Aston Martin Virage 2012 ພາບລວມ
JAMES Bond ຂັບລົດ Aston Martin, ແລະນັ້ນເກືອບພຽງພໍສໍາລັບຂ້ອຍ. ເກືອບທັງຫມົດ. ແຕ່ເມື່ອລາຄາທາງຍ່າງຂອງ Aston ບັນລຸເຖິງ 470,000 ໂດລາ - ຂັບລົດອອກໄປ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະຈ່າຍ - ກົດລະບຽບປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ.
ເງິນປະເພດນັ້ນສາມາດຊື້ລົດທີ່ຍອດຢ້ຽມໃຫ້ທ່ານໄດ້, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປຽບທຽບມັນກັບ Ferrari California. Aston ມີຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ແປງໄດ້ທີ່ງົດງາມ, ຫຼູຫຼາທີ່ເຈົ້າສາມາດຕ້ອງການໄດ້ໃນແບບສອງບວກ-ສອງແບບປ່ຽນໄດ້ ແລະບໍ່ມີຈຸດເດັ່ນເຊິ່ງລວມມີສອງປີທີ່ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຢັນທີ່ສຸດຂອງອັງກິດ.
ມັນຕັ້ງຢູ່ຖັດຈາກ Virage coupe, ເຊິ່ງມີລາຄາ 371,300 ໂດລາໃນສາຍ 13 ລົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລາຄາ 8 ໂດລາ Vantage. ແຕ່ Ferrari ຢູ່ໃນອາກາດເປີດແມ່ນ tactile ຫຼາຍ, ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ, ແລະມັນບໍ່ມີ paddle-shift ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ somehow ຢຸດການປ່ຽນເປັນໄລຍະຫນຶ່ງໃນລະຫວ່າງການແລ່ນຊື່ໄປຫາຮ້ານຂາຍຫນັງສືພິມ.
ມູນຄ່າ
ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ປ້າຍລາຄາທີ່ຫນັກແຫນ້ນຂອງ Virage ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຄົນທົ່ວໄປທີ່ຈະເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຄົນທີ່ມີເຄິ່ງຫນຶ່ງລ້ານຢູ່ໃນລົດຫຼິ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊື້ມັນແທນທີ່ຈະເປັນເຮືອຫຼືເຮືອນພັກຜ່ອນອື່ນໆກ່ວາ 24 Hyundai i20, ຫຼື pit ມັນກັບຄາລິຟໍເນຍ Roadster ຫຼື Benz SLS ໃນ driveway ປະຕູຕໍ່ໄປ.
ແຕ່ Aston ລະດັບກາງ - ແມ່ນແລ້ວ, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມີຮຸ່ນອື່ນໆທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ມີຈໍານວນຈໍາກັດ 1-77 ທີ່ມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ 2 ລ້ານໂດລາໃນອົດສະຕາລີ - ເຮັດໃຫ້ມີກໍລະນີທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ກັບລົດເຊັ່ນ Jaguar XK-RS. , California, Audi R8 Cabriolet ແລະ exotics ອື່ນໆ.
TECHNOLOGY
Aston ໄດ້ສ້າງສຽງດັງຫຼາຍກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງອາລູມິນຽມນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກເກືອບ 1900kg. ສະນັ້ນຈິນຕະນາການວ່າມັນອາດຈະເປັນແນວໃດ. ສິ່ງທີ່ການກໍ່ສ້າງໂລຫະປະສົມໃຫ້ແມ່ນຄວາມແຂງກະດ້າງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການແປງ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກແຂງທີ່ຫມັ້ນໃຈທ່ານວ່າລົດຈະຢູ່ໄດ້ດົນນານ.
