Aprilia Atlantic 500
ເນື້ອໃນ
ວົງການ strangulation ລົດໃຫຍ່ແມ່ນລັກສະນະຂອງສັງຄົມຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມ, ບ່ອນທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍບໍ່ແມ່ນບັນຫາອີກຕໍ່ໄປ. ຄຸນນະພາບຂອງມັນແມ່ນຄໍາຖາມ. ມານຮ້າຍ, ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຊາຍແມ່ນຄ່ອຍມີເວຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະທຸກຕອນເຊົ້າກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຮັບປະສາດຂອງຕົນແລະໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນຖັນສໍາລັບອາຍແກັໄມ.
ລາວເຮັດບົດຝຶກຫັດນີ້ສອງຄັ້ງຕໍ່ມື້ແລະກັບຄືນບ້ານຫຼັງຈາກອາຫານທ່ຽງຫຼັງຈາກຫອຍ. ແລະບ່ອນຈອດລົດ! ມັນຄືກັບຫວຍຢູ່ໃຈກາງເມືອງ ແລະບ່ອນຫວ່າງເປົ່າເພື່ອຊະນະລາງວັນຫຼັກ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ເມືອງຍັງຕ້ອງການທີ່ຈະກຳຈັດການເຜົາໄໝ້ທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ ແລະກຳລັງວາງມາດຕະການຫຼືການຂັບລົດອອກຈາກຕົວເມືອງ.
ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຄຸນນະພາບ
ມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນເພື່ອກາຍເປັນຄົນຍ່າງທາງແລະກັບຄືນສູ່ຍຸກຫີນ, ຫຼືເລີ່ມຕົ້ນໃຊ້ລົດຖີບຫຼືການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. Medvode ແມ່ນໄກເກີນໄປຈາກຕົວເມືອງທີ່ຈະ pedal ຫນ້ອຍກວ່າສິບຫ້າກິໂລແມັດ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າມັກທີ່ຈະອອກຈາກການຂົນສົ່ງສາທາລະນະກັບນັກຮຽນ. ຮື, ບາງທີລົດຈັກ! ? ແລະບໍ່ແມ່ນລົດຖີບທີ່ເຈົ້າເຊື່ອງຢູ່ຫຼັງແວ່ນຫຼັງ, ຫຼືບ່ອນທີ່ເຈົ້າຂີ່ຕີນໄປກ່ອນ, ເຊັ່ນໃນຕັ່ງສົ່ງ. ບໍ່ ບໍ່ ບໍ່.
ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ scooters ລຸ້ນໃຫມ່. ບ່ອນທີ່ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານແມ່ນ undemanding ແລະຂັບລົດສະດວກສະບາຍແລະມີຄວາມສຸກ. ເຊັ່ນດຽວກັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. Mega, maxi-scooters ເປັນທີ່ນິຍົມໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ໃນເອີຣົບ, ໂດຍສະເພາະໃນອິຕາລີ, ແລະ Atlantic ແມ່ນຄວາມແປກໃຫມ່ຂອງ Aprilia ໃນປີນີ້, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຫມາຍທີ່ດີຂອງສອງລໍ້ທີ່ມັນເປັນເຈົ້າຂອງ.
ຖ້າທ່ານເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຮູບລັກສະນະແລະຮູບຊົງຂອງມັນ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກວ່າ Aprilia ດຶງແຮງບັນດານໃຈຈາກລົດແລະທໍອອກແບບຂອງພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນມະຫາສະຫມຸດ Atlantic ໃນລັກສະນະຕົ້ນສະບັບຫຼາຍ. ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຕີຖ້າຫາກວ່າຄູ່ສຸດທ້າຍຂອງໄຟຫນ້າ, ລວມທັງພາກສ່ວນມົນແລະແສງສະຫວ່າງຫ້າມລໍ້ທີສາມ, ບໍ່ໄດ້ເຕືອນຂ້າພະເຈົ້າກ່ຽວກັບ coupes ກິລາແລະ trim chrome - limousines upmarket! ລົດຍັງມີແຜງຂໍ້ມູນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ການປະສົມປະສານຂອງເຄື່ອງວັດແທກ analogue ກັບຫນ້າຈໍ LCD ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ອຸດົມສົມບູນທີ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາໃນໂລກລົດຈັກ. ແລະ, ແນ່ນອນ, Atlantic ຍັງມີໄຟຫນ້າດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງຫຼືຄູ່, ແຕ່ເປັນຈໍານວນຫຼາຍເຖິງສາມ lamp halogen ດ້ານຫນ້າໃນ headlights.
ເຄື່ອງຈັກຍ່ອຍເຄິ່ງລິດ, ກະບອກດຽວ, ສີ່ຈັງຫວະໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດອີຕາລີ Piaggio, ເຊິ່ງຍັງຂັບລົດ X9 mega-scooter ຂອງພວກເຂົາ. ການແຂ່ງຂັນຂຶ້ນຫຼືລົງ, Aprilia ແລະ Piaggio ໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຮ່ວມກັນອອກແບບແລະຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍງານດຽວກັນ. 40 ແຮງມ້າແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບ scooter 210 ກິໂລສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງກວ່າ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ແນ່ນອນ, ໃນຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້, ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະກ່າວເຖິງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນ, ບ່ອນທີ່ການກົດ lever ຊ້າຍຫມາຍເຖິງການຫ້າມລໍ້ພ້ອມກັນຂອງແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າຊ້າຍແລະຫລັງ.
