Aptera – ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບແສງຕາເວັນ, ໄລຍະການສູງເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ

Startup Aptera Motors ໄດ້ເລີ່ມຮັບເອົາຄໍາສັ່ງສໍາລັບວິໄສທັດຂອງລົດໃນອະນາຄົດ. ພ້ອມກັບມຸງດ້ວຍພະລັງງານແສງຕາເວັນຂະໜາດໃຫຍ່, ລົດສາມລໍ້ Aptera ໝັ້ນໃຈວ່າມີແບດເຕີລີ່ 400 ກິໂລແມັດ ແລະ ໄລຍະຫ່າງ 25-60 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້ໃນບ່ອນມີບ່ອນມີແດດ.

Aptera - ຂໍ້ກໍາຫນົດ, ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາແລະທັງຫມົດນີ້ bullshit

ການເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງຕົວເອງເປົ້າຫມາຍຂອງການສ້າງ ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນໂລກ. silhouette ຄ່ອງຕົວທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດ drag ຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້. Cx ໃນອັດຕາຂອງ 0,11ແຕ່ຍັງ ຮ່າງກາຍແມ່ນ lined ກັບຫມູ່ຄະນະແສງຕາເວັນເຊິ່ງຄວນເພີ່ມລະຫວ່າງຊາວຫາຫົກສິບກິໂລແມັດຕໍ່ມື້.

Aptera – ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງ. ຂໍຂອບໃຈກັບແສງຕາເວັນ, ໄລຍະການສູງເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ

ສະນັ້ນ ມັນອາດຈະຈົບລົງໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີແສງແດດພຽງພໍ. ອະແດັບເຕີບໍ່ [ເກືອບ] ຕ້ອງສຽບໃສ່ປລັກສຽບເພື່ອສາກແບັດເຕີຣີ.. ດີ, ລົດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າທັງຫມົດ!

ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ chassis ເຄື່ອງຈັກ ສະເຫນີ ພະລັງງານ 100 kW (136 HP). ດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນລໍ້ທາງຫນ້າຫຼື 150 kW (204 hp) ໃນຮູບແບບໄດທັງຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ 97-0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (60-5,5 mph) ໃນ 3,5 ຫຼື XNUMX ວິນາທີຕາມລໍາດັບ. ພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນແລະການເລັ່ງທີ່ດີສໍາລັບເປືອກຫນາທີ່ປົກປ້ອງຜູ້ຄອບຄອງ. ລໍ້ບາງໆຢູ່ນອກໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍສາມາດປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼືຫຼຸດຜ່ອນການລາກ, ແຕ່ການບໍ່ມີຕົວຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການຂັດກັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ.

ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຄາດວ່າຈະໄປຮອດ ປະມານ 6,3 kWh / 100 km, ຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟ в 25 ກິໂລວັດໂມງ ໃນສະບັບພື້ນຖານ, ແລະໃນອະນາຄົດຍັງ 40, 60 ຫຼື 100 ກິໂລວັດໂມງ ດ້ວຍແບດເຕີລີ່ຫລ້າສຸດ, ຜູ້ຜະລິດກໍ່ສັນຍາ ໄລຍະ 1 (!) ກິໂລແມັດຕໍ່ການສາກໄຟ.

Aptera ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບການສັ່ງລ່ວງຫນ້າໃນສະຫະລັດ (ແຫຼ່ງ). ຕົ້ນທຶນ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ $25,9 ພັນ., ເຊິ່ງເທົ່າກັບສຸດທິຂອງ PLN 95, ລວມຍອດ 117 ພັນ PLN. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບລົດສາມລໍ້ສອງລໍ້ທີ່ມີ cabin ທີ່ມີລາຄາດຽວກັນກັບໄຟຟ້າລາຄາຖືກກວ່າຫຼື Triggo [ຄາດຄະເນ www.elektrowoz.pl]. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ Triggo, Aptera ມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບລົດທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າ - ແລະມັນຄິດຄ່າບໍລິການຕົວເອງ.

ລົບ? ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, Aptera Motors ມີຕົ້ນແບບທີ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອອກລົດລຸ້ນດຽວເພື່ອຂາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນກ້າວຫນ້າກວ່າ Izera - ແລະໄດ້ບັນລຸຂັ້ນຕອນຕົ້ນແບບລາຄາຖືກກວ່າ ElectroMobility Poland, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນດໍາເນີນການຢູ່ໃນສະຫະລັດ! - ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາວພຽງແຕ່ໃຫ້ວິໄສທັດ, ຮູບພາບ, ບັນທຶກທີ່ດີແລະຕົ້ນແບບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍເພື່ອຂາຍ.

ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີສອງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ມັນສາມາດເປັນການຕັດສິນໃຈໃນການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນຂອງລົດ. ດີ, ບໍ່ມີການບັນທຶກໃດໆທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນລໍ້ຂອງ Aptera ຫັນໃນມຸມຫຼາຍກວ່າສິບອົງສາ. ສະນັ້ນມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າ "ຍານພາຫະນະໃນຕົວເມືອງທີ່ເຫມາະສົມ" ນີ້ອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະ maneuver ໃນເມືອງນັ້ນກ່ວາລົດຕູ້ຂະຫນາດໃຫຍ່.