ຂັບທົດສອບ Audi Q5 3.0 TDI quattro ທຽບກັບ BMW X3 xDrive 30d: ໃຜກືນນໍ້າ?

ເນື້ອໃນ

- ບໍ່ດົນ BMW ໄດ້ຂະຫຍາຍລະບົບເຄື່ອງຈັກ X3 ດ້ວຍຈັກກາຊວນ 258 ລິດດ້ວຍ 5 hp. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຈະໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro ບໍ?
ການປະເມີນຜົນ

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 ຄະແນນ
2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 ຈຸດ
- ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ບໍ່ດົນ BMW ໄດ້ຂະຫຍາຍລະບົບເຄື່ອງຈັກ X3 ດ້ວຍຈັກກາຊວນ 258 ລິດດ້ວຍ 5 hp. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ຈະໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າ Audi Q3.0 XNUMX TDI Quattro ບໍ?

ມຸມ Overhang, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ຄວາມເລິກສູງສຸດຂອງສິ່ງກີດຂວາງນ້ ຳ …ແລະ, ນີ້ແມ່ນຄວາມເລິກທີ່ອະນຸຍາດ. ສູງສຸດ 500 ມິນລີແມັດ. ຂ້ອນຂ້າງພຽງພໍ. ມັນປອດໄພທີ່ຈະຂ້າມສາຍນ້ ຳ ນ້ອຍແລະສາຍນ້ ຳ ຕື້ນ, ເຊິ່ງມັກພົບໃນຖະ ໜົນ ເທິງພູ. ອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນກໍລະນີນີ້ອາດຈະແມ່ນຄວາມລັງເລໃຈທີ່ເຂົ້າໃຈຂອງເຈົ້າຂອງຂອງຄູ່ແຂ່ງຊາວບາເວເຣີຍ X3 ແລະ Q5 ທີ່ຈະຖິ້ມຄວາມງາມຂອງພວກເຂົາລົງໃນນ້ ຳ ທີ່ມືດມົວແລະຢຽບລໍ້ອະລູມີນຽມຂະ ໜາດ 18 ນີ້ວທີ່ສວຍງາມທີ່ Audi ແລະ BMW ກຳ ລັງປະກອບລຸ້ນຕ່າງໆຂອງຊຸດນີ້. ແບບ SUV ຂອງພວກເຂົາ. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມອັນຕະລາຍຂອງການຮອຍຂີດຂ່ວນໃນບໍລິເວນທີ່ສູງແລະມີຄວາມຕ້ອງການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດຫລັງຈາກນັ້ນ.

ກຳ ລັງວັດແທກ

ຫ່າງຈາກຝຸ່ນແລະຂຸມ, ສອງຮຸ່ນ SUV ທີ່ມີຊື່ສຽງບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະກັງວົນ. ກາຊວນຫົກສູບມີປະລິມານການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຫຼາຍກ່ວາສາມລິດທີ່ມີລັກສະນະທີ່ສອດຄ້ອງກັນໃນດ້ານພະລັງງານແລະແຮງບິດ - 258 ມ້າ. ແລະ 560 Nm ສໍາລັບ X3 ແລະ 240 hp. ຕາມລໍາດັບ. ແລະ 500 Nm ໃນ Q5. ດ້ວຍຕົວເລກດັ່ງກ່າວ, ການເລັ່ງທີ່ດີແລະການດຶງທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຮັບປະກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ປີນພູສູງຊັນ, Q5 ຈະສູນເສຍການນໍາພາໄປສູ່ X3 xDrive 30d ໃຫມ່ຢ່າງຊັດເຈນ. ເຄື່ອງຈັກ 1925 ສູບແບບ inline ຂອງມັນຍູ້ລົດ SUV ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 47 ກິໂລກຣາມດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ແບບຈໍາລອງ Audi ທີ່ຫນັກ XNUMX ກິໂລກໍາຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົກຢູ່ໃນສາຍຕາ.

