຈະເລັ່ງລົດຫລືຫຼຸດຄວາມໄວໄດ້ດີ, ສະນັ້ນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເວົ້າເຖິງການຂີ່ລົດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ໃນເວລາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດມັນຈະ ນຳ ໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດ;
• ໃນປັດໃຈທາງຈິດໃຈ. ACC ເກືອບຈະເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຍ້ອນເຫດນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງຂອງມັນກໍ່ເຄີຍໄປໃຊ້ແລະຜ່ອນຄາຍ, ລືມຕິດຕາມສະຖານະການຢູ່ແຄມທາງແລະບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະປະຕິກິລິຍາຖ້າມັນປ່ຽນເປັນພາວະສຸກເສີນ.

ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຂ້າມທະເລສາມາດປັບຕົວໄດ້ແນວໃດ

ACC ແມ່ນ ດຳ ເນີນງານແບບດຽວກັບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມປົກກະຕິ. ແຜງຄວບຄຸມສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະຕັ້ງຢູ່ເທິງພວງມາໄລ.

• ການເປີດແລະປິດໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ປຸ່ມ On and Off. ບ່ອນທີ່ປຸ່ມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມ Set ເພື່ອເປີດແລະປິດໂດຍການກົດປຸ່ມຫ້າມລໍ້ຫຼືຄ້ອນຕີນ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອເປີດ, ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຮູ້ສຶກຫຍັງເລີຍ, ແລະທ່ານສາມາດປິດ ACC ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດວຽກຢູ່.
• ຕັ້ງແລະຊ່ວຍເລັ່ງ Accel ກຳ ນົດ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລ່ວງຫນ້າໄປສູ່ມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງການ, ໃນຄັ້ງທີສອງ - ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຖືກແກ້ໄຂໂດຍການກົດປຸ່ມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ທ່ານກົດມັນອີກຄັ້ງ, ຄວາມໄວຈະເພີ່ມຂື້ນ 1 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
• ຖ້າຫາກວ່າ, ຫລັງຈາກຫ້າມລໍ້, ພວກເຂົາຕ້ອງການກັບຄືນສູ່ຄວາມໄວທີ່ຜ່ານມາ, ພວກເຂົາກົດປຸ່ມຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວແລະລົດຖີບເບກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ສືບຕໍ່. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຕີນເບກ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ປຸ່ມ Coact, ເຊິ່ງເມື່ອກົດປຸ່ມມັນກໍ່ຈະມີຜົນກະທົບຄືກັນ.

ວີດີໂອ: ການສາທິດການຄວບຄຸມເຮືອປະຕິບັດການປັບຕົວ

ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແມ່ນຫຍັງແລະວິທີການເຮັດວຽກ

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວແຕກຕ່າງຈາກການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບທຳມະດາແນວໃດ? ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວອັດຕະໂນມັດກັບຄຸນນະພາບຂອງເສັ້ນທາງ. ການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວຍັງຮັກສາໄລຍະຫ່າງກັບຍານພາຫະນະທາງຫນ້າ.

ເຮືອທີ່ປັບຕົວໄດ້ເຮັດວຽກແນວໃດ? ມັນເປັນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວຂອງລໍ້ແລະ presets. ມັນຍັງສາມາດຊ້າລົງໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີແລະຖ້າມີອຸປະສັກຂ້າງຫນ້າ.

ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້ແມ່ນຫຍັງ? ເມື່ອປຽບທຽບກັບການຄວບຄຸມ cruise ຄລາສສິກ, ລະບົບການປັບຕົວມີທາງເລືອກຫຼາຍ. ລະບົບນີ້ໃຫ້ຄວາມປອດໄພຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຖືກລົບກວນຈາກການຂັບຂີ່.

ໜ້າ ທີ່ຂອງການຄວບຄຸມເຮືອ ສຳ ລານປັບໄດ້ແມ່ນຫຍັງ? ເມື່ອເສັ້ນທາງຫວ່າງເປົ່າ, ລະບົບຮັກສາຄວາມໄວທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ແລະເມື່ອມີລົດປາກົດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດ, ການລ່ອງເຮືອຈະຫຼຸດລົງຄວາມໄວຂອງລົດ.