ຫມໍ້ໄຟລົດບໍ່ມັກລະດູຫນາວ

ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບພວກເຮົາ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບລົດຂອງພວກເຮົາ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບ, ສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ຖືກກວດສອບຢ່າງໄວວາໂດຍອາກາດຫນາວ, ແມ່ນຫມໍ້ໄຟ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຢຸດຍານພາຫະນະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຕົວທ່ານເອງກັບກົດລະບຽບພື້ນຖານຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບການດໍາເນີນງານແລະການເລືອກຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມກັບຍານພາຫະນະສະເພາະ.

ແບດເຕີຣີ້ລົດໄດ້ຖືກປະດິດໂດຍນັກຟິສິກຝຣັ່ງ Gaston Plant ໃນປີ 1859 ແລະໄດ້ ວິທີແກ້ໄຂກໍ່ສ້າງແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລົດທຸກຄັນແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວແລະການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມ. ແບດເຕີຣີອາຊິດອາຊິດແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແລະຖືກນໍາໃຊ້ຕັ້ງແຕ່ການປະດິດສ້າງຈົນເຖິງປະຈຸບັນ. ພວກເຂົາເປັນອົງປະກອບທີ່ເຮັດວຽກທີ່ມີປະຕິສໍາພັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບເຄື່ອງກໍາເນີດຂອງລົດ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ inextricably ແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດໂດຍສະເພາະແລະນໍາໃຊ້ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໄຫຼຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ພວກເຮົາມັກຈະປະເຊີນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ແລະຫຼັງຈາກຄວາມພະຍາຍາມທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍຄັ້ງ, ພວກເຮົາຍອມແພ້ແລະປ່ຽນໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ແບດເຕີຣີທີ່ປະໄວ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ໄຫຼອອກເລິກສາມາດເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກ. ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte sulfate ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະນ້ໍາໃນມັນ freezes. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການລະເບີດຂອງຮ່າງກາຍແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງ electrolyte ຮຸກຮານຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼື, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ bench. ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍສາກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະ defrost ຫມໍ້ໄຟໂດຍການຖືມັນເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.

ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຫ້ອງ.

ທ່ານຄວນເລືອກຫມໍ້ໄຟອັນໃດ?

Robert Puchala ຈາກ Motoricus SA Group ກ່າວວ່າ "ການເລືອກແບດເຕີຣີທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການພິຈາລະນາການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ," Robert Puchala ຂອງ Motoricus SA Group ກ່າວ. ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວສາມາດນໍາໄປສູ່ການ undercharging ຂອງຫມໍ້ໄຟແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນປະສິດທິພາບແລະຊີວິດການບໍລິການ.

ຂ້ອຍຄວນເລືອກແບດເຕີຣີ້ໃດ? ນີ້ແມ່ນ ຄຳ ຖາມທົ່ວໄປຫຼາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກັງວົນ. ທາງເລືອກໃນຕະຫຼາດແມ່ນກວ້າງ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈື່ຈໍາວ່າຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ສະເຫນີຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາຍຜະລິດຕະພັນ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຜະລິດຕະພັນລາຄາຖືກທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຂາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ສັບພະສິນຄ້າ. ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍລາຄາທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຮັບ, ບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເກົ່າແກ່ແລະນໍາໃຊ້ກະດານຫນ້ອຍຫຼືບາງໆ. ນີ້ແປໂດຍກົງໃສ່ອາຍຸຫມໍ້ໄຟທີ່ສັ້ນລົງ, ດ້ວຍແຜ່ນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ການສວມໃສ່ທໍາມະຊາດໄວກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຊື້, ພວກເຮົາຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຮົາຕ້ອງການແບດເຕີລີ່ທີ່ທົນທານ, ອອກແບບມາເປັນເວລາຫລາຍປີຂອງການດໍາເນີນງານ, ຫຼືຫນຶ່ງທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງພວກເຮົາຄັ້ງດຽວ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, ພິຈາລະນາຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ເລື້ອຍໆມັນປະກົດວ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ອາດຈະຄ້າຍຄືກັນ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນລົດ, ມີຂົ້ວທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້. ມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນໃນຂະຫນາດ. ຖ້າມັນບໍ່ຖືກຈັບຄູ່ກັບລຸ້ນລົດສະເພາະ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ລົດ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​

ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງແມ່ນວ່າຈະຈອດລົດ. ເລື້ອຍໆ, ການບໍລິໂພກແມ່ນສູງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງອາທິດຂອງເວລາຫວ່າງ, ລົດບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະໄວທີ່ສຸດແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການ "ກູ້ຢືມ" ໄຟຟ້າຈາກເພື່ອນບ້ານໂດຍໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນນີ້ເຮັດໃຫ້ອາຍຸຂອງແບດເຕີລີ່ສັ້ນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພາະວ່າເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າຈະຄິດຄ່າຫມໍ້ໄຟທີ່ປ່ອຍອອກມາດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການສາກໄຟຢ່າງຊ້າໆດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍຈາກ rectifier. ລົດທີ່ດໍາເນີນການໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄັດເລືອກພິເສດຂອງຫມໍ້ໄຟ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີຍານພາຫະນະ TAXI, ເຊິ່ງຖືກນໍາມາປະຕິບັດເລື້ອຍໆຫຼາຍກ່ວາ "ພົນລະເຮືອນ".

ກົດລະບຽບງ່າຍໆ

ຊີວິດຫມໍ້ໄຟສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ໂດຍການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການດໍາເນີນງານງ່າຍດາຍຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຍານພາຫະນະຖືກກວດກາ, ໃຫ້ນັກວິຊາການບໍລິການກວດສອບແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະລະດັບ electrolyte. ແບດເຕີຣີຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ປາຍຂອງມັນແຫນ້ນແຫນ້ນແລະປ້ອງກັນດ້ວຍຊັ້ນຂອງ Vaseline ທີ່ບໍ່ມີອາຊິດ. ທ່ານກໍ່ຄວນຈື່ໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນການໄຫຼອອກຢ່າງສົມບູນແລະຢ່າປະໄວ້ເຄື່ອງຮັບຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຖືກປິດ. ໝໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຄວນຖືກສາກໃໝ່ທຸກໆສາມອາທິດ.

ຄວາມຜິດບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງຄວາມຜິດສະເໝີໄປ  

ເລື້ອຍໆ, ຄົນຂັບລົດຈົ່ມກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຜິດພາດ, ເຊື່ອວ່າມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຖືກເລືອກທີ່ບໍ່ດີຫຼືໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດ, ເຊິ່ງມີອິດທິພົນຕໍ່ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ມັນຍັງເປັນທໍາມະຊາດທີ່ແບດເຕີລີ່ຈາກລາຄາທີ່ຖືກກວ່າຈະຫມົດໄວ, ເຊັ່ນຢາງລົດໃສ່ອອກ, ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກຂັບລົດ 60 ກິໂລແມັດ. ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ບໍ່ມີໃຜຈະໂຄສະນາມັນຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຍັງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ນິເວດວິທະຍາ

ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະດັ່ງນັ້ນບໍ່ຄວນຖິ້ມໄວ້ໃນຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ. ພວກມັນປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸອັນຕະລາຍ, ລວມທັງ. ນໍາ, mercury, cadmium, ໂລຫະຫນັກ, ອາຊິດຊູນຟູຣິກ, ເຊິ່ງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາແລະດິນ. ອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງວັນທີ 24 ເດືອນເມສາປີ 2009 ກ່ຽວກັບແບດເຕີຣີແລະເຄື່ອງສະສົມ, ພວກເຮົາສາມາດສົ່ງຄືນຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວໄດ້ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າໃນຈຸດເກັບກໍາທີ່ກໍານົດໄວ້. ທ່ານຍັງຄວນລະວັງວ່າເມື່ອຊື້ແບດເຕີລີ່ໃຫມ່, ຜູ້ຂາຍຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລວບລວມຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.