ການປ້ອງກັນລົມແລະຝົນຍັງຫຼາຍກ່ວາທີ່ດີເລີດ. ຝົນພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ບ່າຂອງເຈົ້າປຽກ, ແລະຖ້າທ່ານໄປເຮັດວຽກແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ຈົ່ງໃສ່ເກີບແລະເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຢ່າກັງວົນ. ເຈົ້າຈະບໍ່ຊຸ່ມເກີນໄປ, ພຽງແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບພື້ນຜິວທີ່ກັນນ້ໍາແລະແນ່ນອນຫມວກກັນກະທົບ. ທັງສອງສາມາດເກັບຮັກສາໄວ້ໃນລໍາຕົ້ນ 47 ລິດພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ. ທ່ານຍັງສາມາດໃສ່ຫມວກກັນກະທົບສອງອັນ.
ລົດບີບອັດ
ໃນຂະນະທີ່ຂ້າພະເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນເກົ້າອີ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່າ Atlantic ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແນວໃດ. ມັນປະຕິບັດຢ່າງອຸດົມສົມບູນ, ຍາວແລະຫຍຸ້ງຍາກໃນຕາ. ທ່າຂັບລົດເໝາະສົມກັບຂ້ອຍ, ຂ້ອຍນັ່ງຊື່ໄດ້ງ່າຍໆ ໂດຍຂາຂອງຂ້ອຍໄປທາງໜ້າເລັກນ້ອຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍມັກຂີ່ລົດຖີບອື່ນ. ມັນຕິດໄຟຢ່າງງຽບໆແລະບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຫນ້າລໍາຄານດ້ວຍອາຍແກັສຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ສຽງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງຍັງໃຊ້ຕົວແປງ catalytic, ມີສຸຂະພາບດີ, ຂ້ອນຂ້າງເລິກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບ scooter.
ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງມະຫາຊົນຫາຍໄປດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເລັ່ງແມ່ນຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ jerking, ສັ່ນແລະ twitching, ແຕ່ຂັບເຄື່ອນກ້ຽງແລະກ້ຽງ. ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ, ດ້ານໜ້າຂອງແອດແລນຕິກກາຍເປັນຄວາມວຸ້ນວາຍ ແລະກະແສລົມພັດດັນຂ້ອຍຈາກທາງຫຼັງໄປຫາພວງມາໄລດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການຄວບຄຸມແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນ, ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ເພີ່ມອາຍແກັສແລະຫ້າມລໍ້ - ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ lever ເບກຊ້າຍ, ເບກແມ່ນດີໂດຍສະເພາະ. ເບກຍັງທົນທານຕໍ່ຄວາມຜິດບາງຢ່າງ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຂ້ອຍຕ້ອງມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍກັບພວກເຂົາດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ABS ຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ! ໃນການລ້ຽວທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະມີຊັ້ນຮຽນທີ steeper, ເຊິ່ງໃນ Atlantic ແນ່ນອນອະນຸຍາດໃຫ້ສອງ, ປ່ຽນເປັນສີ grandstand ສູນກາງສຸດ tarmac ໄດ້ຮັບໃນວິທີການ. ເຖິງວ່າຈະມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫນັກແຫນ້ນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Atlantic ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການ cornering.
ເມື່ອຈາກ scooter ໄປຫາລົດ, ມື້ນີ້ແມ່ນວິທີການອື່ນໆປະມານ. Atlantc ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການກະໂດດທາງຈິດທີ່ພວກເຮົາຈະຕ້ອງເຮັດໃນວາລະສານບ້ານຂອງພວກເຮົາ. ບໍ່ແມ່ນໂດຍການໂດດກັບຄືນ, ແຕ່ຢູ່ໃນ scooter ສອງລໍ້. ຜູ້ທີ່ເຮັດມັນຕົ້ນແລະຮູ້ (ຫຼືໄດ້ຮັບຮູ້ແລ້ວ) ຜົນປະໂຫຍດຂອງມັນຢ່າງແນ່ນອນຈະມີຄວາມສຸກກັບຊີວິດເຊັ່ນດຽວກັນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະໃຊ້ເວລາສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄໍລໍາ.
ລາຄາ
ລາຄາລົດຈັກພື້ນຖານ: 6.259 ເອີໂຣ
ລາຄາຂອງລົດຈັກທີ່ທົດສອບແລ້ວ: 6, 259, 35 ເອີໂຣ
ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ
ຕົວແທນ: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana
ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ: ປີ 1
ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000…
ການປະສົມສີ: ສີດໍາ, ສີຟ້າ, ສີແດງ burgundy, ເງິນທອງ.
