ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່. ຕົ້ນສະບັບຫຼືການທົດແທນ?

ການສ້ອມແປງລົດ, ໂດຍສະເພາະແບບໃຫມ່, ມັກຈະຕ້ອງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນ. ໂດຍສະເພາະຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບທີ່ມີຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສະເຫມີ?

ຕະຫຼາດອາໄຫລ່ລົດຍົນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ນອກເຫນືອໄປຈາກຜູ້ສະຫນອງອົງປະກອບສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, ການປະກອບໂຮງງານຜະລິດ, ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍຍັງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອທົດແທນຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບ. ປະໂຫຍດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາແມ່ນລາຄາຕໍ່າ, ມັກຈະສູງກວ່າ 50 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຄຸນນະພາບຂອງລາຍການດັ່ງກ່າວແມ່ນບໍ່ດີພໍທີ່ຈະຊໍາລະເງິນຝາກປະຢັດໃນໄລຍະຍາວ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງສະຫລາດໃນການຊື້ຂອງເຈົ້າ.

ຄຸນະພາບສູງ, ລາຄາສູງ

ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂາຍຢູ່ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນຄືກັນກັບເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ໃນການປະກອບໂຮງງານ. ພວກເຂົາຖືກຫມາຍດ້ວຍໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ. ນີ້ແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ແຕ່ທາງເລືອກທີ່ແນ່ນອນທີ່ສຸດ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຄົນຂັບຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນລາວຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນການບໍລິການ. ໃນກໍລະນີຂອງບັນຫາ, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຈະຫັນໄປບໍລິການດັ່ງກ່າວກ່ວາບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັກຈະປະກອບດ້ວຍປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ. ASO ຍັງມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະທົດແທນສ່ວນທີ່ບົກພ່ອງຈາກຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ແລະ, ທີ່ສໍາຄັນ, ການຄໍ້າປະກັນມັກຈະຂຶ້ນກັບການປະກອບຂອງພາກສ່ວນໂດຍພະນັກງານຂອງຕົນ.

ການທົດແທນຍີ່ຫໍ້ແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີຫຼາຍຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງໂຮງງານ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດດຽວກັນແລະຢູ່ໃນສາຍການຜະລິດດຽວກັນກັບພາກສ່ວນໂຮງງານຜະລິດ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ວ່າໂລໂກ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບການຫຸ້ມຫໍ່. ການຜະລິດສອງເທົ່າດັ່ງກ່າວແມ່ນດໍາເນີນໂດຍບໍລິສັດຊັ້ນນໍາຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບ, ລວມທັງ. Valeo, LUK, Bosch, SKF, TRW ຫຼື Febi.

"ຕົວຢ່າງ, Valeo ເຮັດໃຫ້ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຫຼາຍ, ຈາກອົງປະກອບເບກຈົນເຖິງປັ໊ມນ້ໍາແລະແຜ່ນ wiper. ໃນທາງກັບກັນ, SKF ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນລູກປືນແລະໄລຍະເວລາ, ໃນຂະນະທີ່ TRW ຊ່ຽວຊານໃນອົງປະກອບຂອງ suspension ແລະຫ້າມລໍ້, Waldemar Bomba ຈາກ Full Car ເວົ້າວ່າ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ? - ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ວ່າຜູ້ຜະລິດສ່ວນບຸກຄົນມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຫນຶ່ງຫຼືສອງຂົງເຂດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນສົມຄວນທີ່ຈະຖາມຜູ້ຂາຍສະ ເໝີ ຖ້າຕົວຢ່າງ, ແຜ່ນເບກແມ່ນດີກ່ວາ Valeo ຫຼື Bosch, Waldemar Bomba ເວົ້າ.

ເກຍແລະລູກປືນ SKF ມີຊື່ສຽງທີ່ດີເລີດແລະຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍປຽບທຽບພວກມັນກັບຄຸນນະພາບທີ່ຕິດຕັ້ງຈາກໂຮງງານ. ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບອົງປະກອບເບກ TRW. - LUK ເຮັດໃຫ້ clutches ທີ່ດີ, ແຕ່ສອງລໍ້ມະຫາຊົນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ກາຍເປັນຫນ້ອຍລົງໃນຄຸນນະພາບ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປະກອບທໍາອິດສາມາດຢູ່ໄດ້ເຖິງ 200 ກິໂລແມັດ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ແມ່ນທົນທານຫນ້ອຍກວ່າສີ່ເທົ່າ. ທີ່ນີ້, Sachs, ເຊິ່ງຍັງຜະລິດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ດີ, ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີກວ່າ, Waldemar Bomba ເວົ້າ.

