Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce – ການທົດສອບເສັ້ນທາງ

ມັນມີການເຄື່ອນໄຫວແລະການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຖ້າເຮົາປິດຕາການບໍລິໂພກ ...

Pagella

ເມືອງ	7/ 10
ຢູ່ນອກເມືອງ	9/ 10
ທາງດ່ວນ	8/ 10

ຊີວິດຢູ່ເທິງເຮືອ	7/ 10
ຄວາມປອດໄພ	8/ 10
ລາຄາແລະຕົ້ນທຶນ	7/ 10

ທAlfa Romeo Julia Velos ລາວຂັບລົດໄດ້ດີກ່ວາລົດຫຼາຍ many ຄັນ ຫຼິ້ນ: ໃນແງ່ຂອງນະໂຍບາຍດ້ານແລະຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່, ມັນສູງກວ່າການແຂ່ງຂັນສອງອັນ, ແຕ່ຍັງມີຂໍ້ເສຍບາງຢ່າງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຍີແລະຄຸນນະພາບທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້.

ຮຸ່ນ Veloce da CV 280 ມັນຂ້ອນຂ້າງໄວແລະຫຼາກຫຼາຍ - ຂອບໃຈ ຂັບທັງwheelົດ Q4 - ແຕ່ຖ້າເຈົ້າກັງວົນກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນອາດຈະດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກລຸ້ນກາຊວນທີ່ມີກໍາລັງ 210 ແຮງມ້າ. ອຸປະກອນມາດຕະຖານແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໄປ.

Alfa Romeo Giulia ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ສະຫຼັບບັດຢູ່ໃນສະເຕກ.

ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີຂອງການນໍາໃຊ້ລົດເກັງລໍ້ຫນ້າ - ບາງທີ່ດີ, ບາງຢ່າງບໍ່ດີຫຼາຍ - Alfa Romeo ກັບຄືນສູ່ການກໍ່ສ້າງ ລົດຂັບຫລັງ, ຄວາມສຸກການຂັບລົດ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ອັນທໍາອິດ: ຫຼັກຖານສະແດງວ່າອັນນີ້ແມ່ນກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເຊິ່ງມີການລະງັບທາງ ໜ້າ ກະດູກຄູ່ (ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ໂດຍລົດແຂ່ງຫຼືເຄື່ອງກິລາຫຼາຍ) ແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸເບົາບາງຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ຊາວເຢຍລະມັນຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງ Alfa Romeo Giulia ລາງວັນ, ໂດຍສະເພາະ BMW 3 Series, ເຊິ່ງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທາງດ້ານແນວຄວາມຄິດແລະການແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກ.

Le ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຢູ່ ແມ່ນ

un ກາຊວນ 2.2 4 ຖັງ ຫຼຸດລົງ ສາມທາງເລືອກໃນການພະລັງງານ: 150 ແຮງມ້າ, 180 ມ້າ ແລະ 210 ແຮງມ້າ. ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກສອງເຄື່ອງ ທຳ ອິດ, ທັງເປັນລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວແລະ ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF 8 ຄວາມໄວ ດ້ວຍຕົວປ່ຽນແຮງບິດ, ມາດຕະຖານລ້າສຸດ ສຳ ລັບລຸ້ນ 210 ແຮງມ້າ.
ນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງອັນ, ທັງສອງ 2.0 ເທີໂບຫນຶ່ງສໍາລັບ 200 hp ແລະຫນຶ່ງສໍາລັບ 280 hp.

ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມອັນສຸດທ້າຍອັນນີ້, ດັ່ງນັ້ນ Alfa Romeo Julia Velos: 280 ແຮງມ້າ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະ Q4 - ລໍ້ທັງຫມົດເປັນມາດຕະຖານ.

TOWN

ທAlfa Romeo Julia Velokи ເມືອງ ນາງສະດວກສະບາຍແລະຜ່ອນຄາຍ. ສາມໂຫມດຂັບລົດທີ່ສະເຫນີໂດຍ "DNA" lever ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບແຕ່ງ Giulia ຕາມຄວາມມັກຂອງທ່ານ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ໃນຮູບແບບທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກດູດຮູຂຸມຂົນຄືກັບສຽງຫົວ (ເຖິງແມ່ນວ່າມີລໍ້ 19 ນິ້ວ) ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຈະປ່ຽນຢ່າງແປກໃຈທີ່ 2.000 rpm. ເຈົ້າອາໄສຢູ່ໄດ້ດີຫຼາຍໃນການສັນຈອນຕິດຂັດ, ຢູ່ Julia. ຍັງມີເຊັນເຊີແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ (ມາດຕະຖານໃນ Veloce) ທີ່ຊ່ວຍ - ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ - ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າ. ລັດສະturningີການຫັນຂອງ Giulia ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຫຼາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວບາງຢ່າງ.... ອັນນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຂັບລໍ້ທັງandົດແລະການຈັດການກັນທາງ ໜ້າ ຢູ່ເທິງແຂນ.