ໃນໄລຍະການແລ່ນ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເທິງ X3, ມັນໃຊ້ເວລາ Q5 ໃນໄລຍະສາມວິນາທີ, ແລະມັນຈະແຈ້ງວ່າລົດ Ingolstadt V-car ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຄວາມລຽບຂອງຄູ່ແຂ່ງປົກກະຕິຂອງມັນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຄວາມສະດວກສະບາຍເລັກໆນ້ອຍໆ ສຳ ລັບລົດ Audi ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າກາຊວນ BMW ທີ່ຢູ່ຈຸດນັ້ນສະແດງສຽງທີ່ໂຫດຮ້າຍໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ Q3 ບໍ່ສາມາດຖືກລະບຸວ່າເປັນກາຊວນເຖິງແມ່ນວ່າຈະໄດ້ຮັບການຟັງທີ່ໃກ້ຊິດກວ່າ. ໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການໃນເສັ້ນທາງຫລວງ, ການປະຕິບັດສຽງຂອງສອງຫົວ ໜ່ວຍ ກໍ່ເລິກເຂົ້າສູ່ພື້ນຫລັງ, ແລະພວກເຂົາຢຸດເຊົາການຄອບຄອງທ່ານດ້ວຍຕົວເອງ, ປະຕິບັດວຽກຂອງພວກເຂົາຄ່ອຍໆປະມານ 2000 rpm.

Pros and Cons

ສຸດ ທ້າຍ ແຕ່ ບໍ່ ໄດ້ ຢ່າງ ຫນ້ອຍ, ລະ ບົບ ສາຍ ສົ່ງ ອັດ ຕະ ໂນ ມັດ ຫຼັກ ຊັບ ຍັງ ປະ ກອບ ສ່ວນ ໃຫ້ ການ ດໍາ ເນີນ ງານ ກ້ຽງ ແລະ ງຽບ. ເຖິງວ່າຈະມີແນວຄວາມຄິດແລະການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ລະບົບເກຍຄູ່ XNUMX ຄວາມໄວໃນ Audi ແລະເກຍເກຍແປດຄວາມໄວທໍາມະດາໃນ BMW - ກົນໄກທັງສອງປະຕິບັດຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືເທົ່າທຽມກັນດ້ວຍການເລື່ອນທີ່ລຽບ, ຊັດເຈນແລະການເລືອກເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດເວລາ. ລະບົບສາຍສົ່ງທັງສອງແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນແລະ (ເກືອບສະເຫມີ) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເກຍໃນເວລາຖ້າຈໍາເປັນ, ຫຼືລົງສອງຫຼືສາມຂັ້ນຕອນລົງໃນສ່ວນທີ່ຊັນ.

ພວກເຮົາອອກຈາກທາງດ່ວນແລະຢຸດຢູ່ທີ່ໄຟຈະລາຈອນທໍາອິດໃນຕົວເມືອງ. ໃນ BMW X3, ຄວາມສະຫງົບແລະຄວາມງຽບແມ່ນຮັບປະກັນທັນທີໂດຍລະບົບ Start-Stop ມາດຕະຖານ. ສຸດທ້າຍເຮັດວຽກຂອງຕົນຢ່າງພາກພຽນແລະຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ການປິດເຄື່ອງຈັກໃນໂອກາດທໍາອິດ - ການຢຸດເລື້ອຍໆແລະການເລີ່ມຕົ້ນສາມາດລົບກວນຄົນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມີຂໍ້ດີຂອງມັນ, ຍ້ອນວ່າການຢ້ຽມຢາມຂອງພວກເຮົາກັບສະຖານີອາຍແກັສສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງໄວວາ. ໂດຍສະເລ່ຍຂອງເກົ້າລິດໃນເສັ້ນທາງການທົດສອບຫຼັກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວພໍສົມຄວນ ແລະ 6,6L/100 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງການປະຢັດນໍ້າມັນ AMS ມາດຕະຖານແມ່ນຕົວເລກທີ່ດີຫຼາຍສໍາລັບຮູບແບບເກຍບິດຄູ່ທີ່ຄ້າຍກັນ. Audi Q5, ທີ່ມີ 3.0 TDI ແມ່ນບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນການປະສົມປະສານກັບລະບົບ Start-Stop, ຄວນຈະຢູ່ຕໍ່ໄປອີກເລັກນ້ອຍໃນສະຖານີສາກໄຟກັບ 9,9 ຕາມລໍາດັບ. 7,3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ຂໍ້ເສຍນີ້ຕາມທໍາມະຊາດຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດອັນດັບ Q5 ໃນພາກສ່ວນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຢູ່ບ່ອນຖິ້ມຂີ້ເຫຍື່ອ