ອຸປະກອນເສີມຕົ້ນສະບັບ: suitcase, painted; ກະເປົ໋າທາສີ; bodyguard Aprilia Lock
ຈຳ ນວນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ / ຊ່າງສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ: 6/15
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke - 1-cylinder - vibration damping shaft - liquid cooled - SOHC - 4 valves per cylinder - bore and stroke 92 x 69mm - displacement 460cc, compression ratio 3:10, ອ້າງເອົາພະລັງງານສູງສຸດ 5kW (1 hp) at 29pm. ອ້າງເອົາແຮງບິດສູງສຸດ 39 Nm ທີ່ 7250 rpm - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ - ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ (OŠ 40) - ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ
ການໂອນພະລັງງານ: clutch ອາບນ້ໍາຫຼາຍແຜ່ນອັດຕະໂນມັດ - ລະບົບສາຍແອວ V ແລະເປີດ pulley - gearing ກັບລໍ້
ຂອບ: steel tube - wheelbase 1575 mm
ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ດ້ານຫນ້າ f 40 ມມ, ການເດີນທາງລໍ້ 100 ມມ - ຕັນຫລັງໃນຮູບແບບຂອງ swing arm, ຄູ່ຂອງເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ.
ລໍ້ແລະຢາງ: ລໍ້ໜ້າ 3 x 00 ມີຢາງ 15/120 x 70, ລໍ້ຫລັງ 15, 3 x 75 ມີຢາງ 14/140 x 60
Brakes: ລະບົບເບກແບບປະສົມປະສານ, ດ້ານຫນ້າ 2 x ແຜ່ນ f 260 ມີ 2-piston brake caliper - ແຜ່ນຫລັງ f 220 mm
ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຍາວ 2250 mm - ກວ້າງ 770 mm - ສູງ 1435 mm - ສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 780 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 16/4 l, ສຳຮອງ
ຄວາມອາດສາມາດ (ໂຮງງານ): ບໍ່ໄດ້ລະບຸ
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
ນ້ ຳ ໜັກ (ແລະເຄື່ອງມື): 210 kg
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 4, 5 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ
ຢືດຢຸ່ນ: ຈາກ 60 ຫາ 130 km / h 13, 8 s
ພວກເຮົາສັນລະເສີນ:
+ ຕຳ ແໜ່ງ ຄົນຂັບລົດ
+ ການຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ
+ ລັກສະນະ
ພວກເຮົາຮ້າຍ:
- ມໍເຕີມະຫາຊົນ
– ການເລື່ອນທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງເສົາ B ຢູ່ທີ່ເປີ້ນພູທີ່ຕັດສິນຫຼາຍ
ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ: ເຄິ່ງຫນຶ່ງລິດຂອງ Atlantic ຈະໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ທີ່ຖືກ overwhelmed ໂດຍ roar ຂອງຖັນແລະຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຈັບການສໍາພັດຂອງອິດສະລະພາບສອງລໍ້ undemanding ກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລົດ. ໃນລະຫວ່າງອາທິດທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຂີ່ສະລາລົມໄປທົ່ວເມືອງແລະໄປເຮັດທຸລະກິດ, ແລະໃນທ້າຍອາທິດທີ່ເຂົາເຈົ້າຈະຂຶ້ນຝັ່ງເປັນຄູ່. ດ້ວຍກະເປົ໋າທີ່ຊື້ມາ, ເຈົ້າສາມາດພັກຜ່ອນດົນນານ.
ຄະແນນໂດຍລວມ: 4/5
ຂໍ້ຄວາມ: Primož manrman
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke - 1-cylinder - vibration damping shaft - liquid cooled - SOHC - 4 valves per cylinder - bore and stroke 92 x 69 mm - displacement 460 cc, compression ratio 3:10,5, ອ້າງວ່າພະລັງງານສູງສຸດ 1 kW (29 hp) at 39 / min - ແຮງບິດສູງສຸດທີ່ໂຄສະນາ 7250 Nm ທີ່ 40 rpm - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີທາດນໍາ (OŠ 5500) - ເຄື່ອງເລີ່ມໄຟຟ້າ
ການໂອນພະລັງງານ: clutch ອາບນ້ໍາຫຼາຍແຜ່ນອັດຕະໂນມັດ - ລະບົບສາຍແອວ V ແລະເປີດ pulley - gearing ກັບລໍ້
ຂອບ: steel tube - wheelbase 1575 mm
Brakes: ລະບົບເບກແບບປະສົມປະສານ, ດ້ານຫນ້າ 2 x ແຜ່ນ f 260 ມີ 2-piston brake caliper - ແຜ່ນຫລັງ f 220 mm
ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ດ້ານຫນ້າ f 40 ມມ, ການເດີນທາງລໍ້ 100 ມມ - ຕັນຫລັງໃນຮູບແບບຂອງ swing arm, ຄູ່ຂອງເຄື່ອງດູດອາຍແກັສ.
ນ້ໍາຫນັກ: ຍາວ 2250 mm - ກວ້າງ 770 mm - ສູງ 1435 mm - ສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 780 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 16/4 l, ສຳຮອງ