"ການໄປຈາກລົດເກັງໄປຫາລົດນີ້ແມ່ນຄືກັບເກີບສະກີໄປຫາເກີບແລ່ນ."

ຢູ່ໃນປະເທດ

ພື້ນຖານທີ່ແທ້ຈິງAlfa Romeo Julia Velos ເສັ້ນໂຄ້ງ. ເມື່ອ throttle ຖືກຍ້າຍໄປຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "D", ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈະແຂງຂຶ້ນ, ການຊີ້ນໍາຈະເຕັມໄປ, ແລະເຄື່ອງຈັກມີພະລັງງານຫຼາຍ. ສອງສາມຮ້ອຍແມັດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຊື່ນຊົມກັບວຽກງານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ເຮັດໂດຍນັກວິຊາການໃນລົດນີ້: ການຊີ້ນໍາແມ່ນເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍພະຍາຍາມ, ດີກວ່າລົດຊຸບເປີລົດຈໍານວນຫຼາຍ. ລາວແມ່ນ telepathic, ແສງສະຫວ່າງ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລໍ້. ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Giulia ສໍາຄັນ, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ມັນປູກຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ.

ທໍາມະຊາດ ການຊີ້ນໍາທີ່ດີໂດຍບໍ່ມີໂຄງລົດທີ່ດີເບິ່ງຄືວ່າເປັນອາຫານທີ່ດີພ້ອມກັບເຫຼົ້າແວັງທີ່ບໍ່ດີ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. Giulia ເປັນຕົວແບບດຽວໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນທີ່ suspension ກະດູກຂ້າງຫນ້າຕິດກັບ chassis ທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່. ການຕັດສິນໃຈນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນລົດແຂ່ງລົດ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນລົດຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຈາກນັ້ນນ້ ຳ ໜັກ ຈະຖືກແຈກຢາຍລະຫວ່າງທາງ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງໃນອັດຕາສ່ວນ 50:50: ທັງthisົດນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມສົມດຸນແລະຊັດເຈນ, ແຕ່ບໍ່ເຂັ້ມງວດເລີຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີເຄື່ອງປັບຄວາມຊຸ່ມທີ່ປັບໄດ້ໃນຮູບແບບທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດ, Giulia ຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເສັ້ນຊື່ທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ມີຄວາມຊັດເຈນຄືກັນກັບແສງເລເຊີໃນເວລາເຂົ້າທາງ.

ໄປຈາກລົດເກັງໃດໄປຫາອັນນີ້ ມັນຄ້າຍຄືກັບຈາກເກີບສະກີໄປຫາເກີບແລ່ນແລະຄວາມງາມແມ່ນວ່າເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງໄປໄວເພື່ອມ່ວນກັບມັນ.

ຫມາຍເຫດພຽງແຕ່ detuned ເລັກນ້ອຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງ 2.0 Turbocharged 280 hp ແລະ 400 Nm ແຮງບິດພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມ Giulia ດ້ວຍ ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 5,2 ວິນາທີແລະເລັ່ງຄວາມໄວເປັນ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.ແຕ່ລາວສຸພາບເກີນໄປໃນສຽງ e ການຈັດສົ່ງແມ່ນຮາບພຽງແລະເປັນປົກກະຕິເຊິ່ງມັນບໍ່ ໜັກ ໜ່ວງ.

ມັນເປັນຄວາມອັບອາຍ, ເພາະວ່າມີເຄື່ອງຈັກທີ່ແຮງກວ່າ, ນີ້ຈະເປັນລົດເກັງກິລາທີ່ເidealາະສົມທີ່ສຸດ. ເພີ່ມເຂົ້າໄປນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກບໍ່ສາມາດຖືກປິດໃຊ້ງານໄດ້.

ມັນຍັງເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າລູກຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສົນໃຈລາຍລະອຽດນີ້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກ Giulia ເປັນລົດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອດຶງດູດຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຂັບຂີ່, ມັນຍັງຄົງເປັນຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນ. ນອກຈາກນີ້ເນື່ອງຈາກວ່າລົດແມ່ນສະນັ້ນວ່ອງໄວແລະຄວາມຈິງໃຈທີ່ມັນສົມຄວນທີ່ຈະປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການເອເລັກໂຕຣນິກ, ຢ່າງຫນ້ອຍສຸດຕິດຕາມຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງພູເຂົາ.

ທາງດ່ວນ

ທAlfa Romeo Julia Velos ມັນເປັນເພື່ອນທີ່ດີເລີດໃນການເດີນທາງໄກ. ໃນເຄື່ອງມືທີແປດ a 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກແລ່ນຢ່າງງຽບ at ທີ່ 2.000 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ສຽງລົບກວນແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບສູງ. ນອກນັ້ນຍັງມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ປັບປ່ຽນໄດ້ແລະເຕືອນການອອກເດີນທາງເລນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ກະທົບກັບການຊີ້ນໍາຄືກັນກັບຍານພາຫະນະຄູ່ແຂ່ງອື່ນ. ການບໍລິໂພກ, ຄໍານຶງເຖິງພະລັງງານແລະການຂັບລໍ້ທັງ,ົດ, ບໍ່ຕໍ່າ: ສະເລ່ຍຕົວຈິງແມ່ນປະມານ 10 ກິໂລແມັດຕໍ່ລິດ.

ຊີວິດຢູ່ໃນກະດານ

ທAlfa Romeo Julia ເຮັດໃຫ້ມີບາດກ້າວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຢູ່ພາຍໃນລົດພາຍໃນຂອງຍີ່ຫໍ້: ພວງມາໄລແມ່ນດີເລີດໃນການອອກແບບແລະການອອກແບບທີ່ເgonາະສົມ, ບ່ອນນັ່ງຕ່ ຳ ແລະສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.

ບໍ່ມີລະດັບເຊັ່ນ ຄຸນນະພາບທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເຍຍລະມັນ, ແຕ່ທິດທາງແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະຮູບລັກສະນະໂດຍລວມແມ່ນເປັນທີ່ພໍໃຈ.

ລະບົບ infotainment ຍັງບໍ່ສົມບູນແບບຄືກັນ, ມີ bezel ສີ ດຳ ເຫຼື້ອມເປັນເງົາຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຊື່ອງ ໜ້າ ຈໍເລັກນ້ອຍ (7 ນິ້ວໃນລຸ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ), ໃນຂະນະທີ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto ເປັນທາງເລືອກຈາກ 300 ເອີໂຣ.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 ແຮງມ້າ

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ

ທAlfa Romeo Julia Velos ມັນມີການເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີສະຖຽນລະພາບທິດທາງດີເລີດ. ມັນມີ 5 ດາວ ສຳ ລັບຄວາມປອດໄພຂອງ Euro NCAP, ການເບຣກສຸກເສີນ, ເລນຮັກສາການຊ່ວຍເຫຼືອແລະເຕືອນການ ຕຳ ກັນຕໍ່ ໜ້າ.

ລາຄາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຮຸ່ນ Veloce da 280 ມ້າ ຈາກ 55.100 ເອີໂຣແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄືກັນ ກາຊວນ 210 HP ຫຼຸດ€ 4.000ເsuitableາະສົມກວ່າ ສຳ ລັບຕະຫຼາດອີຕາລີ.

ເຮືອນບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍທີ່ອ້າງວ່າແມ່ນ 6,6 ລິດ / 100 ກມ, ແຕ່ໃນຊີວິດຈິງເຂົາເຈົ້າwearົດປະມານ. 9-10 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ແນ່ນອນວ່າ, ນາງຫິວ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ.

ລາຍລະອຽດທາງເທັກນິກ

DIMENSIONS

ຄວາມຍາວ	464 cm
width	186 cm
ຄວາມສູງ	144 cm
ລຳ ຕົ້ນ	480 ລິດ

ເທັກນິກ

ເຄື່ອງຈັກ	2,0 ແອັດຊັງ
ອະຄະຕິ	1995 cm
ຄວາມສາມາດ	280 CV ຢູ່ທີ່ 5250 ນໍ້າ ໜັກ / ນາທີ
ຄູ່ຮັກ	400 Nm ຫາ 2250 I / min
ອອກອາກາດ	ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແບບອັດຕະໂນມັດ 8 ສະປີດ, ຄວາມໄວ XNUMX ລໍ້