ຖັງແມ່ນເຕັມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະການປຽບທຽບສາມາດສືບຕໍ່ - ພວກເຮົາກໍາລັງລໍຖ້າພື້ນທີ່ທີ່ມີການຫັນຫຼາຍແລະຫນ້າດິນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທົດສອບຄວນໄດ້ຮັບການກະກຽມດີສໍາລັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຍ້ອນການປັບຕົວ damper suspension, ເຊິ່ງມີຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງຂໍທັງ X3 ແລະ Q5. ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບ BMW ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍພວງມາໄລແບບກິລາທີ່ມີລັກສະນະປ່ຽນແປງໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ແລະເສັ້ນທາງ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການເພີ່ມອຸປະກອນມາດຕະຖານນີ້ແມ່ນສິນເຊື່ອຕົ້ນຕໍສໍາລັບປະໂຫຍດຂອງ X3 ໃນພາກນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມີມຸມປີນຂຶ້ນຢ່າງໄວວາໃນພາກທີ່ເລືອກ, ຮູບແບບ Audi ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈກັບແນວໂນ້ມ understeer ເບື້ອງຕົ້ນແລະເສັ້ນປະສາດພະລັງງານທີ່ສັງເກດເຫັນ. ກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ.

X3 ຮັກສາພຶດຕິ ກຳ ທີ່ເປັນກາງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ມີຄວາມງຽບສະຫງົບ, ມີການຄວບຄຸມພວງມາໄລທີ່ຊັດເຈນກວ່າເກົ່າ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີຄວາມຄ່ອງຕົວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ບໍ່ວ່າທາງໃດກໍ່ຕາມ, ທັງສອງພາຫະນະກໍ່ມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງຕົວຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຮົາອາດຈະຄາດຫວັງຫຼືຮ້ອງຂໍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນສະຖານະການທີ່ ສຳ ຄັນ, ພວກເຂົາສາມາດອີງໃສ່ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີພ້ອມດ້ວຍການແຊກແຊງທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ອ່ອນໂຍນແຕ່ມີຄວາມຕັດສິນໃຈໃນເວລາທີ່ ຈຳ ເປັນ. ການປະຕິບັດງານທີ່ ໝັ້ນ ຄົງຂອງລະບົບເບກແລະຖົງລົມນິລະໄພ XNUMX ຖົງຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນໃນທາງບວກ. ຮູບແບບ Audi ກຳ ລັງກ້າວເຂົ້າສູ່ຜູ້ໃຫຍ່ແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ຄືກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງ Munich, ມັນສະ ເໜີ ທາງເລືອກໃນການສັ່ງຊື້ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຄື່ອນໄຫວ ສຳ ລັບການບໍລິການແລະການປ່ຽນເສັ້ນທາງ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປອບໂຍນ

ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ຄວນເບິ່ງແຍງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີ ໜັງ ແທ້ (ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ) ທີ່ໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ດ້ານຂ້າງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສູງໃນບ່ອນນັ່ງທັງ ໝົດ. ນອກຈາກນີ້, ບ່ອນນັ່ງ BMW ແມ່ນມີເຄື່ອງຮອງຮັບທີ່ສາມາດຕໍ່ໄດ້ແລະຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄຟຟ້າໄດ້.

ຜູ້ຂັບຂີ່ Calmer ສາມາດປ່ອຍໃຫ້ລະບົບລະງັບທີ່ປັບຕົວໄດ້ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ ແລະເພີດເພີນໄປກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເໜືອກວ່າ ແລະການຈັດການທີ່ປອດໄພ, ເຮັດໃຫ້ Q5 ແລະ X3 ເປັນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະທາງໄກ. ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງທັງສອງຮຸ່ນຂອງ SUVs ຍັງເປັນການຍົກຍ້ອງ, ແລະກະເປົ໋າທີ່ເປັນມິດກັບລໍາຕົ້ນແມ່ນປະມານຂະຫນາດດຽວກັນ - 550 ແລະ 540 ລິດ, ຕາມລໍາດັບ.

ຮູບແບບຂອງ Audi ໄດ້ຮັບຈຸດເພີ່ມເຕີມ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານຂອງມັນໃນແງ່ຂອງການຈ່າຍຄ່າ, ເບິ່ງຂອງຄົນຂັບແລະການ ທຳ ງານພາຍໃນ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດອຽງໄດ້ໃນ Q5, ແລະການຊົດເຊີຍທາງຍາວຕາມທາງຍາວ 100 ມິນລີແມັດ. BMW ຕໍ່ຕ້ານການຖີ້ມລົດ 2,4 ໂຕນແລະຫ້ອງປະຕິບັດຕົວຈິງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຊັ້ນຫລັງ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ X3 ແລະ Q5 ຄາດວ່າຈະປະຕິບັດໄດ້ດີເທົ່າກັນໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດງານແລະຄຸນນະພາບ, ຕົວແບບ Ingolstadt ຊະນະໃນສ່ວນການຈັດອັນດັບຂອງຮ່າງກາຍ.