ສິ່ງດຽວກັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ສໍາລັບ Maserati GranCabrio, ເຖິງແມ່ນວ່າ R8 - ກັບຮູບແບບການແຂ່ງລົດຂອງຕົນຕໍ່ກັບຫນ້າ V12 ຂອງ Aston - ມີຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ລົດອັງກິດມີເຄື່ອງຈັກ V6 ຂະໜາດ 12 ລິດດ້ວຍມື, ລະບົບລະງັບທີ່ປັບຕົວໄດ້, ເບກຄາບອນ ແລະ ແມ້ແຕ່ລະບົບລະບາຍອາກາດທາງຜ່ານ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຮ້ອງສຽງດັງໆຢູ່ທົ່ວເມືອງ ແຕ່ສຽງດັງຢູ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງ.
ຫຼືມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນຕະຫຼອດເວລາຖ້າເຈົ້າຂອງຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີສະຫວິດພິເສດ. . . ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບເກົ່າໃນໂຮງຮຽນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີ paddle shifters ແລະຫົກຄວາມໄວ, ແມ່ນບໍ່ເປັນຄົນອັບເດດ: ໃນປີ 2012.
ການອອກແບບ
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຜິດ Virage Volante, ຍົກເວັ້ນວ່າມັນມີລັກສະນະຄ້າຍຄື coupes ແລະ convertibles ຂອງ Aston ອື່ນໆທັງຫມົດ. ເຂົາເຈົ້າເປັນຄອບຄົວທີ່ໜ້າຕາດີ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າເຈົ້າກຳລັງລ່ອງເຮືອໄປທົ່ວເມືອງກັບ Alec, Billy ຫຼື Daniel ເມື່ອແຕ້ມການປຽບທຽບກັບອ້າຍນ້ອງ Baldwin. ມັນເປັນຮູບຮ່າງທີ່ດຶງດູດໃຈທີ່ໄດ້ສໍາເລັດຮູບຢ່າງສວຍງາມ, ລົງໄປກັບກະຈົກຂ້າງທີ່ສວຍງາມແລະລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ນັ່ງຢ່າງສົມບູນໃນຮ່າງກາຍທີ່ເປັນຢາງເກືອບ.
dashboard ເບິ່ງດີເລີດແລະພວງມາໄລແລະການຄວບຄຸມອື່ນໆເບິ່ງແຂງ, ແຕ່ລາຍລະອຽດຂອງລົດແມ່ນຫນ້າຜິດຫວັງ. ຈໍ sat-nav ແມ່ນນ້ອຍເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບແຜນທີ່ຈະຖືກປັບປຸງແລະປັບປຸງຫຼາຍ, ແລະເຄື່ອງອ່ານດິຈິຕອນ, ລວມທັງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ, ຖືກລ້າງອອກຫຼາຍໃນແສງແດດຂອງອົດສະຕາລີ.
ແລະນັ້ນແມ່ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະລົງເທິງ. ດ້ານເທິງຂອງມັນເອງເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍແລະປະທັບຕາໄດ້ດີເພື່ອຮັກສາລະດັບສຽງລົງ. ເກີບບໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍສະເພາະແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງແມ່ນ leggy ເປົ່າ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງປະມານຄືກັນກັບຄົນອື່ນໃນຫ້ອງຮຽນ.
ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ
ANCAP ຈະບໍ່ຕີ Aston ກັບກໍາແພງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນບໍ່ມີການຈັດອັນດັບດາວ. ອີງຕາມປະສົບການຂອງ Carsguide, ອາດຈະເປັນລົດລະດັບສີ່ດາວ, ແລະມັນມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອັນດີງາມຫຼາຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທ່ານມີບັນຫາ, ແລະຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບທັງສອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.
