ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້: ມັນມັກແລະມັນມີຄ່າເທົ່າໃດ?

ຄຳ ວ່າ“ ການດຸ່ນດ່ຽງ” ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອອ້າງອີງເຖິງຫລາຍໆສ່ວນຂອງລົດ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນເມື່ອປະກອບແລະຖອດລໍ້ລົດ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງ "ປ່ຽນເກີບ" ລົດຂອງລາວສໍາລັບເຫດຜົນໃດຫນຶ່ງຫຼືເຫດຜົນອື່ນ, ປະເຊີນຫນ້າກັບສິ່ງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມສັບສົນເກີນໄປແລະມີການປະຕິບັດງານຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ຫຼາຍຄົນກໍ່ອາດຈະເວົ້າວ່າ: "ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ດີກ່ວາຢູ່ສະຖານີບໍລິການ", ໃນຄວາມເປັນຈິງ ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມຈິງທັງ ໝົດ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນລໍ້ລົດໃຫຍ່ເກີດຂື້ນເມື່ອມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນເນື່ອງຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງຢາງລົດແລະ / ຫລືລົດຕິດ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະ / ຫລືຄວາມສົມດຸນແລະປະກອບດ້ວຍສິ່ງລົບກວນເພີ່ມເຕີມ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການໃສ່ຢາງລົດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສວມໃສ່ແບບຊັກຊ້າແລະການຊີ້ ນຳ ແລະການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິພາບຂອງລະບົບເຊັ່ນ: ABS ແລະ ESP ... ການປັບປຸງລົດ, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກມັນແລະການເພີ່ມລະບົບຄົງທີ່ ໃໝ່ ແລະ ໃໝ່ ຂອງລະບົບສະຖຽນລະພາບທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ແລະອື່ນໆ, ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການຂອງຢາງລົດທີ່ສົມດຸນ. ບາງຄົນອາດຈະເວົ້າວ່າ,“ ຄວາມສົມດຸນມີຄວາມ ສຳ ຄັນແນວໃດ?” ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນຢູ່ຂ້າງລຸ່ມມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍ.

ຢ່າຖືວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະວາງຕົວຢ່າງແລະໃຫ້ທຸກຄົນແຕ້ມບົດສະຫຼຸບຂອງຕົນເອງ. ການຄິດໄລ່ແບບ ທຳ ມະດາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງຂະ ໜາດ 14 ນີ້ວຂະ ໜາດ 20 ກຼາມຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງມີນ້ ຳ ໜັກ 3 ກິໂລ. ຕີລໍ້ໄດ້ 800 ຄັ້ງຕໍ່ນາທີ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການສວມໃສ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລໍ້ຍັງສົ່ງສັນຍານຊshockອກໄປຍັງລະບົບລະງັບແລະພວງມາໄລ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນດຽວກັນ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າລໍ້ບໍ່ມີຄວາມແນ່ນອນຕາມປົກກະຕິຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນກໍ່ຄືກັບການ ເໜັງ ຕີງແລະມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍ, ພາຍໃຕ້ສະພາບເສັ້ນທາງປົກກະຕິນີ້ເກືອບຈະບໍ່ຮູ້ສຶກຈາກຄົນຂັບ, ເຊິ່ງຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນ ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະ insidious.

ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາພຽງຢ່າງດຽວ, ຈິນຕະນາການວ່າຂໍ້ມູນໃດທີ່ເຊັນເຊີຂອງລະບົບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ABS ແລະ ESP ສົ່ງໄປຫາ ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມໃນເວລາເບກແຂງຫຼືກະທັດຮັດເລັກນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ລະບົບສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ. ຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວແມ່ນ, ຕົວຢ່າງ, "ການສູນເສຍເບຣກ" ເມື່ອລະບົບເບກຕ້ານການລັອກຖືກເປີດໃຊ້ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ກະຕ່າຂອງລໍ້ຍັງສາມາດໂຫຼດເຄື່ອງດູດຊ,ອກໄດ້, ເຊິ່ງມັນຈະ ໝົດ ໄປໄວ.

ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມບໍ່ສົມດຸນໄດ້ຮັບຄວາມຮູ້ສຶກຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ພຽງແຕ່ໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນຫາຍໄປ ໝົດ ເວລາ, ນີ້ແມ່ນບັນຫາທັງ ໝົດ, ຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນຢາງລົດ“ ເຮັດວຽກ” ຢູ່ສະ ເໝີ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະຮູ້ສຶກວ່າຢູ່ໃນສະພາບໃດ ໜຶ່ງ ເທົ່ານັ້ນ.