ຄຸນະພາບມີລາຄາ

ຟຸ່ມເຟືອຍທັງຫມົດນີ້ມາໃນລາຄາ. Audi ກໍາລັງຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີຢ່າງຫນ້ອຍ BGN 3.0 ສໍາລັບ 87 TDI Quattro ຂອງຕົນ, ໃນຂະນະທີ່ BMW ພຽງແຕ່ຮ້ອງຂໍໃຫ້ BGN 977 ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ 7523bhp ທີ່ມີກໍາລັງແຮງຂອງຕົນ. ລົດ. ທັງສອງມີອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ລວມທັງລະບົບເຄື່ອງສຽງທີ່ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນ CD, ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ, ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາພຽງພໍສໍາລັບລາຍການຂະຫນາດນ້ອຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ແລະລໍ້ອາລູມິນຽມ 18 ນິ້ວ. ຄວາມປາຖະຫນາອື່ນໆທັງຫມົດຈະຕ້ອງຖືກນໍາພາໂດຍບັນຊີລາຍຊື່ຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງ, ໂດຍວິທີທາງການ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບທັງສອງແບບ. ແລະຫນຶ່ງລາຍລະອຽດສຸດທ້າຍ - ທັງສອງຮຸ່ນ SUV ຮັບມືກັບອຸປະສັກນ້ໍາໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ ...

ຂໍ້ຄວາມ: Michael von Maydel

ຮູບ: Hans-Dieter Zeifert

ການປະເມີນຜົນ

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 ຄະແນນ

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແຕ່ປະຫຍັດໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີການປະກອບສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ໄຊຊະນະຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າຂອງ X3. ມັນບໍ່ມີການປະຕິເສດຄຸນນະພາບໃນທາງບວກຂອງລະບົບການຊີ້ ນຳ ທີ່ຊັດເຈນແລະການຢຸດແບບສະບາຍທີ່ສຸດ. Ergonomics ແລະຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຄັດຄ້ານຫຍັງເລີຍ. ກ່ຽວກັບລາຄາພື້ນຖານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ, X3 ແລະ Q5 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ຄຽງ.

2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 ຈຸດ

ໃຫຍ່ແລະດີຫຼາຍເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພ, Q5 ຖືກບັງຄັບໃຫ້ຍອມຮັບໃນແງ່ຂອງຄຸນນະພາບກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນຈາກ BMW. ເຫດຜົນ ສຳ ລັບການຕົວະນີ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ໂຫດຮ້າຍຫລາຍ, ມີການຊີ້ ນຳ ທີ່ບໍ່ດັງແລະສຽງດັງຈົນຮອດຫູຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາຂັບຂີ່ຢູ່ບໍລິເວນທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ດີ. ການສູນເສຍຮູບແບບຈາກ Ingolstadt ກໍ່ແມ່ນການ ຕຳ ນິ ສຳ ລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພາກສ່ວນການທົດສອບຂອງ APP ແລະການຄາດຄະເນຂອງເງື່ອນໄຂການຂາຍທີ່ບໍ່ ເໝາະ ສົມໃນຕະຫຼາດຂັ້ນສອງ.

ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

1. BMW X3 xDrive 30d – 519 ຄະແນນ	2. Audi Q5 3.0 TDI quattro - 507 ຈຸດ
ປະລິມານການເຮັດວຽກ	-	-
ພະລັງງານ	258 k.s. ໃນ 4000 rpm	240 k.s. ໃນ 4000 rpm
ສູງສຸດ ແຮງບິດ	-	-
ການເລັ່ງ 0-100 ກມ / ຊມ	6,3 ສ	7,0 ສ
ໄລຍະຫ່າງເບກ ດ້ວຍຄວາມໄວ 100 km / h	38 m	37 m
Максимальнаяскорость	230 ກມ / ຊມ	225 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກໂດຍສະເລ່ຍ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນການທົດສອບ	9,0 l	9,9 l
ລາຄາພື້ນຖານ	95 500 levov	87 977 levov