ການສະເຫນີຂອງອາໄຫຼ່ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ Ruville ແມ່ນກວ້າງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂາຍຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດ, ແຕ່ບໍລິສັດຫຸ້ມຫໍ່. ພວກມັນຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ພວກເຂົາແມ່ນຊັ້ນທໍາອິດສະເຫມີ. Febi ສະເຫນີໃຫ້ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍສູງ.

ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:

Peugeot 208 GTI. hedgehog ນ້ອຍທີ່ມີຮອຍທພບ

ການກໍາຈັດກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມໄວ. ໃນສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ຄົນຂັບລົດເກີນກໍານົດຄວາມໄວ

ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ. ຕັດຫລືບໍ່?

– Lemfårder, ເຊິ່ງຜະລິດອົງປະກອບ suspension ທີ່ໃຊ້ໃນການປະກອບທໍາອິດ, ເປັນທີ່ນິຍົມກັບຄົນຂັບ Volkswagen. ຫນ້າສົນໃຈ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ມີຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ຈະມົວຢູ່ທີ່ນີ້,” V. Bomba ເວົ້າ.

ຄົນຂັບປະຫຍັດເທົ່າໃດໂດຍການເລືອກເຄື່ອງປ່ຽນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດ? ຕົວຢ່າງ, ການຊື້ຊຸດ clutch ແລະສອງມະຫາຊົນສໍາລັບ Volkswagen Passat B5 (LUK, Sachs), ພວກເຮົາໃຊ້ເວລາປະມານ PLN 1400. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕົ້ນສະບັບໃນ ASO ແມ່ນສູງກວ່າ 100 ເປີເຊັນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ສູນບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍກໍາລັງນໍາສະເຫນີອາໄຫຼ່ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບລົດເກົ່າ, ເຂົ້າໄປໃນການສະເຫນີຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຢູ່ Ford, ອົງປະກອບແລະການບໍລິການລາຄາຖືກກວ່າແມ່ນຍີ່ຫໍ້ເປັນ "ບໍລິການລົດຍົນ". ຜູ້ຜະລິດອົງປະກອບຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ Motorcraft, ບໍລິສັດດຽວກັນທີ່ສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບການປະກອບທໍາອິດ.

“ສ່ວນທີ່ລາຄາຖືກກວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄຸນນະພາບດີເລີດ. ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕິດຕັ້ງພວກມັນຢູ່ໃນກອງປະຊຸມທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ລາວໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນສອງປີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບ, Krzysztof Sach ຈາກຮ້ານຂາຍລົດ Res Motors ໃນ Rzeszow ກ່າວ. ພວກເຮົາປະຫຍັດເທົ່າໃດ? ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ pads ເບກດ້ານຫນ້າສໍາລັບ Ford Mondeo 2007-2014. ທ່ານຕ້ອງຈ່າຍ 487 zł. ດ້ານຫລັງລາຄາ PLN 446. ສະບັບເສດຖະກິດໃນ ASO ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ PLN 327 ແລະ PLN 312, ຕາມລໍາດັບ. ແທນທີ່ຈະເປັນ PLN 399 ສໍາລັບແຜ່ນເບກຫລັງ, ລາຄາ Motorcraft ແມ່ນ PLN 323.

– ທໍ່ລະບາຍອາກາດຕົ້ນສະບັບສໍາລັບ Fiesta 2008-2012 ກັບ Zetec 1.25 ຄ່າເຄື່ອງຈັກ PLN 820. ລຸ້ນ Motorcraft ມີລາຄາ PLN 531. Krzysztof Sach ເວົ້າວ່າເຄື່ອງກໍານົດເວລາທີ່ມີປັ໊ມນ້ໍາສໍາລັບ Focus II ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.4 TDCi ໃນຮຸ່ນທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ PLN 717, ເຊິ່ງເປັນ PLN 200 ລາຄາຖືກກວ່າຕົ້ນສະບັບ, Krzysztof Sach ເວົ້າ. ລາວກ່າວຕື່ມວ່າການບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າພາຍໃຕ້ການບໍລິການ "ບໍລິການອັດຕະໂນມັດ". – ພວກ​ເຮົາ​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ພວກ​ເຂົາ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ສໍາ​ລັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ອາ​ຍຸ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 4 ປີ​. ລາວ​ເວົ້າ​ວ່າ ນີ້​ແມ່ນ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ດີ​ໃນ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ນອກ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຂອງ​ສະຖານີ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ອະນຸຍາດ.