Alternator - ໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືສ້ອມແປງ?
ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ເກືອບທຸກຢ່າງແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ alternator ທັນທີທີ່ຈະກໍາຈັດພວກເຮົາຈາກການຂັບລົດ.
ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ການປະຕິບັດທຸກຢ່າງແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຈາກລະບົບລະບາຍອາກາດຈົນເຖິງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ. ນີ້, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ alternator ເກືອບທັນທີກໍາຈັດພວກເຮົາຈາກການຂັບລົດ.
ອັນໃຫມ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ແຕ່ໂຊກດີທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດສາມາດສ້ອມແປງລາຄາຖືກແລະປະສິດທິຜົນ.
alternator ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າໃນລົດແລະຊາດຫມໍ້ໄຟ. ມີຫຼາຍປະເພດຂອງຄວາມຜິດແລະເກືອບທຸກພາກສ່ວນສາມາດເສຍຫາຍ. ຄວາມຜິດສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມທົ່ວໄປ: ກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ.
ອ່ານອີກ
ຊ່ວງໃຫມ່ຂອງ Valeo starters ແລະ alternators
ຊຸດ wrench ເຕົ້າຮັບ Kamasa K 7102 ໃຫມ່
ໂຄມໄຟສີແດງທີ່ມີສັນຍາລັກຂອງແບດເຕີລີ່ແຈ້ງໃຫ້ຊາບກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະຫຼັບ. ຖ້າລະບົບແມ່ນ OK, ມັນຄວນຈະເຮັດໃຫ້ມີແສງໃນເວລາທີ່ໄຟໄດ້ຖືກເປີດແລະອອກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນ. ໂຄມໄຟບໍ່ສະຫວ່າງເມື່ອໄຟຂຶ້ນ, ຫຼືມັນສະຫວ່າງຫຼືກະພິບໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບຄວາມຜິດໃນລະບົບການສາກໄຟ. ຖ້າມີບັນຫາການສາກໄຟ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຄວນເຮັດແມ່ນການກວດສອບສະພາບຂອງສາຍແອວ V ຍ້ອນວ່າມັນໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າ. ການແຕກສາຍຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ບໍ່ມີການສາກໄຟທັນທີ ແລະການວ່າງຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຂອງສາຍສາກບໍ່ພຽງພໍ.
ຫນຶ່ງໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງປ່ຽນທົ່ວໄປຫຼາຍແມ່ນການໃສ່ແປງ. ດ້ວຍຄວາມຜິດດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກເປີດໄຟ, ໂຄມໄຟຈະສະຫວ່າງລົງ. ໃນເຄື່ອງປ່ຽນເກົ່າ, ການປ່ຽນແປງແປງແມ່ນເປັນກິດຈະກໍາທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ໃນການອອກແບບໃຫມ່ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ເພາະວ່າແປງໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ຢ່າງຖາວອນຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສແລະມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການ. ການປ່ຽນແປງແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກ 50 ຫາ 100 PLN ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງສະຫຼັບ.
ຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ, ວຽກງານຂອງມັນແມ່ນເພື່ອຮັກສາແຮງດັນການສາກໄຟຄົງທີ່ (14,4 V), ເລື້ອຍໆ. ແຮງດັນຕ່ໍາເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ undercharge ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ແຮງດັນສູງເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຂອງຫມໍ້ໄຟໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນຫຼາຍ.
ອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍຕໍ່ໄປແມ່ນວົງຈອນແກ້ໄຂ (ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ diodes) ຫຼື winding armature. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍແລະມີຕັ້ງແຕ່ 100 ຫາ 400 PLN.
ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະວິນິດໄສແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮັບຜິດຊອບ. ອາການແມ່ນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີສຽງແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງສິ່ງລົບກວນຍ້ອນວ່າຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທົດແທນແມ່ນຕ່ໍາ, ແລະ bearings ສາມາດທົດແທນໄດ້ໂດຍກົນຈັກໃດໆທີ່ມີ puller bearing ທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍປີ, ຮອຍແຕກສາມາດເກີດຂື້ນໃນທໍ່ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງສະຫຼັບໄດ້ຖືກທໍາລາຍຫມົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີຫຍັງອີກ, ນອກຈາກການຊື້ອັນໃຫມ່. ລາຄາຢູ່ ASO ແມ່ນສູງຫຼາຍແລະເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 1000 ຂຶ້ນໄປ. ທາງເລືອກຫນຶ່ງແມ່ນການຊື້ເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແຕ່ມັນມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍ, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ມີຫ້ອງທົດລອງພິເສດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າອຸປະກອນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ພວກເຮົາຈະຊື້ສະຫຼັບປ່ຽນໃຫມ່ໄດ້ກໍາໄລຫຼາຍແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຕັ້ງແຕ່ PLN 200 ຫາ PLN 500 ສໍາລັບລົດໂດຍສານທີ່ນິຍົມ. ບາງບໍລິສັດຫຼຸດລາຄາຖ້າພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ອັນເກົ່າກັບພວກເຂົາ. ເມື່ອຊື້ເຄື່ອງສັບປ່ຽນດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາສາມາດແນ່ໃຈວ່າມັນເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາມັກຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນຫົກເດືອນ.