ຂັບລົດ
ເວລາທີ່ໃຊ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ exotic ສະເຫມີກາຍເປັນສ່ວນບຸກຄົນເພາະວ່າວັດຖຸເກມທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ຈື່ໄວ້ວ່າມັນອາດຈະເປັນ Bentley, Porsche, Ferrari ຫຼືສິ່ງອື່ນ - ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. Aston ໄດ້ຄະແນນສໍາລັບຈຸດແຂງທີ່ຄ້າຍຄື Bond ຂອງຕົນ, ຈາກຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຜູ້ຊາຍຂອງຕົນກັບ V12 ຜູ້ຊາຍຂອງຕົນແລະວິທີການທີ່ມັນນັ່ງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະການຈັດການມຸມ.
Oddly ພຽງພໍ, ເຖິງວ່າຈະມີ 365 ກິໂລວັດແລະ 4.5-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ 8 ວິນາທີ, ມັນບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກໄວໂດຍສະເພາະ. ມັນແນ່ນອນບໍ່ມີອໍານາດເປັນ hitter ເປັນ twin-turbo V63 AMG EXNUMX ປະຈຸບັນນັ່ງຢູ່ໃນ garage ຂອງ Carsguide, ແຕ່ມັນຂັບລົດຂ້ອນຂ້າງ peppy. ມັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍນ້ໍາຫນັກນັ້ນ.
ການຊີ້ນໍາແມ່ນດີ, ເບກແມ່ນແຂງແຮງ, ແລະມັນດີເປັນການທ່ອງທ່ຽວ, ແຕ່ຍູ້ແຂງໃນມຸມທີ່ແຫນ້ນຫນາແລະດ້ານຫນ້າຕ້ອງການຍູ້ກວ້າງຈົນກ່ວາທ່ານເອົາຕີນຂອງທ່ານໃສ່ແກັດ. ມັນແນ່ນອນບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະສູບມັນຂຶ້ນ.
ແຕ່ປ່ຽນການປັບຕົວປຽກໄປເປັນການຕັ້ງຄ່າກິລາ ແລະມັນຕື່ນຂຶ້ນມາແລະມີຊີວິດຊີວາ, ມີພະລັງດ້ານໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມສະບາຍໂດຍລວມຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຈັງຫວະທີ່ກະຕຸ້ນການສ້າງຮອຍຍິ້ມເປັນພິເສດ. ດ້ວຍການປັບເຄື່ອງຈັກໃນການກິລາ ແລະເພີ່ມຄວາມຊັດເຈນ throttle ໃຫ້ກົງກັບທໍ່ລະບາຍອາກາດ barking, ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າຫຼາຍ.
ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ກົງກັບຄາລິຟໍເນຍໃນທັງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຫຼືລັກສະນະ. ແລະໃນເວລາທີ່ສະຫຼັບຖັນການຊີ້ນໍາລົ້ມເຫລວສໍາລັບໃນຂະນະທີ່, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດອີກເທື່ອຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອັງກິດທີ່ມີຊື່ສຽງ. ການຮັບວິທະຍຸ FM ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ.
ດັ່ງນັ້ນ Virage Volante ເປັນລົດທີ່ດີ, ໂດດເດັ່ນຫຼາຍ, ແຕ່ສອງສາມ pennies off pound. ມັນບໍ່ດີສໍາລັບການມາເຖິງແບບ Bond, ແຕ່ມັນບໍ່ຄືກັບການພະຍາຍາມເອົາຊະນະຄົນຮ້າຍໃດໆ. ຖ້າຂ້ອຍມີເງິນ ແລະທາງເລືອກ ແລະຕ້ອງການລົດແປງໄວເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຮູ້ສຶກດີແທ້ໆ, ຂ້ອຍໄປກັບ Ferrari California.
ທັງ ໝົດ
ຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນມື້ນີ້ແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ.
Aston Martin Virage Volante
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ປະມານ 470,000 ໂດລາ ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ
ເຄື່ອງຈັກ: V6.0 12 ລິດ, 365 kW / 570 Nm
ຮ່າງກາຍ: ສອງປະຕູແປງ
ນ້ໍາຫນັກ: 1890kg
ການສົ່ງຜ່ານ: ອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ, ຂັບລໍ້ຫລັງ