ເກືອບວ່າຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ລໍ້ມີຄວາມສົມດຸນຢູ່ໃນຂຸມກາງຂອງຂອບທາງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງອະແດບເຕີທີ່ມີຮູບຊົງ, ເຊິ່ງແມ່ນສາກົນແລະ ເໝາະ ສົມກັບຂະ ໜາດ ຂອງລໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າຮູທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ແຄມຂອງແລະຢູ່ບ່ອນໃດ. ພວກເຂົາເອົາຄວາມສົມດຸນຂອງອຸປະກອນສົມດຸນ, ຮັດ ແໜ້ນ ຕົວດັດແປງ (ເບິ່ງຮູບສຸດທ້າຍ), ມັນ "ກຳ ຈັດ" ຊ່ອງຫວ່າງແລະຕັ້ງກາງລໍ້ຂື້ນກັບແກນຂອງການ ໝູນ ຂອງອຸປະກອນ, ຢາງ ໝູນ ວຽນ, ຕົວເລກ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ປະກົດວ່າສະແດງຄຸນຄ່າຂອງ asymmetry, ແມ່ບົດເພີ່ມນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະຫລັງຈາກສອງຕົວຂື້ນຕື່ມ ສູນແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີ. ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາຄືນໃນປີ 1969 ໂດຍວິສະວະກອນເຢຍລະມັນ Horst Warkosch, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ HAWEKA, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ ນຳ ທີ່ຮັບຮູ້ໃນອຸປະກອນດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ ສຳ ລັບພາຫະນະທຸກປະເພດ. ເມື່ອການວັດແທກວົງລໍ້ທີ່ສົມດຸນແລ້ວໃນອັດຕາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄະດີ (ປະມານ 70%), ມັນສະແດງອອກວ່າມັນບໍ່ຮູ້ວ່າຄວາມບໍ່ສົມດຸນເກີດຂື້ນຢູ່ບ່ອນໃດ, ເຫດຜົນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຂໍ້ມູນແມ່ນຂໍ້ເທັດຈິງ.

ລົດແມ່ນມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ, ມີຄວາມຊັບຊ້ອນແລະໄວກ່ວາມື້ນີ້, ແລະດັ່ງນັ້ນຂໍ້ ກຳ ນົດກ່ຽວກັບຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນສູງກວ່າ. ເຄື່ອງປັບກະດາດແຂວນທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ. ຂຸມກາງຂອງຂອບທາງໃນປະຈຸບັນເຮັດ ໜ້າ ທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອເທົ່າກັນ, ສ່ວນກະດານແມ່ນເຮັດດ້ວຍກະດຸມຫລືແກ່ນທີ່ມີສ່ວນປະກອບທີ່ມີຮູບ ໜຽວ ເຊິ່ງເປັນຈຸດສູນກາງຂອງຢາງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແກນ.

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາໃນຕະຫລາດແລະອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນທີ່ມີການພັດທະນາທີ່ດີ, ມີການດັດແປງສາຍພັບທີ່ຍາວນານທີ່ແນບຂອບທາງກັບດຸ່ນດ່ຽງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຮູທີ່ຕິດຕັ້ງຫຼາຍກ່ວາກັບຮູສູນກາງ. ແນ່ນອນ, ມັນມີຄວາມສັບສົນ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ແລະເຄື່ອງປັບຕົວເອງກໍ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີພັດທະນາແລະພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງໄດ້.

ສະຫລຸບແລ້ວ, ຖ້າທ່ານເຫັນຄຸນຄ່າຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ, ລົດແລະກະເປົາເງິນຂອງທ່ານ, ທ່ານຈະມີຄວາມດຸ່ນດ່ຽງໃນຮ້ານສ້ອມແປງທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງດັດແປງທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະຖ້າທ່ານພໍໃຈກັບຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງປັບໂຕໂກນດັ່ງກ່າວແລະຄິດວ່າສິ່ງທີ່ຂຽນມາຈົນເຖິງປັດຈຸບັນແມ່ນ "ນິຍາຍທີ່ຈະຊ່ວຍໄດ້ ທ່ານ "ໄດ້ເງິນຫຼາຍ ... ", ສະນັ້ນເວົ້າ, ປະເພດຄລາສສິກຂອງ "Gumadzhia" ແມ່ນເກືອບທຸກບ່ອນ.

ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດຫຍັງຫຼາຍສົມຄວນ?

ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ຂອງລົດໃນລະຫວ່າງການຊຸມນຸມກັນ (ການຕິດຕັ້ງຢາງລົດຢູ່ໃນແຜ່ນ), ແລະຢາງ ໃໝ່ ກໍ່ຕ້ອງໄດ້ກວດກາອີກຄັ້ງຫລັງຈາກທີ່ໄດ້ເດີນທາງໄປປະມານ 500 ກມ. ມີຫລາຍປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມດຸນຂອງວົງລໍ້. ນີ້ສາມາດເປັນທັງການເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະການໃສ່ຢາງ, ພ້ອມທັງການລະງັບການລະງັບແລະການເສື່ອມສະພາບຂອງແຜ່ນ.

ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນທີ່ມີຊຸດຢາງລົດຫຼາຍລະດູທີ່ມີຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການເສຍເວລາແລະເງິນ. ພວກເຂົາ "ຖິ້ມ" ລໍ້ດ້ວຍມືຂອງພວກເຂົາເອງ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ, ຍ້ອນວ່າການເກັບຮັກສາລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມດຸນຂອງພວກມັນ.

ດ້ວຍສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້, ຄວນຈື່ໄວ້ວ່າລໍ້ຕ້ອງມີຄວາມສົມດຸນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະປ່ຽນແທນ, ສ້ອມແປງ, ແຕ່ຍັງມີໄລຍະເວລາໃນການປະຕິບັດງານ (ໂດຍສະເລ່ຍ, ທຸກໆ 5 ພັນກິໂລແມັດ).

ການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ມີລາຄາເທົ່າໃດ?

ໂດຍສະເລ່ຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ຂະ ໜາດ 15 ນີ້ວທີ່ມີຂະ ໜາດ ເຫຼັກ, ຂຶ້ນກັບປະເທດແລະພາກພື້ນ, ແມ່ນ 5-10 $ ຮູເບີນ. ເພາະສະນັ້ນ, ເພື່ອກວດກາແລະດຸ່ນດ່ຽງລົດສີ່ລໍ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍສະເລ່ຍ 30 ໂດລາ.

ຫົກເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນ ສຳ ລັບການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ລົດ:
ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ສຸດກໍ່ຈະບໍ່ຊ່ວຍປະຢັດທ່ານໄດ້ຖ້າມີ 6 ຂັ້ນຕອນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຕໍ່ໄປນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກເຮັດຕາມ.

• ຂອບຂອງຖ້ວຍຕ້ອງໄດ້ອະນາໄມດີກ່ອນທີ່ຈະດຸ່ນດ່ຽງ. ຝຸ່ນທັງ ໝົດ ຈາກຖະ ໜົນ ທີ່ໄດ້ສະສົມຢູ່ດ້ານໃນຂອງຂອບເຮັດໃຫ້ມີຄວາມບໍ່ສົມດຸນແລະສົມດຸນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຄວນຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງລ່ວງຫນ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕົວອະແດບເຕີຫນຽວ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງສຸດທ້າຍແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ ໝໍ້ ແປງໄຟທີ່ມີເຂັມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ ສຳ ລັບຮູທີ່ຕິດ.
• ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຂອບຂອງມັນ, ມັນເປັນການດີທີ່ຈະກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດສູນກາງຂອງຂອບທີ່ຕິດຕັ້ງ, ແລະຄວາມບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ແລະຄວາມເປິເປື້ອນເລັກນ້ອຍຈະ ນຳ ໄປສູ່ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ. ການສະສົມຂອງຄວາມບໍ່ສົມດຸນ.
• ປະຕູຍຶດຫຼືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງບໍ່ຄວນແຫນ້ນ "ດ້ວຍມື", ແຕ່ດ້ວຍ wrench torque pneumatic ທີ່ປັບສະພາບໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ແລະວິທີການແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດອອກແລະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຈາກ jack ທັງຫມົດ. ນ້ໍາຫນັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ tighten ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະນໍາໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແລະຢາງທີ່ສົມດຸນທີ່ດີທີ່ສຸດ.
• ຖ້າທ່ານພົບສູນບໍລິການທີ່ໃຊ້ຕົວປັບຕົວທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະປະຕິບັດທຸກຂັ້ນຕອນທີ່ເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍໆນີ້, ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈລາວໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກ່ວາໃນ Gumajianitsa microdistrict. ຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານກ່ອນແລະການປະຫຍັດຈາກການຢຸດ, ການຊີ້ ນຳ ແລະຢາງທີ່ບໍ່ໃສ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສູງກວ່າເມື່ອທຽບກັບລາຄາບໍ່ພໍເທົ່າໃດ ສຳ ລັບຄວາມສົມດຸນຂອງຢາງລົດ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ວິທີການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ? ໂກນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຈາກພາຍໃນ, ແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ລັອກໄວແມ່ນຢູ່ນອກລໍ້. ນ້ຳໜັກເກົ່າຖືກຖອດອອກ. ກໍານົດຕົວກໍານົດການລໍ້. ຫນ້າຈໍຈະຊີ້ບອກບ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ balancers.

ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ດຸ່ນດ່ຽງລໍ້? ນີ້ຈະທໍາລາຍ chassis ແລະ suspension (ເນື່ອງຈາກການສັ່ນສະເທືອນ) ແລະເພີ່ມທະວີການສວມໃສ່ຂອງຢາງ (ຈະບໍ່ສະເຫມີ). ໃນຄວາມໄວສູງ, ລົດຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມ.