ການຂົນສົ່ງລົດ Maserati, ເປີດ trident ຄືນໃໝ່
ເນື້ອໃນ
ນີ້ເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ວິລະຊົນແທ້ໆ ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກໄດ້ຂົນເອົາລົດແຂ່ງທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການແຂ່ງຂຶ້ນ ແລະ ລົງໃນເອີຣົບ. ກ່ຽວກັບວົງຈອນປັນຍາປະດິດຂະຫນາດໃຫຍ່ ສີ່ແຈຂອງທະວີບ: Monza, Le Mans, Nürburgring ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ.
ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ XNUMX ແລະ ຫົກສິບ ແລະລົດບໍ່ສະດວກ, ຊ້າແລະບໍ່ປອດໄພ, ການສັນຈອນຖືກຂັດຂວາງໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ຕາມເສັ້ນທາງ ບໍ່ມີທາງດ່ວນ ແລະມັກຈະຖືກຈຸດກັບດ່ານພາສີ. ດ້ວຍງົບປະມານທີ່ຫ່າງໄກຈາກມື້ນີ້, ລົດທັງຫມົດມາຮອດຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ຂູດຮີດສູງສຸດ, ເຖິງການບໍລິໂພກ; ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງ ຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ ການຂົນສົ່ງລົດຂອງປີອັນຮຸ່ງໂລດເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ສໍາລັບການຟື້ນຕົວ.
ການຄົ້ນພົບປະຫວັດສາດທີ່ແທ້ຈິງ
ບາງປີທີ່ຜ່ານມາ ໂມເດນາ, ຟື້ນຟູທີ່ແທ້ຈິງ ວັດຖຸບູຮານປະຫວັດສາດ, ເປັນເອກະລັກຫຼາຍກ່ວາຫາຍາກ: a
Fiat 642 RN tuned Emilian coachbuilder ໃນປີ 1953 ແລະຖືກນໍາໃຊ້ Maserati ໝັ້ນຄົງ. ແລະສິດທິໃນເຂດ Modena ລາວໄດ້ກັບຄືນມາສໍາລັບການຟື້ນຟູຢ່າງສົມບູນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງ Historica Selecta ໂດຍ Adolfo Orsi, ຫລານຊາຍຂອງໝີ, ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Maserati ແລ້ວ.
ພຽງແຕ່ໃຫ້ມັນ ລາຍການເກັບກໍາໂດຍ Orsi ການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີ: ການລົງທະບຽນຄັ້ງທໍາອິດ, ກໍລະກົດ 27 1953 ມັນໄດ້ຖືກຮ້ອງຂໍໂດຍ Maserati. ຍານພາຫະນະພື້ນຖານ - chassis Fiat 642 RN, 1953: ວິວັດທະນາການຂອງແບບຈໍາລອງ 642 N ຈາກປີ 1950, ທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍໃນຮຸ່ນລົດບັນທຸກ, ສະເພາະໂດຍການຫຼຸດລົງ, chassis ຂະຫຍາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ກົນໄກທີ່ງ່າຍດາຍເບິ່ງຄືວ່າຖືກອອກແບບອ້ອມຮອບຄໍາຂວັນທີ່ວ່າສິ່ງທີ່ບໍ່ມີແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້.
ພະລັງງານ 92 ມ້າທີ່ 2 rpm
Fiat 364 A 6650 cc ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າແນວຕັ້ງ. ຂັບຫລັງ, ປ່ຽນເປັນ ສີ່ລະບົບສາຍສົ່ງ unsynchronized, suspension ພາກຮຽນ spring ໃບເຄິ່ງຮູບສ້ວຍ, ຫ້າມລໍ້ drum pneumatic. I ມີ 92 ມ້າ, ໃຫ້ພຽງແຕ່ 2.000 rpm, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 77,5 ກມ / ຊມ.
ສາຍການຂົນສົ່ງລົດ Maserati ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທໍາມະດາ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຂອງ ສາຍສົ່ງຈາກຫ້າສິບ ແວ່ນກັນລົມເກືອບແນວຕັ້ງ ແລະ overhang ຍາວ ຫລັງ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, grille ດ້ານຫນ້າທີ່ມີ motif ນີ້ແມ່ນເນັ້ນໃສ່. ທາງຫນ້າຂອງບ່ອນນັ່ງດຽວ A6 GCM ແລະໄຟຫນ້າທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ pseudo-aerodynamic ກັບຂ້າງ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບລູກເຮືອ
ມີການເຂົ້າເຖິງຢູ່ເທິງເຮືອ ບໍ່ສະດວກ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະຕູນໍາໄປສູ່ທາງຫລັງຂອງ cabin ແລະການຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບັນລຸບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ, ຢ່າງເຂັ້ມງວດທາງດ້ານຂວາ, ແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ພວກເຮົາຊອກຫາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ ອົງປະກອບ Fiat ຂອງເວລາ ໃນການຄວບຄຸມພື້ນຖານແລະໃນເຄື່ອງມືທີ່ມັນໃຊ້ ໜ້າປັດຮອບ ສໍາລັບ speedometer, ຕົວຊີ້ບອກລະດັບນ້ໍາມັນ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ໍາ, voltmeter ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ.
ລີເວີຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງແຜງຈະເປີດໃຊ້ການກະຕຸ້ນມື, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນມີການກ່າວເຖິງຈັກເບກເທື່ອ. ຫລັງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແມ່ນ bench ແມ່ນຍາວແລະແຄບ, ມີ backrest ທີ່ສາມາດຍົກຂຶ້ນມາເພື່ອເປັນບ່ອນນອນທີສອງສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໃນເວລານັ້ນລູກເຮືອຍັງປະກອບດ້ວຍຫົກກົນຈັກ, ຜູ້ທີ່ເປັນພໍ່ຄົວແລະຄົນຂັບລົດ: ສົມມຸດຕິຖານແມ່ນນີ້. ວ່າຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຕ້ອງ deviate ນອນພາຍໃຕ້ລົດບັນທຸກ.
ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ເປີດ tailgate double-hinged ແລະສອງກະດານແລ່ນທີ່ຖອດອອກໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດໂຫຼດໄດ້. ລົດຢູ່ໃນທ້ອງຂອງການຂົນສົ່ງລົດ, ແລະທາງຍ່າງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເອົາຊະນະ protrusion ຂອງ arches ລໍ້ແລະດັ່ງນັ້ນການໂຫຼດສອງລົດ.
ຂາຍຢູ່ໃນສະຫະລັດ
в 1954 Scuderia Maserati ເຂົ້າຮ່ວມ 642 RN, ບວກກັບ ຫ້ອງ 682 RUR e ໃນເດືອນກໍລະກົດ 57, ໃນເວລາທີ່ 642 RN ໃຫມ່ແມ່ນກຽມພ້ອມ, ກະກຽມ Bartoletti, ລາວຂາຍລົດໃຫ້ລູກຄ້າຄົນໜຶ່ງຂອງລາວ, ເປັນມະຫາເສດຖີຊາວອາເມຣິກັນ. Lance Reventlow, ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນລົດທີ່ດີເລີດແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນບາງຢ່າງ.
Reventlow ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດແຂ່ງພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Scarab, ເຖິງສູດ 1, ເຖິງແມ່ນວ່າ ມີພຽງແຕ່ສາມຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມ. ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງລາວ, ເຈົ້າຂອງ Scarab ແມ່ນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ ເດີນທາງໃນຄວາມຍາວແລະຄວາມກວ້າງຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ ກັບການຂົນສົ່ງລົດ Fiat 642 RN ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຊ້າ, ໃນປັດຈຸບັນ enriched ຕົວອັກສອນ Scarab ສູງກວ່າຕົວອັກສອນ Maserati, ກ່ອນທີ່ຈະຢຸດເຊົາການແຂ່ງລົດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງ XNUMXs.
ການຟື້ນຟູຍາວ
ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງ Reventlow ໃນປີ 1972, ການຂົນສົ່ງລົດ Maserati ທີ່ປະຖິ້ມໄວ້ໃນບາງມຸມຂອງອາເມລິກາໄດ້ຫາຍໄປຈົນກ່ວາ. ປະກົດຕົວຄືນຢູ່ໃນການປະມູນລົດຄລາສສິກຂອງສະຫະລັດ., ຕໍ່ ທ້າຍເກົ້າສິບ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຊື້ໂດຍນັກສະສົມ Italian-American. Lawrence Auriana ແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນ Modena ລາວໄດ້ຟື້ນຟູຄືນສູ່ສະພາບເດີມ. Del ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູ ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ແຕ່ເວລາທີ່ຕ້ອງການ: ເກືອບ ໃຫ້ກຽດແກ່ anni.ໃນມື້ນີ້, Fiat 642 RN, ນອກເຫນືອໄປຈາກການປະກົດຕົວຈໍານວນຫນຶ່ງໃນການແຂ່ງຂັນລົດ vintage, ປະຕິບັດໄດ້ດີໃນການເກັບກໍາລົດທີ່ງົດງາມ. ກິລາອິຕາລີຂອງ Auriana, ມີປ້າຍທະບຽນເດີມ: MO 30502.
