Aprilia Tuono 1000

ມັນຂອບໃຈລົດຖີບຄືກັບ Tuono 1000 R ອັນໃthat່ທີ່ພວກເຮົາ (ນັກຂ່າວລົດຈັກເສຍເລັກນ້ອຍ) ຍັງໄດ້ຮັບ adrenaline ໃນປະລິມານຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາກ້າວໄປຂ້າງ ໜ້າ ຈົນເຖິງປະລິມານຕໍ່ໄປ. ມັນຄ້າຍຄືກັບສິ່ງເສບຕິດບໍ? ເອີ, ແມ່ນແລ້ວ! ຕິດກັບຄວາມໄວ, ເລັ່ງຄວາມໄວ, ຫ້າມລໍ້, ເມື່ອມືບໍ່ສາມາດແບກຫາບພາລະ ໜັກ ໄດ້ຈາກການຫ້າມລໍ້, ແລະກະຫາຍສໍາລັບຄວາມພິເສດທີ່ປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນລົດຈັກຕ່າງ various. ແຕ່ Tuono, ເຊື່ອຂ້ອຍ, ແມ່ນເລື່ອງອື່ນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ. ໃນຕອນ ທຳ ອິດມັນແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ຍັງຈາກຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ.

ເວລານີ້ Aprilia ຍັງໃຊ້ສູດທີ່ໄດ້ທົດລອງແລະທົດສອບແລ້ວ. Supersports RSV 1000 R ໄດ້ຖອດເສື້ອເກາະພາດສະຕິກອອກຈາກ ຕຳ ແໜ່ງ, ເຊິ່ງຕັ້ງຂຶ້ນໃon່ຢູ່ເທິງ Tuon ແລະມີແຖບຈັບຮາບທີ່ກ້ວາງ, ຮາບພຽງເພື່ອໃຫ້ມີການຄວບຄຸມລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ທີ່ດີກວ່າ, ພ້ອມທັງເຮັດໃຫ້ໂຄ້ງພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼຸດລົງແລະປັບປ່ຽນໄດ້. -ການຂັບລົດທາງ. ສະນັ້ນການຕອບສະ ໜອງ ຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນ ໜ້າ ອັດສະຈັນ.

ເຄື່ອງຈັກ V-cylinder ຄູ່ແturດເທີໂບ 998cc Cm, ເຮັດດ້ວຍແມກນີຊຽມ, ມີຖັງ 60 °, ຄືກັນກັບ Aprilia RSV 1000 ແຕ່ມີ 133 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າ Tuon ລຸ້ນ ທຳ ອິດ 8 ໜ່ວຍ ແລະມີພຽງແຕ່ 5 ແຮງມ້າເທົ່ານັ້ນ. ໜ້ອຍ ກວ່າ RSV ແບບກິລາ. ຂໍຂອບໃຈກັບການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງຍາວກວ່າ 25 ມີລີແມັດ, ພວກມັນໄດ້ເພີ່ມແຮງບິດຂອງມັນຢູ່ໃນລະດັບ rev ຕໍ່າກວ່າແລະປັບປຸງການຕອບສະ ໜອງ ຂອງມັນຕໍ່ກັບການເພີ່ມແກgasດ. ຕົວຢ່າງ ໜ່ວຍ ໃis່ນີ້ສາມາດພັດທະນາແຮງບິດ 102 Nm ຢູ່ທີ່ 8.750 rpm, ໃນຂະນະທີ່ RSV, ຕົວຢ່າງ, ສາມາດບັນລຸ 96 Nm ດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກສອງສູບຖືກກົດດັນໂດຍການກົດປຸ່ມຈຸດລະເບີດ, ສຽງໄດ້ກາຍເປັນສຽງດັງffອອກມາຈາກອາຍແກັສໄອເສຍທັງສອງທີ່ດໍາເນີນຢູ່ສູງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດຈັກ. ມັນຮ້ອງເພງແທ້ when ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຫາຍໃຈເຕັມຢູ່ໃນເວລາທີ່ມີສຽງດັງທັງົດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີນີ້ມັນບໍ່ມີສຽງດັງເກີນໄປ, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຢູໂຣ 3 ມັນບໍ່ໄດ້ລົບກວນສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄູ່ຂອງ "akrapovičs" ທີ່ເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບທີ່ເປັນທາງເລືອກແນ່ນອນຈະປ່ຽນແປງອັນນີ້ແລະເພີ່ມຄວາມຄົມບາງໃຫ້ກັບລົດຖີບ.

ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີສິ່ງນັ້ນ, Tuono ກໍ່ບໍ່ຜິດຫວັງ. ມັນເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ດີປານໃດແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍຂໍ້ມູນຂອງໂຮງງານ, ເຊິ່ງກວມເອົາ ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ໄມລ, ຫຼື 400 ແມັດ, ຈາກການພັກຜ່ອນທີ່ສົມບູນພາຍໃນເວລາພຽງແຕ່ 10 ວິນາທີ. ການເລັ່ງຈາກ 78 ຫາ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ 100 ວິນາທີ. "ບໍ່ດີ"! ເພາະສະນັ້ນ, ມັນບໍ່ເsuitableາະສົມກັບທຸກຄົນ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການເທົ່ານັ້ນທີ່ຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຫຍັງຈາກລົດຈັກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຮູ້ວິທີໃຊ້ສິ່ງທີ່ມັນສະ ເໜີ. ແລະນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ນໍາຂອງ Aprilia.

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, Tuono ແມ່ນຫຼິ້ນທີ່ສຸດແລະງ່າຍທີ່ຈະຈັດການ. ລາວເປີດເຜີຍລັກສະນະຂອງລາວໂດຍການຍົກລໍ້ອັນ ທຳ ອິດຂຶ້ນສູ່ອາກາດ, ແຕ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມສະຫງົບແລະຄວາມສະຫງົບເຊັ່ນນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມconfidenceັ້ນໃຈຫຼາຍໃນຜູ້ຂັບຂີ່. ມັນສະຫງົບຢູ່ເທິງເຮືອບິນຍາວແລະດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເພາະວ່າ, ເຖິງວ່າຈະມີການປ້ອງກັນລົມ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ, ຄືກັບຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ມັນປະຕິບັດຕາມທິດທາງທີ່ໃຫ້ໄວ້ແມ້ແຕ່ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ປະກາດໄວ້ 253 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ການນໍາໃຊ້ໃນໂຮງງານ).

ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບອາວະກາດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບຜົນງານທີ່ດີເລີດຂອງວິສະວະກອນ. ເຖິງວ່າຈະມີການປ້ອງກັນລົມຂັ້ນຕ່ ຳ ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນດີເລີດແລະບໍ່ສ້າງຄວາມ ລຳ ຄານໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງ Tuono ສາມາດເອົາຊະນະໄດ້ງ່າຍເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກໍ່ຕາມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເຈັບປວດໃນກ້າມຊີ້ນຂອງຄໍຈຶ່ງເປັນເລື່ອງຂອງອະດີດ.

ແຕ່ Tuono ກໍ່ shines ໃນເວລາທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຮັບ serpentine ແລະ tarmac ສະຫນອງ traction ທີ່ດີກັບເກີບກິລາຂອງຕົນ. ພະລັງງານແລະແຮງບິດຫຼາຍ, ບວກກັບກອບອາລູມິນຽມກິລາທີ່ມີ suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ adrenaline ຂອງທ່ານສູບ. Aprilia ຍັງຄິດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ. ເບກ Brembo ແມ່ນດີເລີດແລະ calipers ເບກທີ່ຕິດຕັ້ງ radially ມາພ້ອມກັບແຜ່ນ 320 ມມ. Tuono ມີ damper ການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະ clutch ຕ້ານການ lockup ເປັນມາດຕະຖານ, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມາເຖິງຕອນນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບລົດຖີບເຊື້ອຊາດ, ແຕ່ bikes ຫຼັກຊັບແມ່ນຍັງຫາຍາກທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນລົດຖີບການຜະລິດ.

ສໍາລັບກິລາທັງ,ົດ, ເຄື່ອງແຂ່ງ, ແລະຄວາມໂດດເດັ່ນຂອງລົດຖີບ, ເຈົ້າອາດຈະຄາດຫວັງວ່າຈະມີລາຄາເຄັມ. ແລະບໍ່ແມ່ນເວລານີ້! ໃນເດືອນເມສາ, ຄ່າ Tuono 1000 R ມີລາຄາ 2.760.000 tolar, ເຊິ່ງເປັນລາຄາທີ່ຍຸຕິທໍາສໍາລັບນັກເດີນທາງທີ່ມີລັກສະນະນີ້. ຄາດຫວັງວ່າຈະມີຄົນຂີ້ຄ້ານກິນຢາ adrenaline ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍ!

Aprilia Tuono 1000

ລາຄາລົດທົດສອບ: 2.760.000 SIT.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ສູບສອງສູບ V60 °, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ, 998cc, 3 ແຮງມ້າ ທີ່ 133 rpm, 9.500 Nm ທີ່ 102 rpm, el. ການສີດນໍ້າມັນ

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

ການລະງັບແລະກອບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ USD ປັບໄດ້ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຫຼັງເປັນຊshockອກປັບໄດ້ດ້ານຫຼັງ, ການກໍ່ສ້າງກ່ອງອາລູມີນຽມ

ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R17, ດ້ານຫຼັງ 190/55 R17

Brakes: 2 ແຜ່ນດ້ານ ໜ້າ ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 320 mm radial, calipers 4-piston, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນ 220 mm

ລົດເຂັນ: 1.410 mm

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 810 mm

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 18 l, ສະຫງວນ 4 l

ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງ: 185 kg

ຕົວແທນ: Cars Triglav, Ltd. , Dunajska 122, Ljubljana. (01/588 34 20)

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ການນໍາໄຟຟ້າ

+ ພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ

+ ການບິນອາວະກາດ

+ ລາຄາ

– ປຸ່ມ Clutch ແຂງເກີນໄປ

– ເກືອບບໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຜູ້ໂດຍສານ

Petr Kavchich

ພາບ: ມະຫັດສະຈັນ

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ, ສູບສອງສູບ V60 °, ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນໍ້າ, 998cc, 3 ແຮງມ້າ ທີ່ 133 rpm, 9.500 Nm ທີ່ 102 rpm, el. ການສີດນໍ້າມັນ

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 6 ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້

  Brakes: 2 ແຜ່ນດ້ານ ໜ້າ ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 320 mm radial, calipers 4-piston, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນ 220 mm

  ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ USD ປັບໄດ້ດ້ານ ໜ້າ, ດ້ານຫຼັງເປັນຊshockອກປັບໄດ້ດ້ານຫຼັງ, ການກໍ່ສ້າງກ່ອງອາລູມີນຽມ

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 18 l, ສະຫງວນ 4 l

  ລົດເຂັນ: 1.410 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 185 kg